Avis du vol entre Glasgow et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, voici un FR un petit peu particulier, non pas qu'il s'agisse du dernier vol de ce routing écossais mais parce qu'il s'agit de mon 100e vol :)
A un vol près, j'aurai pu fêter cette occasion à bord d'un Twin Otter mais tant pis ! C'est avec Air France que je pris pour la première fois le chemin des airs, et c'est également avec Air France que je conclue ma première centaine de vols (tsss délinquance !). Je m'attendais à un embarquement en fanfare avec le personnel au garde à vous et le tapis rouge pour fêter dignement l'évènement mais ce ne fut pas le cas. Rôôôô déception ! Bon on va se consoler avec un joli vol et un hublot, et surtout en découvrant la cabine Smart & Beyond que je n'avais pas encore eu l'occasion de tester.

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Nous revoici donc à Glasgow. L'OLCI H-30 ne laisse guère de choix puisque le vol est complet, mais heureusement, l'attribution automatique a été gentille avec moi et j'hériterai du siège 25A situé à l'avant-dernière rangée. Je retire mon BP à la borne libre service commune à 6 compagnies.

L'espace d'enregistrement pour notre vol

Un petit coup d'oeil au tableau des départs

Puis je passe le PIF et ses bacs toujours aussi sales. En sortie de PIF, le vol direct pour la Laponie est déjà prêt à partir ^^

Je ne suis pas en avance et la porte de départ est déjà affichée, alors je marche rapidement dans un long couloir.

Et me voici en porte 27D…

…où patiente notre A319 qui, bien qu'ayant 6 ans de moins, a sans aucun doute beaucoup plus de vols à son actif que votre serviteur ^^

Comme d'habitude, j'embarque dans les premiers pax (comme M. Pressé d'Embarquer de Stockholm sauf que je ne suis pas SkyPriority ^^)

Et voici donc la cabine S&B !

Vue depuis l'avant-dernière rangée

Le pas (-tourelle ; cf l'Enfant et les Sortilèges ^^)

Le plafonnier de première génération

Revers de la médaille : les 2 derniers rangs sont à côté des toilettes mais quand on est au siège A, ce n'est pas spécialement gênant.

Particularité d'être assis à l'arrière d'un A32x : on peut voir le bout de l'empennage.

L'embarquement se termine et nous pourrons repousser à l'heure.

Décollage en piste 05

Notre ombre

Survol du Clyde

L'Erskine Bridge

On entame un grand virage à gauche qui nous fera passer à la verticale du terrain

Survol de GLA

Puis nous continuons tranquilement la montée au-dessus d'un paysage qui, malheureusement, se cache de plus en plus sous la couette nuageuse…

Passage du service avec l'habituel salé ^^

Le ciel se découvre cependant en abordant le sud de l'Angleterre, ce qui permet de photographier LHR vu du ciel

Au loin, le centre de Londres

Nous arrivons maintenant au-dessus de la côte de la Manche

Au-dessus de la Manche. La côte française se trahit par la présence de nombreux nuages convectifs.

La descente s'effectue en slalomant entre des cumulus de plus en plus imposants et actifs.

Comme le disait Jacques Darolles : "on se fait secouer comme un petit pois dans un sifflet de flic" ^^.

Atterrissage piste 27R

Un mérou quatari

Un 772 AF

Le terminal 1 avec un A320 LH

A330 XL

A340-600 Etihad

Une belle brochette avec un A380 Emirates, un A320 Aeroflot, un A320 inconnu et un A340-300 Air Madagascar

Il reste au moins un 777 AF portant l'ancienne livrée.

A340-300 Air Mauritius

Belle collection de dérive qui permet de jouer aux 7 différences ^^

Au terme de ce long roulage et après avoir patienté 5min en raison de la manœuvre d'un 777 devant nous, nous arrivons au hall M aux côtés d'un des 3 A320 sharkleté d'Air France

Petite vue de notre A319 et du 777 en question

Et c'est parti pour le looooong transfert vers le hall K

Depuis le CDGval, dernier regard vers notre A319

Puis c'est le moment de passer la PIF et là : un monde fou !!! Seulement 3 postes d'ouverts un dimanche après-midi ! Un scandale (malheureusement courant) ! Je me dirige vers la file Parafe mais manque de pot, les 3 postes Parafe tombent en panne et un agent nous demande de sortir de la file et de refaire la queue tout au bout au fond. Certains pax et moi-même refusent de bouger tant que Parafe ne sera pas remis en service, du coup le ton monte avec un agent peu aimable ce qui alerte un policier de la PAF. Ce dernier nous dit que Parafe sera remis en service d'ici 20min et qu'en attendant, la file est fermée et nous devons refaire toute la queue. Nouveau refus de notre part en lui expliquant que la queue générale est tellement longue que ce sera moins long d'attendre ici que d'aller refaire la queue. Le policier comprend ce choix et nous laisse patienter devant parafe mais l'agent d'accueil n'en fait qu'à sa tête et refuse tout nouveau passager dans la file. Un passager SkyPriority se fait violamment prendre à parti alors que ce dernier essaie de lui faire comprendre que la file SkyPriority est beaucoup trop chargée et qu'il souhaite lui aussi attendre que Parafe ouvre car il est en correspondance assez courte. L'agent n'hésite pas à le repousser sans ménagement. Ne pouvant supporter ces manières, je viens me mêler à la conversation en lui disant que son comportement est honteux et que c'est un scandale qu'il y ait aussi peu de postes ouverts, que c'est récurrent à CDG et que ce n'est pas normal de se faire insulter de cette manière par un agent. Cette fois, c'est moi qui suis pris à parti par l'agent et heureusement, à ce moment là, un premier poste Parafe est remis en service ce qui me permet de m'esquiver de ces invectives désagréables.
Au final, j'aurai attendu environ 30min pour passer la PAF via Parafe mais la file générale était si longue qu'il devait y avoir au moins 45min d'attente.

Ainsi se termine ce 100e vol, dernier de l'année 2016. Mais la suite en 2017 s'annonce tout aussi intéressante !
A très vite !