Bonjour à tous !
Voici le début d'un routing vers les Etats-Unis au départ de Dublin.
Pas d'annonce des destinations pour l'instant, je vous laisse découvrir les vols les uns après les autres.
Pour le moment il faut rejoindre Londres avant le vol transatlantique qui sera en toute logique sur BA ou AA.
Initialement l'appareil devait être un A320 mais c'est finalement un A321 qui s'est présenté.
Le vol est en partage de code avec Aer Lingus, une compagnie rachetée par IAG.
Je pensais donc partir du T2 (ci-dessous) mais non il faut se rendre au T1, l'ancien terminal où se trouve Ryanair.
L'enregistrement est un peu laborieux.
Le passage du PIF est plus rapide et on se retrouve dans la zone commerciale.
Des bouteilles d'eau à vendre pour 1€. Personne pour surveiller, cela repose donc sur l’honnêteté des gens. C'est la première fois que je vois ça !
Le spotting est facile. On commence avec un 767 AC Rouge.
Ryanair est en force évidemment.
Le coin des appareils long-courriers d'Aer Lingus…
…et celui pour les vols régionaux.
Entre-temps notre avion est arrivé. C'est un ex-BMI de 7 ans.
Au loin un SSJ100 de CityJet.
On descend sur le tarmac pour embarquer.
Je suis très surpris lorsque je vois cette classe affaire avec des "vrais sièges". Après recherche sur notre site préféré, il s'avère que les A321 ex-BMI ont cette configuration.
En éco c'est moins bien mais les sièges sont quand même confortables.
En plus il y a un IFE, hélas il ne marchera pas pendant tout le vol.
Le pitch est satisfaisant.
La revue de BA avec les nombreuses destinations de la compagnie.
Le départ se fait à l'heure.
Décollage en piste 28.
Le port de Dublin.
Une boisson est servie.
On a le choix entre du sucré ou du salé.
Le vol est court et la descente commence rapidement.
Le stade de l'équipe d'Arsenal.
La City avec le 20 Fenchurch Street surnommé "Walkie-Talkie".
The Shard.
La cathédrale Saint-Paul.
Westminster
Buckingham Palace.
Le Royal Albert Hall.
On arrive au T5.
Un 77W CX au décollage.
J'ai un petit regret en quittant l'appareil de ne pas avoir essayé un surclassement mais avec cette durée de vol je n'en aurais pas beaucoup profité.
Dernier regard sur l'appareil.
Me voici dans le bus qui doit me conduire au T3. Vous comprenez donc que le prochain vol sera certainement avec American Airlines…
Merci pour le FR!
C'est super des IFE sur MC, de plus sur A321! Et cette classe affaires est extraordinaire pour ce type d'avion!
Superbes photos de spotting et des monuments de Londres à l'arrivée!
Savez vous si cet avion est utilisé sur certaines destinations spécifiques de BA? (Il doit avoir moins de places...) Et combien de 32X BA a dans cette config?
Encore merci et bon vol vers (les USA?) ;-)
Merci pour le commentaire !
D'après ce que j'ai pu trouver, 7 A321 de BA proviennent de la flotte de BMI et devraient donc avoir cette configuration. Par contre, je ne sais pas s'ils sont réservés à certaines destinations.
C'est vrai que l'approche sur LHR en provenance de l'est permet de faire de belles photos de Londres. J'avais choisi mon siège dans cet espoir.
A bientôt !
On my flight from LHR-TLV i got leather seats with self screen, although I got 3 seats for me and it was difficult to sleep there.
On your flight the seats are more beautiful and comfortable.
Like the A321 of BA!
Thanks for your comments !
The seat I had on my flight is only available on the 7 ex-BMI aircrafts now in the BA fleet.
Salut Stéphane
Nous autres Français voyons d'un oeil dubitatif l'étal d'eau à disposition, avec la boîte à monnaie à côté...
Belle cabine avant de cet Airbus, les sièges de l'éco sont bien aussi
Snack de type AF sur ce court vol, je raffole de ces biscuits
Un vol "navette" sympa, avant la grande traversée
Comme souvent, l'approche sur Londres permet d'admirer parfaitement la Capitale anglaise
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !
Salut Hervé !
C'est vrai que cette "honesty box" m'a étonné, je l'imagine mal dans un aéroport en France ce que l'on peut regretter.
Les gâteaux au citron étaient bons, avec une quantité plus importante que chez AF et en plus on a eu le choix. Hélas c'est maintenant du passé :(
La cabine était vraiment confortable, je regrette simplement que l'IFE ne marche pas.
A bientôt et merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR :)
Très belles photos de l'approche sur Londres!
Je retiendrais surtout la photo de la prestation qui n'existe plus aujourd'hui...
A bientôt !
Eh oui maintenant c'est du Bob "Marks & Spencer". Typiquement britannique, peut-être pas mauvais mais hélas payant !
Merci pour ton commentaire :)
Salut SCONNIE83, cette A321 ex-BMI m'est familier... j'ai fait un FR sur cette configuration de la business récemment: http://flight-report.com/fr/report/16665/British-Airways-BA766-London-LHR-Oslo-OSL
Merci pour le commentaire !
C'est en regardant ton flight-report que j'ai appris que cet appareil était un ex-BMI.
A bientôt !
Merci pour ce premier FR Stéphane!
Dommage que BA parte du T1 en effet, beaucoup moins moderne que le T2. Mais peu importe le terminal, l'aéroport de Dublin dispose de grandes baies vitrés éparpillés un peu partout ce qui permet de faire un spotting assez sympa :)
En éco, on dirait les sièges que l'on retrouve en LC sur BA.
A bord service classique pour la durée du vol.
Superbes clichés de la capitale british!
A bientôt pour la suite!
Merci Benjamin pour ton commentaire !
Effectivement l'aéroport de Dublin est favorable au spotting.
Tu as bien résumé l'aménagement de l'appareil avec des sièges de LC en Y et J pour un avion qui à ma connaissance ne devait pas aller beaucoup plus loin que l'Europe.
A bientôt pour la suite dont le dernier vol du routing sera un LHR-NCE :-)
Merci pour ce FR . Belle cabine : j'ignorais que les ex BMI avaient un vraie J et une Y qui semble confortable.
Très jolies vues à l'arrivée sur LHR ! Le sucré salé va disparaitre mais tu as eu la chance de l'avoir !
J'ai pu bénéficier du catering gratuit avant qu'il ne disparaisse. Même s'il n'est pas mémorable, c’était déjà ça et hélas de plus en plus rare.
Merci Christophe pour ton commentaire !
Merci pour ce FR sur une pièce de musée appelée à disparaître.
Assurément le highlight d'un vol trop court pour en profiter. Au moins belle approche touristique au dessus de Londres.
Une pièce de musée que BA a eu la bonne idée de ne pas toucher au niveau de l'aménagement de la classe affaires quitte à perdre sans doute sur la rentabilité.
Merci pour ton commentaire !