Avis du vol entre Dallas/Fort Worth et Hattiesburg en classe Economique avec American Eagle

Bonjour à tous, comme promis voici la suite qui m’amènera vers ma destination finale dans le Mississippi, avant de continuer vers Washington pour la rencontre FR.
Introduction
Dans mon FR précédent, je vous ai expliqué le pourquoi du comment je suis obligé de passer par DFW. Dans cette introduction, c'est la destination qui sera le point central.
En effet mon ami à qui nous allons rendre visite est à Hattiesburg, petite ville dans le Mississippi qui se trouve à 1h30 de la Nouvelle-Orléans et qui partage sont aéroport avec la ville de Laurel, ce qui donne Hattiesburg-Laurel Regional Airport.
Pendant la construction du routing, la question se fatale se pose donc: MSY (NOLA) ou PIB (Hattiesburg) ? Faire passer le routing par MSY le rends moins cher que de le faire passer par PIB, ce qui est logique vu qu'avec 1 voir 2 vols par jours vers Hattiesburg AA est la seule compagnie à desservir cet aéroport, ce qui augmente le prix. Cependant le fait de prendre un CRJ200, de faire un petit stop à Méridian et arriver directement à destination sans continuer avec 1h30 de route me convainc assez rapidement pour rajouter le supplément.
Le second vol de la journée part à 18h37, mais assez rapidement je reçois un mail d'AA avec un re-scheduling pour 19h10: zut, ça nous fais 5h25 d'escale à DFW… Rien de bien grave, l'accès au Karott Klub (cf. les FR de Saraoutou) aidera à tuer le temps.
Il faut ensuite, au retour, faire un stop à Washington pour la rencontre FR. Pour ce faire, rien de bien compliqué. Retour vers DFW puis un vol vers DCA. Ayant eu le choix entre IAD et DCA pour le même prix, je pense que pour la majorité la question ne se pose pas. Ce qui nous donne le routing suivant:
ALLER

• Zurich - Londres Heathrow, British Airways, Economy sur A319 > IL Y A UN DÉBUT À TOUT
• Londres Heathrow - Dublin, British Airways, Economy sur A319 > BAGAGES vs SÉCURITÉ DU VOL
• Dublin - Londres Heathrow, British Airways, Business sur A319 > LONDON IS CALLING
• Londres Heathrow - Dallas Fort Worth, American Airlines, Business sur B772 > L'ÉSPÉRANCE DU CIRRUS
• Dallas Fort Worth - Hattiesburg via Meridian, American Eagle, Economy sur CRJ2 > LES TOILETTES SONT BOUCHÉES

ENTRE-DEUX

• Hattiesburg - Dallas Fort Worth, Express Jet, Economy sur CRJ2 > CUMULONIMBUS EVERYWHERE
• Dallas Fort Worth - Washington Ronald Reagan, American Airlines, Economy sur B738 > APPROCHE IMPRESSIONNANTE SUR DCA

RETOUR

• Washington Ronald Reagan - ???
• […]
• ??? - Zurich

Flight-Report
Je vous avais laissé juste après le débarquement de mon vol en provenance de Londres. Après quelques minutes de marche nous arrivons devant les comptoirs d'immigration. Il faut d'abord s'enregistrer à des bornes automatiques: photo, empreintes de 4 doigts, il faut tout faire. Le processus est rapide et simple, absolument personne autour de nous. Il faut ensuite se diriger vers un comptoir, un agent vérifie le tout, pose quelques questions et hop on descend récupérer les bagages.

Le tapis se met en marche dès notre arrivée, nos bagages arrivent dans les 10 premiers.

Ils faut ensuite repasser par un agent, qui vérifie à nouveau nos passeports tout en posant à nouveau le même type de questions. Avant d'aller au PIF, il faut déposer son bagage sur un tapis. Des agents prennent en charge ma valise.

Dernière étape avant le Karott Klub, le PIF. Ici aussi il y a presque personne. Les agents de la TSA sont presque sympa. Finalement, environ 15 minutes après notre arrivée nous voici à nouveau Airside devant ce FIDS. Nous cherchons notre vol, qui n'est pas encore affiché: sûrement parce que nous avons près de 5h d'attente.

Le Karott Klub se trouve juste à coté: parfait.

La dragonne nous accorde l'accès, il faut ensuite monter d'un étage avec l'ascenseur. Un comptoir avec 3 trois agents AA se trouve dès la sortie de l'ascenseur. Nous y faisons un détour pour avoir quelques infos. L'agente nous accueille avec le sourire, elle est visiblement de très bonne humeur, ça fait plaisir. Au moment où on lui donne notre destination, elle regarde d'un air dubitatif en poussant un: "oooooooohhhhh". Petite frayeur, je m'attends au pire. Mais elle commence à sourire en nous indiquant que notre vol partira du terminal E, mais qu'on peut rester ici vu qu'il n'y a pas de salon là-bas.
On s'installe au fond de la grande salle, dans un coin au bord de la baie vitrée. C'est très calme, et la vue sur le tarmac est magnifique ! En dessous, un B77W pour LHR prépare son départ: décidément AA veut bien me faire comprendre que j'ai pas eu de chance…

A l'entrée nous avons reçu chacun un voucher pour une boisson alcoolisée par personne, qui sont normalement payante. Il y a vraiment une grosse différence entre les salons US et EU, mais bon je savais à quoi m'attendre. J'irai me chercher un Chardonnay, avec quelques petits amuses bouches.

"Santé !" comme on dirait en Alsace et dans les pays germanophones.

Le 77W fini par repousser, dehors le ciel se couvre un peu.

Vue sur le salon:

Le coin dans lequel nous nous sommes installés.

Bref, nous passons les 5h d'attente à discuter, consulter Flight-Report et à surfer sur le net. Au final, le temps passe assez vite.
Environ 1h avant le départ, petite coup d'oeil sur le FIDS qui finalement indique notre vol en porte E34.

Il faut donc redescendre du salon, pour ensuite se diriger vers le SkyTrain qui nous emmènera du satellite D au E.

Nous voilà de retour dans le monde des sans-dents, c'est par la droite messieurs.

Un des escalators le plus long que j'ai jamais vu, mis à part celui de Hong Kong.

La fréquence des trains est assez élevée, il y en a un toute les 2 minutes.

Embarquement à l'avant, avec vue s'il-vous-plaît.

Petite session spotting, avec ce 737 Sun Country et un E145 American Eagle.

Le parcours est immense !

A388 Qantas au roulage.

Les petits d'AA se montrent, on arrive au satellite E.

Le terminal est sympa, quelques boutiques et restaurants, juste ce qu'il faut. Le satellite E est aussi dédié au Low Cost comme Spirit, par exemple.

Nous voici en porte, c'est très classe en tout cas.

Par contre l'appareil n'est pas encore là. C'est finalement vers 18h50 qu'il arrive en porte, 20 minutes avant le départ.
L'embarquement commence à 19h, l'agente AA improvise totalement pour le speech. C'est à ce moment là qu'on se rend compte qu'il y a quand même une toute autre mentalité envers l'aviation aux US, et ça fais plaisir à découvrir.
Elle terminera par répéter au moins 3 fois: "Once in Meridian, if you're going to Hattiesburg, stay on the plane ! Or you'll be stuck there for the night".

Le CRJ2 ayant un escalier inclus dans la porte, il faut connecter le jetbridge à l'appareil par une petite passerelle, ce qui offre une belle vue vers l'arrière.

Vue depuis le hublot.

N'oublions pas la fiche de sécurité !

C'est ensuite qu'une longue attente commencera. Vers 19h20 le CDB prendra la parole pour nous informer que les toilettes sont bouchées, et que les gars de la maintenance sont en route pour réparer le tout. Il espère que ça se fera au plus vite, pour finalement se mettre en route vers Meridian.
Cependant l'attente sera plus longue que prévue. Le CDB nous informe régulièrement de l'avancée des choses, c'est un très bon point. On apprendra que l'appareil vient de sortir de la réserve, et que du coup personne n'a remarqué les toilettes bouchées.
Finalement, vers 20h10 l'équipe de maintenance annonce fièrement avoir réussi à déboucher les toilettes. Il s'agissait d'une bouteille en plastique qui était coincée, qui sera montrée aux pax qui applaudissent tout en riant. L'humeur à bord est bonne, on remarque rapidement que c'est un petit vol vers la campagne. Les passagers sont composés de quelques hommes d'affaires, des fermiers habillés en cowboy et ou encore des hommes qui sont allé à Dallas pour la journée régler quelques affaires.
Pendant l'attente un homme assis devant nous se retourne, en nous demandant d'où nous venons vu que nous parlions français entre nous. On entame ensuite une petite discussion très sympathique, le pourquoi du comment nous allons dans cette ville paumé dans le Mississippi, etc…, chose qui serait un tabou en Europe: parler avec son voisin, no-go !

Entre temps un A320 Spirit est arrivé à notre droite.

Le repoussage commence enfin vers 20h20, direction la piste ! Le roulage durera assez longtemps, un B738 American nous doublera sur le taxiway parallèle.

Nous retrouverons le B738 AA au point d'arrêt.

C'est impressionnant le nombre d'appareils en attente pour le départ !

Décollage tout en douceur, j'aime bien le CRJ200. Le seul hic est le hublot qui est assez bas, ce qui oblige de se baisser un peu pour voir à travers. Vue sur le satellite E.

Virage à gauche, les dernières lueurs du jour disparaissent à l'horizon.

L'unique PNC se détachera peu de temps après, pour préparer le trolley. Le service se fera tranquillement, elle n'hésite pas à discuter avec les pax. L'ambiance à bord n'a rien à voir avec celle d'un vol européen, et comme je l'ai déjà mentionné, ça fais plaisir à découvrir.
Voici la petite collation.

Je passerai le reste du vol à trier quelques photos de mes précédents FR.

Le CDB prends la parole juste avant la descente vers Meridian, il estime une arrivée dans une quinzaine de minutes.

Quelques virages plus tard, nous voici au sol à Meridian. Le roulage vers la porte sera rapide. La PNC prends la parole pour souhaiter la bienvenue à la maison aux pax descendant ici, en précisant que les bagages cabine seront à gauche en sortant.

Le CDB profite de l'escale pour rajouter un peu de fuel pour le petit saut vers Hattiesburg qui nous attends.

Un peu plus de la moitié des passagers débarquent, on voit leur proches qui s'agitent dans le terminal.

La porte se referme après environ 10 minutes, la PNC reprends la parole en disant: "I'm sure you remember the security briefing I did in Dallas, do you ?", ce à quoi tout le monde réponds "Of course, no worries m'am, we're briefed !". Elle rajoute "If you have questions, just ask me before departure."

Le terminal régional de Meridian.

La tour de contrôle.

Nous roulons ensuite vers la piste, les lumières de la cabine s'éteignent.

Le départ ne saura tarder, la montée vers le niveau de croisière ne durera pas 5 minutes. C'est assez impressionnant, entre les nuages on aperçoit parfaitement les maisons en dessous, les rues, les voitures. Nous ferons quelques zigzags, sûrement pour éviter des cellules orageuses. Finalement, après 10 minutes de croisière nous amorçons la petite descente vers Hattiesburg.
Mais c'est là que nous voyons la ville, puis un virage de 180° à droite. Sachant que la piste est orientée Nord-Sud, et que Meridian est au Nord, nous devrions être alignés sans faire de grand virage. Effectivement quelques secondes plus tard le CDB prends la parole pour nous dire que l'ILS (système d'approche aux instruments) ne fonctionne pas et qu'ils ont du remettre les gaz pour recommencer un circuit d'approche, en faisant une approche GPS cette fois-ci.

Ça ne sera pas long, atterrissage tout en douceur et roulage court vers le point de stationnement.

L'équipage prends congé de nous, en nous souhaitant une bonne nuit.

Quelques mètres nous séparent du terminal, ça sera notre marche du soir.

Dernière vue sur notre CRJ2, à dans 7 jours pour le retour.

Notre ami nous attends déjà depuis près d'une heure, mais c'est quand même avec une grande joie qu'on se salue. Direction le tapis bagage maintenant, qui est assez original. Un homme ouvre la fenêtre dans le fond, puis décharge nos bagages sur le tapis depuis le chariot juste derrière. Livraison faite, que la semaine en très bonne compagnie commence !

Bye Hattiesburg-Laurel, see you soon !