Avis du vol entre Tunis et Paris en classe Economique avec Nouvelair Tunisie

Bonjour à tous, je suis de retour pour le vol retour de mon voyage en Tunisie!
Comme à mon habitude, un bonus sera présent à la fin de ce FR.
Le montage du routing est présent dans le FR du vol aller!
Petit rappel du routing:

Paris CDG-Tunis Nouvelair Tunisie A320 Eco 27 mai 2014 Cliquez-ici
Tunis-Paris CDG Nouvelair Tunisie A320 Eco 3 juin 2014 ICI

Nous rejoignons donc le terminal 2 de l'aéroport de Tunis Carthage grâce à la navette de l'hôtel qui était le Sultan à Hammamet.
Ce terminal est beaucoup moins bien que le 1 mais est réservé aux low-cost et aux charters je pense, donc à Nouvelair!
La zone d'enregistrement dédié à notre vol. Je pense que c'est l'un des seul de la journée pour ce terminal car Nouvelair n'a pas l'air très active à Tunis. Ces opérations se concentrent surtout à Enfidah et à Monastir.

Par ailleurs, j'allais oublier de le préciser mais j'avais mal effectué un réglage de mon appareil photo et certaines photos sont surexposées, donc vous présente mes excuses par avance.
Le terminal vu de l'extérieur après avoir déposé les bagages.

Un petit bar à l'intérieur de la zone publique de ce terminal.

Après avoir passé la sécurité qui était assez superficielle, nous arrivons dans cette salle d'embarquement assez vétuste qui a au moins l'avantage de posséder des vitres ouvertes sur le tarmac.

Notre vol est annoncé à l'heure et notre avion est déjà là.

Avec l'attente qui nous attend, un peu de spotting s'impose!
On commence avec l'A330-200 de Syphax Airlines que j'avais vu en arrivant et qui effectuait des liaisons vers le Canada et la France. Malheureusement, depuis la compagnie a fait faillite et l'avion est maintenant chez Onur Air.

Bonne nouvelle, il devait sûrement y avoir une visite officielle marocaine en Tunisie car une grande délégation d'avions était présente sur le tarmac de l'aéroport de Carthage.
Bien évidemment, cela a donné plus d'originalité dans le spotting!
On commence avec ce B747-400 de Royal Air Maroc qui vient parfois à Orly et Roissy et qui sera remplacé dans les prochaines années par un B747-8 ou un A380.
Ce B747 appartient à la RAM mais était utilisé pour les déplacements officiels. Maintenant, le Maroc possède un B747-400 uniquement pour les déplacements officiels et c'est les Emirats Arabes Unis qui leur ont offert.

Un B767-300 encore de la RAM.

Et pour terminer sur cette délégation, un petit Gulfstream du gouvernement marocain.

Petite vue sur les A300 de Tunisair stockés à Carthage que j'avais vu également en arrivant. Ils n'ont pas bougé. Tunisair a depuis réçu des A330-200 flambant neufs pour relancer sa ligne vers Montréal.

Vue sur un A320 de Tunisair qui était a gauche de notre avion.

Maintenant un A319 de Tunisair.

Au loin apparaît un avion assez exotique maintenant, un A320 de chez Afriqiyah Airways qui arrive de Tripoli.

Le voilà maintenant au sol et va rejoindre le T1.

Un autre A320 apparaît, mais cette fois ci il arrive de Rome et c'est un Alitalia.

Il va également rejoindre logiquement le T1.

Un A319 de la défunte Syphax Airlines s'envole sûrement vers la France.

Petite pause du spotting et vue sur l'unique boutique duty free de la salle d'embarquement.

Un A320 de Tunisair s'en va.

C'est maintenant au tour de l'A330-300 de Saudia de partir. Direction Djeddah.

L'embarquement est appelé et on nous invite logiquement à prendre place à bord d'un paxbus.

Une vue plus rapprochée sur l'A330 de Syphax.

Nous arrivons au pied de notre avion, qui sera le TS-INF et qui est à présent chez Zagros Air, une compagnie basé en Iran.
Vue sur le CFM!

Nous montons les marches de la passerelle.

Vue plus proche sur l'A320 de Tunisair à notre gauche aperçu tout à l'heure.

L'un des deux trains principaux.

Le pitch qui n'est pas mauvais.

La passerelle s'en va et le roulage commence.

Vue sur un A320 de Libyan Airlines et un A319 de Tunisair stationnés au T1.

Maintenant un avion assez rare, toujours au T1, un B737-800 de Buraq Air, une compagnie libyenne. D'ailleurs, cette compagnie possède deux B737-800 et un de ces deux appareil a été endommagé lors des affrontements qu'il y a eu à l'aéroport de Tripoli il y a deux ans.

Direction la piste de décollage et un B737-600 de Tunisair nous suit.

Nous croisons également un avion que je n'avais jamais vu auparavant, un bel Antonov cargo russe.

Décollage et belles vues sur l'ensemble de l'aéroport de Tunis.
Le B737-800 de Buraq s'en va aussi.

Vue sur la cabine. D'ailleurs c'est bizarre car mon siège est plus ancien que l'avion de l'aller mais à l'avant de l'appareil c'est les mêmes que lors du vol aller. Peut-être que l'avion est en court de retrofit.

Nous achetons un paquet de M&M's et une canette d'eau pétillante à la poire. C'est très bon d'ailleurs. Les prix n'étaient pas trop importants. Un service de duty free était également disponible.

On essaie de faire la signature Flight Report avec ce qu'on peut!

Le jour commence à disparaître petit à petit.

Petit tour aux toilettes qui n'étaient pas très propre mais pas non plus très sales.

Un beau nuage apparaît.

Le vol se poursuit tranquillement.

Tentative ratée de air to air!

Début de la descente et vue sur de beaux paysages français!

Sortie des volets.

Alignement sur la piste.

Bon atterrissage et vue sur la partie cargo avec un A300 cargo et un B757 cargo de chez DHL et un B767 cargo de chez UPS.

A321 AF.

Vue sur le hangar Servair de CDG.

Nous retrouvons un A340-300 de chez Kuwait Airways qui passe la nuit ici. La ligne est maintenant opérée avec un A330-200.

Il y a aussi au T1 un B777-300ER de chez Qatar Airways qui s'apprête à repartir vers Doha. Ce vol est maintenant opéré en A330-300.

Egalement, un B777-300ER de la TAM qui repartira dans la soirée pour Sao Paulo, cet avion sera bientôt remplacé par un A350-900. Il y a aussi un B757-200 d'EC Air (compagnie congolaise) qui est depuis remplacé par un B767-300ER et un A320 d'Aer Lingus.

Un avion du gouvernement qatari est présent et c'est un A340-500!

Un B737-800 de Travel Service stationné au T3.

Un deuxième.

Le même B737-800 de chez XL de la semaine dernière qui a depuis été vendu a T'Way Air.

Une brochette avec l'A340 Koweit Airways, un A319 Easyjet, le B737 de XL et un des B737 de chez Travel Service.

Une autre vue sur l'avion à notre gauche, un B737-800 de Travel Service et une dernière vue sur la cabine.

Dernière vue sur notre avion qui repartira dans une heure à Tunis.

Livraison des bagages rapide et vue sur l'écran qui affiche les arrivées de ce soir et cette nuit.

Direction le parking pour récupérer la voiture.

BONUS:
Avenue de la révolution à Tunis, l'avenue Bourguiba.

Ruines romaines à Tunis.

Arène romaine qui n'était pas à Tunis.

Ruines romaines qui n'étaient pas à Tunis.

Souk.

Porte typique d'un bon restaurant à Tunis.

Taxi collectif tunisien.

Notre hôtel, le sultan Hammamet qui était très bien.

Pick-up assez chargé!

Merci de m'avoir lu et à bientôt. Mon prochain Flight Report est un aller retour aux Emirats Arabes Unis.
N'oubliez pas, si vous voulez que je publie vos photos sur ma page Facebook, International Aviation Photography, contactez-moi sur Flight-Report.
Merci.