Avis du vol entre Amsterdam et Geneva en classe Economique avec KLM

Et voici donc l'aller original pour se rendre à Genève.
Tout comme Flysim et Kilmarnock avant moi, je tiens à remercier flyingjapans et pititom quant à l'organisation du WE. Et merci à tous ceux qui sont venus pour ce WE qui mérite d?être reprogrammé l'an prochain.

ALLER - Samedi 7 Juillet 2012
Nice-Genève en A319 Swiss:
? by Leadership : [C'est ici]
? by Michael : [C'est ici]
? by Kilmarnock : [C'est ici]
Paris CDG-Genève en A318 Air France:
? by flysim : [C'est ici]
? by KL651 : [C'est ici]
? by pititom : [C'est ici]
? by Reckah : [C'est ici]
Amsterdam-Genève en B737-700 KLM:
? by Olrik : [Vous y êtes]
Quant au retour, suivez le guide, c'est par là
Après une excellente soirée à AMS (la ville) avec d'anciens collègues et voisins, le réveil n'est pas aisé et il faut se rendre à AMS (l'aéroport cette fois-ci).
La gare de l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol (prononcer Sssrrrripol) est desservi par de nombreux trains en provenance d'Amsterdam, Den Haag, Rotterdam, Antwerpen, Brussels et même Parijs (en Thalys). En remontant des quais, on arrive dans ce grand hall qui a tout d'un terminal d'aéroport avec boutiques, restaurants et guichets d'enregistrement automatiques ou non pour acheter son billet de train.

Bon, le vol est à 12h et il est 11h. D'autant qu'on est un samedi début juillet, il doit y avoir du monde. Pas le temps de traîner si je veux faire un FR un tant soit peu complet. (Cela se ressentira sur la qualité des photos d'ailleurs).
Direction l'aéroport. Contrairement à FCO apparemment, les halls d'embarquement ne sont que 200m plus loin, un étage au dessus.

Que serait AMS sans sa terrasse ? Le fameux Fokker déjà décrit.

Rien ne vous choque sur cette photo ?

Pas un seul KLM au contact ! Juste un MD-11 qui prend la poudre d'escampette ! Mais que diable, Gargamel aurait-il trouvé le village des schtroumpfs ? Non, je vous rassure. Les voici au milieu de leurs amis d'outre atlantique et d'une ancienne colonie des ancêtres de la reine Beatrix.

Bon, ce n'est pas tout, il faut passer la sécurité maintenant. Malgré le monde celui-ci est très rapide car tous les PIF sont ouverts.

Arrivée dans le grand hall de la zone Schengen puis direction la jetée C d'où part mon vol dans une vingtaine de minutes. Et oui, le temps passe vite !

Au passage, le même 767-300 TUI que depuis la terrasse.

Mais qu'y a-t-il entre cet AZ et ce KL ?

Pour cela, il faut remonter la jetée C. Ca tombe bien, c'est celle dont je pars.

L'A321 d'AZ en livrée rétro !

Voici mon avion qui m'emmènera au bord du lac Léman. PH-BGE, Ortolan.

Une vue un peu lointaine sans un KL dans le champ de vision. Le nez au premier plan est un Transavia.

Comme il a déjà été dit sur d'autres FR, le rideau séparant Y et J en MC étant ajustable, les premiers rangs Y ont un pitch plus généreux s'il n'y a que peux de clients J. Cela laisse un espace plus que suffisant pour mes grandes jambes.

Même si le meilleur ami de Saraoutou est présent?

HSBC n'a pas dû mettre suffisamment la main à la poche pour avoir le droit aux passerelles d'AMS. Le tout avec une touche d? « oranje » si cher à nos amis bataves.

Repoussage légèrement en retard. Ensuite, lors du roulage, je ne me repère absolument plus alors que je commence à connaître l'aéroport. En chemin, un E190 de KLM Cityhopper

C'est parce que l'on va décoller de la piste 18L, une première pour moi. En général, c'est plutôt décollage face au nord et j'ai le droit à la Polderbaan 36L.
Peu de temps après, service de la collation. Toujours le Terra Andina blanc ou rouge. Plus de jus de tomate disponible. Quand aux biscuits : « sweet or savory ? » Plus possible de se tromper car, comme pour le Port-Salut, c'est écrit dessus.

LA photo du winglet

Altitude de croisière (FL350), au-dessus de moutons blancs :

Les 737-700 de KLM sont équipés d?écran diffusant la carte et les informations du vol.

J?étais juste derrière le rideau mais celui-ci ne me tombait pas en pleine figure. J'ai pu apercevoir le service en J. Service d'un repas froid au plateau avec couverts métalliques et verre en verre.
La fiche de sécurité :

Que peut bien être cette étendue d'eau alors que nous avons bien entamé notre descente?^^

Virage pour alignement piste 23.

Désolé, pas de photos prises à l'atterrissage, ma voisine a choisi la fin du vol pour discuter.
Arrivée au point de stationnement à côté d'un TAP.

Etant le dernier arrivé, je me dépêche pour sortir et rejoindre les autres membres du groupe. Pour cela, il faut prendre le couloir souterrain interminable et bariolé.

En bonus, quelques prises de l'après-midi :
L'AF qui retourne à CDG.

Un Avro de LX et un A319 BA.

SN au départ

Mon KL qui retourne au pays.

Ne me regarde pas si méchamment, je ne te veux aucun mal !

Air Malta qui n'est pas beaucoup décrite ici

Saucisse d'Air Nostrum

B737-700 de l'armée de l'air saoudienne.

Qui permet d'enchainer sur une série moyen-orientale :

Tiens-tiens, celui-là me dit quelque chose? Je crois que nous nous sommes déjà croisés ce matin.

Et voici un dernier pour la route