Bonjours à tous,
Rappel sur le routing:
Ce vol fait partie d'un routing visant à retrouver un ami commun de @Lynxy et moi qui travaille depuis peu à Hong-Kong. N'étant jamais allés dans cette magnifique ville, nous nous sommes évidemment précipités sur l'occasion d'aller squatter à peu de frais là-bas :)
La difficulté était de trouver un routing à tarif acceptable en Business pour @Lynxy et moi, sachant que nous devions coordonner un voyage depuis Vancouver et un autre depuis Paris, à une date où notre ami commun était bien évidemment disponible. Après pas mal de recherche, le week-end du 15 avril semblait tomber bien, KLM ayant de bonnes offres en J depuis l'Europe et MU étant très compétitif en J depuis Vancouver, via PVG.
Le routing est le suivant:
MU 598, YVR - PVG A330-300 (c'est par ici)
MU 501, PVG - HKG A321 (c'est par ici)
MU 502 HKG - PVG A321 (c'est par ici)
MU 599 PVG - YVR A330-300 (vous êtes là)
Avant même le vol
Fin février, je reçois un SMS en Chinois, de ce qui semble être MU. Heureusement qu'on a inventé les traducteurs, car je suis bien incapable de comprendre de quoi il s'agit. Un email en anglais le lendemain confirmera ce que j'ai compris de la traduction: le vol initialement prévu le 19 avril à 0h15 est avancé au 18 avril à 23h15. L'heure d'arrivée à YVR reste la même.
Salon
Je comptais mettre à profit la correspondance à PVG pour faire un tour à Shanghaï en profitant du TWOV (Transit Without Visa), mais il semble que les autorités d'immigration de Shanghaï n'autorisent plus les gens ne passant pas au moins une nuit ou ayant un baggage soute à récupérer à passer landside.
Je me dirige donc vers les transits internationaux après être passé au contrôle de la température. Je peux cette fois-ci utiliser les e-gates, et heureusement car il n'y a tout simplement personne en poste dans la file traditionnelle, malgré une dizaine de personnes faisant la queue.
Il y a pas mal de monde également au PIF, et la file prioritaire n'avance pas très vite. Il se sera écoulé 50 minutes entre le moment où l'avion s'est arrêté au point de stationnement et le moment où j'arrive au salon.
L'offre de nourriture en milieu d'après-midi ne change pas beaucoup de celle du matin, et ne fait pas beaucoup envie.
La climatisation est à l'arrêt, elle se rallumera quelques minutes plus tard. Je prends un Cointreau - Schweppes agrumes avec de la glace pour me rafraîchir. L'absence de climatisation rend la température difficilement supportable dans le salon car le soleil tape directement sur les fenêtres et les rideaux qui les masquent.
Je me dirige ensuite vers une zone de repos, afin d'y faire une sieste. Je somnole plus que je ne dors, car si les sièges sont confortables, la lumière y est très agressive et le salon ne dispose pas de bandeaux à prêter aux passagers.
Je retourne dans une zone plus adaptée à la position assise pour avancer dans les flights reports du vol aller, le site n'étant pas bloqué par le firewall chinois. Internet n'est pas super rapide.
Je pars explorer le buffet histoire de ne pas voyager le ventre vide.
Contre toute attente, la sélection du jour est mangeable (aubergine + riz). J'accompagne le tout d'un verre de Cabernet Sauvignon du Chili qui ne casse pas trois pattes à un canard.
Mon vol à longtemps été annoncé en porte 022 (donc au contact), mais finalement c'est en porte 211 qu'il faut se rendre (et donc paxbus).
Le vol
Il y a déjà pas mal de monde dans la file normale quand j'arrive en porte, mais la file Skypriority/business est bien vide.
Encore une fois, un pax bus dédié aux passagers business est en place.
Mon siège qui va m'accueillir pour les 10 prochaines heures.
Les chaussons sont présentés dans un sac assez chic.
Un oshibori piping hot est distribué
Le champagne est proposé en pre-departure beverage. Il y a également de l'eau ou un cocktail maison.
J'ai récupéré le FT au salon (seul journal en langue anglaise, et il était bien caché dans la zone dédiée à la lecture et non avec les autres titres de presse bien en vue à l'entrée du salon). Aucune offre de presse ne me sera proposée à bord.
Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le taxi. Comme l'écran doit rester rangé pendant les phases de roulage, décollage et atterrissage, la vidéo de sécurité est peu visible.
Spotting pendant le roulage.
On s'aligne et personne n'aura daigné s'occuper de mon k-way. Il restera accrochée à la patère pendant tout le vol.
L'écran est de bonne taille, mais le choix non asiatique est limité sur l'IFE.
A peine les PNCs libérés, une nape est posée sur la table et un oshibori distribué.
Un assortiment de noix dans un sachet plastique est proposé en guise d'apéritif. Il n'est pas accompagné de boisson.
La commande pour le repas a été prise avant le décollage et le menu m'a à peine été tendu par le PNC. J'ai choisi l'offre non asiatique.
Foie gras et crevette en amuse bouche. C'est bon.
J'accompagne le repas d'un verre de rouge dont j'ai oublié de noter la référence. Il était buvable mais loin d'être exceptionnel.
L'entrée dont j'ai oublié de noter l'intitulé. C'est mangeable.
Du pain tiède est distribué.
Le plat: poulet et pâte. J'avais gardé un bon souvenir du poulet sur le YVR - PVG, et je suis assez déçu. Les haricots sont immangeables et les pâtes légèrement trop cuites.
Salade de fruit en dessert. On peut difficilement faire plus simple.
Je passe le siège en position horizontale et fait une sieste d'une heure environ. Regarder un film avec le siège dans cette position est inconfortable car l'écran ne pivote pas autour d'un axe horizontale.
A mon réveil, je pars faire un tour aux toilettes. Ils sont encore propre, mais le resteront de moins en moins au fur et à mesure que l'on s'approche de Vancouver.
Un PNC a remarqué que je suis réveillé et me demande si je veux une boisson. J'opte pour un café qui est servit avec quelques snacks plutôt bon.
L'IFE n'est pas d'une grande aide quand il s'agit de s'occuper pendant 10 heures de vol. Le WIFI me permet d'avancer dans la rédaction de mes flight-report, malgré sa lenteur et le firewall chinois. Je mets également le vol à profit pour traiter mes photos de Hong-Kong.
A plusieurs reprises la cabine est envahie par une odeur très désagréable de tabac. Je n'ai vu personne fumer et l'odeur étant plus forte vers l'avant de la cabine, je suppose que le(s) fumeur(s) étai(en)t dans le cockpit.
Le second service début à 3 heures de l'arrivée. C'est tôt surtout que le service a été expédié.
Un oshibori est distribué en même temps que la mise en place de la nappe.
C'est un petit-déjeuner qui est proposé, alors que le vol arrive en fin d'après-midi heure de Vancouver…
L'arrivé sur Vancouver offre de belles vue sur Vancouver Island.
L'arrivée à Vancouver sera très fluide (littéralement personne avant moi à l'immigration) jusqu'à ce que je me retrouve à attendre mon bagage soute. Il a beau être estampillé d'un label Priority, il ne sera livré qu'avec la deuxième vague de livraison. Inadmissible.
Merci pour le FR
C'est connu que les pilotes MU sont très clopes pendant le vol
Vous n'êtes pas le premier et surement pas le dernier malheureusement
Merci pour le partage !
Au delà du produit que je trouve assez moyen dans son ensemble, la fumée dans un cockpit est parfaitement intolérable. Les règles sont les mêmes pour tout le monde et comment expliquer que les "dieux" de l'avant ont permission alors que les manants à l'arrière sont constamment rappelés à l'ordre. Incompréhensible.
A bientôt !
Bonjour Montagnard et merci pour ce FR,
China Eastern est une compagnie majeure dans skyteam mais le service proposé est à peine passable.
Alors que Air China semble avoir effectué une montée en gamme China Eastern ne semble pas évolué à ce niveau.
Il est encore possible de fumer dans le cockpit malgré les règles de sécurité internationale?
A bientôt!
Aïe, Aïe, Aïe,
Tous les clichés des vols chinois, vous y avez eu droit ! Service expéditif, pilotes qui fument, et catering très moyen. "Le Cirrus ne fait pas le CX", et on ne peut se contenter du hard.
J'ai presque oublié qu'avec ces cloches, on a enfin trouvé un salon à PVG qui tient la comparaison avec la moyenne mondiale ?
Merci pour ce FR.