Et voilà déjà la fin des vacances, il est temps de rentrer en France, avec le plaisir de retrouver ma fille qui n’a pas pu m’accompagner dans cette aventure en raison de partiels en janvier, merci la Fac… Mais le retour signifie aussi que je vais m’atteler à la préparation de mon prochain voyage LC de cet été en Afrique du Sud, d’ailleurs je suis preneuse de bonne info sur la région du Cap.
Rappel du plan de vol : 26/12/2016 : CDG-HAN VN18 classe Y A350 31/12/2016 : HAN-HUE VN1547 classe J A321 jet 04/01/2017 : DAD – SGN VN0115 classe J A321 jet 10/01/2017 : SGN-FRA VN31 classe Y+ B787 Nous sommes ici
Bonus en fin de Fr sur le Delta du Mékong et le site de My Son près de Hoi An.
Transfert à SGN en taxi.
Les comptoirs d’enregistrement regroupent tous les vols de la compagnie, direction la zone AB. Un peu d’attente car il y a beaucoup de monde.
La place sélectionnée lors de l’achat du billet est attribuée, un bon point pour l’agent de SGN. Plan du terminal.
Direction de la PFA, la file avance vite, je dirais 5 minutes d’attente, puis la PIF ou il faut ôter les chaussures mais par contre aucun contrôle des liquides.
D’ailleurs en récupérant mes affaires je constate qu’il n’y a aucun agent de sécurité qui vérifie le scan des bagages, la place est vide devant l’écran…? Un duty free de suite et quelques boutiques, mais la zone n’est pas très grande.
Un food court à l’étage avec également un spa.
Je m’installe près des fenêtres mais les vitres obliques et la nuit ne permet pas de belles photos, dommage.
Un salon a proximité.
La une du soir.
Je descends ensuite à ma porte : la numéro 15. Mon avion est arrivé , il fait un vol domestique entre Hanoi et Saigon.
Photo de mes documents de voyage, ma carte flying blue a explosé durant mon séjour.
Arrivé des PNC.
L’embarquement commence avec 20 minutes de retard : d’abord les personnes à mobilité réduite, puis les hôtesses nous demandent de nous rassoir en raison d’un problème technique sur l’avion. Nouvelle attente de 20 mn puis l’embarquement recommence. Nourrice,
Impossible de prendre correctement l’avion.
Les siège de la classe premium,
Je file vite prendre une photo de la partie éco.
La configuration en 2/3/2, est très agréable, avec des sièges très confortables. Coussin, couverture et écouteurs déjà en place. Le hublot (qui sera bloqué tout le vol et la télécommande de l'IFE). La documentation. Les commandes du siège.
Distribution d’un oshibori froid et d’un jus de fruit (même protocole que sur la J en vol domestique).
Puis une trousse de confort et des pantoufles.
Décollage à minuit avec 40 mn de retard mais qui seront rattrapées à l’arrivé. Distribution des menus, spécial éco premium.
Le système de divertissement est dans l’accoudoir, ainsi que la tablette.
Le pas idyllique
Le ménage était succinct.
Pas d’apéritif on distribue rapidement (au dessus de Bangkok) les plateaux repas. Débarrassage très rapide, et le mode nuit est activé, bon c’est l’heure du dodo pour tout le monde.
L’inclinaison du siège est de loin plus importante que celle du 787 de KLM en Y+, pour un vol de nuit c’est au top. Réveil après 6 heures de sommeil, je me déplace dans la petite zone de la classe premium, qui est séparé par un rideau du reste de l’avion. Il y a deux toilettes et un galley.
Deux portes de part et d’autre du galley.
Si un jour on m’avait dit que je prendrais en photos les commodités d’un avion, comme quoi tout arrive.
2 heures avant l’arrivé, les lumières se rallument progressivement. Petit déjeuner au dessus de Varsovie. Trajet du Vol.
Arrivé à Frankfort sous la neige et dans la nuit à 6H15 (difficile de prendre de bonnes photos dans ces conditions).
Contrôle des passeports à la sortie de l’avion. On est au 2D
Passage rapide via Parafe de la douane, il n’y a personne à cette heure ci. Un vélo à FRA ?
Direction les bagages, qui arriveront rapidement, il faut dire qu'il y a peu de monde à cette heure ci.
Sortie et direction le terminal 1 via le bus pour arriver à la gare pour mon train qui me rapproche de chez moi en deux heures.
Merci de m'avoir lu et à bientôt.
Bonus
Pour terminer mon séjour j'avais envie de calme : direction Cai Be ou s'offre à moi deux choix : dormir chez l'habitant ou un Lodge de bon standing. Option 2 retenu je n'ai plus 20 ans..depuis longtemps. Ici le marché flottant n'existera plus dans les années à venir, construction massive de route et de pont…
Petit clin d'oeil au site Cham de My Son : Indiana Jones me voilà;
Afficher la suite
Verdict
Vietnam Airlines
8.4/10
Cabine10.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.5
Ho Chi Minh City - SGN
6.8/10
Fluidité8.0
Accès3.0
Services7.5
Propreté8.5
Frankfurt - FRA
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Difficile de comparer l’A350 et le 787 surtout en ayant volé dans deux classes différentes, mais mon constat est le suivant : En terme de bruit et de climatisation : l’A350 est largement devant. En terme de confort, en classe Y+, il n’y a pas photo, le 787 est très très loin devant, et surtout en comparant avec l' Y+ que j’ai testée l’été dernier sur KLM en 787. Donc un très bon vol surtout grâce au confort du siège. L'équipage était souriant et présent. Certain films ne fonctionnait pas au niveau de l'IFE.
SGN : l’aéroport est difficile d’accès à cause de la circulation dense et la proximité de la ville, l’aéroport est relativement petit, et les contrôles de sécurité rapide (contrôle un peu léger). FRA : à cette heure on a l’impression d’avoir l’aéroport pour soi, cela change de la ruche habituelle. Passage rapide, je ne suis jamais sortie aussi rapidement de l’aéroport.
16 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour votre commentaire. Une classe Y+ très confortable, contrairement à celle sur l'A350 de VN (cela devrais changer). Service au lance pierre il faut croire que même les PNC avaient sommeil, par contre ils ont été très sympathiques. Vivement cet été avec quelques vols jamais reportés sur l'Afrique du Sud et de beau bonus. Et quelques vols en Europe en attendant.
Merci pour ce récit. La Y+ semble proposer un bon pitch et un excllent recline. Les plateaux sont plutot sympas et complets. A noter l'équipage qui semble bien ce qui n'est (était) pas souvent le cas sur Vietnam Airlines ou ils sont, dans mon souvenir, assez froids. Joli bonus !
Bonsoir et merci pour le commentaire. Les PNC étaient souriant et très actif à chaque demande des passagers (en tout cas au début et à la fin du vol), j'ai connu bien pire.
Merci pour ce FR et son bonus qui éveille d'excellents souvenirs.
Cette cabine Y+ en recliner paraît confortable, en tous les cas bien mieux que celle de AF avec ses sièges coques. Quelle différence de tarif avec la Y?
Le catering ne fait par contre pas très premium.
Le fait de ne pouvoir maîtriser son hublot à bord des 787 est énervant. Comme les partiels à la fac mais la semestrialisation est passée par là...
Bonsoir et merci pour le commentaire Le catering n'est pas le point fort, des couverts en métal et des fruits en plus de celui proposé en Y. J'ai acheté mon billet en classe éco et en octobre sachant que je partirais seule j'ai contacté VN pour un upgrade : 100€ de frais de modif et 147€ de supplément, j'ai tout de suite accepté plutôt que de tenter ma chance avec leur site optiontown.
Merci pour ce FR Sympa la présence de pantoufles, et l'inclinaison du siège semble excellente Service du diner rapide pour permettre aux PAX de dormir rapidement j'imagine Entre l'A350 et le 787, mieux vaudrait choisir le premier alors
Merci pour ce FR qui, mis en perspective avec celui de l'aller, permet d'avoir une vision comparée de ce que VN offre en LC de/vers l'Europe sur A350 et sur B787. J'adore panacher deux types avions différents sur un même billet A/R, c'est tellement mieux que de se farcir la même machine deux fois ! Merci pour le partage.
Merci pour votre commentaire. Il m'arrive (lorsque c'est possible) de choisir : - un départ de routing et une fin dans deux aéroports différents; - un départ et un retour à cheval sur deux mois pour comparer les magazines de la compagnie; - des appareils différents à chaque vol, voir même une autre compagnie de l'alliance. On peut dire que je n'aime pas la monotonie aérienne.
Je n'avais jamais vu l'intérieur du 787 Vietnam Airlines mais grâce à vous j'en sais plus sur ce bel avion Je trouve l'espace pour les jambes excellent et l'inclinaison du siège généreuse, c'est vraiment une bonne Y+ Remarquez que le Vietnam Airlines envoie ses 787-9 vers Londres et Francfort, l'A350 vers Paris :-P Merci du FR :-)
Voilà un vrai Premium economy! Une belle classe d'ailleurs avec une très belle inclinaison et un bon prgm IFE! Tout le contraire d'ailleurs de l'Y+ de l'A350... Qui n'existe pas... (Si vous voulez voir mon FR sur CDG>SGN, il est dispo sur mon profil :-) ) Par ailleurs, je trouve que la cabine est très belle! Mais pas de moodlight?
Bonjour et merci pour votre commentaire. C'est grâce à votre FR que je n'ai pas choisi l'Y+ pour le premier vol , une véritable arnaque. Donc merci à vous.
Merci pour ce FR, et il n'y a que trop peu de FRistes féminines ! La Y+ de VN est une vraie cabine de voyage à part, alors que la Y+ de KL n'est qu'une zone de la classe éco, d'ailleurs accessible aux passagers Platinum gratuitement. Les prestations semblent très moyennes à bord.
Merci pour le commentaire. 2017 sera peut être l'année du féminisme sur FR... En tout cas je ne regrette pas d'avoir franchis le cap. Je reprendrais la Y+ chez VN, chez KL je ne suis pas sûre, tout dépend aussi du prix.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#41 sur 92 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
223 avis
22 Commentaires
La Y+ a l'air plutôt confortable.
Par contre je trouve que le service est un peu expédié, ce qui est dommage, surtout sur un LC de + de 6 heures.
Hâte de lire votre report de l'été prochain pour vos vacances à CPT.
Bonne soirée
Une classe Y+ très confortable, contrairement à celle sur l'A350 de VN (cela devrais changer).
Service au lance pierre il faut croire que même les PNC avaient sommeil, par contre ils ont été très sympathiques.
Vivement cet été avec quelques vols jamais reportés sur l'Afrique du Sud et de beau bonus. Et quelques vols en Europe en attendant.
Les PNC étaient souriant et très actif à chaque demande des passagers (en tout cas au début et à la fin du vol), j'ai connu bien pire.
Cette cabine Y+ en recliner paraît confortable, en tous les cas bien mieux que celle de AF avec ses sièges coques. Quelle différence de tarif avec la Y?
Le catering ne fait par contre pas très premium.
Le fait de ne pouvoir maîtriser son hublot à bord des 787 est énervant. Comme les partiels à la fac mais la semestrialisation est passée par là...
A bientôt !
Le catering n'est pas le point fort, des couverts en métal et des fruits en plus de celui proposé en Y.
J'ai acheté mon billet en classe éco et en octobre sachant que je partirais seule j'ai contacté VN pour un upgrade : 100€ de frais de modif et 147€ de supplément, j'ai tout de suite accepté plutôt que de tenter ma chance avec leur site optiontown.
Sympa la présence de pantoufles, et l'inclinaison du siège semble excellente
Service du diner rapide pour permettre aux PAX de dormir rapidement j'imagine
Entre l'A350 et le 787, mieux vaudrait choisir le premier alors
Le premier avec les sièges du deuxième : le rêve...
Curieux ce laxisme aux contrôles de sureté !
A bord, les 2 prestations ont l'air solide ! C'est tout bénéf et si vous avez réussi à dormir quelques heures, c'est vraiment le top !
A bientôt
Oui cela fait un peu peur...
Il m'arrive (lorsque c'est possible) de choisir :
- un départ de routing et une fin dans deux aéroports différents;
- un départ et un retour à cheval sur deux mois pour comparer les magazines de la compagnie;
- des appareils différents à chaque vol, voir même une autre compagnie de l'alliance.
On peut dire que je n'aime pas la monotonie aérienne.
Je trouve l'espace pour les jambes excellent et l'inclinaison du siège généreuse, c'est vraiment une bonne Y+
Remarquez que le Vietnam Airlines envoie ses 787-9 vers Londres et Francfort, l'A350 vers Paris :-P
Merci du FR :-)
Voilà un vrai Premium economy! Une belle classe d'ailleurs avec une très belle inclinaison et un bon prgm IFE!
Tout le contraire d'ailleurs de l'Y+ de l'A350... Qui n'existe pas... (Si vous voulez voir mon FR sur CDG>SGN, il est dispo sur mon profil :-) )
Par ailleurs, je trouve que la cabine est très belle! Mais pas de moodlight?
A bientôt
C'est grâce à votre FR que je n'ai pas choisi l'Y+ pour le premier vol , une véritable arnaque.
Donc merci à vous.
Y+ de très haut niveau!
Surtout l'inclinaison des sièges.
Le catering est de moins bon niveau mais mieux que la concurrence je dirais x)
A la prochaine ^^/
Une Y+ au top pour les sièges , le catering est déjà mieux que sur Air canada..(bon ce n'est pas difficile)
Belle premium et en plus avec des PNC pros, ça donne un bon vol.
Le pdj semble plus appétissant que le dîner.
A bientôt
Je m'attendais à pire pour le catering, donc une bonne surprise au final.
La Y+ de VN est une vraie cabine de voyage à part, alors que la Y+ de KL n'est qu'une zone de la classe éco, d'ailleurs accessible aux passagers Platinum gratuitement.
Les prestations semblent très moyennes à bord.
2017 sera peut être l'année du féminisme sur FR...
En tout cas je ne regrette pas d'avoir franchis le cap.
Je reprendrais la Y+ chez VN, chez KL je ne suis pas sûre, tout dépend aussi du prix.
Connectez-vous pour poster un commentaire.