Un mois et demi après le Chili, il est temps de partir faire un petit break à Rome durant le week-end de l’ascension. La réservation est effectuée en novembre, plusieurs destinations étaient en concurrence, Dublin, Lisbonne, Reykjavik et Rome. Les deux premières sont hors de prix dès le départ, pour l'Islande le temps de bien choisir les prix s'étaient envolés … dommage.
Étonnamment Rome reste à un prix très accessible pour un tel week-end, se sera donc un départ le mercredi pour un retour le samedi. Ensuite, il faut choisir avec qui partir, Easy-Jet me propose le trajet à 148€/pers, si je pars avec le combo Alitalia / Air France je suis à 154,38€/pers mais seulement sur voyage-sncf, bizarrement les vols étaient bien plus onéreux sur le site d'AF et d'AZ. Pas d'hésitation, j'opte donc pour l'alliance Skyteam.
Le routing final :
Paris CDG –> Rome FCO : départ le mercredi 24/05 à 18h en Airbus A321 Alitalia. (vous y êtes) Rome FCO –> Paris CDG : départ le samedi 27/05 à 20h en Airbus A320 Air France (ici)
Difficile de commencer un FR sur cette compagnie sans évoquer la situation périlleuse de celle-ci, d'ailleurs jusqu'au bout j'ai eu quelques inquiétudes entre une faillite complète et le risque d'une grève du personnel, d'ailleurs le jour de notre départ 1358 employés seront mis au chômage technique.
Tout bon FR à CDG commence par le RER B, ici on croise la dernière génération de Transilien made in Bombardier.
Direction le 2F, on croise un baby-bus que l'on devait avoir au retour mais qui a été remplacé par un "banal" A320 (pas si banal que ça au final).
Les moutons font grèves, la pelouse n'est pas tondue et il ne compte pas si mettre tout de suite.
On arrive à la borne, ça commence par ce petit message de retard qui ne présage jamais rien de bon. En raison du G7 en Italie, Schengen est suspendu, il nous faut donc rentrer toutes nos informations d'identités.
Je pars à la découverte d'Air France land.
Un A321 sous pavillon français.
La zone restaurant du 2F ne permet pas de voir les pistes, c'est très tassée et pas franchement très agréable un jour de grand départ.
L'architecture du terminal est vraiment réussie.
En face c'est les gros-porteurs, ici un 777.
On se trouve une place en or au bout du terminal, hélas les vites sont sales et donc niveau photo c'est moyen. Un peu de pub pour les JO 2024 qui nous seraient acquis d'après les dernières infos.
Le vol en provenance de Copenhague qui un a peu de retard.
De la presse pour s'occuper, une prise électrique pour recharger mon Xperia, la vie est belle!
Mais qui fait son apparition ? C'est notre A321 qui doit nous emmener à Rome.
Début du créneau…
C'est une réussite!
Je peux voir le tout nouveau Bombardier CS 300 d'Air Baltic.
Plusieurs vols sont appelés en même temps, c'est un bazar monstre.
Le voisin de notre vol italien, à destination de Venise il me semble.
C'est I-BIXK qui va nous transporter aujourd'hui, il vient de fêter son 17ème anniversaire.
Le retard se confirme.
L'actionnaire d'Alitalia qui doit sacrément tirer la tronche au vu de ses derniers investissements.
Le fuselage de notre A321.
Ma place en 14A me permet d'être sûr que je suis bien dans un avion Alitalia, on dispose d'une cabine avec les nouvelles housses de sièges mais le reste fait très viellot. En particulier le hublot complétement rayé, pratique pour les photos …
La cabine qui porte le poids de son âge.
Les hôtesses sont souriantes et aimables, ce qui d'après les FR n'est pas toujours le cas chez AZ.
Avec 25 minutes de retard, notre avion quitte son point de stationnement.
On peut voir l'architecture originale du terminal en son bout.
Petite balade dans l'aéroport, A321 Air France (x2), A32x de BHAIRLINES que je ne connaissais pas, CS300 Air Baltic et A320 Easy-Jet, et enfin les dérives d'avions beaucoup plus gros.
Un avion Air France qui occupe la piste avant nous.
C'est à nous, on s'avance.
On s'aligne.
Puis on décolle devant le paradis du 777.
Hello Mister A380 en mode JO.
On ne relâche pas ses efforts toi!
On se stabilise.
L'espace aux jambes qui est correct.
Le magazine de bord.
La flotte d'Alitalia, moins diversifiée que celle d'Air France.
Je ne prends jamais de photo des consignes de sécurité, mais là c'est tellement minable… La modélisation 3D est médiocre et surtout c'est ultra pixelisée. En 2017 ce n'est plus possible de voir ça dans une compagnie européenne…
Le service sucré-salé débute, en attendant je profite de l'IFE naturel.
Niveau choix boisson c'est eau plate ou Coca … Un effort pour la diversité ne serait vraiment pas mal quand même. Ici un sachet de sucré et de salé (pratique d'être deux). Pour le salé c'était inintéressant à souhait, le sucré ça allait. La serviette en papier est jolie.
On survole les Alpes, peu de photos à cause du hublot …
On enchaine les virages et on peut voir combien l'aile est …
vraiment très sale!
On entame la descente
Et comme toujours, il faut ralentir tout ça.
Rome n'est pas loin de la mer.
La piste n'est plus si loin que ça.
À moins qu'on se pose dans les champs.
Le pilote a tout de même choisi le tarmac. Le hublot est complétement embué, de plus en plus dur de prendre des photos.
Le 777 de l'actionnaire, qui apprécie la Formule 1.
Le soleil se couche.
Le patron actuel des lieux, mais pour combien de temps ?
On quitte l'avion par une passerelle.
Mais en fait on doit descendre pour prendre un bus, celui-ci nous déposera à un poste de la PAF avec un niveau de vérification des passeports proche de 0… La PAF ne jette pas un œil sur la photo de celui-ci.
Pour terminer deux photos de notre avion.
Merci pour votre lecture.
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Verdict
Alitalia
7.1/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration6.0
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0
Rome - FCO
7.6/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.5
Conclusion
En conclusion :
Alitalia donne cette impression de compagnie de fin de règne, bricolé par-ci par là mais ne donnant pas une impression hyper positive.
Cabine : La cabine est un mélange de "on essaye de faire du neuf avec du vieux" c'est correct mais sans plus. Équipage : L'équipage a été souriant et plutôt efficace, par contre il n'anticipait pas trop les difficultés de certains passagers. Divertissements : Un magazine de bord, un IFE naturel bon du basique basique. Restauration : Proposer une collation c'est bien, proposer un peu plus de choix au niveau des boissons auraient été un minimum car Coca/eau plate c'est vraiment limité pas plus économique... Bizarre.
CDG : Rien à redire pour une fois
FCO : Le temps de passage à la PAF était aussi rapide qu'inutile, pour le reste on était pressé de prendre un bus donc je n'ai pas pris le temps de tout observer.
À bientôt!
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Oui effectivement vous avez tout à fait raison ^^ mais je je classe pas la Z5000 (une véritable réussite d'ailleurs) dans la même gamme que le tram train ou RER, mais c'est ma manière de voir ahah car chaque jour j'enchaîne RER - métro et Z5000. Merci pour votre commentaire riche d'informations.
Ciao AirOne! Une chance d'avoir trouvé un combi AF/AZ. Les accords de code-shares ayant disparu, c'est quasiment devenu impossible. AZ pur style. Je commence vraiment à souhaiter qu'AZ disparaisse du 2F histoire de faire de la place, les deux satellites étant irrespirables à certaines heures. En vol, la presta existe mais elle est vraiment maigre. Suffit de comparer avec AF aux mêmes heures de repas pour se rendre compte de la différence. Le régime Etihad n'a jamais fonctionné. Était-il d'ailleurs prévu pour cela? Je commence à en douter. Quant aux contrôles à l'arrivée, j'ai eu la même expérience sur mes deux derniers vols. FR à paraître, évidemment! Merci de ce partage.
C'est vrai qu'un mois ou deux après la réservation, ce code share prenait fin, peut-être l'une des dernières série de FR en mode partage AZ. Vous avez raison la prestation au niveau collation n'a rien à voir avec le vol retour d'Air France. C'est vrai que l'arrivé d'Etihad est tout sauf un succès. À bientôt pour votre FR
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4 Commentaires
En fait c'est l'avant dernière génération de transilien !
Les Z 50000 (dites NAT ou Francilien) sont certes en cours de livraison (277 rames commandées de mémoire dont 207 livrées)...
Mais depuis le tram train Citadis Dualis a été livré (4 rames le 4 avril 2017 dans la série U53600)...
Et surtout on attend les 255 rames du RER NG... commandées en janvier 2017 ! :)
Pour le reste Alitalia est encore vivante, pour combien de temps ? :)
Merci pour votre commentaire riche d'informations.
À bientôt
Quant aux contrôles à l'arrivée, j'ai eu la même expérience sur mes deux derniers vols. FR à paraître, évidemment!
Merci de ce partage.
Vous avez raison la prestation au niveau collation n'a rien à voir avec le vol retour d'Air France. C'est vrai que l'arrivé d'Etihad est tout sauf un succès.
À bientôt pour votre FR
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