Avis du vol entre Paris et Tunis en classe Economique avec Nouvelair Tunisie

Bonjour à tous, je suis content de vous retrouver après une longue absence de publication car je n'avais pas le temps. Cependant je lisais vos beaux reports.
Place au report (j'en ai sept en comptant celui-là au passage).
En mai 2014, nous sommes partis en Tunisie pour une semaine de vacances avant tous les événements tragiques qui se sont passés par la suite.
Pour le routing, les choix classiques étaient disponible:
-Tunisair en A319 ou A320.
-Syphax Airlines (maintenant disparu) en A319
-Air France en A319 ou A320
-Nouvelair Tunisie en A320
Le choix s'est porté sur Nouvelair pour le prix! Nous avons payé moins de 150 euros chacun (nous étions trois).
Pour la petite anecdote, une compagnie assez exotique s'est mise sur l'axe Tunis-Paris ou même Sfax-Paris, c'est Tunisair Express. Mon père l'a prise pour le travail et l'a trouvée très bien.
Sinon, sur Tunisair, il y a un vol par jour opéré par un de leurs nouveaux A330.
Le routing (assez classique) sera donc celui-ci:

Paris CDG-Tunis Nouvelair Tunisie A320 Eco 27 mai 2014 ICI
Tunis-Paris CDG Nouvelair Tunisie A320 Eco 3 juin 2014 Cliquez-ici

Nouvelair n'opère pas depuis le terminal le plus chic de Charles de Gaulle, le terminal 3. Il me semble qu'un projet de rénovation est prévu pour ce terminal mais les informations sont assez floues.
Le voyage commence donc en ce mardi soir au terminal 3 de Roissy.

Une vue au tableau des départs.

Les comptoirs d'enregistrement dédiés à notre vol.

Quelques vues du terminal qui n'est pas désagréable ce soir. La fréquentation aide. Un samedi de juillet cela ne doit pas être la même histoire!

La boutique Relay airside.

Direction la sécurité et la salle d'embarquement.

Après une vingtaine de minutes d'attente on arrive à l'une des deux salles d'embarquement de ce terminal.

Le coin internet avec 15 minutes gratuites. Depuis le wifi est gratuit à Orly et à Roissy.

Une vue sur le premier avion que j'arrive à spotter, un B737-500 d'Air Méditerranée tout blanc. Cette compagnie a fait faillite depuis.

Tentative de spotting d'un avion au décollage. Ce terminal n'est pas le plus évident concernant le spotting.
Je pense que c'est un A320-A321 d'Air France.

La plupart des avions présents ce soir au terminal 3. Dans l'ordre en partant du plus près, B737-300 d'Europe Airpost (maintenant ASL Airlines France), A320 Niki anciennes couleurs, B737-800 Xl Airways F-HAXL qui est à présent chez T'Way Air, une compagnie sud-coréenne, B737-800 de chez Primera air (compagnie qui opère des vols charters pour des tours opérateurs à destination du soleil) et un B737-800 de chez Travel Service qui opère des vols charters et des vols réguliers pour CSA entre autre.

Gros plan sur ce B737-300 de chez Europe Airpost qui quitte le terminal passager pour rejoindre le terminal fret de CDG et se transformer en transporteur de lettres et colis!

Tentative de photo de deux B737 de chez Enter Air (compagnie charter polonaise sur CDG) et d'un des deux Airbus A340-200 COTAM qui seront remplacés dans les prochaines années par des A330 MRTT convertibles!

Repoussage d'un B737-800 de chez JetAirfly (vols charters et réguliers sur CDG).

Spotting très moyen d'un A321 de chez Air France aux anciennes couleurs.

A380 de chez Korean Air qui décolle pour Séoul!

A300F de chez Fedex au décollage dans une belle lumière de coucher de soleil.

Airbus A330-200 de chez XL Airways pour New York JFK.

A320 de chez Windavia, compagnie portugaise charter qui a disparu depuis. Avion qui est maintenant chez Small Planet Airlines.

Gros plan sur le B737-800 de chez XL depuis que le B737 d'Europe Airpost et l'A320 de Niki soit parti pour Vienne.

Notre avion arrive de Tunis avec un léger retard.

Les paxbus arrivent.

L'écran qui annonce notre vol.

Après 200 mètres parcouru en paxbus, nous arrivons à notre avion.

Découverte de la cabine qui est récente car l'avion a été construit en 2008 (merci Planespotters!).

Safety Card.

Le pitch pas si mal.

Hublot avec vue sur la gauche.

Vue d'ensemble de la cabine lorsque l'embarquement se fini. D'ailleurs notre avion a eu 45 minutes de retard car la DGAC l'a controlé.

Début du push-back.

Vue plus rapprochée sur cet A320 de Windavia.

Photo floue de l'Airbus A340-300 de Kuwait Airways qui fait la liaison Kuwait City-Rome-Paris CDG et qui passe la nuit ici avant de repartir le lendemain matin. Depuis la liaison est opérée par des Airbus A330-200 tous neufs.

La cabine après le décollage.

Chez Nouvelair, le catering, c'est du BOB à peu près au prix d'Easyjet ou des verres d'eau.

Petit tour aux toilettes.

Après avoir dormis une demie-heure, nous abordons la descente vers Tunis Carthage. Les premières lumières se font apercevoir.

Maintenant au sol (pardon pour les photos floues) et taxi jusqu'au point de stationnement au terminal 2. Nous passons devant l'aéroclub de l'aéroport.

Désarmement des toboggans et débarquement par paxbus. Vue sur le CFM!

Belle surprise, un B737-700BBJ de chez Royal Jet avec les nouvelles couleurs. Surement des saoudiens venus en Tunisie.

Egalement, un des A300 de Tunisair qui était parqué à Tunis et qui venaient d'être retiré du service.

Belle surprise pour moi à l'époque, voir pour la première fois l'A330-200 de Syphax Airlines (Ex-Emirates) et qui est maintenant chez Onur Air.

Dernière vue sur notre avion qui nous a emmené depuis Charles de Gaulle.

On prend le paxbus pour faire 500 mètres et passons la sécurité un peu lentement (une quinzaine de minutes). Puis nous allons chercher les bagages.

Direction la sortie de l'aéroport pour récupérer notre taxi qui nous emmènera de l'aéroport jusqu'à notre hôtel à Hammamet qui était le Sultan.

Dernière vue du terminal 2.

A bientôt et merci de m'avoir lu.
Si vous voulez vous pouvez allez visiter mes deux pages Facebook, International Aviation Photography et Airliners Spotters.
Si vous souhaitez m'envoyer des photos pour que je les publies sur mes pages, parlez moi sur la messagerie de Flight Report!