Bonjour à toutes et tous,
Voici la fin de ma boucle asiatique qui me ramène de Singapour à Bangkok.
le routing
- Paris CDG - Abou Dhabi AUH, Etihad, Business, Boeing 777-300 ERreporté ici
- Abu Dhabi AUH- Bangkok BKK, Etihad, Business, Boeing 777-300 ER reporté ici
- Bangkok BKK - Kuala Lumpur KUL Thai Airways, Business, Boeing 777-300 reporté ici
- Kuala Lumpur KUL- Singapore SIN Malaysia Airlines, Business, Boeing 737-800 reporté ici
- Singapore SIN- Bangkok BKK Thai Airways, Business, Boeing 787-800 C'est ici
A suivre- Bangkok BKK - Abou Dhabi AUH, Etihad, Business, Boeing 777-300 ER
- Abu Dhabi AUH, - Paris CDG, Etihad, Business, Boeing 777-300 ER
Un aperçu du report en vidéo
The report
Ce sera mon premier vol à bord d'un Dreamliner. jusqu’à présent, l'occasion ne s'était pas présentée. je réserve sur le vol quotidien opéré par TG sur la destination avec un 787-800 qui quitte Singapour vers 16h00 pour arriver à Bangkok en début de soirée,
Il ne faut pas longtemps pour rejoindre l'aéroport, je repasse au Marina Bay Sands pour prendre ma valise et prends un taxi direction Changi.
Le vol part du Terminal 1, mon taxi me dépose devant la porte proche du comptoir TG a 14h00, bigre, je suis drôlement tot.
Le vol est prévu à l'heure.
Pas d'attente au comptoir TG,
Il existe un comptoir early check in, pratique en cas de correspondance longue.
Le plan du terminal,
Et un espace réservé pour les passagers avant,
J'ai enregistré mon bagage au comptoir Thai, pensant qu'il y a aussi un contrôle de passeport à la suite, je rentre, montre mon BP et passeport à un agent qui me montre une porte qui arrive au niveau des postes de contrôle. Ou j'ai loupé un épisode ou il n'y a pas de file rapide pour les passeports comme à l'arrivée. Je prend place dans la file des masses populaires et me retrouve airside quelques minutes plus tard.
Passage dans la zone duty free,
L'aérogare est agréable,
Un peu de spotting,
Un Airbus de CX
Et un 777 de EK
Le cognac Louis XIII hors de prix et particulièrement apprécié en Asie,
On surplombe la zone des arrivées,
J'hésite à faire la même…
Le salon TG est à l'étage mais je vais tester un autre salon avant.
Sur le papier, enfin, sur l'écran, il parait bien.
La première impression est bonne.
Un large baie,
Box pour bosser,
L'offre de presse, restreinte,
Passage au petit coin, c'est nickel mais on est à Singapour.
Le wifi marche bien, j'en profite pour faire la photo corporate.
Un Airbus 350 de QR passe au loin,
Un A320 de Jetstar Asia,
Je me dirige vers la zone de ravitaillement,
Plutôt appétissant,
Voyons le coté liquide, un bar sans officiant derière,
Du classique, mais que dit cet écriteau sur le bar?
Les spirits et le vins sont payants seule la bière est free. ce que me confirme un barman apparu soudainement.
Inadmissible, on s'en va.
Un marque à la mode en Asie en ce moment,
Tiens, notre avion est arrivé,
Mais j'ai le temps de passer au salon TG pour épancher ma soif.
Il y a a manger et a boire,
c'est classique TG, sans surprise mais toujours de qualité,
Le salon est aveugle, pas immense mais adapté.
Je me pose dans un coin,
Le vol est appelé, je quitte le salon le dernier,
Juste à coté le SATS Premier Lounge, je pouvais y aller avec Priority Pass
Mais il est temps de rejoindre la porte, pas envie de louper mon Dreamliner.
Le PIF est à la porte, il reste un peu de monde, ca donne le temps d'aller faire quelques photos du zoziau, pas de ligne prioritaire à priori,
Il a belle allure le Dreamliner,
Il n'y a plus personne au contrôle, dans la salle d'embarquement, il y a des sièges prioritaires près du comptoir d'accès.
Ne pas se prendre les pieds dans le sari, les bonzes sont toujours prioritaires en Thaïlande, souvent surclassés mais le vol était plein ce jour la.
Ils embarquent un peu avant, surement un signe de TG pour leur faire oublier l'affront de voyager dans la bétaillère.
Des gens se sont agglutinés devant l'accès mais le staff fait respecter les priorités d'embarquement d'une main de fer.
Notre avion, le HS-TQC a juste deux ans, c'est le quatrième exemplaire livré à Thai Airways
La cabine est configurée en 2-2-2 surement pour une utilisation sur les lignes régionales.
Beaucoup de Thaïlandais portent encore les couleurs du deuil.
La cabine est réussie à mon gout.
Grand écran et pas (tisson) appréciable surtot pourun vol de deux heures..
Pip sur l'écran qui permet de suivre la route en regardant un programme, ou l'inverse.
Le menu, choix de trois plats chauds pour un vol assez court.
La carte des vins, que du Français, cocorico!
Le casque,
La safety card,
On repousse à 16h00
Un 787 de Scoot capot relevé,
On autre de Jetstar Asia,
L'IFE indique un temps de vol de 1h55, les consignes de sécurité avec un rappel qu'il ne sera pas servi d'alcool aux passagers de moins de 18 ans ou en état d’ébriété et que les menaces, injures et autres coups feront l'objet de poursuites. C'est la première fois que j'entends ce genre d'annonce chez TG.
La télécommande moderne répète l'écran.
On continue notre chemin vers la piste
Un Gulfstream basé à Shangaï, un 787 (encore un) de Air India,
Un 777 de SQ et un mérou Britanique qui passe.
Nous sommes Numéro 2…
Alignement et décollage piste 02C
Un A350 de SQ
Vue sur l'aile que je n'arrive pas à mettre à l'endroit…
l'équipage active la "fermeture" des hublots.
Le ravitaillement arrive, le Coca, c'est pour mon voisin.
Etonnant!
Le menu est consultable également sur l'IFE
Service au plateau pour un vol de deux heures.
Espresso et Cognac pour conclure.
Parenthèse nécessaire,
La touche Thai,
La cabine J est remplie à 100%
Le siège, confortable, bien disposé, on a un voisin mais tant que le siège n'est pas en lit, pas besoin d'enjamber.
Les prises USB, casque et charge au niveau de la tète. celle-ci aussi est à l'envers, désolé.
The Sylvester Test,
Les correspondances sont affichées.
On débarque au poins 125,au diable vauvers, on va avoir droit au bus.
Tiens, y a un bug, l'estimated arival time est à 10h17!!
On arrive par le sud en approche directe.
Pas trop de monde sur l'autoroute,
Posé à 17h20,
Entre le roulage et le trajet en bus, on va pouvoir voir un exemplaire de tout ce qui vole chez TG après cet A319 de PG
A330, A380
Un autre A330, un B744, un B773
Sous un autre angle,
B772 et A350,
L'A350 de plus près,
Un A330 en fin de carrière,
Un A320 Thi Smile avec winglet entouré de PG
Un autre A320
Une tondeuse de PG, un A320 et un B737-400 de TG
Une brochette d'A330 et une meute de paxbus. On arrive au point de stationnement.
Débarquement,
Le moteur Trent
On embarque dans le bus et on repasse devant les avions garés.
En tout honeur, notre Deramliner,
B773
A350
B772
Un autre B772
La Queen of the Sky, B744
Un A330
Un B773
Un autre A330 en livrée Star Alliance,
On arrive à la porte,
Avnantage, ce qu'on a fait en bus, on a pas à le faire à pied,
Pastrop de monde à l'immigration, mais par le fast track c'est fait en quelques minutes.
Devant le tapis,
Ma valoche arrive dans les premières, il est 19h05, direction la Big Mango.
Merci de m'avoir lu pour le dernier vol de l'année vers BKK, à suivre, le retour vers Paris avec Etihad
et le petit bonus touristique
De passage à Pattaya
Comment font ils pour s'y retrouver?
Coucher de soleil,
Un moyen très sur pour perdre de l'argent,
Passage par Walking street de jour,
Encore calme,
Beaucoup de touristes chinois près du Pier,
Quelques temps plus tard,
Retour à Bangkok,
Le MBK prend des airs luxueux, c'est un grand centre plutôt bazar, un bon endroit pour faire ses emplettes touristiques.
Jurassic Parc à Bangkok.
Le carrefour d'Asoke,
La passerelle située sous le métro aérien près de Ratchaprasong dessert les hotels et centres commerciaux haut de gamme,
Mise en place tardive début décembre des animations de Noël pres de Central World, les couleurs sont le blanc pour le deuil du Roi et le jaune, couleur du lundi, jour de sa naissance et couleur du feu Roi.
Lieux de perdition Bangkokis
Matin du départ, c'est jour férié, peu de monde sur la route,
Merci pour ce FR et pour le clin d'œil qu'il contient.
La prestation de TG est plutôt convaincante je trouve, et la cabine est bien mieux que les J régionales CX ou SQ...
Merci pour le commentaire,
"Merci pour ce FR et pour le clin d'œil qu'il contient." :) c'était facile mais je n'ai pas pu résister.
TG n'a pas fait le choix d'équiper certain de ses appareils en configuration régionale, les sièges J de MC de CX ou SQ ne correspondent pas l'image qu'on se fait de ces compagnies. Je pense aussi que TG a fait amélioré son produit ces dernières années, la concurrence a provoqué une amélioration plutôt que de baisser les prix et concurrencer les low cost nombreuses sur le secteur, c'est tant mieux pour les pax.
A bientôt
Merci pour votre FR et votre spotting réussi ^^ lorsque vous enchainez le nez du 787 puis du 777, ce dernier a pris un petit coup de vieux en terme de "design" la photo de l'A350 achevant le tout.
Pour un vol MC la cabine J de la Thai donne sérieusement envie ^^
À bientôt!
Merci pour ce FR ^^
Produit convaincant cette J.
Qu'en pensez-vous du 787 apres ce premier vol dans celui-ci? x)
A la prochaine ^^/