Avis du vol entre Luxembourg et Amsterdam en classe Economique avec KLM Cityhopper

Petit saut de puce entre Luxembourg et son ancienne capitale coloniale (le Luxembourg ayant été attribué comme possession personnelle de la Couronne Hollandaise de 1815 à 1839…), une des rares fois où j'ai emprunté cette ligne en point à point et non en correspondance sur AMS.
1. Contexte et routing
Quelques jours de formation tous frais payés, sur les bords de l'Amstel, difficile de dire non, bien que j'eusse préféré une destination plus exotique et plus ensoleillée en ce mois de Décembre 2011…
Routing sans chichi (vu que ce n'est pas moi qui paie ;-):
- Vol LUX-AMS (KLM Cityhopper, Fokker 70, Economy - M):

[MAINTENANT]
- Vol AMS-LUX (KLM Cityhopper, Fokker 70, Economy - M): [non reporté, car en période nocturne]
Intérêt pour FR:
- ligne reportée une seule fois (http://flight-report.com/fr/report-7877.html), de manière très correcte, mais à une heure très matinale qui laisse moins d'opportunités de photos d'extérieur qu'un départ à 10h55
- spotting d'un fantôme à AMS
- au vu de la météo, approche de AMS à altitude plus basse qu'à l'accoutumée
- enrichissement de FR en vols de/vers LUX, aéroport qui restera inévitablement moins reporté que d'autres ici..
2. Au sol - LUX
Réveil tardif en ce milieu de dimanche matin de l'Avent, juste à temps pour être prêt et sauter dans le taxi qui m'amène à LUX en 10min.
Le terminal est déjà décoré comme il se doit en cette période de fin d'année:

Comme vous pouvez le constater sur la dernière photo, le terminal est quasiment vide, ce que j'avais anticipé en prévoyant d'arriver juste avant la clôture de l'enregistrement. Formalité logiquement expédiée.
Avant de passer le PIF, j'ai quand-même le temps de ressortir pour voir où en sont les travaux démolition de l'ancien terminal, ouvert en 1975 et désaffecté en 2008. Démolition qui a commencé quelques semaines auparavant, et qui s'est étalée jusqu'à la fin de l'Hiver 2011-2012.

Pour une visite guidée complète de LUX:
http://flight-report.com/fr/report-8915.html
Passage très rapide du PIF, et me voilà en zone d'embarquement, où j'ai encore le temps de faire quelques photos du tarmac.
Vol LX 751 pour ZRH, prêt à partir. Un vol que j'ai beaucoup emprunté…

Le p'tit schtroumpf est là aussi:

L'embarquement se fait dans le bus urbain qui sert de paxbus. Sauf que le vol est bien plein, et faire tenir 70 passagers environ dans un bus urbain non-articulé se fait nettement au détriment du confort…
KLM Cityhopper refuse en effet d'utiliser les passerelles à LUX. Les courriers que j'ai pu leur faire à ce sujet ont toujours donné la même réponse: il n'y a pas de passerelles disponibles aux heures où nous sommes en demi-tour à LUX, car nous n'avons aucune prise sur leur affectation aux différents vols.
Mais ce jour-là en fin milieu de matinée, il y avait 2 passerelles Schengen disponibles…Belachelijk
3. A bord
Embarquement pénible, vu ce qui précède, mais j'arrive à m'installer parmi les premiers, c'est déjà ça. Tondeuse indigène à proximité:

Décollage à l'heure sous un ciel bien bouché. Aperçu d'une des zones Cargolux:

Cap sur le Sud-Ouest pour le moment, mais la météo est telle que l'on ne verra rien de Luxembourg-ville, fait très rare après un décollage dans ce sens:

Snack servi 15min après le décollage, alors que la phase de montée à peine finie du fait des conditions météo. Pas mauvais, et d'autant plus que sur cette ligne, ce sont à présent des delicious bites qui sont servies, sauf peut-être sur le tout 1er vol de la journée.

28min après le décollage, survol de l'embouchure du bras oriental de l'Escaut (Oosterschelde), entre Zélande et Sud-Hollande, où un important système de barrages, digues et écluses a été construit dans les années 60 et 70:

Gros plan sur l'îlot où se trouve l'exposition permanente sur le sujet:

Survol d'un des bras du Hollandse Diep, la descente étant déjà bien amorcée:

Passage au-dessus de l'embouchure de la Meuse (Maasvlakte) à la hauteur de Hoek van Holland. Il y a 20 ans, un AMS-bis était en projet, et ce site était un de ceux présélectionnés:

La descente se poursuit, et 5min plus tard, on arrive à la hauteur d'Amsterdam, avec survol en quasi rase-mottes de la Mer du Nord à Zandvoort:

Gros plan sur l'embouchure à Ijmuiden du Noordzee Kanaal, qui relie Amsterdam à la Mer du Nord:

On vire à près de 300° pour s'aligner avec AMS, dans une trajectoire beaucoup plus basse et plus courte que ce que j'ai pu expérimenter habituellement, en effleurant le Nord de Haarlem:

Les polders sont bien gorgés d'eau:

Amsterdam-Westerport:

Atterrissage au Polderbaan 44min après le décollage, quasiment à l'heure malgré le retard initial:

767-400ER de DL:

Passage au-dessus de l'E19:

Et voici le fantôme, celui du tristement célèbre vol MH17 AMS-KUL. Une image que l'on ne reverra plus, vu qu'en 2013, le 744-400 a été brièvement remplacé par un 380-800, avant de passer rapidement en 772-200ER, MH ayant ensuite fermé son escale AMS il y a quelques mois…

Lors du roulage, toujours un peu long après un atterrissage au Polderbaan, j'ai pu voir un peu de métal en cette fin de matinée dominicale, pourtant traditionnellement peu animée:

Hop! n'existait pas encore. Cet Embraer est probablement en demi-tour de/vers NTE:

Arrivée au village des p'tits schtroumpfs:

4. A l'arrivée - AMS
Pour une fois, j'ai de la chance, car c'est un débarquement au portes en faux contact (Porte B32), au lieu de ce fastidieux débarquement au large suivi d'un laborieux trajet en paxbus riche en arrêts céder le passage et en détours, épreuve à laquelle j'ai toujours eu droit sur LUX<=>AMS.
Bagages livrés un petit quart d'heure plus tard.
Au tapis, nous n'étions que 3 à attendre (et à l'époque, KL offrait le 1er bagage de soute en Eco Europe à tous ses passagers…), le reste des passagers du vol étant en correspondance…