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510 avis
Bonjour à tous
Dans la catégorie « Archives », voici le FR d’un vol d’octobre 2018 effectué dans le cadre d’un voyage scolaire à Hong-Kong/Macao/Taïwan
Comme ce FR risque d’être long, ne nous attardons pas trop sur les détails et regardons le routing dont il est question.
Nous étions attendus à 10 heures à CDG et devions nous y rendre par nos propres moyens ; aussi, me voilà à St. Michel ND pour attendre un RER B qui, bonne nouvelle, est à l’approche
Les bonnes nouvelles s’arrêtent là, car le RER en question est bondé (comme un RER B normal quoi)
Je ne vais pas dire que l'expérience était incroyable ; au moins, le train a fini par se vider.
Surtout, il m'a permis d'arriver à l'heure, ce qui n'est pas toujours gagné avec cette ligne.
Je suis accueilli par des portiques automatiques qui me souhaitent la bienvenue dans cette zone, où la connexion est gratuite et illimitée
Je note que les escalators étaient décorés de messages informant de la gratuité du Wi-Fi (ça devait être nouveau à l'époque), et la présence de caméras
Quand même, ça me fait quelque chose de voir ce FIDS lorsqu'on sait qu'il n'est plus :(
Comme il est encore tôt; mon vol n'y est pas encore
Il ne reste que quatre minutes avant l'heure fatidique, aussi faut-il se dépêcher d'aller au T2A où opère CX
Il y a un couloir dans lequel il faut marcher, avec heureusement des trottoirs roulants qui diminuent le temps de trajet.
Comme, paraît-il, il y aura des retardataires, je ne me suis pas interdit de faire des pauses notamment pour immortaliser ce 388 de chez EY
Il faut traverser le T2C où les gens font la queue pour enregistrer leurs bagages
Il faut passer par les arrivées du T2C d'où pas grand-monde ne sort
Il faut passer par un endroit au plafond joliment éclairé
Puisque nous sommes la capitale de la mode, de la gastronomie et de la finance, nous avons toutes les raisons d'être heureux, zen, détendu, positif…
Malheureusement, il faut aussi se rendre compte que l'enregistrement se fait en zone 5, et que la zone 5, elle est loin.
A environ 10H06, je retrouve des amis qui sont déjà là.
On me montre la liste du groupe avec les sièges de chacun écrits dessus. Ce qui est ennuyeux, c'est que je suis tombé sur un siège de la catégorie "pas ouf", c'est-à-dire un siège milieu.
Heureusement, mes negociating skills me permettront d'échanger avec mon voisin que je remercie :)
Au début de la file, ce panneau nous rappelle l'article 14 (1) du Règlement (CE) no 261/2004
Même avec un peu de queue, le temps passe plus vite lorsqu'on est en compagnie de plein de gens que l'on connaît ; ces automates permettent d'enregistrer les bagages, puis rappellent gentiment la porte d'embarquement une fois les bagages en question partis.
Une fois que tout le monde y est passé, il est environ 10h48, soit environ 42 minutes après mon arrivée ; nous ne nous attarderons pas trp landside car les contrôles PAF/PIF ne se font pas en un claquement de doigts.
Heureusement, comme il n'y a pas trop de monde, une vingtaine de minutes auront été nécessaires afin que nous soyons tous airside.
Cela permet notamment d'immortaliser des appareils divers et variés tels que ce 789 de chez AA
Comme la prof insiste, nous nous rendons en porte A40 pour… je ne sais pas en fait, attendre peut-être
La traversée du 2A va être vraiment super, car la porte est située plutôt "tout au bout" ; c'est un des cas où "numéro le plus faible" n'est pas équivalent à "distance la plus courte"
Une telle distance pourrait nécessiter un massage, mais non en fait
Le couloir entre la zone de débarquement et l'extérieur gâchent un peu la vue
Heureusement, le principe d'une vitre, c'est d'être transparent et on peut donc obtenir des images correctes de ce 77W canadien par exemple
En porte A40, il y a différents types de sièges :
Des rouges où tout le monde peut s'asseoir dessus.
Des marrons réservées à des personnes particulières
Mais aussi, des fauteuils dont des morceaux ont été volés par des individus malintentionnés.
En fait, nous étions allés en A40 pour nous débarrasser de nos affaires, et les faire surveiller par les personnes qui souhaitent ne plus bouger avant le vol.
Personnellement, la surveillance des sacs des gens n'est pas mon activité préférée, je préfère me déplacer dans des endroits que je connais déjà pour remarquer des trucs sympas.
Si l'on s'ennuie, il y a des magazines en libre accès
On peut aussi lever la tête et réviser ses langues vivantes, grâce à un panneau trilingue.
Suivre le panneau en question est une bonne idée quand on n'est pas allé dans ce type de lieu depuis plus de 4 heures
Je vous épargnerai les images sur la propreté du lieu, qui laissait à désirer…
Si on possède de l'argent, on peut le dépenser dans des produits technologiques…
…ou encore dans des produits comestibles et colorés
Si l'on souhaite se divertir, on peut faire un baby foot avec des personnes qui le souhaitent aussi
Comme cela peut-être fatiguant et sportif, on peut se désaltérer avec l’eau fraîche si caractéristique de la vie parisienne.
Pour l’amour, rien n’empêche l’achat de cadeaux…
… ou bien d'adoucir le cœur des gens à l'aide de musique.
Ce piano et des gens compétents permettront de remplir cet office.
En me baladant, j'ai pu croiser quelques appareils tels que le 380 d'EK vu précédemment
Il y a aussi un 77W canadien…
Et un autre 77W d'une compagnie qui n'existe plus aujourd'hui (mais qui, paraît-il, va renaître de ses cendres
Comme je ne suis pas un être antisocial, je mets ce FR en pause pour passer un moment entre amis
Une bonne nouvelle affichée à l'écran, le vol est à l'heure.
Ça tombe bien, le 777 du jour est là
L'embarquement est rapidement lancé et bien organisé.
Un mot cependant sur les annonce
A droite, on observe un des deux GE90 de notre 777
A gauche, cette image nous apprend trois choses :
1/ Nous volons dans un appareil de chez CX
2/ L'appareil en question est soit un 346, soit un 77W ; comme CX n'a pas de 340-600, c'est donc un 77W (on peut aussi être compétent et le remarquer avant)
3/ Le 77W en question est immatriculé B-KPM, 9 ans au moment du vol.
Avant d'embarquer, on peut se procurer des journaux, ou du scotch.
… ou de la nourriture si le besoin s'en fait ressentir
Traversée de la J bien connue ici, toujours en cirrus de chez Zodiac Aerospace
La Y+ en 2+4+2
Une inconnue avant le vol était la configuration de la Y ; en effet, CX avait décidé quelques mois plus tôt de passer à 10 sièges de front au lieu de 9…
Heureusement pour ce vol, il s'agit de l'ancienne disposition
Nos sièges, sur lesquels sont présents un coussin et une couverture.
Le pas est bon
L'écran est aussi d'une taille correcte.
Les liseuses caractéristiques des B777
En attendant le départ, on peut (re)découvrir certaines choses de ce siège, par exemple que les têtières sont réglables selon plusieurs positions
Sur le dossier du siège avant, il y a un porte gobelet rond pour gobelet rond, ce qui est bien
Son inclinaison peut être ajustée, peut-être pour éviter de déverser le contenu du gobelet sur les genoux du passager qui le boit lorsque le passager de devant incline son siège.
Depuis mon siège, j'ai accès à plus ou moins deux hublots qui, de surcroît, ne contiennent pas d'insectes.
On nous demande d'attacher nos ceintures car le départ est maintenant proche.
En attendant, les PNC nous ont distribué le menu pour le vol d'aujourd'hui.
La caméra (présente sur les 777 CX) montre que le push va bientôt nous repousser.
Le temps que ça s'active, découvrons "vite fait" le contenu de la pochette : la notice de sécurité, des magazines et sac destiné à contenir le vomi des personnes qui se sentent mal, ou les déchets des autres personnes.
La notice de sécurité des 77W de CX… Notons que les PNC qui ouvrent les issues de secours sont, selon les images de cette notice, dispensées de ne pas porter de chaussures à talons
La pochette en elle-même était propre si l'on excepte les quelques miettes qui ne sont d'aucune gravité)
Ce qui est plus ennuyeux, c'est que la pièce censée maintenir en place la tablette de mon voisin ne la maintient pas du tout, puisqu'elle a tendance à se détacher
Bon, assez parlé. CX va nous diffuser un documentaire sur les villes à ne pas rater.
Non en fait, c'était juste le générique de Studio CX avant chaque contenu diffusé sur l'IFE…
Le contenu en question est la vidéo de sécurité qui est plutôt claire.
Pendant ce temps, notre Boeing est repoussé
Le vol va pouvoir commencer :)
Un 330 de chez XL Airways…
"Dans cette image, trouvez l'intrus"
Un bel appareil
Un 737, devant un A310 qui n'existe plus (en tout cas sous ces couleurs)
D'autres MC, dont le premier n'est pas un MAX malgré des apparences trompeuses.
Un 77W canadien s'en va
C'est maintenant à notre tour
Malgré les reflets sur l'écran, c'est quand même très cool d'avoir cette caméra pour le décollage
Mais bon, quand on a un siège hublot, c'est quand même mieux d'en profiter :)
Il reste environ 10h44 de vol
La vue est quand même très sympa
Le service commence assez rapidement avec une boisson et des cacahuètes
Elles sont très rapidement suivies du plateau avec une entrée fabriquée la veille et à consommer avant le lendemain, du chocolat, une bouteille d'eau, du pain chaud, et le plat que j'ai choisi.
En l'occurrence, il s'agissait du Kung pao chicken, broccoli, carrot and steamed jasmine rice
La quantité était correcte et je ne regrette pas mon choix, le plat était bon.
Le repas se termine par une glace
Je ne sais pas si elle était très représentative de "l'art de la glace suisse", mais c'était quand même sympa.
Le vol se poursuit tranquillement, et notre groupe n'a (j'espère) pas été trop bruyant pendant le vol
Si on a soif pendant le vol, des bouteilles d'eau sont disponibles en libre service avec des snacks pour ceux qui auraient encore faim.
Si on a bu trop de l'eau en libre service, on peut aller aux toilettes qui sont ingénieusement placées juste à côté ; elles étaient relativement propres pendant le vol.
Si besoin, des crèmes peuvent être utilisées pour ses mains ou son visage
Quand les toilettes sont petites, il est très malin de mettre un miroir pour qu'elles paraissent plus grandes.
Deux choses quand même intéressantes à noter :
Contrairement aux compagnies de Chine continentale (ou du moins, leurs vols que j'ai empruntés), CX ne demande pas à tout moment du vol aux passagers de retourner à leur siège
Le deuxième point, c'est que chez CX, ce sont aux femmes qu'on demande de changer les enfants.
Dehors, le ciel s'assombrit très vite
Comme il n'y a plus rien à voir dehors, regardons ce qui est proposé dedans, notamment en ce qui concerne l'IFE ; il dispose d'une large sélection de films et de séries, ainsi que des choses à explorer comme ces vidéos sur le bien-être à bord
Il y a aussi des jeux, qui sont amusants quand son voisin est quelqu'un de sympa.
Il y a un mode pour les enfants, mais j'en dirai plus lors du prochain vol donc d'ici là, stay tuned :)
Pour finir sur l'IFE, on peut acheter des choses dessus mais je ne crois pas que cette boutique ait eu beaucoup de succès pendant le vol
Ce qui a eu du succès par contre, ce sont les nouilles instantanées.
Pour une raison que j'ignore, énormément de gens ont voulu en avoir, ce qui a eu pour conséquence que les PNC était tous très occupés.
J'ai fini par céder à la tentation et voici donc les miennes
C'était correct, mais sans plus. Et brûlant, mais c'était écrit dessus
Si la caméra est sympa de jour, de nuit je dirais plutôt que… on ne voit rien du tout
Comme une longue journée nous attend, le mieux c'est quand même de dormir, ce que je fais donc pendant quelques heures, ce qui est beaucoup pour moi.
Peu après mon réveil, les lumières sont rallumées
Le petit-déjeuner commence par une boisson
Le plateau arrive dans la foulée
Mon choix s'est porté sur le Prawn and mushroom congee qui était correct mais sans plus.
Le repas se termine un peu avant Wuhan
Jusqu'à la fin du vol, avec mon voisin, nous avons joué à des jeux sur l'IFE (le principe des jeux à plusieurs en avion est quand même cool)
Le temps passe très vite jusqu'à la fin du vol et le lever du jour
Pendant la descente, les correspondances sont affichées, notamment celle de notre prochain vol, ce qui est sympa.
Ce qui l'est moins, c'est que le second vol en question part de la porte 509, ça veut dire d'un satellite (endroit où il faut se rendre par PAXBus, vide et ennuyeux)
La descente se poursuit…
Comme maintenant, il fait jour, la caméra a de nouveau son utilité
Elle permet notamment de voir que le train est bien sorti.
Il y a des endroits que je suis incapables d'identifier
Là, c'est mieux car on reconnaît des 777 & 330 de CX
L'avion touche le sol avec environ 1/2h d'avance
Et voilà !
L'IFE nous remercie d'avoir choisi CX
Avant d'arriver en porte, autant regarder un peu le trafic local, avec par exemple ce 320 de Hongkong Airlines
Deux 321 MU et un KA en livrée Dragonair
Il y a aussi plus gros, comme ce 77W CX
Le roulage sera assez court et c'est donc l'heure de débarquer
Passage par la P qu'on n'avait pas traversée à l'embarquement
Une dernière image avec des avions locaux,
Et il faut aller en zone de transit pour le prochain vol
Mais ça, c'est pour le prochain épisode :)
Merci de m'avoir lu :)
Un bon vol avec CX et dans la bonne humeur ;
La cabine était très sympa en 3+3+3 plutôt qu'une disposition à 10 sièges de front,
L'équipage était également très pro. et très réactif, ce jour-là ils auront eu beaucoup de travail avec les multiples demandes de nouilles instantanées;
Le catering était pas mal surtout pour la première prestation, la seconde étant plus moyenne mais tout de même très correcte
Pas de grosse surprise concernant CDG, c'était plutôt fluide et l'endroit est agréable, beaucoup de bonnes idées mais le plaisir est parfois gâché par des choses comme la propreté (notamment les toilettes) ;
Enfin, aller à CDG en RER B quand il est bondé, c'est assez désagréable
Pas le temps de trop parler de HKG pour le moment, mais j'aurai l'occasion de le faire dans le prochain FR.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 54 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Hong Kong (HKG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 46 minutes.
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1 Commentaires
Un petit voyage scolaire à Hong Kong, quand certains membres éminents étaient en culotte courte, les voyages scolaires se faisaient en car à maximum 50 kilomètres de l'école, donc c'est cool de pouvoir aller visiter des contrées éloignées dans le cadre de l'école même si vos autres FR proviennent en majorité d'extrême orient.
Comment une compagnie qui n'a plus volé depuis autant de temps avec tout son matos saisi et sans personnel peut renaitre de ses cendres?
Tout ce qui a de la valeur a dû être liquidé dans la faillite, non? Ou les lois indiennes dans le domaine contiennent des dispositions inédites?
Sinon le reste du vol a l'air bon, avec un bon plateau et la bonne config sur 777 mais qui se fait de plus en plus rare... :-(
A bientôt
Frédéric
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