Je poursuis ma spécialisation dans le report d'Embraer.
Pour ce long week-end de l’ascension, nous retournons à Göteborg. Au moment de la réservation, aux alentours de la mi-septembre, pas de concurrence pour les vols directs entre Paris et CDG c'est Air France, opéré par Hop!, ou rien. Désormais SAS a quelques vols directs dans la semaine.
Après une réflexion de 3 jours, les billets aller auront augmentés de 30€ par personne, toujours agaçant. Voici le routing :
Paris CDG –> Göteborg Landvetter à 89€ le 04/05. (opéré en Embraer E190 Hop! Air France) non reporté Göteborg Landvetter –> Paris CDG à 59€ le 07/05. (opéré en Embraer E190 Hop! Air Fance) c'est ici.
Après un week-end avec une météo de rêve, nous repartons en direction de Paris. L'enregistrement des bagages se fait facilement, la personne est souriante et attentionnée. Passage par les fouilles, avec un énième teste anti-bombe, à croire que j'ai pris un abonnement puisque depuis le mois d'août j'ai eu le droit à pas moins 6 vérifications.
Pour bien commencer le FR, petit séance de spotting :
Un A320 Lufthansa avec sharklets.
Un Fokker 70 KLM qui ne sent pas le neuf.
Un Avro de Malmö Aviation, qui en fait est devenu BRA de ce que j'ai pu comprendre lors de ma mini enquête. (à découvrir au fil du report)
Je n'oublie pas l'A320 bien coloré de Wizzair.
Et bien sur la dérive du patron local SAS, impossible hélas d'avoir une meilleure photo.
Désormais, allons explorer l'unique terminal :
Une Volvo pour prouver qu'on est bien en Suède, ainsi qu'une boutique de lingeries/accessoires… pour la gente féminine que l'on retrouve dans les aéroports un peu partout dans le monde.
Un duty-free ultra classique.
Au détour de la balade, que ne vois-je pas ? Que le salon Malmö Aviation porte désormais le nom de BRA.
Le "BRA Lounge" est tout petit mais très cosy (même s'il était fermé).
Bon ça se confirme pour BRA.
Un panneau explicatif sur les avions, plutôt réussi et facile à comprendre. Les réacteurs orange d'un A340 laissent aisément imaginer que l'inspiration du modèle a été prise chez SAS.
On embarque porte 15, mais pour l'instant c'est un 737-700 berlinois qui occupe le terrain. Derrière le Boeing 737-800 de chez SAS s'en va vers d'autres cieux.
Le plus gros avion du jour, un Boeing 767 Thomson rentre au bercail. La dernière fois que je suis venu, c'était un 787-8.
Un SAS qui vient remplacer son copain tout juste parti.
Le berlinois retourne chez lui.
Et pendant ce temps-là l'A320 de Wizzair s'en va.
L'avion de Lufthansa part à son tour.
Un A321 Thomas Cook avec sharklets fait son arrivée.
Ah mais ne serait-ce pas notre petit Embraer qui arrive ?
C'est bien lui. Le F-HBLE qui a un peu plus de 8 ans d'âge.
À peine le temps de tourner qu'un ATR de SAS vient se poser derrière lui.
Petit virage.
Stoppppppppp!
Le déchargement des valises ne va pas très bien se dérouler, la première remorque est bien trop chargée.
Résultat ça ne va pas tenir, et il va falloir décharger une partie des valises sur le tapis pour tout rééquilibrer.
C'est à nos valises de monter dans l'avion.
Installation au siège 11A. Notre voisin :
Qui dit siège 11A, dit issue de secours. L'hôtesse m'a bien expliqué la procédure à suivre en cas d'incidents, dans l'ensemble l'équipage était souriant et chaleureux, n'hésitant pas à donner des conseils aux personnes que en demandaient. Le pilote nous a régulièrement informé d'où en était notre vol. Bref, très agréable.
Mais aussi une place de rêve pour les jambes.
Rigolo le cache hublot inversé.
En EXCLUSIVITÉ pour Flight-Report, j'ai le grand honneur d'être le premier (enfin je crois) à vous présenter la nouvelle livrée de BRA, sympa pour la dérive mais trop blanc pour le reste à mon goût.
La cabine est classique et plutôt confortable pour l'Embraer E190 de Hop!
On cherche la piste.
Après une bonne accélération on quitte le sol.
Et on découvre les paysages, superbes, autour de Göteborg.
C'est pas le tout mais direction Paris CDG désormais.
En attendant la collation, une photo du winglet. Ensuite le hublot va givrer, donc plus de photos avant la descente à CDG.
Deux muffins, un à la pomme et un autre au caramel, la collation classique, à cette heure-là, est tout à fait bonne. Avec un petit Coca pour compléter le tout.
On est en approche de Paris, petit virage sur la gauche.
Les nuages débarquent.
Profitons du ciel bleu.
D'un coup la visibilité est moins bonne, et les turbulences apparaissent.
On a réussi à traverser la couche nuageuse comme des grands.
C'est jolie.
Nous sommes bien en région parisienne.
Il est temps de ralentir pour ne pas rater la piste.
Ouf c'est le bon aéroport.
Freinage efficace.
On croise un A380 d'Air France et un E190 d'Embraer Flybe.
On se voit dans deux mois et demi Mister A380 AF.
Un jumeau.
Un petit frère E170.
Dernière vue sur le réacteur de notre avion.
Après un tour en navette pour quitter le 2G, on passe devant une brochette d'Air France (A318 et A321) avant de rejoindre le RER B. Fin de parcours.
Mini bonus car vous avez été sage. (photo prise avec mon Xperia)
Le jardin botanique de Göteborg.
L'île de Vrangö située dans l'archipel de Göteborg et accessible pour le prix d'un ticket de bus/tram.
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Verdict
Air France
9.0/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Gothenburg - GOT
8.3/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté9.0
Paris - CDG
7.9/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
En conclusion :
J'apprécie toujours de voler sur un Embraer même si je le trouve un peu trop bruyant. Être situé en 11A est un plus non négligeable pour le confort! L'équipage était très agréable, pour le divertissement l'IFE naturel était au top et des journaux étaient disponibles. La collation était de qualité, la quantité suffisante à mon goût.
L'aéroport de départ est agréable, même si il est regrettable que le seul moyen d'accès en transport en commun soit le Flygbussarna qui est relativement onéreux, plus ou moins 22€ un aller-retour.
Le terminal 2G est en général peu apprécié, car mal connecté au reste mais j'apprécie cet effet "petit aéroport régional" qui offre ce qu'il faut sans avoir l'impression d'être dans une usine. Par contre niveau spotting, c'est du zéro pointé. Les valises sont arrivées en 15 minutes, correct.
Merci de m'avoir lu.
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Quelle chance vous avez eu avec le temps. Dommage que le bonus n'ait pas été un peu plus important car la ville et la région, relativement éloignées des grandes migrations touristiques en provenance de France, le méritent amplement.
Et la prochaine fois, si vous souhaitez contourner le monopole onéreux de Flygbussarna, prenez le bus 830 qui vous coutera environ 4 fois moins cher pour un service presque identique :-)
Merci pour l'indication du bus 830 (pourtant j'ai longuement cherché une solution sur Internet pour trouver un autre moyen que le Flybussarna) mais quel est le nom de l'arrêt pour l'aéroport sur la ligne 830 car je ne vois pas de "Landvetter airport" ?
Oui c'est vrai que la région est très belle et agréable, mais je suis un adepte du mini bonus ;) Et merci pour votre commentaire!
Bon... Je ne vais pas être désagréable même avec un adepte du "mini-bonus" et je vais vous donner la réponse :-))
Je suppose qu'il est plus ou moins interdit de lutter contre le monopole quasi exclusif de "Flybussarna" et la ligne 830, et son arrêt à "Landvetter", font donc partie du réseau de la société "Swebus" dans le cadre de ses dessertes régionales. Mais il n'y a aucun problème pour se limiter à les emprunter sur le parcours à destination ou en provenance de l'aéroport. Le tout est de le savoir :-)) Et il est vrai que c'est une information que le personnel d'information de l'aéroport passe totalement sous silence.
Ahah merci à vous pour votre ouverture d'esprit sur mon mini bonus ^^
J'avais bien repéré l'arrêt Landvetter sur cette ligne lors de ma venue en décembre, mais j'ai eu peur qu'il ne s'agisse que de la ville proche et non de l'aéroport. Merci de m'avoir éclairé, si je retourne à Göteborg, je ferai un méga bonus rien que pour vous.
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6 Commentaires
Quelle chance vous avez eu avec le temps.
Dommage que le bonus n'ait pas été un peu plus important car la ville et la région, relativement éloignées des grandes migrations touristiques en provenance de France, le méritent amplement.
Et la prochaine fois, si vous souhaitez contourner le monopole onéreux de Flygbussarna, prenez le bus 830 qui vous coutera environ 4 fois moins cher pour un service presque identique :-)
Oui c'est vrai que la région est très belle et agréable, mais je suis un adepte du mini bonus ;)
Et merci pour votre commentaire!
Je suppose qu'il est plus ou moins interdit de lutter contre le monopole quasi exclusif de "Flybussarna" et la ligne 830, et son arrêt à "Landvetter", font donc partie du réseau de la société "Swebus" dans le cadre de ses dessertes régionales.
Mais il n'y a aucun problème pour se limiter à les emprunter sur le parcours à destination ou en provenance de l'aéroport.
Le tout est de le savoir :-))
Et il est vrai que c'est une information que le personnel d'information de l'aéroport passe totalement sous silence.
J'avais bien repéré l'arrêt Landvetter sur cette ligne lors de ma venue en décembre, mais j'ai eu peur qu'il ne s'agisse que de la ville proche et non de l'aéroport. Merci de m'avoir éclairé, si je retourne à Göteborg, je ferai un méga bonus rien que pour vous.
Beau spotting et merci pour l'exclu de la livrée! Sur ATR 72-600 elle rend bien je trouve, de même sur RJ-100.
A bientôt.
À bientôt
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