Bonjour,
La construction de ce routing s’est faite en trois étapes.
1- J’ai eu mon dernier examen le 9 mai et j’ai donc terminé mon semestre à Hong Kong. Mon vol retour pour l’Europe est prévu le 10 juin depuis Singapore pour Londres en business avec Garuda Indonesia. Puisque c’est un billet (grosse) promo (voir FR London – Jakarta), il est impossible de le modifier. Je complète mon retour vers Madrid en réservant une chambre d’hôtel proche de Heathrow et je réserve le 11 juin sur le Londres – Madrid de British Airways du matin qui est opéré par un 777-200.
2- En attendant le 10 juin, je profite du temps que j’ai pour aller passer une bonne semaine avec une amie en échange à Kyoto. Je réserve donc avec avios un Hong Kong – Osaka et puisque c’est sur un A350, je me fais plaisir en prenant en business.
3- Finalement je dois rentrer à Madrid plus rapidement que prévu. Il faut donc que je trouve un billet un peu dernière minute. Dans le même temps, je n’ai pas envie de perdre mon Singapore – Londres (14h de vol en business 5 étoiles et 8,500 Flying Blue miles à gagner quand même). Je cherche donc un Japon – Madrid – Singapore et c’est Qatar Airways qui est la meilleure option.
Ce qui vient compléter le routing débuté en décembre dernier:
1. Madrid - London Heathrow ~ Iberia / A330-300 • Economy Class
2. London Heathrow - Jakarta ~ Garuda Indonesia / B777-300ER • Business Class
3. Jakarta - Singapore ~ Garuda Indonesia / B737-800 • Business Class
4. Singapore - Hong Kong ~ Cathay Pacific / A330-300 • Economy Class
5. Hong Kong – Osaka Kansai ~ Cathay Pacific / B777-300ER • Business class
6. Osaka Kansai - Tokyo Narita ~ Vanilla Air / A320 • Economy Class
7. Tokyo Narita – Doha ~ Qatar Airways / B777-200LR • Business Class
8. Doha – Madrid ~ Qatar Airways / A350-900 (LATAM) • Economy Class
9. Madrid – Doha ~ Qatar Airways / A350-900 (LATAM) • Economy Class
10. Doha – Singapore ~ Qatar Airways / A350-900 • Business Class
11. Singapore – London Heathrow ~ Garuda Indonesia / B777-300ER • Business class
12. London Heathrow – Madrid ~ British Airways / B777-200ER • Economy class
D’un point de vu Avgeek ce n’est pas trop mal non plus! Un vol sur B777-200LR, la Business de Cathay sur A350, 4 vols sur A350 dont deux avec Qatar Airways sur des avions de LATAM et un vol Européen en 777.
Je pars pour l'aéroport très tot le matin, je compte me doucher et déjeuner au lounge et avoir du temps pour essayer les differents lounges OneWorld de Hong Kong, en particulier le Qantas qui ouvre à 7h30.
J'ai la flemme d'attendre le premier train (5h50) et pas vraiment envie de devoir trop me balader avec deux valises. Je prends donc un taxi puisque Uber m'a subitement lâché et je n'ai pas regretté. Le chauffeur est adorable et très marrant. Après m'avoir donné tous les mots qu'il connait en français, il s'est amusé des affaires maritales de nos presidents: Sarkozy qui a divorcé, Hollande avec Julie Gayet, et Macron avec une femme plus âgée. Ça les passionne à Hong Kong puisque c'est loin d'être la première fois qu'on m'en parle.
Puis j'ai eu le droit à un petit cours de cantonnais.
Il m'a ensuite raconté qu'il a apprit comment dire "Comment ça va?", et "Je t'aime" dans 26 langues! Il m'a donc récité ça en cantonnais, en mandarin, en français, en japonais, en italien, en allemand, en anglais, et en russe avant de changer de sujet.
Il a ensuite arrêté de parler pour le reste du voyage et a mit de la musique: "Allez la France", "La vie en rose", "la Marseillaise", et bien d'autres chansons et comptines françaises.
J'arrive à 5h35 au terminal 1
L'enregistrement aux comptoirs First est rapide et il n'y a personnes aux différents contrôles.
Une fois passé les contrôles je pars vers The Pier
L'entrée se trouve proche de la porte 62. C'est mon premier arrêt pour pouvoir manger et me doucher.
Une fois arrivé à The Pier je prends la direction du restaurant.
Un verre d'eau et The Cleanser pour débuter la journée.
Les gaufres ont été remplacées par les French Toast. C'est tout aussi bon et pas trop gros comme c'est trop souvent le cas aux Etats Unis.
Ensuite direction la douche.
Il y a un menu de traitements au spa et des amenities pour la douche.
Je passe devant l'espace de travail équipé de Mac
Je m'arrête au buffet
Ainsi qu'au stand de journaux.
Puis je m'installe au lounge avec Le Monde.
Un B777 en livrée OneWorld arrive de Paris.
7h30: Il y a maintenant du monde à The Pier et le lounge Qantas vient d'ouvrir, il est donc temps pour moi de bouger. Mon vol est annoncé en porte 32 et j'ai 1h30 avant l'embarquement.
Je passe devant la porte 32 en direction du lounge de Qantas et y voit un 777. Oh non! Pas de changement d'appareil et surtout pas de cabine régionale! Je prends de suite la direction d'un comptoir Cathay. On me confirme le changement d'appareil mais c'est un 777 équipé de la cabine internationale. Ouf!
J'en profite pour passer du 21A au 11A.
Dommage de ne plus avoir le 350 mais au moins ce n'est pas un 777 avec la cabine régionale.
J'arrive donc au salon Qantas qui est juste après l'immigration.
L'accueil est agréable et le mur d'entrée est du plus bel effet.
Il n'y a que 2 passagers lorsque j'arrive dans ce salon.
Le salon est tout en longueur et bien décoré et aménagé.
Le bar
Je vais de suite au fond du salon où on trouve le buffet
L'offre est bonne
Je m'installe proche des vitres avec de quoi grignoter
Face à un 777 de Singapore Airlines qui se prepare à repousser
Sous une pluie battante.
Le salon est utilisé par les passagers Japan Airlines et se remplit un petit peu (+5 ou 6 passagers). On se sent encore tranquille même si une partie du salon est inaccessible.
Comme je l'ai dit, le salon est bien décoré.
Je prends un thé au bar et m'installe sur un fauteuil. Les prises de courants sont incrustés dans les tables.
Dehors ça ne s'améliore pas vraiment.
N'ayant plus rien à faire chez Qantas, je vais aller voir le salon First de Cathay à The Wing.
Il y a un bar à champagne
Un espace de lecture
L'espace principal
Un buffet avec un espace sandwich.
The Wing abrite aussi une partie business.
Je me prends un part de gateau et un verre de champagne (Veuve Clicquot). Les choses sérieuses commencent.
Je quitte ensuite le salon pour rejoindre doucement la porte d'embarquement.
Mis à part les Cathay, il n'y a quasiment rien d'intéressant à spotter et la pluie n'aide pas beaucoup.
Voici donc mon nouvel avion: Le B-KPZ, un 77W de 5 ans sans First Class qui est arrivé d'Amsterdam.
J'arrive en porte avec 10mn d'avance. On est en 32 et donc proche de The Bridge, autant y jeter un coup d'oeil.
L'entrée
Après verification on entre véritablement dans le lounge.
L'endroit est sympathique et a une très jolie vue sur le tarmac
Il y a un buffet très prisé ce matin.
Et un bar
Je prends un bouteille d'eau et repart en porte.
L'embarquement commence à 9h55.
Accueil souriant et je retrouve la cabine internationale de Cathay.
Mon siège est facile à trouver puisque c'est le A du premier rang.
Les controles
Chaque siège a un oreiller. Des couvertures ont ensuite été distribuées à ceux qui en voulait.
L'écran tourne sur la geovision.
Le pitch est excellent et le 11A est parfait niveau intimité.
Un petit coffre où on trouve le casque et un miroir.
Une hôtesse vient me souhaiter la typique bienvenue des clients platinum et me donne 500ml d'Evian.
Boisson d'accueil: Oriental Breeze pour moi
Puis oshibori
La porte est fermée à 10h15 et les PNC distribuent les formulaires d'entrée au Japon.
Le commandant prend la parole pour annoncer un retard. À cause du mauvais temps, le traffic a prit du retard et il y a un longue queue pour le décollage. On devrait donc repousser dans 45mn.
Les consignes de sécurité passent pour qu'on puisse au moins utiliser l'IFE.
Pendant ce temps le menu est distribué, ouvert à la page des vins.
Les autres boissons
La cheffe de cabine fait une annonce pour se presenter et precise qu'elle vient de Taiwan.
Elle vient ensuite se presenter à moi et est surprise. Elle s'attendait à un business man. On discute un peu de Cathay et de Hong Kong puisque je quitte la ville. Très sympathique.
L'hôtesse du debut repasse pour savoir si je souhaite un autre verre en attendant le repoussage qui devrait être dans 30mn.
Le verre vient avec des noix.
On repousse à 11h05
Hong Kong ou Taipei?
Un A321 d'EVA qui n'aide pas vraiment à répondre à la question.
A330 d'Air Mauritius
A330 de Philippines Airlines
Un 777 de United en livrée Star Alliance pour Newark
United, Cathay, et Scoot
T-Way pour Daegu
On laisse passer un A330 de Delta sur lequel j'ai volé en 2013 entre Paris et Minneapolis.
Décollage à 11h30
La montée est turbulente et donc le debut du service est retardé.
La nappe est mise 40mn après le décollage
L'entrée
Je pensais qu'il fallait choisir entre les trois mais en fait non.
J'accompagne ça de l'autre Signature Drink de Cathay, le Cloud Nine
Comme à chaque fois les plats sont présenté sur un chariot.
J'ai pris le curry qui était ok.
Le service est interrompu à cause de turbulences avant l'arrivée des desserts.
Je passe le fromage et prends les fruits.
Et la glace
Un oshibori est distribué à la fin du service.
Dehors ça se découvre
Et les côtes Japonaises de Kyushu font leur apparition
La Bay de Kagoshima avec le Mt Otake au milieu.
Kagoshima
Miyazaki
Il fait un temps magnifique, c'est très agréable.
La descente est annoncée à 15h15
La vallée de la rivière Yoshino sur Shikoku
Un avion de Spring Airlines
Un pont qui permet de relier Shikoku à Honshu
Ensuite l'approche par la baie d'Osaka est particulièrement impressionnante.
On commence par Kobe
Et son aéroport
C'est simple, c'est écrit dessus.
Puis Osaka
L'aéroport est en vue, voici le pont qui le relie à la terre ferme.
Atterrissage à 15h50, avec 45mn de retard.
On arrive juste après un A380 de Thai Airways. J'espère qu'il n'y aura pas trop de queue à l'immigration.
Du Japonais, du Coréen et un Chinois.
Asiana Airlines et United
Shandong Airlines
Dernier virage
Au débarquement on se mélange avec les passagers du vol Thai.
Dernière vue sur le 777 du jour en prenant le train vers la partie centrale du terminal.
Immigration rapide, mes valises arrivent en même temps que moi. Je prends ensuite le Haruka Express pour rejoindre mon amie à Kyoto.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour la suite.
Quelle excellente idée de partir à Kyoto à cette époque de l'année.
Comme toi, j'aurais été furax de passer d'une cabine Business 3F à l'infâme cabine Regional Business.
Ah, Cathay et sa mauvaise habitude de changer d'appareil.
The Wing First a mal "vieilli" depuis que The Pier a ouvert ses portes et depuis que de nombreux lounges adoptent le nouveau design.
Corrige-moi mais il j'ai cru lire qu'il n'existe(ra) plus de partie First à The Pier.
J'aime aussi The Cabin pour son design et pour sa vue directe sur le tarmac.
"A340 d'Air Mauritius"=> non, A330-200
Alors, qu'as-tu pensé du Cloud Nine?
Depuis le temps que tu voyages sur CX....
Je trouve dommage les cassolettes utilisées par CX pour la présentation des plats chauds et de la crème glacée.
Merci Moritz
Kyoto c'était parfait. Il a fait un temps magnifique et j'ai adoré.
Ce n'est pas la premiere fois que je prends un Cloud Nine et tout comme l'Oriental Breeze je trouve ça tres bon.
Bien vu pour le Air Mauritius. Je change ça de suite.
Merci pour le commentaire.
Quel routing :) Je comprends l'envie de ne pas perdre le vol GA, mais de là y retourner le chercher en Y, c'est rude.
Belle présentation des salons de HKG. C'est un bon endroit pour un encarté OW :)
Comme Bernard, les cassolettes CX me font toujours un peu pitié...et le plateau en plus c'est bof (ils ne sont pas les seuls, mais bon on est sur du 5*). Après, c'est un vol régional....donc il faut tempéré, des vols de cette durée avec ce hard et ce soft, je signe n'importe quand !
Merci pour le FR !
Ce ne sont que des vols de 6-7h pour retourner à Singapore puis financièrement ça valait plus le coup de retourner à Singapore que de prendre un aller simple Japon - Madrid.
Le produit regional de Cathay est plus que convainquant si on arrive a prendre un vol sur la cabine internationale.
Merci pour le commentaire
Hello Moritz ! Merci pour ce FR !
Il aurait été dommage de laisser ce retour avec GA tomber à l'eau ! Le tarif n'était pas trop piquant pour les vols QR ?
Quel dommage d'avoir eu ce swap de dernière minute...
Au final, la cabine reste top malgré le changement et le service est correct même si sans fantaisie.
A bientôt pour la suite du routing !
Pas du tout et justement c'était mieux. 400 euros le Japon - Madrid - Singapore contre 700 pour un aller simple Japon - Madrid.
C'est dommage ce swap mais heureusement ce n'était pas pour la cabine régionale. Je l'aurais eu mauvaise.
Merci pour le commentaire.
Hello! Un routing qui fait envie. Un chauffeur de taxi sympathique malgré un horaire qui inciterait plus au silence. The Pier toujours aussi accueillant. Petit déjeuner et options massage, le rêve. Perso, j'aime bien la cabine. C'est dommage de ne pas avoir eu l'A350 mais cette version du 777 reste un très bon point pour du régional. Le catering à bord me plait beaucoup mais après, c'est une question de gout.
Superbes photos. Un bonus Kyoto pour le retour? Merci de ce partage.
J'aime beaucoup la cabine mais j'avais vraiment sélectionné ce vol pour le 350 donc c'était une petite deception. Heureusement que j'ai évité la cabine régionale, ça ne m'aurait pas plus de dépenser mes miles dessus.
Je ferais un petit bonus :)
Merci pour le commentaire.
Merci beaucoup pour ce partage. Un vol très agréable avec une cabine confortbale et des PNC , semble t'il, au top.
Coté catering ca va decresendo avec une belle entrée bien présentée, un plat principal pas mauvais mais a la présentation moyenne, un ( même si c'est bon) un vulgaire pot d'Hagen Das comme dessert . Après pour la durée du vol il y a bien pire et l'ensemble est agréable.
Le catering a souvent été le point faible de mes vols CX, que ce soit en business ou en éco. C'est dommage parce que tout le reste est top.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
Quel lounge hopping de compétition, merci pour ce refresh et le sacrifice de quitter The Pier F pour un simple salon J.
Dommage d'avoir perdu le 350 sinon service CX habituel tjrs malheuresuement avec ces cassolettes du plus mauvais effet.
Mais c'eût pu être pire en J régionale.
Ce n'était pas vraiment un sacrifice :) J'avais tres envie de voir comment étaient les autres lounge et à cette période de la journée The Pier est bondé.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR ^^
Un joli lounge hoping, j'ai l'impression que tout le monde s'y mets! x)
Changement d'appareil dont on en veut guère!
Mais bon au moins c'était la cabine international.
Un bonus de Kyoto dans le prochain FR?
A la prochaine ^^/
En 6 mois à HKG, fallait bien que j'aille voir les autres salons de CX et celui de Qantas. Au final The Pier First est sans aucun doutes le meilleur.
Merci pour le commentaire.