Bonjour et bienvenue dans la suite de mon routing pour la #FRmeetupWAS. Autant vous prévenir tout de suite, il y a moins de photos que sur l'autre FR étant donné la position dans l'avion mais il y a du grabuge dans celui là !
Pour rappel, le routing :
15/04/2016 GVA-DUB, EI685, classe économique, Airbus A320-214, Aer Lingus - http://flight-report.com/fr/report-14005.html 17/04/2016 DUB-GVA, LX411, classe business, Airbus A320-214, Swiss - ne sera pas reporté 18/04/2016 GVA-IAD, UA975, classe business, Boeing B767-322ER, United Airlines - http://flight-report.com/fr/report-14048.html 18/04/2016 IAD-IAH, UA249, classe business, Boeing B737-924ER, United Airlines 18/04/2016 IAH-SMF, UA1481, classe business, Boeing B737-724, United Airlines 21/04/2016 SMF-SEA, AS373, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines 21/04/2016 SEA-IAD, AS728, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines 24/04/2016 IAD-YYZ, UA6195, classe business, Bombardier CRJ-701ER, Mesa Airlines 24/04/2016 YYZ-GVA, AC835, classe business, Airbus A330-343X, Air Canada 25/04/2016 GVA-FRA, LH1225, classe business, Boeing B737-330, Lufthansa 25/04/2016 FRA-DUB, LH982, classe business, Airbus A321-131, Lufthansa
Je vous avais laissé entre la PAF et le PIF ! Je suis dans la file prioritaire pour la PIF sans qu’aucun contrôle n’ai été fait mais vu que je voyage en P, j’y suis autorisé !
L’attente sera assez longue et le processus prend du temps. Pendant la file, je reçois ce message :
Là, je vois ma vie défiler devant mes yeux ! Restons zen… Impossible ! Bref, une fois le PIF passé, je demande à l’agent devant un FDIS où se trouve le comptoir service client d’UA ! Il m’indique clairement son emplacement et c’est à moins de 2 minutes à pied ! Une fois arrivé sur place, il y a déjà une file de 3 personnes, rien de sorcier ! La personne devant moi était placée sur le même vol pour IAH. Une fois pris en charge par l’employée, elle me ré-explique ma réservation que j’ai reçue par SMS. Merci je sais ! J’essaye tout de même de forcer et de lui donner des idées pour passer par un autre hub de UA (Denver, San Francisco, Chicago…) Et je lui glisse même qu’il y a un vol direct pour SMF depuis IAH. Elle me réponds par la négative ! Et elle m’explique ensuite que passer par SFO pour arriver le soir même est impossible car le vol du soir entre San Francisco et Sacramento est complet ! C’est pour cela que j’ai été placé sur le vol du lendemain. Je lui fait part un peu de mon mécontentement (je reste très zen, n’élève pas la voix). Je veux être à SMF ce soir car j'ai voiture et hôtel réservé et j'ai pas envie de me lancer dans des modifications de réservation. Là, elle me dit qu’il y a une possibilité via LAX. Elle m’édite mes cartes d’embarquement et me dit que mon vol embarque dans 30 minutes à 1 minute de là. Bien, mais je dois passer au comptoir à la porte d'embarquement pour qu’ils m’attribuent une place ! Dans la file à la porte qui est à 2 minutes à pied du service client, je remarque que mon vol est indiqué Coach Class, soit éconmie. No Way !!!
Je décide de retourner au service client et quitte la file. 50 mètres plus loin, je décide de faire demi-tour et voir ce qu’en porte ils disent, finalement. Je refais la file devant le comptoir qui n’a pas changé. Le personnel est occupé à contrôler l’accès des membres de l’équipage et le personnel gère au compte-goutte les personnes nécessitant des renseignements. Le personnel s’attarde à bavarder avec les PNC et pendant ce temps là, je suis sur des ressorts et très tenu ! Viens mon tour vers une autre collègue, je lui explique le topo et je lui fait part que je voyage en business ! Elle me dit que c’est impossible de m’attribuer un siège en J car la cabine est pleine ! Il faut que j’aille régler le cas avec le service client !
Retour sur mes pas, la file est 5 fois plus longue qu’avant au service client. J’attends patiemment dans la file quand j’entends mon nom (je crois, car pour la prononciation, on repassera !) lors d’une conversation téléphonique au comptoir. Bien ! L’agente regarde dans la file et me voit et m’appelle pour venir directement vers elle. Je lui explique que je veux voyager en J. Elle me dit qu’elle a une place en éco sur le vol de Sacramento direct depuis Washington car un passager vient de changer son billet, je vois sa place : 30B… Faut pas pousser. J’insiste sur le fait que je veux faire mon vol en business et je lui dit que je prends la toute première option pour Sacramento qui m’a été proposée par SMS. Elle m’oblige de passer la nuit à SFO. Tant pis ! Elle me place sur un vol pour SFO qui embarque dans 10 minutes ! Parfait ! Elle me met aussi en stand-by sur le vol de ce soir pour Sacramento depuis SFO. Au cas où quelqu’un se désiste ! Je prends congé d’elle et va en porte pour le vol !
Voici le nouveau routing prévu pour SMF :
18/04/2016 IAD-SFO, UA644, classe business, Boeing B777-222ER, United Airlines - c'est ici ! 19/04/2016 SFO-SMF, UA5093, classe économique, Canadair CRJ-200ER, SkyWest Airlines
Arrivée en porte, tout le monde attends via les lignes installées selon son groupe d’embarquement. Tout le monde est déjà debout et le vol s’annonce complet. Je vais prendre place et voici une vue du comptoir et de la carte d’embarquement.
La Une du moment
Je suis dans le groupe 1. L’embarquement débutera peu après l’heure théorique dans le strict respect des priorités ! J’attends que la file du groupe 1 s’estompe pour me lever et y aller. Ça bouchonne un peu dans le jet-bridge !
Je retrouve ma place coincé entre 2 personnes mais en business, c’est l’essentiel ! Donc malheureusement pas de hublot ! La configuration business est 2-4-2 dans ce 777. La niche pour les pieds
Le plafond
Les IFE
Le casque qui est différent du vol GVA-IAD. Mais il a pas la réduction de bruit pour autant. Il s'avérera pas mal.
Ménage un peu léger dans le petit rangement entre le siège et l'accoudoir.
C'est exactement le même siège que lors de mon GVA-IAD
Une boisson de bienvenue est proposée et je souhaite de l'eau. Toujours servie dans ce gobelet minable
Puis un PNC passe dans la cabine pour prendre les souhaits des passagers pour les repas avec la PIL. Il énumère par oral les choix.
Ce sera porc pour moi.
Après, il ne se passe rien…non rien… L'heure tourne, les passagers sont présent et les annonces inexistantes et celles qui sont fait du poste de pilotage sont inaudible même pour les locaux…
Mais le service SMS fonctionne…
C'est à 18h03 que la porte principale est fermée ! 3 minutes plus tard nous repoussons. Une vidéo sur les compensations écologiques de UA est diffusée
Puis les consignes de sécurité
Le décollage se fera rapidement car la piste est très proche.
Je mets en route la géovision
Puis, je vais voir pour de la musique… On peut même écouter les discussions entre le cockpit et le contrôle. Malheureusement, sur notre vol, c'est pas possible.
J'ai trouvé ma chaîne audio ! Malheureusement, pas de liste de titres disponible
Le service commence
Les tables ne seront pas dressées. Étrange, ce protocole différent des vols transatlantiques. Les noix sont bien chaudes et je prends un verre de Chardonnay pour accompagner. Moi qui suit d'habitude pas copain avec ce cépage, celui-ci va pourtant me convenir.
L'apéro est servi au trolley comme sur l'autre vol
Puis place au festin. Les plats sont amenés avec le trolley également. Salade en entrée.
Le pain m'est aussi proposé mais pas de pain à l'ail. La salade contient des fraises. J'aime les fraises, mais ça n'a pas sa place ici ! LH dehors ! Je vais donc les mettre soigneusement de coté ainsi que le "parmesan". La sauce sera douce avec un peu d'ananas, mais pour ce point là, c'était vraiment très bon
La preuve !
Peu de temps après, mon plat principal arrive. Enfin le PNC m'amène des raviolis, je lui dit que c'est pas ça que j'ai commandé. 5 minutes plus tard, me voilà avec mon dû !
Ce plat, c'était de la tuerie ! Si si ! La viande était très tendre et fondait dans la bouche, les carottes et patates étaient parfaitement assaisonnées ! Bref, je me suis régalé aussi surprenant que cela puisse paraitre !
Le dessert sera le même que mon vol précédent. Une glace, ça se laisse manger ! Par contre, il m'a pas proposée des amandes grillées.
Je suis débarrassé assez rapidement, la fatigue se fait sentir. J'abaisse mon siège et continue d'écouter la musique. Je m'endors direct !
Je me réveille mais je reste un moment couché en espérant retrouver le sommeil mais sans succès. Après 15 minutes à rechercher Morphée. Je me relève et nous sommes tout proche d'arriver.
J'ai vraiment bien dormi. Je suis satisfait ! Il reste 20 minutes de vol. J'appelle un PNC via le bouton et celui-ci arrivera dans les 10 secondes, il ne faudra guère plus pour qu'il apporte le verre d'eau que je lui ai demandé. L'atterrissage se fera rapidement sans tour d'hippodrome ! ça devait être joli au hublot sur ce vol qui arrive lorsque le soleil se couche. Le roulage sera très bref et le débarquement se fera aussi très rapidement.
Je suis à la recherche du service client car je suis en suspend pour le vol de ce soir pour SMF
La suite au prochain épisode !
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Verdict
United
6.3/10
Cabine6.0
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Washington - IAD
6.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
San Francisco - SFO
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
UA
Confort cabine : La même que le vol précédent (7) mais le 2-4-2 fait un peu bétaillière (-1). 6 Équipage : En dessus du vol précédent. Très américain qui mâche ses mots et peu souriant. 6 Repas et catering : Salade un peu étrange mais le repas principal une tuerie. 8 Divertissement : Même IFE mais absence de presse. 5 Ponctualité : Parti avec 45 minutes de retard, arrivée à l'heure mais très peu d'information mis à part le service SMS. 6
IAD : Contrôles longs, accès pénible en transports publics. Services UA peu compétant
SFO : RAS
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Un peu déroutant de prime abord, de voir un FR en J et ne pas avoir de note salon !
Compliquée la gestion de l'IRROP avec des comportements un peu limites des agents UA pas très francs du collier. Mais au final tu gagnes un transcon en long courrier avec une vraie cabine premium. Dommange néanmoins d'être tombé sur le siège du milieu.
En vol c'est pas mal si on fait abstraction de ces fraises qui ont dû se perdre en chemin.
Vu que j'ai pris le dernier siège, j'ai pas trop eu le choix de la place ! L'agente au sol n'a pas été très pro dans la mesure où elle aurait pu me dire qu'elle n'avait que de la place en éco et elle aurait pu mieux chercher des solutions alternatives.
Tu aura la réponse dans le prochain FR concernant la nuit à SFO
Bonjour, Le vol à l'air déjà mieux que le GVA-IAD malgré la PNC au sol je pense assez désagréable. Un peu cheap de mettre un gobelet en plastique en boisson de bienvenue mais bon... Retard toujours présent chez United, En attendant la suite,
En effet, le service client manquait de compétences et ça n'aurait pas été un luxe de m'annoncer directement que j'allais voyager en Y si je passais par LAX...
Je ne me suis pas senti si à l'étroit que ça même si j'aurais préféré d'être vers un siège duo. Au final j'ai dormi une bonne moitié du vol donc le résultat est là !
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15 Commentaires
Un peu déroutant de prime abord, de voir un FR en J et ne pas avoir de note salon !
Compliquée la gestion de l'IRROP avec des comportements un peu limites des agents UA pas très francs du collier. Mais au final tu gagnes un transcon en long courrier avec une vraie cabine premium. Dommange néanmoins d'être tombé sur le siège du milieu.
En vol c'est pas mal si on fait abstraction de ces fraises qui ont dû se perdre en chemin.
Qui a payé la nuit d'hôtel à SFO ?
Je n'ai pas eu le temps de passer au salon !
Vu que j'ai pris le dernier siège, j'ai pas trop eu le choix de la place ! L'agente au sol n'a pas été très pro dans la mesure où elle aurait pu me dire qu'elle n'avait que de la place en éco et elle aurait pu mieux chercher des solutions alternatives.
Tu aura la réponse dans le prochain FR concernant la nuit à SFO
A bientôt
Le vol à l'air déjà mieux que le GVA-IAD malgré la PNC au sol je pense assez désagréable.
Un peu cheap de mettre un gobelet en plastique en boisson de bienvenue mais bon...
Retard toujours présent chez United,
En attendant la suite,
Merci !
En effet, du retard et surtout pas ou peu d'annonces, les seules étaient inaudibles...
A bientôt
Gestion chaotique, un passager lambda ce serait fait avoir avec un vol en classe ECO.
2-4-2 cela fait plutôt dense, à titre de comparaison c'est du 2-3-2 sur AF.
Hormis le repas un vol plutôt moyen.
Merci pour ce FR !
La cabine est dense mais quitte à choisir entre voyager en Y ou J, le choix est vite fait !
Le vol était moyen mais cela m'a permis de traverser les US.
A bientôt
C'est bien d'avoir pu trouver le sommeil après le stress de l'annulation.
En effet, c'était assez laborieux et je suis content d'avoir pu trouver le sommeil.
A bientôt
A bord, le catering n'est pas mal pour un vol domestique, mis à part les fraises sans Chantilly^^
Finalement tu es arrivé,(presque), à bon port !
Merci Gaëtan pour cette suite
Au final un vol correct ! J'ai pu dormir et c'est l'essentiel
A+
En lisant l'introduction on ne sait pas trop à quoi s'attendre, mais au final ce sera bien un FR en J sur UA.
Le catering est pas trop mal, et tu as pu dormir: que demander de plus à part un service client à la hauteur ?
Merci Gaetan pour ce FR, et à bientôt pour la suite.
En effet, le service client manquait de compétences et ça n'aurait pas été un luxe de m'annoncer directement que j'allais voyager en Y si je passais par LAX...
A bientôt
sinon efficacité et ouf!
Je ne me suis pas senti si à l'étroit que ça même si j'aurais préféré d'être vers un siège duo. Au final j'ai dormi une bonne moitié du vol donc le résultat est là !
A bientôt !
A bientôt.
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