Après quelques jours passés à New York, il est temps de quitter la grosse pomme pour la capitale américaine.
Rappel du routing complet: ZRH - CDG - AF115 - Business CDG - JFK - AF10 - La Premiere JFK - DCA - DL4031 - Domestic First (Vous êtes ici) DCA - JFK - DL4216 - Domestic First JFK - YYZ - DL4068 - Domestic First YUL - JFK - DL3417 - Eco JFK - LAS - DL443 - Business SFO - CDG - AF83 - La Premiere CDG - ZRH - AF1814 - Business (Non reporté)
Ayant du temps à perdre, c'est en métro puis air train que je me rends à JFK depuis Manhattan. Heureusement que la rame de métro était climatisée, car la température sur le quai y était insupportable.
Il y a 3 lignes de air train à JFK: une qui dessert uniquement les terminaux, une qui dessert la station de Howard Beach et une qui dessert le station de Jamaica.
Delta opère ses vols depuis les terminaux 2 et 4, et aujourd'hui c'est du terminal 4 que mon vol décolle. Il n'y a pas grand monde en cette mi-journée au terminal 4 de JFK.
Je dépose ma valise et file directement au PIF. lL n'y a pas grand monde, et je me retrouve air side quelques minutes plus tard.
J'ai deux bonnes heures à tuer en attendant l'embarquement. Malheureusement, mon statut Flying Blue ne m'autorise pas à me rendre au Delta Sky Club. L'accès n'est permis qu'en correspondance de/vers un vol international opéré par une compagnie Sky Team. Je regarde rapidement sur le site de Delta quels sont les autres conditions permettant d'accéder au Sky Club et je tombe sur un paragraphe fort intéressant: "Customers with select Platinum American Express credit cards may access Delta Sky Clubs when traveling on a same-day Delta operated flight or Delta marketed WestJet operated flight booked through Delta (tickets starting with the number 006). Does not include Delta SkyMiles co-branded American Express Platinum Card. Platinum American Express cardholders may enter the club with up to two guests for an additional fee." Vu que le site Internet n'est pas très clair sur la définition de "select Platinum American Express", je me rends au comptoir et présente mon Amex Platinum AirFrance. C'est alors que j'apprends qu'ils n'acceptent pas les Amex en partenariat avec une compagnie aérienne.
Je retourne sur mes pas et part faire un tour dans le terminal.
Le FIDS, je galère toujours pendant 15 secondes avant de me rendre compte que les vols sont classés par ordre alphabétique et non par heure de départ. Mon vol est prévu à l'heure.
Un peut de spotting, pas mal d'appareils Delta en portes, mais pas que.
Vu que je n'ai pas pu accéder au Sky Club, c'est devant la porte d'embarquement que j'attends patiemment Il y a suffisamment de siège disponibles et quelques prises électriques pour recharger ses appareils.
Les priorités sont respectées.
Une bouteille d'eau est présente à ma place.
Une boisson d'accueil est proposée aux passagers en First. Je prends un Coca (dans son gobelet plastique).
La brochure de sécurité est présente dans le vide poche.
Le voisin, juste avant le repoussage.
Le taxi est assez court.
Alignement et décollage avec vu sur les différents terminaux.
A peine l'altitude de croisière atteinte, les PNC proposent les boissons et friandises : je reprends un Coca (dans un vrai verre cette fois-ci) et l'accompagne de Bretzels
Le seul "divertissement" disponible est le magazine de bord.
Le vol vers DCA est court, on arrive déjà
Les bagages arriveront rapidement.
Je rejoins mon hôtel situé à Downtown Washington en métro, le trajet est assez court : environ 35 minutes avec la ligne bleue.
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Verdict
Delta Connection
6.9/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements5.0
Restauration6.5
New York - JFK
7.0/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services5.0
Propreté8.0
Washington - DCA
7.3/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté7.5
Conclusion
Un vol relativement court entre JFK et DCA. L'accès à JFK en métro depuis Midtown est plutôt long, et le changement pour l'Air Train assez ridicule. Au passage, l'Air Train est gratuit, sauf si vous allez jusqu'à une station en correspondance avec le métro. Peu de monde au terminal 4 de JFK lors de mon passage, ce qui rend les contrôles très fluides et l'attente devant la supportable. L'équipage était agréable, on m'a proposé deux boissons en vol. Aucun divertissement à bord, si ce n'est le magazine de bord. Ce n'est pas du tout gênant pour un vol si court, et le wifi est disponible (je ne l'ai pas utilisé et n'ai pas noté les tarifs). Je trouve que le 2-2 de Delta en first plus confortable que le 3-3 avec un siège banalisé de la businnes d'Air France en moyen-courrier.
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Merci pour ce FR. J'aime bien l'affichage par destination et le trouve plus lisible que celui par horaire. Je trouve également que les accès au salons Skyteam sont trop complexes à comprendre pour les passagers ( et parfois ceux qui y travaillent!). Vol court service minimum mais typique des US. Sympa d'avoir volé sur un 717 !
Merci pour le commentaire. Le véritable problème avec l'ordre des destinations sur les FIDS, c'est qu'il n'est pas le même partout dans le monde. Du coup, si on est habitué à voir les destinations dans un certain ordre, on va être "perdu" sur un panneau avec un ordre différent.
Merci pour le commentaire. Ça reste de la Domestic First, on est beaucoup plus proche d'une offre Business (au sens des moyen-courriers européens) que d'une offre First (au sens long courrier).
C'est en sorte pour ca cette raison que je voyage sur OW maintenant car avec le statut OW de chez BA tu accède à n'importe quel salon US ou dans le monde. Saraoutou n'a pas pu accéder aussi au salon en Indonésie meme avec son statut AF platinium. Je trouve ça honteux quand on est dans la meme alliance. Vol F classique au US. Siège confortable pour cette durée de vol.
Merci pour le commentaire. Je suis curieux de connaître la raison derrière la décision de ne pas offrir l'accès au salon à tous les membres SkyTeam Elite Plus voyageant sur un vol opéré par une compagnie SkyTeam. C'est le plus gros point négatif chez Skyteam à mes yeux.
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14 Commentaires
Service à bord qui meriterai un peu mieux même si la durée du vol esr courte.
Merci pour ce FR !
Il est vrai qu'un sandwich serait plus adapté qu'un sachet de bretzels à cette heure de la journée.
Vol court service minimum mais typique des US. Sympa d'avoir volé sur un 717 !
Le véritable problème avec l'ordre des destinations sur les FIDS, c'est qu'il n'est pas le même partout dans le monde. Du coup, si on est habitué à voir les destinations dans un certain ordre, on va être "perdu" sur un panneau avec un ordre différent.
Sinon prestation très légère mais classique pour les US.
En effet les salons font tous pour ne pas recevoir.
Les vols interne aux US, c'est de la rigolade je trouve.
Super FR :-)
Ça reste de la Domestic First, on est beaucoup plus proche d'une offre Business (au sens des moyen-courriers européens) que d'une offre First (au sens long courrier).
C'est en sorte pour ca cette raison que je voyage sur OW maintenant car avec le statut OW de chez BA tu accède à n'importe quel salon US ou dans le monde.
Saraoutou n'a pas pu accéder aussi au salon en Indonésie meme avec son statut AF platinium. Je trouve ça honteux quand on est dans la meme alliance.
Vol F classique au US. Siège confortable pour cette durée de vol.
A bientôt pour la suite. A+
Je suis curieux de connaître la raison derrière la décision de ne pas offrir l'accès au salon à tous les membres SkyTeam Elite Plus voyageant sur un vol opéré par une compagnie SkyTeam. C'est le plus gros point négatif chez Skyteam à mes yeux.
Les règles ST qui plus est au US (comme avec UA) sont assez étrange, mais bon...
Cabine très agréable sur ce vol et un catering so American... :-(
À bientôt!
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