Bonjour,
Je sors de mon sommeil pour ce FR un peu particulier.
Comme annoncé il y a 2 semaines sur le blog FR et les sites Avgeeks, SQ a reçu son premier A350-900, premier d’une commande de 67 appareils, dont quelques –ULR (Ultra Long Range) dont SQ se servira pour relancer des vols directs entre Singapour et les USA, vols interrompus de puis la fin de 2013. Pour les nostalgiques de l’A345 et de la J SQ, mes FR SIN-LAX et retour sont ici http://flight-report.com/en/report-4081.html et la http://flight-report.com/en/report-4230.html, respectivement.
Bref, livraison le 3 mars puis des vols de familiarisation vers KUL et CGK en Mars/Avril, avant de commencer les LC en opérations régulières vers Amsterdam (jusqu’ici desservi en 77W) et Düsseldorf (destination que SQ ouvre à cette occasion).
Donc, la communauté des flyers SQ est en émoi pour connaitre les vols et dates de ces premiers vols. Le 8 mars, des vols sont prévus le matin vers CGK et le soir sur KUL. CGK ne sera pas confirmé à cause d’un problème d’autorisation des autorités aéroportuaires indonésiennes. Mais iCargo confirme, plusieurs heures avant le vol, que mon A359, 9V-SMA, est bel et bien la en porte E22, près à se rendre a KUL.
Allons-y !
Je quitte le bureau un peu tôt en ce mardi, c’est le déluge sur la route de l’aéroport !
Après la pluie, le beau temps, lorsque j’approche de Changi
Arrivée au T2
Le checkin J. A gauche, le checkin pour les KF Gold et la Premium Eco.
Mes BP. Aller sur SQ en J puis retour sur Silkair en éco 2 heures plus tard. Le site SQ bloquait la réservation de l’aller-retour sur l’A350. J’aurais pu résoudre ce problème en appelant SQ mais je n’ai hélas pas eu le temps.
Le tableau des départs. Mon vol est la, comme prévu en E22.
Je me dirige vers le salon SilverKris car j’ai rendez-vous avec des membres du site SQTalk pour ce vol spécial
Les dragonnes attendent de pied ferme. Comme toujours, un message de bienvenue et un rappel qu’il n’y a pas d’annonce d’embarquement, comme toujours à SIN dans les salons SQ.
Voila le salon, bien bondé à cette heure
Je quitte le salon sans mes compagnons de voyage pour aller me balader un peu, rendez-vous est pris a bord.
Voici la queue pour l’embarquement, il y a des gens qui ont l'air de ne pas savoir ou ne pas se soucier de l'avion, bizarre lol
Ahhhh le voilà, depuis la salle d’embarquement… il est la, qu'il est beau - le bandit avec son masque de Zorro. Au sol, on voit des staffs Airbus et SATS un peu partout pour préparer ce vol inaugural.
L’oiseau du jour, 9V-SMA, superbe !
J’arrive pile pour l’embarquement, via l’airbridge psychédélique
Encore l’oiseau derrière des vitres non teintées cette fois
Je prends la porte a gauche vers la J
Encore l’airbridge aveugle
Le CDB revient de son inspection visuelle de l’appareil au sol, désolé j’ai fait mieux comme photo grivoise lol
Quelle déception, il aurait pu avoir une lanière A350 plutôt que Range Rover ;(
C'est bien un A350-900, c’est comme le Port Salut, c’est marqué dessus !
Tiens, une cravate inconnue ! C’est un IFA, Inflight Auditor. Leur job est la formation des équipages. J’ai appris qu’il y en avait 6 sur ce vol.
Me voilà en J. J’ai réservé dans la petite cabine J, entre la grande J et la PE.
Les sièges milieu, en 1-2-1
Mon siège, en hublot, 21A, dans la petite cabine J. Cet appareil est équipé des nouvelles cabines, dites 2013. Toujours en 1-2-1 en J, mais rénovées par rapport a l’ancienne J encore présente sur la majorité de la flotte SQ
Les coffres a bagages sont grands, cela ressemble au 787 sur ce point.
Visite du siège : a ma gauche, le retour de siège
Devant
Milieu encore, 2 du 1-2-1
Le pitch. Pas de jambes poilues, je sors du bureau lol
J’ai eu l’impression que ce pitch n’était pas super généreux mais, au dire des experts, il est similaire au 77W équipés de la même cabine.
La taille de l’IFE
La télécommande tactile
Les commandes du siège.
Les rangements sur la gauche su siège et le plateau rétractable
Les rangements a gauche
L’espace pour les pieds en biais, comme sur l’ancienne J.
Vue en hauteur de la J
La Y+, juste derrière la petite J. Apparemment ce sont des sièges d’un fournisseur diffèrent par rapport aux A380 déjà retrofittés.
On repousse
Vue au centre, pas de coffres, ce qui crée une impression d’espace.
Une serviette chaude est apportée
Encore une petit coffre sur la gauche de l’IFE pour stocker ses affaires
Le miroir de courtoisie se trouve juste a coté, dans le siège devant à gauche de l’écran de l’IFE
Je déplie le plateau
Lets begin !
Il est possible de connecter son iPad, iPod, sur le wifi de l’appareil
Et on peut aussi se connecter au wifi, T-Mobile
On est prêt à repousser. On voit un attroupement d’employés au sol de SQ et du constructeur
Vue du couloir, tout le monde est attaché
Vue au dessus, les plafonniers
Les surpiqures du siège
On taxie (un néologisme ?)
Voilà un Air Numéro_2, on n’en voit plus beaucoup des comme ca ici, mis a part Finnair, je ne sais pas ? Les 3ME quant a elles sont toutes en 787, 350 ou 388
Air India 787
Un A340 du gouvernement iranien. Il fait une pause avant de continuer vers Brunei.
La dérive de l'Iranien
Avant le décollage, nous grillerons la priorité à ce petit Air Asia
Il est 18h55, on est aligné pour le décollage
Et voila, c'est calme comme dans un A380 !
La vue typique de SIN après le décollage
Vue du menu d’accueil de l’IFE, Panasonic eX3 je crois.
Quelques infos sur ce vol. KUL n’est qu’a 350 kms, donc ca sera rapide !
Vue du réacteur
Ah, le winglet aux couleurs de SQ (mais sans logo). Belle courbure !
Encore le winglet
Je me lève pour aller visiter les toilettes. Les voilà, rien de spécial lol
Rien de sophistiqué comme sur le 787, il faut tirer la chasse soi-même !
Une de mes comparses de SQTalk déplie le lit, rien a signaler, c’est du full flat déjà vu sur SQ. Et en biais, pour les amateurs (ou les détracteurs lol)
Au dessus des nuages
Il est 19h15, le service commence. Cette route SQ se caractérise par son service minimal. En Y, rien, pas même des peanuts. En J, un wrap. Je suis un peu déçu mais c’est un vol de familiarisation pur les équipages, pas un vol de gala (au même titre, il n’y aura pas de water cannons salute, ni a SIN ni a KUL, snif)
Une tentative (vaine) de photo grivoise
Tiens, la SQ Girl aurait-elle découvert un passager clandestin ?
Le plateau en gros plan
Le wrap en gros plan
Sur cet secteur, pas de vin ni champagne. Je le savais mais, tout de même, je suis déçu. Je demande quand même une bière, qui m’est servie dans un verre a pied, l’honneur est sauf lol
On arrive bientôt, ce vol aura été trop court !
J’aperçois une autre Inflight Auditor, en version féminine cette fois. Pas de Sarong Kebaya mais un tailleur, ca ne rigole pas.
Réacteur, comme un 77W
Il est 19h30, atterrissage a KUL
Voilà la safety card de l’oiseau
On s’approche de notre porte… plein de monde au sol qui observe ce nouvel oiseau. A gauche, ce monsieur immortalise le moment lui aussi !
Dernière vue de l’oiseau du jour, 9V-SMA
Une petite visite du lounge SQ a KUL, grâce a un SKTalker qui est PPS et m’invite
Et voilà, c’est fini hélas !
Merci pour ce FR
Et cette exclusivité détaillée et agréablement rédigée
Arrivé à plus de la moitié du FR sans un sourire de SQ girl ni photo grivoise, on dirait que tu es casé ;)
Le siège parait moins large que l'ancien siège, qu'en est-il ?
Il est possible de connecter son iPad, iPod, sur le wifi de l’appareil
Seulement les appareils de la marque au fruit diabolique :(
il faut tirer la chasse soi-même !
Pas d'assistance ?
Et en biais, pour les amateurs (ou les détracteurs lol)
As tu mesuré la longueur de la couverture ? Autre sujet à caution
Une tentative (vaine) de photo grivoise
Tu as perdu... la main
Pas de Sarong Kebaya mais un tailleur, ca ne rigole pas.
Il ne lui manque que le fouet
Encore merci pour ce vol et au plaisir de te revoir bientôt
Merci pour ce FR, et pour ce retour.
Outre l'excitation due au nouvel appareil on tombe de haut lorsque l'on voit la prestation servie...
LX fait mieux en domestique avec un choix de vins et de champagne (quand il y a assez de temps pour servir la cabine lol).
A bientôt.
Et merci pour le clin d'œil !
J'espérais que l'on retrouve une prestation équivalente à celle d'une compagnie européenne, surtout quand il s'agit d'une compagnie les plus réputées, et accessoirement les plus chères, du monde.
Vous espériez quoi ? un repas chaud complet pendant un vol de 35m minutes ? arrêter vos caprices ! Vous aviez tout le temps de vous goinfrer au lounge avant et après le vol !!!
Merci pour ce FR sur le nouvel A350 de SQ, quelle rapidité !
Merci pour ce beau FR, et ravi de te relire, Durian.
Perso, je ne suis pas fan du design des coffres à bagage sur les A350, et je trouve la cabine un peu étouffante par rapport au 77WN de SQ que j'ai pris sur MEL-SIN il y a 2 mois.
Merci à toi :)
il est la, qu'il est beau - le bandit avec son masque de Zorro Tout comme Bernardo, j'en reste ssans voix...mais les larmes aux yeux ^^
Je trouve ces nouvelles cabines un peu tristou perso...
La qualité des équipement, est au top par contre, du beau cuir surpiqué (ailleu !!), et puis cette volonté de donner de la matière aux plastiques, par différents motifs...
Ce pauvre wrap chaud sous capote, fait bien triste figure au milieu de ce plateau bien dressé...
Sans picole, la fête es moins folle :)
La photo est demi grivoise, mais grivoise tout de même...Enfant DUrian, 13/20 ^^
Un bien bel avion,qui ne polluera pas l'expérience voyage par des hublots bleuis...
A très bientôt j'espère !
Merci pour ce FR.
Concernant la premium eco, il s'agit toujours d'un siège inclinable ou d'un siège coque?
Hello Durian,
Ravi de te revoir sur le site et pour un vol spécial.
Si on peut dire que les uniformes des PNC féminines sont très beaux à voir et regarder (contenant comme contenu), on ne peut pas dire autant pour les uniformes du personnel au sol féminin.
Je l'ai déjà dit mais je trouve le nouveau hard product Business agréable. Il ne me reste plus qu'à l'essayer.
Je confirme que tu as perdu des talents pour les photos grivoises. Manque de pratique.
Merci pour ce FR exclusif.
Belle surprise avec ce vol a bord du cavalier surgit de la nuit.
Une belle expérience.
Merci pour ce FR !
Merci de ce partage. Nous avions vu l'appareil au sol il y a peu mais c'est toujours mieux en vol, meme s'il est trop court pour siffisament apprécier le service de SQ.
L'A 350 est un très bel appareil et SQ semble en avoir tiré un ewxcelelnt parti. Le confort et le design des ces sièges J me plaisent beaucoup.
Merci d'avoir pensé aux lecteurs de FR et de l'avoir posté aussi vite !
Il a de la gueule cet A350 SQ.
Chanceux d'avoir eu ce vol et merci pour ce FR.
Merci, je guettais pour savoir qui aurait l'exclusivité du premier vol sur ce si bel avion! Bien vu pour le vol de mise en place...
J'aurai bien fait le TLS SIN inaugural...
Durian! Quel plaisir de vous revoir!
Zorro et son masque , je n'aurais pas dit mieux ahah!
Merci beaucoup pour ce FR malgré une triste prestation de la part de SQ
Merci pour ce report à bord du 1er a350 de SQ. Selon vous quelle était la configuration de l'oiseau, régionale ou classique ?
Merci pour ce FR très détaillé Durian,
Exclue de Singapour !
Le catering est décevant dans l'absolu surtout quand il est présenté avec un plateau plutôt complet. On coupe l'emballage avec les couteau et fourchette ??
Deçu de voir que les inflights auditors n'aient pas leur propre couleur de sarong.
Merci Rémi, un superbe FR sur un appareil que j'espère pouvoir tester un jour :) En business bien sur!
Quid du siège différent en premium éco? Choix qui me semble peu stratégique en termes d'achats puisqu'avoir 2 sièhes différents forcément c'est moins optimal au niveau des couts.
Meme question que 007, qu'en est il de la largeur du siège par rapport au 380?
Merci pour ce bon FR. Très bel avion je trouve. Belle cabine avec une belle impression d'espace. Catering quand même moyen sur une business même si c'est un petit vol.
A bientôt.