Bonjour et bienvenue dans le dernier segment de mon routing d'avril relatif à la rencontre FR de Washington.
Voici le routing avec les liens pour les vols reportés.
15/04/2016 GVA-DUB, EI685, classe économique, Airbus A320-214, Aer Lingus - ici 17/04/2016 DUB-GVA, LX411, classe business, Airbus A320-214, Swiss - ne sera pas reporté 18/04/2016 GVA-IAD, UA975, classe business, Boeing B767-322ER, United Airlines - ici 18/04/2016 IAD-SFO, UA644, classe business, Boeing B777-222ER, United Airlines - ici 18/04/2016 SFO-SMF, UA5096, classe économique, Canadair CRJ-200ER, SkyWest Airlines - ici 21/04/2016 SMF-SEA, AS373, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines - ici 21/04/2016 SEA-IAD, AS728, classe économique, Boeing B737-990ER, Alaska Airlines - ne sera pas reporté 24/04/2016 IAD-YYZ, UA6195, classe business, Bombardier CRJ-701ER, Mesa Airlines - ici 24/04/2016 YYZ-GVA, AC835, classe business, Airbus A330-343X, Air Canada - c'est ici 25/04/2016 GVA-FRA, LH1225, classe business, Boeing B737-330, Lufthansa - ne sera pas volé 25/04/2016 FRA-DUB, LH982, classe business, Airbus A321-131, Lufthansa - ne sera pas volé
Fraichement débarqué de mon vol de Washington, je guette d'où part mon vol. Ce sera terminal D. Bon parfait mais quelques mètres plus loin, il y a une dame qui crie ; correspondances internationales à gauche. Ouais mais le problèmes c'est que c'est les portes E. Je demande alors si c'est bien en passant par la douane que je dois me rendre en porte D. En effet, le vol Toronto-Genève fait un arrêt à Montréal. Donc entre Toronto et Montréal, c'est un vol domestique. Arrivé vers les passages de immigration. Je remarque une file pour les passagers en connexion et elle est vide… Normal, il n'y a personne dans les aquariums. J'interpelle une agente et elle me dit qu'elle ouvrira la file dès qu'il y a quelqu'un. Pendant ce temps, je dois remplir une fiche d'immigration vu que je ne l'ai pas fait dans l'avion, me croyant dispensé. Bien, pendant que je fais ça, le personnel d'immigration prends place et je saute dans la file directement. Passage en un éclair non sans avoir eu des questions de l'agent du pourquoi du comment.
Une fois sorti de cette épreuve, je suis les panneaux.
J'arrive au PIF, lui sera passé rapidement. Dès la sortie du PIF, je vais direction le salon. Les ascenseurs sont ici.
Pas de photos du salon, celui-ci étant bondé. Je prends néanmoins une douche salvatrice.
Je quitte ce lieu assez tôt pour rejoindre ma porte d'embarquement. A peine 2 minutes de marche. Il n'y a encore personne au guichet.
Je profite d'aller faire une photo de l'avion du jour.
Dérives de feuille d'érable.
Retour en porte où il y a un peu d'agitation. Je patiente dans la file devant le guichet pour essayer de changer ma place. Je vous le rappelle que l'agente de Washington m'a donné un siège dans l'indifférence la plus totale. Mais ça va prendre un certain moment. En effet, l'agente est occupée à faire embarquer les pilotes et appeler les PMR. Après une brève attente de 10 minutes, je suis pris en charge et je lui explique mon cas en français. Je lui demande si je peux avoir un siège en Alpha. Elle me rétorque que c'est complet et me montre l'occupation des sièges sur l'ordinateur. Je prendrai la dernière place en Kilo qui corresponds à un hublot. Je la remercie pour son service et dans la foulée l'embarquement prioritaire est annoncé. En chemin, je tombe sur cette offre de presse un peu pauvre…
Nous voici dans la nourrice.
Après un accueil très cordial, je trouve comme un grand mon siège
Vue d'ensemble de la cabine qui sera pleine
Ma vue, une fois que je suis assis
Le repose-pied
La télécommande
Prise USB (qui montrera des signes de faiblesse) et prise secteur
L'écran dans sa niche
Le casque est déjà posé et en fait, le fil va directement s'engouffrer dans la prise. Aucun moyen d'embarquer le casque (bon système anti-vol !)
La pochette contenant la fiche de sécurité ainsi qu'un petit explicatif sur le siège
Pour voir à travers le hublot, il faut jouer les contorsionnistes
La tablette se trouve sous l'écran.
Le porte manteau
La liseuse
La pochette où se trouve le magazine hors-taxes. Absence du magazine de la compagnie, la chose la plus intéressante.
Le ménage n'a pas été fait !
D'ailleurs, le porte gobelet montre des signes de négligence
Tout comme ici !
Bref, c'est quand même incroyable de trouver un tel bordel en classe avant.
Le plafonnier
Vue sur un des sièges adjacent ! La configuration est 1-1-1. Le coté Alpha est nettement plus intimiste vu que vous n'avez pas de siège en face de vous
Mon siège est tout de même très privatif et il suffit que j'abaisse légèrement le dossier pour ne plus voir mes voisins d'en face. J'apprécie cette disposition.
L'écran déployé
L'écran est tactile mais il faut faire un petit effort pour arriver à le toucher !
Ma vue depuis mon hublot
Entre temps, un verre de bienvenue est proposé. Jus d'orange ou eau. Jus d'orange pour moi !
Les documents de voyage
Le commandant de bord prends la parole. Le départ sera retardé car il y a encore un container. En fait, ils vont mettre une chaise roulante électrique dedans.
Le repoussage se fera avec 15 minutes de retard selon l'horaire. Vue sur notre voisin. Un Boeing 767
Dérives diverses
Moteurs enclenchées. En route Simone !
On se fait brûler la politesse par ce 777 d'AC remorqué
On traverse une piste
Voilà la notre
Décollage dans la foulée, vue sur la CN Tower et Toronto
Les PNC sont libérées et distribution immédiate d'une lingette brulante
J'aime bien le cordon LED en bleu, ça fait joli.
Arrêtons de baver devant ces lumières, le trolley est de sortie.
Faut déplier la tablette.
Elle est propre et grande. Le choix de restauration sera unique sur ce vol domestique court-courrier. Salade sinon rien. Voilà tel que servi
Une fois que les armes sont déployées
Comme chez LH, faut attendre le passage de l'autre trolley pour avoir à boire, j'ai attendu avant de finir mon plat contrairement à certains de mes voisins, voilà où j'en suis une fois servi.
Sauf erreur de ma part, j'ai pris un Malbec Argentin tout à fait honnête. Cependant, je reproche à Air Canada de ne pas servir de vin Canadien ! Dommage. Bref, le plateau est débarrassé et je cherche comment faire pivoter la tablette…. J'ai trouvé
Très pratique si on souhaite sortir durant la prestation
Je demande à la PNC si tous les passagers doivent sortir de l'appareil, elle me répond par l'affirmative. Changement d'équipage à YUL. Bref, la descente est entamée
Vues sur Montréal
Le fameux stade
Demi-tour et nous voici alignés, l'atterrissage se fera par le nord donc.
Posé de roue, bienvenue à YUL. On dégage la piste rapidement le roulage sera très bref.
Le coin à PAT62
Arrivé en porte à coté de cet A320 qui vole pour le compte de Cubana
Les PNC bloquent les sans-dents et la J peut débarquer en toute tranquillité. Salutations des PNC, elles auront été souriantes et agréables
J'irais très rapidement boire une bière dans le lounge ultra-bondé d'AC avant de retourner en porte pour la suite des hostilités.
Vu que j'ai un peu d'avance, je profite de refaire une photo de notre avion du jour
Le personnel s'occupe d'embarquer les PMR et quelques instants plus tard, c'est au tour du groupe 1 de rentrer dans l'avion. Parfait, j'en fait partie. Accueil correct en porte sans plus, je gagne ma place que j'avais avant. Couverture, oreiller et trousse de confort sont disposées sur le siège
Le ménage n'a absolument pas été fait comme en témoigne cette demi-tomate égarée. Je vous épargne les mêmes photos du siège avec les saletés en sus.
Voici la trousse
Le tout déballé, un peu moins complet que celle d'UA.
Une bouteille d'eau est aussi présente dans son logement prévu à cet effet
Vue depuis mon hublot, où un avion de construction locale se prépare pour le prochain vol
Un verre de bienvenue est proposé, ce sera jus d'orange.
Parallèlement, une PNC distribue les menus ainsi que la carte du petit-déjeuner.
Ce sera poulet pour moi.
Et voici pour le matin
Je n'ai rien coché car je souhaite dormir le plus longtemps possible et le lendemain à midi, j'ai déjà une échéance. Les prises de commandes seront effectuées rapidement et malgré le fait que la cabine J soit pleine, je peux avoir mon choix !
Consignes de sécurités données via l'IFE. Ensuite le personnel prépare la cabine. Le repoussage se fera à l'heure
La cabine est plongée dans le noir.
Au arrive au seuil de piste
Décollage
Je mets mon programme préféré sur l'IFE pour m'accompagner pendant le repas
Un oshibori est proposé
Apparition du trolley pour la distribution de l'apéritif.
Ce sera eau et noix chaudes !
Le dressage de la nappe se fait sans attendre
Pendant que la voisine prends ses aises. Quand on voyage, on croise plein d'échantillons de la société…
Bon, nous sommes ici lorsque le repas débute.
Le plateau sera amené avec le trolley
Voici tel que proposé.
Le pain est directement proposé mais il est tiède
Les crevettes pochées froides, fenouil, orange, oignons marinés, purée au céleri rave et au raifort, chapelure.
La salade quelconque
Le plat des crevettes sera excellent ! Je me suis régalé. La salade restera une salade basique en revanche.
Le plat principal m'est amené rapidement au plateau. Poulet façon coq au vin, riz au curcuma, petits oignons, champignons, haricots verts
De nouveau, j'en ferais qu'une bouchée, c'était vraiment très bon. La PNC me débarrasse et je lui dit que je fais l'impasse sur le dessert pour essayer de dormir. Nous sommes ici.
Les pieds sont dans la niche
Me voilà allongé. Dommage que la cabine ne soit pas plongée dans le noir pour ceux qui désirent dormir rapidement même si ce vol ne partait qu'à 21h de YUL mais la durée est tout de même courte
Une fois mon siège baissé, je remarque ce rangement
Je me réveille ici
Je suis déçu de ne pas avoir dormi plus longtemps. J'ai un peu mal au dos mais ça doit être moi qui a dormi dans une position bizarre. Environ 1h15 avant l'arrivée, le service débute par un oshibori
Dehors, il ne se passe pas grand chose.
Comme vous vous en souvenez, je ne désire pas prendre de petite déjeuner vu qu'à midi, je vais au restaurant. Et il est déjà 9h15 heure Suisse. Néanmoins, j'interpelle la PNC pour avoir un jus d'orange
Pendant ce temps, nous entrons sur le territoire français.
Nous entamons notre descente ici
Mais dehors, c'est un peu monotone
Heureusement qu'en arrivant proche de Genève, ça se dégage.
Il a neigé bas en Suisse pendant mon absence
Nous voilà alignés très rapidement et ce sera un atterrissage par l'ouest
Touché avec rebond !
Nous sortons de la piste assez loin
Le roulage sera tout de même bref et nous voici arrivés à l'aire de stationnement. Remarquez le chantier que c'est actuellement l'aéroport.
Le débarquement se sera en 2L. Le personnel au sol monte vers les PNC et annoncent qu'il y a un bus pour les J et un bus séparé pour les passagers en connexion pour Beyrouth.
Dernière vue de notre appareil depuis le siège du bus des nantis.
L'intérieur du bus
Je serais le premier à sortir du bus. On arrive directement aux contrôles PAF (ceci explique pourquoi les passagers pour BEY avaient leur propre bus). Je passe en premier les contrôles. En 2 minutes je suis dehors et récupéré pour être conduit à la maison.
Ceci marque la fin des FR pour la rencontre de Washington. En effet, j'ai aucun intérêt de voler les 2 segments pour Dublin. Merci à tous pour cette agréable rencontre et je remercie particulièrement les locaux pour l'organisation et leur accueil !
A bientôt !
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Verdict
Air Canada
6.4/10
Cabine5.0
Equipage6.5
Divertissements7.0
Restauration7.0
Toronto - YYZ
8.1/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté8.0
Geneva - GVA
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
AC
Cabine : Siège confortable et privatif (8), j'enlève 3 points pour le nettoyage pas fait. 5 Equipage : Bon équipage dans l'ensemble. Manquait de la proactivité. 6.5 Divertissement : Bon IFE qui semblait complet, je ne l'ai pas utilisé. Presse distribuée avec quotidiens suisses. Magazine de bord absent de ma pochette. 7 Restauration. Dans l'ensemble, c'était bon. Seule la prestation domestique n'était de loin pas transcendante. 7
YYZ : RAS
GVA : Travaux en cours et installations long courrier provisoires mais j'ai mis moins de 10 minutes depuis notre stationnement à la gate jusqu'à la voiture. Sinon RAS
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Bonjour et merci pour le FR, Vol assez calme avec AC. Je croyais la J d'AC un peu mieux que ça, surtout sur la propreté !! Escale technique à YUL je présume. Sinon, vol transatlantique normal. (c'est toujours agréable d'avoir un fully lie-flat seat)
Merci et à bientôt, PS : Savez-vous quand les travaux de l'extension à GVA vont terminer ?
Il n'y a pas besoin d'une escale technique sur un YYZ-GVA en 333... c'est bel et bien une escale commerciale. En effet, la majorité du marché est à YUL mais YYZ permet d'arrondir le remplissage de l'avion, surtout en classe avant qui est le faible d'une destination comme Montréal.
On parle de 2020 pour la finalisation des travaux de l'aile Est prévu pour accueillir les gros porteurs. Voilà :)
Il y a tout de même pas mal de passagers de la classe avant qui ont embarqué à YYZ pour GVA. L'escale à YUL a permis de compléter les sièges. Pour l'éco, il me semble qu'il y a avait tout de même pas mal de passagers qui faisaient le tronçon YUL-GVA. C'est une ligne qui doit être assez rentable et la proximité linguistique doit aider.
Merci pour ce FR ! Je suis plutôt agréablement surpris par le catering proposé par AC : proposer du on-demand et un plat chaud pour le petit déjeuner, ce sont de sacrés atouts. La cabine est connue et accuse le poids des années. Sur le papier, je ne suis pas fan de la configuration dos au hublot mais je n'ai jamais essayé pour le moment... Merci pour toute la série et à bientôt :)
Bonne prestation (pour l'Amérique du Nord) en J pour le domestique jusqu'à YUL.
AC m'étonne assez sur la qualité du nettoyage, surprenant...
Malgré un repas qui avait l'air bon et copieux, ça laisse peu de place au sommeil. Ah l'éternelle dilemme de la J ;-)
Pour GVA bon courage ça va durer jusqu'en 2020. Mais un journal d'architecture, laissait paraître un nouveau petit coin dédié à LX, ça fera office de récompense^^
Les procéddures d'immigration nord américaines sont assez déroutantes par rapport au reste du monde, entre les pre clearance US au canada et ces vols domestiques internationaux, il y a de quoi perdre son latin. Les Salons AC sont assez proches de leur concurrents du sud, je crois qu'on a rien perdu à sa non présentation !
A bord, c'est crade tout d'abord. Ensuite la configuration cercueuil est complètement dépassée. Certes c'est du full flat mais c'est un produit inférieur au nouveau standard du marché, qui est supérieur au lie flat mais inférieur aux config cirrus et concurrentes. J'ai connu ce type de produit sur CX il y a qq années, à l'époque c'était bien, mais c'était avant.
Bon point tout de mm avec un casque phitek de réduction de bruit, très efficace mais pas forcément très confortable. Le mécanisme de repli de la tablette n'inspire pas confiance, voilà de quoi se pincer les doigts en cas de turbulence.
"je reproche à Air Canada de ne pas servir de vin Canadien " : un peu injuste car les vins canadiens ne sont pas si nombreux et plus réputés pour leurs Eiswein qu'autre chose (mais jamais goûté perso).
La pax et son support de cou...accessoire inutile en J et d'autant plus intrusif que ses coloris sont criards. Preuve s'il en est de l'obsolescence de cette cabine J sans rangement et "claustrophogène".
Le repas est plutôt élégamment présenté. Rien de renversant, mais c'est appétissant. La carte des vins pas très prétentieuse, on lui laissera le bénéfice du doute.
L'essentiel sur ce vol red eye est le lie flat qui semble avoir à peu près rempli son office.
En effet, les immigrations dans ces pays là sont assez pénibles !
La cabine est dépassée, il est vrai ! Mais le siège offre une bonne intimité.
Concernant le vin, j'apprécie toujours qu'une compagnie mette en valeur les produits de son pays. Une manière de le promouvoir ! Swiss sert du vin Suisse qui s'exporte pas du tout (nous buvons notre propre production).
Un support de cou pouvait se caser à droite du siège un peu en arrière. Là ou je parquais mon appareil photo encombrant ! Mais la pax était d'un certain âge et visiblement dépassée par les événements.
Le catering était bon sans être prétentieux. ça m'a convenu !
La nouvelle procédure d'immigration canadienne (équivalent esta) était elle déjà en place? Le canada ayant très peu communiqué dessus, ils sont normalement assez souples dans un premier temps.
Ce genre de connexion aurait pu vous être fatale en cas de temps de correspondance raccourci.
"Le casque est déjà posé et en fait, le fil va directement s'engouffrer dans la prise. Aucun moyen d'embarquer le casque (bon système anti-vol !)" -> Certes mais comme la plupart des pax n'a aucun soin de ce qui est mis à sa disposition le fil se retrouvera vite arraché !
Sympathique redécouverte de cette cabine que je vais emprunter début juillet, mais sur 767.
Le catering semble plutôt réussi dans l'ensemble, mais comme le dirait Mogoy c'est relativement sobre et sans ambition.
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32 Commentaires
Vol assez calme avec AC. Je croyais la J d'AC un peu mieux que ça, surtout sur la propreté !!
Escale technique à YUL je présume.
Sinon, vol transatlantique normal. (c'est toujours agréable d'avoir un fully lie-flat seat)
Merci et à bientôt,
PS : Savez-vous quand les travaux de l'extension à GVA vont terminer ?
On parle de 2020 pour la finalisation des travaux de l'aile Est prévu pour accueillir les gros porteurs.
Voilà :)
Il y a tout de même pas mal de passagers de la classe avant qui ont embarqué à YYZ pour GVA. L'escale à YUL a permis de compléter les sièges. Pour l'éco, il me semble qu'il y a avait tout de même pas mal de passagers qui faisaient le tronçon YUL-GVA. C'est une ligne qui doit être assez rentable et la proximité linguistique doit aider.
A bientôt
Je suis plutôt agréablement surpris par le catering proposé par AC : proposer du on-demand et un plat chaud pour le petit déjeuner, ce sont de sacrés atouts.
La cabine est connue et accuse le poids des années. Sur le papier, je ne suis pas fan de la configuration dos au hublot mais je n'ai jamais essayé pour le moment...
Merci pour toute la série et à bientôt :)
Le catering était convaincant pour ce vol.
En effet, les sièges accusent un peu l'âge et être dos au hublot est pénible pour y voir quelque chose !
A bientôt
A bientôt !
C'est votre grande ville de Genève :-D ! Personnellement, s'il n'y avait pas d'aéroport, j'y passerais jamais !
A bientôt
Bonne prestation (pour l'Amérique du Nord) en J pour le domestique jusqu'à YUL.
AC m'étonne assez sur la qualité du nettoyage, surprenant...
Malgré un repas qui avait l'air bon et copieux, ça laisse peu de place au sommeil. Ah l'éternelle dilemme de la J ;-)
Pour GVA bon courage ça va durer jusqu'en 2020. Mais un journal d'architecture, laissait paraître un nouveau petit coin dédié à LX, ça fera office de récompense^^
À bientôt!
Savez-vous de quel journal s'agit-il ? Cet article pourrait m'intéresser dans le cadre d'un travail scolaire ^^
Le nettoyage est vraiment un point important pour passer un bon vol à mon sens !
AC est une compagnie tout de même convaincante ! Le catering était copieux mais dommage que j'ai pas réussi à exploiter à fond le temps de sommeil !
A bientôt
Les procéddures d'immigration nord américaines sont assez déroutantes par rapport au reste du monde, entre les pre clearance US au canada et ces vols domestiques internationaux, il y a de quoi perdre son latin.
Les Salons AC sont assez proches de leur concurrents du sud, je crois qu'on a rien perdu à sa non présentation !
A bord, c'est crade tout d'abord. Ensuite la configuration cercueuil est complètement dépassée. Certes c'est du full flat mais c'est un produit inférieur au nouveau standard du marché, qui est supérieur au lie flat mais inférieur aux config cirrus et concurrentes. J'ai connu ce type de produit sur CX il y a qq années, à l'époque c'était bien, mais c'était avant.
Bon point tout de mm avec un casque phitek de réduction de bruit, très efficace mais pas forcément très confortable.
Le mécanisme de repli de la tablette n'inspire pas confiance, voilà de quoi se pincer les doigts en cas de turbulence.
"je reproche à Air Canada de ne pas servir de vin Canadien " : un peu injuste car les vins canadiens ne sont pas si nombreux et plus réputés pour leurs Eiswein qu'autre chose (mais jamais goûté perso).
L
La pax et son support de cou...accessoire inutile en J et d'autant plus intrusif que ses coloris sont criards. Preuve s'il en est de l'obsolescence de cette cabine J sans rangement et "claustrophogène".
Le repas est plutôt élégamment présenté. Rien de renversant, mais c'est appétissant. La carte des vins pas très prétentieuse, on lui laissera le bénéfice du doute.
L'essentiel sur ce vol red eye est le lie flat qui semble avoir à peu près rempli son office.
A bientôt !
En effet, les immigrations dans ces pays là sont assez pénibles !
La cabine est dépassée, il est vrai ! Mais le siège offre une bonne intimité.
Concernant le vin, j'apprécie toujours qu'une compagnie mette en valeur les produits de son pays. Une manière de le promouvoir ! Swiss sert du vin Suisse qui s'exporte pas du tout (nous buvons notre propre production).
Un support de cou pouvait se caser à droite du siège un peu en arrière. Là ou je parquais mon appareil photo encombrant ! Mais la pax était d'un certain âge et visiblement dépassée par les événements.
Le catering était bon sans être prétentieux. ça m'a convenu !
A bientôt
Je deteste cette configuration cabine où il faut se tordre le cou pour voir à l'extérieur :)
Par contre, le catering fait vraiment envie, les crevettes en entrée paraissent délicieuses !
Se tordre le cou pour voir à travers le hublot n'est pas très agréable en effet.
A bientôt
La nouvelle procédure d'immigration canadienne (équivalent esta) était elle déjà en place? Le canada ayant très peu communiqué dessus, ils sont normalement assez souples dans un premier temps.
Honnêtement, pour la nouvelle procédure j'en ai aucune idée mais j'étais en règle vu que j'avais rempli et payé ce formulaire.
A bientôt
Ce genre de connexion aurait pu vous être fatale en cas de temps de correspondance raccourci.
"Le casque est déjà posé et en fait, le fil va directement s'engouffrer dans la prise. Aucun moyen d'embarquer le casque (bon système anti-vol !)" -> Certes mais comme la plupart des pax n'a aucun soin de ce qui est mis à sa disposition le fil se retrouvera vite arraché !
Sympathique redécouverte de cette cabine que je vais emprunter début juillet, mais sur 767.
Le catering semble plutôt réussi dans l'ensemble, mais comme le dirait Mogoy c'est relativement sobre et sans ambition.
A bientôt.
Le temps de connexion était de 4h pour moi mais j'ai du prendre 1h pour faire le cheminement me semble-t-il.
J'ignorais que les 767 avaient la même cabine. Ils viennent de temps à autre à GVA.
Le catering a rempli le rôle de me nourrir et c'était bon mais c'est sans prétentions.
A bientôt
LX et UA le commercialisent ce vol. En effet, ça doit bien marcher !
A bientôt
Ces sièges en épi sont des casse cous !!! Pas terrible. Le confort semble de mise, ça sauve la face
"En route Simone", tu voulais dire en voiture ? ^^
Catering sympa, sauf cette salade avec de la fêta, (que tu as mis de côté)
Comment pas de photos des salons ?
Des bons vols
Merci pour ce FR
J'ai encore mal au cou mais j'ai passé un bon vol dans l'ensemble
J'ai encore mal au cou mais j'ai passé un bon vol dans l'ensemble
Cette cabine a vraiment mal vieillis. Heureusement qu elle n est plus qu un souvenir sur bon nombre de vols ?
Il me semble que seul es A330 et les B767 ont cette cabine chez AC.
A bientôt
Belle cabine je trouve. Beau spotting.
Bonne chose cette rénovation à GVA.
A bientôt.
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