Avis du vol American Airlines London Los Angeles en classe Economique

Compagnie American Airlines
Vol AA109
Classe Economique
Siege 42C
Temps de vol 10:20
Décollage 12 Oct 15, 12:15
Arrivée à 12 Oct 15, 14:35
AA   #71 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 410 avis
cloud_rider
Par 3048
Publié le 20 janvier 2016
Bonsoir ou bonjour selon le moment ou vous lirez ce FR! Voici la suite de ce routing qui nous emmène vers le Golden state Américain.

Petit rappel de ce routing qui n'a rien de très exceptionnel :
ORY - LHR : BA en Y sur A319 : c'est par là

LHR - LAX : AA en Y sur B777-300 LR : Vous y êtes

LAX - LHR : AA en Y sur B777-300 LR - Ici

LHR-ORY : BA en Y sur A320 - ici


Vol LHR - LAX



ATTENTION : FR très long!

Après un vol classique mais agréable avec BA, nous débarquons dans l'immense T5 de LHR. Je vous avais laissés devant le panneau correspondance qui indique le chemin à suivre.
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Notre vol pour LAX part du T3 comme tous les vols d'AA.
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Pour ce faire, il nous faut descendre au niveau du tarmac afin d'emprunter le bus qui relie les terminaux entre eux.
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Ce qui nous amène au pied de l'avion que nous venons de quitter.
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On nous promet un trajet de 10 minutes…
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L'attente pour la navette sera vraiment très brève, direction le T3 pour la dizaine de personnes qui s'y trouve.
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Petite balade dans les entrailles de LHR ou on ne verra qu'un B747 avant de s'engouffrer dans d'interminables tunnels.
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Le T3 de LHR tranche radicalement avec le T5, il fait vraiment vieux et sale, du moins à l'extérieur car à l'intérieur on retrouve un peu "modernité".
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Que serait LHR sans ses dédales de couloirs….pas pire que FRA me direz vous, quoique !
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Au moins ces couloirs-ci ont l'avantage d'offrir une belle vue sur la piste, ainsi on peut voir la fréquentation du T3 largement dominé par AA et VS - ici B767 winglets de AA.
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Fini le spotting, on passe vite en mode taupe dans ces couloirs aveugles…
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Pour nous c'est à droite. A partir de là les indications seront vraiment mauvaises et plusieurs personnes, y compris nous, se perdront avant d'arriver au PIF. En passant, j'aurais droit à une fouille complète et surtout très minutieuse de mon bagage cabine, avec lingette de détection d'explosifs et tout, et tout.
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Direction les comptoirs AA ou nous devons récupérer nos BP pour le segment suivant. Là grosse déception, bien que l'interlocuteur AA que j'avais contacté via un réseau social m'ait assuré qu'il avait transféré notre dossier au comptoir de LHR, ce ne sera pas le cas.

Je m'explique : Ce voyage, bien que totalement imprévu, coïncide avec les 25 ans de l'ami avec qui je pars et pour marquer le coup j'avais contacté AA pour voir ce qu'ils pouvaient faire pour rendre ce jour mémorable. Ils m'avaient assuré qu'ils feraient tout leur possible pour le surclasser (je n'en demandais pas autant!). Quand l'agent au comptoir à Orly nous a dit qu'il ne pouvait pas éditer nos BP pour le LHR-LAX car "visiblement il y a un truc qui bloque", je me suis dit yes, AA a vraiment fait quelque chose! C'est donc plein d'espoir et tout content de faire la surprise à mon ami que je me suis dirigé vers le comptoir à LHR mais quand la dame nous a dit qu'elle n'avait aucune note sur notre dossier, j'étais très déçu.
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Une fois nos BP en poche, on poursuit notre petit périple dans ce qui ressemble pour le moment plus à un labyrinthe qu'un terminal d'aéroport!
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On tombe enfin sur un FIDs ou notre vol est bien marqué mais pas sa porte…
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Nous continuons notre découverte de ce terminal qui prend maintenant des airs de centre commercial.
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Bondée et sans vue sur l'extérieur, j'ai trouve cette partie du T3 très peu agréable.
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Après s'être sustenté au "prêt à manger" on va voir ou en est l'affichage et verdict, nous partirons de la porte 36.
(je tiens d'ailleurs à préciser qu'au T3 de LHR on ne rackette pas les passagers pour une bouteille d'eau comme à Roissy - Bouteille de 1/2 litre à LHR = 99p soit environ 1,3€ alors qu'à Roissy c'est 2,95€!!!!!)
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Pour rejoindre la porte 36 il faut sortir de la zone commerciale et reprendre les couloirs qui font un peu autoroute au final pour canaliser les passagers. Je m'excuse pour la photo floue mais on essayait de faire vite car nous étions pas à côté pour la porte.
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Malgré tout je prends quand même le temps d'admirer cette tour de contrôle qui a demandé des trésors d'ingéniosité pour être élevée sur le tarmac en une nuit sans que cela ne nécessite la fermeture de l'aéroport.
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Après une marche au pas de course, nous voilà enfin dans ce qui ressemble à une salle d'embarquement.
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D'ailleurs dans cette salle, AA met à disposition de ses passagers tout un choix de revues.
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Mais nous ne sommes pas encore arrivés, notre porte se trouve dans un satellite…
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La salle est moderne, lumineuse et franchement ça fait du bien…je n'en pouvais plus d'être dans les couloirs aveugles ou dans la zone commerciale.
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A notre porte il y a foule mais l'embarquement se fait par rangées.
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Pendant que les pax prioritaires embarquent et en attendant que notre rangée soit appelée, on se fait aborder par une très gentille jeune fille qui va nous poser les questions usuelles sur le pourquoi de notre voyage aux US. Quand elle voit mon passeport elle aborde le sujet des vacances à Maurice, des plages en me disant que je suis un "lucky guy" ^^

Aller c'est à nous, voilà la bête du jour, enfin le bout de son nez car elle se cache derrière la passerelle!
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Bon vu qu'il est quasiment impossible de voir autre chose de notre avion (maudite soit cette configuration du terminal), je vous propose son frère jumeau garé à côté et en partance pour MIA…
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Au moins les passerelles ne sont pas aveugles
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Oh que j'ai été naif…en plus ça bouchonne, bravo!
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Heureusement que dans la rotule de connexion il y a une fenêtre d'ou on a une super vue sur le GE90 gauche,
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et sur le reste de ce bel avion.
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Accueil chaleureux à l'américaine à bord. Traversée de la business qui a l'air vraiment super et le tout avec une musique d'ambiance moderne et qui bouge - du Beyoncé/Katy Perry/Maroon 5 dans mes souvenirs.
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La cabine éco…que dire à part GENIALE, j'avais tellement d'apriori sur AA et surtout tellement peur de tomber sur une cabine antique! Les tons bleu et gris des sièges me plaisent bien.
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La cabine est configurée en 3-4-3 comme souvent sur les 777.
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Arrivés à nos sièges - Mazeltov!!! - Nous n'avions pas pu choisir nos sièges lors du online check-in et je n'avais pas porté attention aux sièges attribués à LHR mais on se retrouve finalement en fin de cabine sur les sièges duo!
Ce voyage s'annonce très bien.
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Sur les sièges on retrouve un coussin et une couverture.
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Faisons le tour du propriétaire…l'écran est moderne, de très bonne taille et très gros plus, pas besoin d'adaptateur pour brancher son casque audio personnel.
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L'écran est tactile mais est quand même muni d'une télécommande pour les flemmards du bras. On retrouve aussi une prise électrique multi-standard qui fonctionnait à l'embarquement, ainsi qu'une prise usb.
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Etant tout au fond, nous avons embarqué dans les premiers et donc on attend que les autres pax arrivent…
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Le vol sera complet.
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Continuons notre petite visite, fiche de sécurité - pas de doute, nous sommes bien à bord d'un 777- 300.
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La documentation de bord…ici le sac à vomi sert aussi de sac à couche usagée!
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Documents de voyage ou comme vous pouvez le voir nous avons hérité du 42C et B!
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D'ailleurs à ces sièges ce n'est pas la place qui manque. Ceux qui me connaissent diront qu'avec ma taille de minipouce je ne manque jamais de place et ils n'ont pas tort mais là c'est encore mieux. Le pitch est bon même pour une personne de taille moyenne mais grâce au rétrécissement du fuselage, le duo de siège est décalé de la cloison, ce qui laisse de la place, vite comblée par mon bazar.
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L'embarquement est clos et la cabine se pare d'un mood lighting aux couleurs d'American et de sa mère patrie.
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Mon nouveau compagnon de voyage, Mr Paddington Bear, apprécie tout autant que moi d'être à bord et se délecte du trafic dehors.
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D'ailleurs jetons-y un petit coup d'oeil, A321 du résident local,
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Suivi d'un de ses frères, le dreamliner.
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Entre temps les IFEs ont été activés ce qui laisse présager un départ imminent.
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Effectivement, peu de temps après on repousse et au même moment les démos de sécurité sont lancées sur les écrans.
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Pendant le roulage on croisera pas mal d'avions comme ce B777-300 d'AC,
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Ce 320 de BA,
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et cette brochette de AA,
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Qui donne à LHR des allures de plateforme américaine.
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On ne tarde pas à rejoindre la piste suivi par un A380 de Malaysia.
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B747-400 BA au décollage
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On s'est fait rattraper par une troupe Star alliance qui vont tous nous passer devant comme ce 321 d'Aegean qui sera le prochain à s'envoler de notre côté.
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Suivi de son copain AC, croisé un peu plus tôt,
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D'un B767 UA,
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Et de ce ERJ d'Eurowings.
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En s'avançant on croise un 320 BA en attente pendant qu'un autre star alliance, AI occupe la piste.
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Pendant ce temps derrière c'est la queue pour les One World.



Le Malaysia nous suit de près.
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Mais on le laissera derrière dès que le AI aura quitté le plancher des vaches sacrées.
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Aller salut le mérou, nous on file ;)
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Les GE 90 rugissent de toutes leurs forces et nous arrachent de la gravité, à nous les airs!!!
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On monte très vite au dessus de la campagne anglaise.
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Le service apéritif débute peu de temps après le décollage alors que nous quittons les côtes anglaises.
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J'opte pour un coca zéro servi avec un iceberg et des 21g de mini pretzels. Le tout est proposé par deux stewards avec le sourire mais sans l'extrême "friendliness" qu'ont pu avoir d'autres membres de cet équipage.
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Alors que nous survolons désormais l'Irlande et ses verts pâturages, mon ami qui a lui opté pour un 7up, et moi, trinquons à notre voyage!
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Alors qu'ils passaient en cabine, j'interpelle les stewards en leur expliquant que ce sont les 25 ans de mon ami aujourd'hui. Ils rigolent et proposent à mon ami de lui faire un strip tease et de faire chanter "Happy birthday" à toute la cabine, éclatent de rire et continuent leur travail. L'un d'eux revient quelque temps après avec deux gobelets de champagne…ça y est on peut dignement fêter les 25 ans de mon ami et ainsi le début de notre super voyage.


Santé!
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Nous dégustons ce très bon gobelet de champagne alors que nous quittons les terres irlandaises.
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Le vol se poursuit tranquillement alors que dehors c'est désormais l'Atlantique et surtout un champ de moutons à perte de vue.
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Je suis tellement absorbé par le film que j'ai lancé que je ne remarque même pas que le service repas a commencé. Sans surprise ce sera un "chicken or pasta?" Chicken please.

Le plateau tel qu'il est servi. Je ne m'attendais pas à grand chose du service repas AA ayant déjà lu des FRs en éco mais je dois avouer que je suis agréablement surpris. Certes ça ne vaut pas Emirates ou même AF mais ce n'est pas pire que AC qui est pourtant meilleure compagnie d'Amérique du Nord…..
On retrouve donc sur ce plateau une salade verte qui fait office d'entrée, la cassolette du plat principal, un petit pain style bretzels, de la vache qui rit, du beurre, des crackers et un petit crumble à la cerise. Sur le plateau est aussi disposée une petite bouteille d'eau.
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La salade est simple mais fraiche et accompagnée d'une excellente vinaigrette.
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Le plat principal - poulet en sauce, purée de pommes de terre et brocolis croquants. C'était vraiment bon et heureusement que nous n'avions pas très faim car les portions ne sont pas énormes.
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Je conclus ce repas avec un thé que j'ai oublié de prendre en photo. Nous progressons au dessus de l'Atlantique.
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Pas de superbes vues du Groenland aujourd'hui.
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J'enchaine les films pendant que nous poursuivons notre traversée de l'océan. Ayant un petit creux, je décide avec mon ami d'aller explorer le galley. Aux portes arrières sont installés des bacs avec des chips, du shortbread, de l'eau et du jus d'orange.
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La pnc qui jouait sur sa tablette va tout de suite se lever et nous demander avec un immense sourire ce que nous désirons. J'en profite donc pour prendre un thé et entamer la discussion. Un autre pnc nous rejoint et on va passer plus d'une heure à discuter sur AA, les escales et surtout sur notre voyage en Californie. Le pnc masculin Billy sera vraiment très très sympa et rigolera beaucoup avec mon ami et moi. Il nous offrira à chacun de nous une trousse et un pyjama business et j'ai trouvé ça vraiment super gentil.
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Pendant que nous discutions, la cabine est restée calme.
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Nous retournons à nos places avec un thé et des petites douceurs quand tout à coup on voit débarquer Billy. Il nous ramène des Tiramisu qui vient du bar en libre service en business (merci pour l'info FFLYER CDG) , très belle attention.
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Je me relance dans un film, San Andreas, une bouse intersidérale que je finirai quand même car tourné à San Francisco et Los Angeles…ça met en appétit (ou pas - sachant que le sujet traite d'un gigantesque tremblement de terre).

Nous survolons déjà le continent Nord-Américain qui est bien gelé.
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Il nous reste un peu plus de 5 heures de vol avant LAX , nous sommes à mi chemin de notre destination.
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A ce moment là, l'équipage passe distribuer une glace à la vanille et des boissons aux passagers.
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Les heures passent et les beaux paysages défilent…ici les grandes plaines du midwest dans le Minnesota.
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Le Dakota du sud et ses champs avec en haut à droite le fleuve Missouri.
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Le Missouri qui sert de frontière entre l'état du Nebraska, en haut avec la ville de Niobrara et le Dakota du Sud en bas.
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L'oeuvre de l'érosion dans le Nebraska avec le Lac McConaughy au premier plan. Résultat d'un barrage sur la "North Platte River".
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Nous traversons ensuite l'état du Colorado en passant au nord de l'aéroport international de Denver…
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et de la ville.
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Denver se trouve vraiment tout proche des Rocheuses que nous tardons pas à survoler.
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La traversée de l'état du Colorado est magnifique.
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On aperçoit le Colorado river qui serpente au fond de ce canyon.
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Ici aussi l'erosion vue d'en haut a fait du beau travail.
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Plus on s'enfonce dans l'Utah, plus la terre prend des couleurs rouge-ocre magnifiques. Je suis resté le nez collé au hublot et en fascination totale devant la beauté des paysages.
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Les photos parlent d'elles mêmes.


Il reste une heure de vol avant l'arrivée à LAX.
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Arrive alors la collation, qui nous est servie sous forme d'une boite.
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Celle ci contient une sorte de Calzone aux champignons et mozzarella ainsi qu'un muffin citron/myrtille.
Le tout était vraiment très bon, surtout le muffin.
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Dehors le grand spectacle continue….on a l'immense chance de survoler Bryce Canyon qu'on distingue très clairement.
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Le survol de l'Arizona et de ses belles couleurs annonce un passage probable au dessus du Grand Canyon…
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Et BINGO! Voici le majestueux Grand Canyon!
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Comme nous passons au sud de Las Vegas, nous avons une belle vue sur le Lac Mead et le Colorado River.
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LAX n'est plus très loin, ayant fait la puce en sautant à droite et à gauche de l'avion aux portes arrières pour avoir les plus belles vues, je finis par retourner à ma place.
Nous survolons le désert de Mojave et les paysages m'inspirent….
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On amorce la descente aux alentours de Big Bear et très vite on survole la ville de San Bernardino.
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La route du jour…
photo LONDRES LOS ANGELES AVION suivi5world



Puis la ville de Chino et sa base militaire.
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Malheureusement nous ne serons pas du bon côté de l'avion pour voir le downtown et les Hollywood letters mais de toute façon ce jour là il y avait beaucoup de smog donc on se contentera des maisons à perte de vue…
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…et des fameux échangeurs d'autoroutes.
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"Touching down soon"
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Ca y est, nous voilà à LAX après un kiss landing sur la 25L et parfaitement à l'heure !
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Pour ceux qui en douteraient …
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Nous sommes accueillis par un frère, boeing 787 AA.
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Cette image je l'ai vue tellement de fois dans les FR ou sur des sites d'avgeek…
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A380 SIA.
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Le TBIT est vraiment un nid à Mérou.
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Alaska Airlines nous suit de près.
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Un Sud-Coréen.
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Un Taïwanais.
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La jonction entre le T4 et le TBIT est en cours de construction.
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Arrivés en porte on nous annonce un débarquement par bus afin de rejoindre le TBIT pour passer la frontière. Nous sommes d'ailleurs pressés d'en finir avec ça sachant que souvent l'attente est longue.
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Nous quittons l'avion avec les au revoir chaleureux de Billy et de ses collègues.
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Une fois sur la piste, on nous presse pour monter dans les bus mais c'est sans compter sur mon obstination à faire des photos de ce très très bel avion!
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Il fait chaud et je me régale d'être au pied de notre avion…
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Comme je n'avais pas pu la voir avant, voici l'immat de notre carrosse du jour, il s'agit du N726AN, qui a volé pour la première fois en novembre 2013, récent donc.
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Finalement nous monterons dans le dernier bus avec l'équipage qui continue à discuter avec nous. Le bus nous dépose à la porte du terminal ou bien évidemment on a pas le droit de prendre des photos. La queue est longue, très longue. Avec les équipages des vols KE,BA, LH, KLM et autres qui attendent aussi de passer, on comprend mieux l'affluence.

Cela dit, moi qui appréhendais le passage de la PAF (je l'ai toujours fait depuis le Canada par voie terrestre), c'est passé comme une lettre à la poste. Deux questions et un coup de tampon plus tard, me voilà libre de séjourner 6 mois aux E.U!
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Direction le caroussel ou avec l'attente à la PAF, nos valises ont déjà été sorties du tapis par des agents.
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Nous voilà réunis pour commencer l'aventure…
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….mais avant ça il faut récupérer la voiture de location en empruntant les navettes qui mènent aux loueurs. En attendant la notre, un A340-600 LH repousse.
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Il est 18h00 à L.A (3h du matin à Paris) et malgré la grosse fatigue qui se fait sentir….je m'extasie devant le ballet incessant et surtout à très basse altitude des avions sur le parking du loueur, Welcome to LA!!!!!
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Merci aux courageux de m'avoir lu jusqu’ici et à très bientôt pour la suite.
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Verdict

American Airlines

9.3/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration8.0

London - LHR

7.8/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services9.0
Propreté9.0

Los Angeles - LAX

8.5/10
Fluidité7.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Ce vol avec AA fut pour moi une très très bonne surprise. Au vu de leur réputation, je m'étais toujours dit que les compagnies américaines ce n'était pas pour moi. Nous avons eu la chance d'avoir une super cabine et un super équipage.

Donc,

Confort Cabine : La cabine était récente, moderne et les sièges duo et l'espace dont ils disposent ont rendu ce voyage très confortable donc sans hésiter 9

Equipage : Que dire si ce n'est qu'ils ont été au top du top, un 10 largement mérité!

Repas et catering : Bien que ce soit loin d'être de la haute gastronomie (ma référence de l'éco c'est Emirates), j'ai trouvé le plateau correct, tout était bon et idem pour la collation d'arrivée. On regrettera en revanche les quantités minimes et l'absence d'une vraie entrée - 8

Divertissement, IFE : Presse divers et variés en salle d'embarquement, magazine de bord, musique d'ambiance très actuelle et IFE bien rempli - 10

Ponctualité : Un sans faute - 10

Heathrow reste un aéroport pénible à mon gout (bien que mieux que dans mes souvenirs), les terminaux sont souvent bondés, les transits compliqués.

Se poser à LAX était pour moi un rêve et je n'ai pas été déçu. Les contrôles étaient longs mais vu l'affluence à ce moment là ça aurait pu être bien pire.

Informations sur la ligne London (LHR) Los Angeles (LAX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 22 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → Los Angeles (LAX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air New Zealand avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 13 minutes.

  Plus d'informations

25 Commentaires

  • Comment 157172 by
    lagentsecret SILVER 10554 Commentaires

    Merci pour ce FR

    LHR est un aéroport désagréable et votre expérience le confirme

    Belle cabine AA et des sièges qui vous évitent l'inconfort du 3-4-3 : bravo

    Un équipage hors pair qui vous couvre d'intentions sympas (champagne, trousse, pyjama, etc...) c'est le gros lot à la loterie ;)

    Un catering correct même si pas exceptionnel

    De superbes photos des paysage survolés

    Un excellent vol et vous avez parfaitement retranscrit le plaisir que vous y avez pris

    A bientôt

    • Comment 334386 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      J'ai effectivement pris énormément de plaisir à voler avec AA qui était pour moi une compagnie à éviter. L'équipage et la cabine récente ont largement aidé à rendre ce vol très agréable.
      Merci pour votre commentaire.

  • Comment 157174 by
    jules67500 GOLD 4573 Commentaires

    Salut Divalen !

    Le transit a l'air compliqué à LHR, pire qu'à FRA je trouve.

    J'aime bien les tons de la cabine, très réussie !

    3-4-3 malheureusement, mais le pitch est bon pour toi de toute façon ;)

    Super équipage, assez souvent chez AA

    Catering plutôt bon, même si c'est toujours la même rengaine avec les compagnies américaines.

    Magnifiques photos, et très beau récit !

    Merci pour ce FR !!

    • Comment 334387 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      Pitch très bon pour moi en général effectivement mais là c'était royale grace à l'espace ur le côté. Les paysages c'était magnifique, j'avais tellement de photos que j'ai pas pu tout mettre.
      Merci du commentaire ;)

    • Comment 334388 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      C'était exactement mon avis avant de tester AA, je me disais 12 heures dans cet avion ça va finir par me dégouter de voler. Heureusement que ça a été totalement l'inverse, ce vol mais surtout cet équipage est l'un des meilleurs que j'ai jamais eu.
      Merci pour le commentaire ;)

  • Comment 157177 by
    Alcam 2037 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR, très complet.
    Super attitude des PNC qui rend le voyage plus qu'agréable. Je m'attendais un peu à voyage au bout de l'enfer pour 12h de vol sur AA, mais au final c'est plutôt bien. C'est vrai que les sièges duo sont un vrai plus

  • Comment 157178 by
    FFlyerCDG 2796 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Inconditionnel de la nouvelle AA qui s'améliore de mois en mois, je constate tout de même que le plat principal du déjeuner Y d'un vol de plus de 11h00 est... Minimaliste !
    Heureusement que les Minipouces ont un mini appétit :-)

    Quid des boissons ?
    Ni vin ni bière ?
    Aucun alcool en début ou fin de repas ?
    Si c'est le cas, DL offre alors un produit très largement supérieur.

    On pourrait penser que Billy était l'exception qui confirme la règle mais, empruntant intensivement les vols d'AA tant en TATL qu'en domestique, je confirme qu'il y a maintenant une majorité de PNC tels que lui !

    Le tiramisu ne provenait pas des plateaux équipage mais du bar Business en self-service qui propose un choix beaucoup plus varié et qualitatif que son indigent équivalent AF :-)

    • Comment 334390 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      Ha ha ha, non le mini pouce avait surtout engloutit un immense sandwich peu avant à LHR. Mais effectivement c'est limite en quantité pour un vol si long. En ce qui concerne les boissons, il y avait du vin pour l'apéro (je n'ai pas testé) et des digestifs à la fin du repas mais je n'ai rien pris.

      Le reste de l'équipage était en effet tout aussi sympa mais les petits attentions de Billy a fit une grosse différence. Merci pour l'info du tiramisu, je ne savais pas d'où ça venait.
      Merci pour le commentaire :)

  • Comment 157184 by
    Jacklamitr 2014 Commentaires

    Bonjour Cloud_rider :)

    Merci pour ce FR très complet et surtout très agréable à lire :)

    LHR ne donne vraiment pas envie d'y transiter ... quelle horreur tous ces couloirs borgnes, sans compter la distance à parcourir entre un terminal et l'autre :(

    Très agréablement surprise par l'évolution du produit AA ... PNC sympas qui vous ont gâtés, catering un peu léger mais qui semble bon, sièges bien équipés .

    Merci pour les magnifiques vues que vous nous avez offertes et bravo pour la qualité de vos photos !

    À bientôt pour le retour.

    Mme Jack

    • Comment 334447 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      LHR est en effet pas top quand il faut changer de terminal. Déjà il y a les couloirs interminables mais en plus la sécurité est très souvent pénible et je ne vous raconte pas la course que c'est quand on a moins de 55 min de transit (ce fut le cas une fois pour moi , pire transit de ma vie).

      Merci pour votre commentaire mme Jack ;)

  • Comment 157191 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Une cabine moderne et agréable.

    Équipage au top du top.

    C'est quand on s'attend à pas grand chose que l'on est surpris dans le bon sens.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 157199 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7659 Commentaires

    Merci de ton FR.
    Tu nous avais laissé à Londres depuis un bon moment,et je suis content de voir que tu as publié la suite. ;-)
    Vous avez été super chouchoutés sur ce vol et du coup celui a été plus qu'agréable.
    La nouvelle cabine est agréable et change des vieilles qui dataient des années 1990.
    Pour de l'eco et encore plus américaine , les repas sont honorables , même si les quantités sont visiblement justes. ( mais bon avec un dessert de la biz ca le fait).
    Belle photos à l'approche et sur le tarmac.
    Sympa au final de prendre le bus à l'arrivée car cela t'a permis de prendre de belles photos de la bête aux couleurs d'American Airlines.

    • Comment 334449 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      Oui j'ai peiné à finir ce FR mais j'y suis enfin arrivé. C'est clair que nous étions un peu les stars à bord mais bon l'équipage était tellement cool et amical que nous ne pouvions que passer un bon moment avec eux. Ah oui la descente sur le tarmac à l'arrivée était pour moi une belle surprise, d'une nous avons pu voir le joujou de très près mais en plus on s'est vite mis dans le bain avec la différence de température avec l'Europe.

      Merci pour le commentaire Christophe ;)

  • Comment 157209 by
    nteflyjin 683 Commentaires

    Merci pour ce beau reportage sur ce que j'appellerai la montée en gamme d'AA. J'ai longtemps subi leurs 767 sans IFE ou leurs 772 en 2-5-2 sans AVOD, mais leurs nouveaux avions m'épatent. Entre ton reportage et celui que je ne vais pas tarder à publier (si, si !) sur la nouvelle business, le rétrofit de leurs avions est un totale réussite. On peut regretter le 3-4-3, mais ça semble malheureusement rentrer dans les moeurs. Seuls quelques AF-bashers le reprochent à notre compagnie nationale en oubliant que la grande majorité des compagnies font maintenant de même.
    Reste le point catering qui n'est pas encore au top, en qualité comme en quantité. Le pain emballé en particulier me fait fuir...

    Magnifiques photos sur une route très inhabituelle pour LAX je trouve. Tant mieux puisqu'elle a permis le survol de nombre de lieux magiques !

    • Comment 334450 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      Oui avec ce produit, AA est clairement dans les standards à mon avis. Certes niveau catering ce n'est pas encore le top mais c'est très bien pour une comp Nord-américaine. Je redoutais tellement de tomber sur un vieil appareil, c'est pour cela que nous avons préféré transité par LHR plutôt que de faire le CDG-DFW ou CDG-MIA en 767.

      Le 3-4-3 est devenu une norme pour la plupart des compagnies et je trouve au contraire que c'est l'inverse qui est rare. Même Emirates est en 3-4-3 alors pourquoi tapper sur AF?
      Je ne savais pas que cette route était inhabituelle mais j'ai savouré chaque instant du survol de ces magnifiques paysages.

      Merci pour le commentaire ;)

  • Comment 157227 by
    Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    pas pire que FRA me direz vous, quoique ! => En effet LHR a l'air sympa pour les pèlerinages de porte à porte :)
    Les tarifs sont plus raisonnables dans les boutiques qu'à CDG ou le moindre article de coûte le billet dans ta poche!

    Oh que j'ai été naif...en plus ça bouchonne, bravo! => oui mais avec 2 charmantes voisines!

    Vol sympa, attitude exemplaire des PNC pour l'anniversaire de ton ami ainsi que pour le tiramisu de la J!
    Pitch parfait et IFE a faire palir l'utilisateur de B777W COI que je suis :(

    Bonne journée

    • Comment 334451 by
      cloud_rider AUTEUR 833 Commentaires

      Pour avoir travaillé à CDG dans les boutiques je peux vous dire qu'en matière de prix c'est un pure scandal. Déjà je trouve ça incroyable qu'on puisse appeler les boutiques dutyfree alors que tout les prix de base (hors tabac) sont gonflés et la détaxe illusoire donc. Pour exemple, sur les parfums, les prix détaxés sont très souvent supérieurs à ce qui se fait dans les boutiques dans Paris....

      L'équipage a en effet largement rattrapé le coup pour l'anniv de mon ami et c'était pas pour nous déplaire. Je vous plains vraiment pour les vols COI avec AF car j'ai eu l'immense chance d'être surclassé en J la première fois que j'ai volé avec eux et la deuxième fois en éco m'a tellement refroidi (équipage très très désagréable, siège serré et bouffe immonde) que après j'i préféré MK, certes avion plus vieux mais au moins niveau équipages je tombe souvent sur des amis.

      Merci pour votre commentaire :)

    • Comment 334493 by
      Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

      Tout à fait d'accord pour la préférence de MK, la chaleur de l'équipage rattrape bien les choses.

  • Comment 157235 by
    Chevelan GOLD 12297 Commentaires

    A Londres c'est pire qu'à FRA pour transiter !

    Dommage pour la non bonne surprise pour ton copain, mais à bord tout ça a été comblé avec le gentil Billy, qui n'avait rien d'un kid...

    Agréablement surpris par la cabine, le catering reste basique, sauvé par les attentions du PNC

    Belles images des USA

    Merci pour ce FR

  • Comment 157280 by
    indianocean SILVER 6475 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Vol correct rendu très agréable par le PNC.

    Comme toi, je ne comprends toujours pas comment AC peut être élue chaque année meilleure compagnie d'Amérique du Nord.

    Visionner San Andreas avant d'entamer un voyage en Californie, j'aurais jamais fait ça. Mais puisque c'est une bouse, j'ai bien fait.

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