Flight-Report

Avis du vol Air Seychelles Antananarivo Seychelles en classe Economique

Compagnie Air Seychelles
Vol HM754
Classe Economique
Siege --
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:45
Décollage 09 Oct 15, 14:50
Arrivée à 09 Oct 15, 18:35
HM   #49 sur 129 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 22 avis
Rodo_Af
Par SILVER 3413
Publié le 12 octobre 2015
Bonjour à tous,

Aujourd’hui je vous propose un Flight Report reportant une ligne non encore présentée sur le site. A savoir le Tana-Mahé exploité 3 fois par semaines par Air Seychelles. Comme vous le savez, cette compagnie de l’Océan Indien a connu une véritable révolution après l’entrée d’Etihad dans son capital. Ainsi, sa stratégie, son réseau, sa flotte, ses alliances commerciales ect… tout a été repensé.
Depuis quelques mois, Air Seychelles est revenu sur « la grande île rouge » permettant de proposer une offre nouvelle et un choix de correspondances vers le Moyen Orient, l’Asie ou l’Europe.
L’arrivée de ce nouvel opérateur à Tananarive, principal porte d’entrée aérienne du pays, est un plus non négligeable compte tenu de la très faible concurrence sur ce marché.

En effet, on ne trouve à l’aéroport d’Ivato que quelques choix pour se rendre en France :
Air Madagascar : proposant des vols vers la France (Paris et Marseille) et l’Asie (Bangkok, Guangzhou). Toutefois la compagnie nationale malgache connait depuis plusieurs mois de graves problèmes d’exploitation, entraînant de très nombreuses annulations de vols.
Air France 4 à 5 vols par semaines vers Paris-CDG avec un service « loisir » relativement limité. De plus, l’horaire du vol est à 01h40 du matin, soit pas du tout agréable.
Corsair : en provenance de Paris (Orly) : 1 fois par semaine et jusqu’à 3 vols par semaines lors du pic d’activité. Service très limité.

Puis des vols avec une correspondance :
Kenya Airways : 1 vol par jour, avec longue correspondance à Nairobi, dans un aéroport dévasté par un incendie qui n’est guère confortable.
Air Austral : 1 à 2 vols par jours (code Share avec Air Madagascar) : la compagnie française de l’Océan Indien est une bonne option pour Paris. Toutefois l’escale à RUN allonge le temps de transport.
Air Mauritius : 1 vol par jour. Même problème, qu’Air Austral mais amplifié > Le vol devient bien long avec ce type de correspondance.
South African Airways : 1 vol par jour, via sa filiale Air Link. > Le vol devient bien, bien long avec ce type de correspondance.

J’ai eu la chance de venir à Mada, via toutes ces routes (hormis Air Mauritius…), et c’est un plaisir de découvrir ce nouvel opérateur. Ce Flight Report est la première partie d’un voyage menant à Paris (second tronçon : SEZ-CDG : A voir ici).

Bienvenue à l'aéroport international d'Ivato, dans les environs de Tananarive capitale de Madagascar.
photo ok (1)

Le départ du vol étant prévue à 14h50, je me rends à l’aéroport d’Ivato avec un peu d’avance, car je me doute de la lenteur des opérations aéroportuaires.
photo ok (2)

En arrivant, je constate -comme je m’en doutais- que l’entreprise Air Madagascar s’occupe de la gestion handling d’Air Seychelles. Pratique, aucun écran de TV ne fonctionne, uniquement 2 bornes d’enregistrements sont ouvertes, aucune borne en libre-service n’est présente. Et comme d’habitude, la fameuse team des « porteurs » propose à leurs clients pour quelques centimes d’€ d’emprunter la file prioritaire d’enregistrement. Tout s’organise dans une atmosphère calme, détendue, non pressée…. Avec des petites combines, d’enfants qui veulent m’échanger leurs pièces d’€ contre de l’argent malgache tout en jouant au passe-passe avec les pièces, ect… Soit.

photo ok (3)

Les personnes sur la droite, sont en attente de l'ouverture prochaine de l'enregistrement pour le vol vers JNB,
photo ok (4)

Vue en direction du service de la PAF de l'aéroport,
photo ok (5)

Cela traine un peu, puis je me fais enregistrer, ma valise part pour Paris, mais le staff d’Air Mad ne parvient pas à me fournir une carte d’embarquement pour le vol Mahé-Paris.
photo ok (6)

Ensuite, contrôle de la police PAF, bien plus strict qu’à l’arrivée au pays, et le contrôle de sûreté PIF sont effectués. Je me retrouve dans la zone d‘attente internationale de l’aéroport. 1 magasin sur 2 de la zone Duty Free est fermé. Quasiment aucune restauration de présente, pas de service Wifi gratuit, vue sur le tarmac limité.
Ayant déjà eu une mauvaise surprise avec Air Mad lors d’un précédent Flight Report, je me fais extrêmement discret avec mes photos, bien que j’arrive à prendre quelques clichés.



Vue sur la porte d'embarquement.
photo ok (12)

L'aéronef est sur le tarmac.
photo ok (13)

L’embarquement s’effectue assez rapidement puis comme à chaque départ de Tana pour un vol international une nouvelle fouille de sûreté est effectuée au pied de l’avion : fouille corporelle et fouille manuelle des bagages cabines. Je demande à un agent s’il est possible de faire des photos de l’avion. Réponse avec le sourire « non c’est interdit ». Et oui, on est bien en 2015 !

Bienvenue dans la famille Etihad Airways.
photo ok (14)

La livrée de l'appareil. Au second plan, un voyageur effectuant à pied le parcours salle d'embarquement-avion.
photo ok (15)

L'accueil est souriant et aimable, et je traverse la classe Business composée de 16 fauteuils.
photo ok (16)

Ambiance dans la cabine économique, à la colorie dominante bleu lagon. (Photo prise au débarquement…)
photo ok (17)

Les issues de secours.
photo ok (18)

Très étonnant, je croise une rangée 13 dans cet avion !
photo ok (19)

Approche de mon siège, avec la présence d'un cousin…
photo ok (20)

…ceinture croisée.
photo ok (21)

Repose-tête réglable en hauteur et avec les côtés rabattables.
photo ok (22)

Le pitch est correct et dans les normes internationales.
photo ok (23)

Au plafond : liseuses, aérations individuelles, pictogrammes de sécurités.
photo ok (24)

Un IFE est présent sur chaque siège, d'une taille classique.
photo ok (25)

L'écran est mobile.
photo ok (26)

Tablette avec les consignes d'informations écrites en arabes et anglais, et une pochette avec la littérature de bord.
photo ok (27)

La tablette…
photo ok (28)

…réglable.
photo ok (29)

La littérature de bord.
photo ok (30)

J'y découvre qu'un service de Wifi est disponible dans cet aéronef sur certains vols, et que l'utilisation des téléphones individuels est possible au sol.
photo ok (31)

Les consignes de sécurités en langue arabe et anglaise.
photo ok (32)

Les magazines de bord.
photo ok (33)

Très vite, j'ouvre ce qui m'intéresse, à savoir le réseau d'Air Seychelles,
photo ok (34)

Gros plan : on distingue une route vers l'Europe (Paris). En bleu Air Seychelles et en rouge ses partenaires.
photo ok (35)

La flotte actuelle de la compagnie.
photo ok (36)

Gros plan sur l'avion du jour ( Aircrafts : 1 ). Avion bi-classe 16 Business et 120 economy.
photo ok (37)

Carte de l'île de Mahé.
photo ok (38)

Rappelle des compagnies aériennes du groupe Etihad.
photo ok (39)

Vue sur le tarmac. L'un des deux Airbus 340.300 d'Air Madagascar, loué à Air France.
photo ok (40)

A 14h22, l'avion est prêt et ready au départ. Soit 28 minutes avant l'heure prévue !
photo ok (41)

En cabine que se passe-t-il pendant cette phase sol ? Les annonces de bienvenue et d’accueil sont effectuées. (En anglais pour le CDB, en anglais et français par les PNC), insistant lourdement sur le programme de fidélité Etihad, nommant plusieurs fois toutes les compagnies « de la famille », et nommant les nombreuses distinctions Skytrax d’Air Seychelles. Entre toutes ces annonces, on découvre un film publicitaire sur les IFE présentant les compagnies de « la famille Etihad », et les services à bord, ect… Une ambiance sympa, relaxante est diffusée.

Les PNC effectuent une distribution d'écouteurs.
photo ok (42)

Il est distribué une fiche sanitaire pour l’entrée aux Seychelles. (Je vais devoir déclarer que je n’ai pas eu de « diarrhée » depuis 26 jours… En ayant passé 15 jours à Mada, j’ai peur de faire un mensonge par omission…LOL)
photo ok (43)

En cabine les PNC vaporisent des insecticides.
photo ok (44)

14h47 : départ !
photo ok (47)

Roulage.
photo ok (46)photo ok (48)

14h53 : décollage.
photo ok (50)photo ok (51)

Passage devant l’aérogare de l’aéroport.
photo ok (49)

La région très humide entourant Tana.
photo ok (52)photo ok (53)

En cabine : les rideaux de séparation des cabines sont tirés.
photo ok (55)

Je regarde le menu sympathique de l’IFE. A noter la TV en direct.
photo ok (54)

Le menu que je préfère : cartes !
photo ok (56)

02h 10 de vol entre Tana et l’île de Mahé.
photo ok (57)

Après un petit moment (40 min.) nous quittons l’île de Madagascar.
photo ok (58)photo ok (60)

En cabine : à 15h15 débute le service des repas spéciaux, et le service de la cabine économique débutera à 15h25. Le service est effectué par 2 PNC disposant chacun d’un trolley avec les boissons et les prestations. La cabine economy a été coupée en 2, et je découvre que je suis installé au dernier rang à être servi par le 1er PNC de la cabine. A noter que les vins, chiliens, sont servis au verre via de grosses bouteilles et que les boissons chaudes sont proposées en même temps.

Le haut du trolley dispose d’un élégant linge noir qui cache la vue des cassolettes que le PNC prend manuellement à chaque plateau. C’est sobre, propre et efficace.
photo ok (61)

Le choix proposé est soit « Chicken » ; soit « Fisch ». Evidemment ce type de dénomination pour un repas, classique dans un avion, ne veux rien dire… Mais c’est comme ça. Au hasard, je prends « chicken », et je suis servie presque 1 heure après le décollage. Entre temps, une hôtesse qui était en service en cabine business est venue aider ses collègues.
photo ok (62)

Pain sous plastique : visuellement pas chic.
photo ok (63)

Avec la boisson : verre bleu de grande taille et d’un bon plastique : sympa. La canette est tiède voir chaude !
photo ok (64)

A noter : l’absence d’entrée. La cassolette est copieuse, et le plat « Chicken » est une cuisine « locale » qui me va très bien.
photo ok (65)

Vue sur le plat « Fisch » de mon voisin, qui est une cuisine occidentale et qui a été apprécié.
photo ok (66)

A noter des couverts en métal, siglé de la compagnie, très agréable.
photo ok (67)

16h02 : début du débarrassage accompagné d’un service de boissons chaudes. Je suis débarrassé 30 minutes après avoir été servis. Le gobelet chaud est impeccable : on ne se brule pas et on peut y mettre une bonne dose de café filtre.
photo ok (68)

16h22 : le service est terminé. L’équipage effectue une annonce présentant les ventes Duty Free, et un PNC effectue avec un trolley spécifique les vente à la place en cabine economy
Après le repas, je passe dans l’une des deux toilettes des portes arrière de l’Airbus. On y trouve de petites aménités…
photo ok (69)

…et une propreté standard.
photo ok (70)

Ambiance cabine economy.
photo ok (71)

Survol de l’Océan indien.
photo ok (72)

Le jour commence à décliner.
photo ok (73)

17h02 : annonce de descente finale. La cabine se prépare à l’atterrissage.
photo ok (75)photo ok (76)

Approche de l’île de Mahé.
photo ok (77)photo ok (78)

Approche finale.
photo ok (79)

17h17 (heure malgache…) 18h17 aux Seychelles… Touché.
photo ok (81)

Roulage à l’aéroport SEZ.
photo ok (82)

Arrivée au parking : je découvre avec étonnement un second Airbus A320 d’Air Seychelles ! Le magazine de la compagnie n’est donc pas à jour.
photo ok (83)

18h28, bloc, avec quelques minutes sur l’horaire initial.
photo ok (84)

Le débarquement.
photo ok (85)

Différentes vues autour de l’avion.
photo ok (86)

L’arrivée à l’aéroport de Mahé s’effectue en traversant à pied la distance du parking au terminal. Ici, pas de stress comme à Tana, et les photos sont autorisées.


Au second plan, un Boeing B777 d’Emirates (2 vols par jours sur les Seychelles pour EY)
photo ok (90)

En sortant, un agent sol me remet un « pass transit »
photo ok (91)

Puis, là je prends la direction de la file, interminable, permettant de me rendre dans le terminal international pour effectuer mon vol vers Paris. En fait, les voyageurs sont à nouveau fouiller par un filtre PIF de sûreté et aucun voyageur en correspondance ne dispose de sa carte d’embarquement pour son prochain vol. Tout s’effectue ici via 2 comptoirs. Les locaux sont exigus, comme l’ensemble du terminal. La clim est à peine mise en marche. Bref, avec l’arrivée peu de temps avant de l’autre A320, en provenance de Maurice, je passe 1h30 entre l’arrivée de l’avion et la sortie de ces formalités.
photo ok (92)

Merci de m’avoir lu, la suite sera présenté dans un Flight Report SEZ-CDG… A voir ici

Bons vols @ tous.


————————————————————————————————–

Supplément touristique présentant au hasard mon séjour à Mada :

Sur la route de l’aéroport, on est vite en campagne.
photo ok (93)

Bienvenue au tennis club de l’Acsa au centre de Tana…
photo ok (94)

…7 terrains de terre-battus très bien entretenus.
photo ok (95)

J’ai également été voir un petit concert de musique parisienne…
photo ok (96)

Au CCI Ivato à 5 minutes de l’aéroport !
photo ok (97)

Souchon devant, et son compère à la guitare derrière…
photo ok (98)

A Tamatave : steak de thon ! Quel régal.
photo ok (99)
Afficher la suite

Verdict

Air Seychelles

9.1/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration9.0

Antananarivo - TNR

5.5/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services3.0
Propreté5.0

Seychelles - SEZ

4.0/10
Fluidité1.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Premier tronçon de voyage très agréable. Un Airbus A320 équipé d'IFE performante, une restauration de qualité, un vol aux horaires, sans turbulence, ni aucune gêne. Conclusion : Air Seychelles propose un excellent produit moyen-courrier.

Notes :
Air Seychelles :
> Confort cabine sur un Airbus A320 : les sièges ont un pitch standard, mais des assises confortable et de bon repose-tête.
> Equipage : 4 PNC très professionnels. Tenu impeccable, sourire, attention, ect...
> Repas : cassolette copieuse et bon repas. (Absence d'entrée). Pain meilleur que son aspect le laisse croire. Les boissons sont servies dans des contenant agréable et en bonne quantité.
> Divertissement : Excellent service IFE, surtout sur un vol moyen-courrier.
> Ponctualité : parfait. Limite trop en avance > au départ...

Aéroport TNR :
> Fluidité et accès : impeccable car il n'y avait qu'un vol à ce moment-là de la journée. Mais queue longue à l'enregistrement et les magouilles pour doubler, ect...
> Service : beaucoup trop de shop fermés au Duty Free, aucun panneau fonctionnel dans la zone d'enregistrement...

Aéroport SEZ :
> L'arrivée transit est inadaptée et saturée. Surtout à l'arrivée de 2 A320.
> L'ensemble de l'aérogare zone départ international est à revoir. Trop petit, pas fonctionnel, et pas assez de services : restaurants, Wifi...

Sur le même sujet

16 Commentaires

  • Comment 148451 by
    Mathieu 2119 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce superbe FR :)

    Une très belle présentation de l'aéroport de MAD. J'espère que les travaux d'agrandissement seront terminés rapidement.

    HM propose un service sympa avec une cabine agréable. Un peu sur la lignée d'Air Serbia :)

    A bientôt,

  • Comment 148453 by
    Benoit75008 GOLD 6598 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Compagnie très agréable visiblement, on voit la touche de la prise de participation de EY.
    Un catering correct (en effet le pain en visuel a l'air moins bon) et un bon IFE permettent un vol agréable.

    Papoumada ne sera donc pas le premier à reporter ce segment :)

    A bientôt et hâte de découvrir le SEZ-CDG

  • Comment 148457 by
    Rodo_Af SILVER AUTEUR 524 Commentaires

    Merci pour vos retours.
    J'ai tout de même, pour respecter les formes LOL, averti Papoumada que j'allais effectuer ce vol. Il aura, je l'espère, la primeur de nous présenter la classe avant d'Air Seychelles - made in Etihad.

    :)

  • Comment 148462 by
    Esteban TEAM GOLD 8828 Commentaires

    Merci pour le partage, le produit dans son ensemble paraît plutôt bien, nonobstant le transit à SEZ :)

  • Comment 148463 by
    Papoumada SILVER 5398 Commentaires

    Merci Rodo pour ce FR.

    Le produit HM me semble correct et assez proche de ce que propose KQ en éco sur la même ligne.

    Depuis l'ouverture du Terminal A, NBO est redevenu vivable (cf. ton intro.)

    J'aime bien ta description, faussement surpris, du fonctionnement de TNR, des TV qui ne fonctionnent pas à l'amabilité des personnels du côté départ.

    Je ne sais pas pourquoi la PAF de départ est si chiante.

    L'arrivée et le cheminement à SEZ ne me semble pas top.

    A bientôt !

    • Comment 326826 by
      Rodo_Af SILVER AUTEUR 524 Commentaires

      Oui ce contrôle PAF de départ de Mada est vraiment étonnant. La première fois on m'avait dit que c'était long, le temps que le passeport soit enregistré dans la banque de donnée, puis au second passage cela serait plus rapide. Dans les faits, cela doit faire 3 fois que j'y passe, je ne vois pas de changement.... LOL

      Cool pour l'amélioration de l'aéroport de NBO. Dans le cas présent, SEZ petite structure sera toujours plus simple. Il faut juste qu'ils améliorent l'accès à l'aérogare avec le passage PIF. En fait, si tu débarques dans les premiers, sans spotter l'appareil, ça doit aller.... LOL

    • Comment 326831 by
      Papoumada SILVER 5398 Commentaires

      Autrement dit, un cheminement correct pour les classes avant ;=))

      Mon dernier passage à TNR en juillet : 25 minutes d'attente à la PAF pour quitter le territoire, bien aidé il est vrai par les passeports avec gratification qui passent devant le tien ...

  • Comment 148481 by
    Chevelan GOLD 11381 Commentaires

    HM s'en sort bien avec ce vol vers Mada

    Catering copieux, même s'il manque une entrée.

    Transit un peu galère à SEZ

    Merci pour ce partage

  • Comment 148500 by
    Alcam 2043 Commentaires

    Merci pour ce report qui ouvre de nouveaux horizons à Papoumada (cf supra ;-))
    Je trouve l'ensemble très correct, l'avion confortable et le catering pas mauvais pour un vol se cette durée.
    A bientôt pour la suite

  • Comment 148514 by
    marathon GOLD 9333 Commentaires

    TNR n'est décidément pas le meilleur atout de l'office du tourisme malgache.
    Tiens, un autre FRiste attentif à l'existence d'un rang 13 :)
    Des couverts en métal sur vol de 2h, c'est du luxe ! (un repas chaud aussi...)
    Dommage que SEZ soit si mal adapté aux voyageurs en transit.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 148528 by
    tnec 165 Commentaires

    Merci pour ce Fr.

    Une compagnie qui donne envie, avec une belle cabine, un bon catering, un IFE de qualité avec les programmes Etihad (donc du choix)...

    Dommage que le mini hub soit saturé ! Mais le nouvel A320 vient d'arriver, espérons qu'ils améliorent rapidement le transit...

  • Comment 149989 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    Merci pour ce FR aux couleurs de l’Océan Indien. On voit clairement la main d'EY sur HM. L'avion lui même semble être issue de la flotte d'EY. Cela dit même si je trouve qu'on peut mieux faire, la prestation pour un vol de moins de 3 heures est très correcte. J'aime beaucoup la livré de HM. Merci du partage ;)

Connectez-vous pour poster un commentaire.