Avis du vol Avianca Cartagena → Medellin en classe Economique

Bonjour @ tous,
Je vous présente la suite -mouvementé- de mon voyage en Amérique du Sud.
1e vol de ce périple : BOG-CTG Avianca en Airbus A320.

Je dis mouvementé, car je devais voyager le 01 août, entre Cartagena et Cali. Toutefois, après 5 heures de retard et un longue attente dans l’aérogare, un embarquement, un départ… le commandant de bord a annoncé un retour au parking suite à une panne décelée. Débarquement, puis finalement vol annulé !
Bref… Bref… Devant faire un séjour bref de deux nuits à Cali, je me retrouve avec la possibilité d’y aller le lendemain sur le même vol ce qui me ferait un temps effectif sur place de 15 heures, soit de re-router mon voyage vers l’étape suivante à savoir Medellin.

J’ai choisi, l’option 2, et je vous présente un vol entre Cartagena et Medellin.
Le bonus sera consacré à ma mésaventure de la vieille, avec un Airbus A318 qui, bien qu’attendu longtemps, n’a jamais décollé. Ce petit bonus aura le mérite de présenter la cabine d’un A318 d’Avianca. Peu de compagnies exploitent ce type d’avion, et Avianca en dispose de 10.

L’aéroport de Cartagena - CTG :

Bienvenue à l’aéroport de Cartagena :


L’aéroport a semble-t-il fêter ses 20 ans il n’y a pas si longtemps :


Le roi du café local (et d’Am- Sud) le Juan Valdès Café est dans la place !


Bien sûr, il est conseillé de voyager les chaussures bien cirées…


… et les bagages bien empaquetés :


Les bornes d’enregistrement > en rouge Avianca et en bleu Latam :


La carte d’embarquement du jour. Vu la déconvenue de la vieille, je croise les doigts que tout se passe bien aujourd’hui !


Direction le contrôle PIF qui est très rapide :


Après le filtre, découverte de la grande salle d’attente de l’aérogare réservée aux vols nationaux. On y trouve des fast food, de quoi s’assoir, recharger son matériel, ect… A l’étage on devine le salon d’Avianca.


Je prends un place haute et je me connecte facilement au réseau de l’aéroport :


Les autres portes d’embarquement avec les compagnies secondaires en exploitation à Cartagena :


L’embarquement, qui débute à 10h50, s’effectue à pied via un cheminement facile et protégé des pluies :


C’est bon, cette fois je pars…


Différentes vues extérieures de l’Airbus du jour :


J’embarque par l’arrière, cela me permet de faire des photos extérieures et intérieures plus facilement. Au départ un Airbus de Latam…


… et surtout, stationné comme hier soir, l’Airbus A318 d’hier qui est toujours en maintenance !

A bord…

Montée dans l’Airbus :


A l’arrière trois sièges de structures pour les PNC (2 sur cette photo…) :


La porte 2 droite :


Le plan de travail et « la partie café » du galley arrière :


Deux toilettes se font face en arrière de la cabine :


Je remonte la cabine ce qui donne une vue de celle-ci avec ces nombreux IFE :


Je suis installé au niveau d’une issue de secours, sur le siège central du triplace : Pitch excellent. Siège de qualité avec appuie-tête réglable, et dans l’accoudoir la prise son.



Belle IFE, commande en-dessous :


L’aération et l’éclairage indiv- On voit que l’avion est récent en l’absence du célère « No smoking » :


Le carton de sécurité de l’Airbus A320 + un supplément pour m’informer de l’utilisation de l’issue de secours :


Découverte du magazine Avianca en Revista (non présent lors de mon premier vol…)


La flotte d’AV en août 2017. Hormis les Dreamliner et quelques ATR/Embraer…


… on distingue une flotte Airbus, dont toute la famille MC, ce qui est bien rare ! A noter que tous ces avions sont bi-classes.


Le vaste réseau d’AV, avec uniquement trois villes en Europe et un réseau national très dense.


Le pitch est vraiment correct ! LOL Le départ est effectué à 11h20, soit exactement à l’heure. Les démonstrations de sécurité sont effectuées sur l’IFE en deux langues. Toutes les annonces de l’équipage ne sont faites uniquement qu’en espagnol :



Le décollage est effectué à 11h37 :


Je m’étonne que les tablettes soient restées à cet endroit alors qu’il s’agit d’une sortie de secours ! Cela doit gêner pour évacuer une tablette de sortie… On peu plus la déplier en plus.


L’IFE ne dispose pas de tous les services de l’autre vol, du fait, qu’aucun casque audio n’a été distribué…


… peu importe je regarde mon film favori !


Le vol est nuageux avec quelques turbulences. L’équipage commerciale est composé de 4 hôtesses.

Comme pour l’autre vol, une hôtesse travaille en classe Affaire, et les trois autres en classe Economique. Elles effectuent une grande pince via deux trolleys.

L’offre se limite à une boisson chaude ou froide (non alcoolisée). Servi à 11h55.


Ambiance cabine. Les rideaux séparant les classes de voyage sont tirés :


Début de descente…


… on approche de Medellin. Incroyable personne n’a été débarrassé de sa boisson ! Ce n’est rien, mais par principe un verre qui se renverse à l’atterrissage c’est un souvenir à éviter…


… les hôtesses ont bien préparé la cabine à l’atterrissage sans rien débarrasser. Etonnant !


Atterrissage à 12h28 :


Aperçu du terminal :


Un avion de Viva Colombia une low cost locale :


Arrivée à 12h32, soit à l’heure programmée :


En sortant de l’avion, on distingue le matériel récent d’oxygène de premier secours :


La cabine affaire composée de vrai siège en 2-2 :

L’aéroport de Medellin - MDE :

Le débarquement s’effectue via une passerelle :


Dernière vue sur l’avion du jour :


Sortant de la passerelle, le tapis à bagages est immédiatement indiqué :


En fait, il n’y a que deux tapis à bagages pour les vols nationaux. J’apprécie la déco !


Animation pour annoncer la fête des fleurs de Medellin : sympa !


Je reçois ma valise à 12h47… soit 15 minutes après l’arrivée de l’avion.


Vue l’heure, je monte au 3e étage chez Picolo…


… et je déguste une pizza au saumon !


Fin du vol, AV9387.

Bons vols @ tous, en espérant que vous aurez de meilleurs expériences que celle que j’évoque dans mon bonus…




Mon vol initial pour quitter Cartagena et aller visiter la ville de Cali était prévu le mardi 01 août.

La carte d’embarquement du jour…



Prévu à 13h18, je suis informé via l’affichage du premier retard. J’apprendrais le mot Retrasado aujourd’hui ! En effet, dans l’aéroport, comme en vol, aucune annonce en anglais. Quasiment aucun staff d’Avianca ne peut s’exprimer en anglais !
Concrètement, au fur et à mesure, je vais découvrir un second, puis un troisième, un quatrième et un cinquième retard de programmé… Evidemment aucune boisson ne sera offerte, ni aucune info de données.



Au sixième retard, le vol est alors CONFIRME à 18h05 !


Vue de l’Airbus A318, avion à bord duquel j’ai rarement volé :


On voit que le fret et les bagages des passagers arrivés de Cali ne sont pas encore finis d’être débarqués :


J’adore le vieux camion-escalier !


Réacteur CFM de Safran, avec plein carburant en cours :


La carlingue du plus petit des Airbus :


A bord, on trouve une cabine Business de trois rangs :


Puis une cabine éco avec des sièges assez confort :


Mon siège du jour/soir…


Pas d’appuie-tête de réglable :


Une tablette en une partie :


Des housses qui annoncent un âge plus ancien que les autres Airbus vus sur Avianca :


Un bon Pitch, surtout quand je suis en solo sur un triplace :


Prise pour des écouteurs qui ne seront pas distribués :


Liseuses et aérations indiv- :


Le carton de sécu de l’Airbus A318 d’Avianca. (> ça doit se collectionner je pense…)


En l’absence d’IFE indiv- il y’a des écrans toutes les trois rangées :


L’avion est prêt à 18h06, soit pile à l’heure du nouvel horaire. Seulement à côté ça embarque aussi. Je n’imagine pas un départ, avec autant de monde au sol à quelques mètres. On attend :


MDRRR je vois le Dreamliner de KLM qui s’en va vers AMS ! Dire que je devais partir à 13h18 !


Départ à 18h33 :


Long roulage…


Je constate que l’on est bien derrière tous les avions qui nous ont doublés alors que nous étions prêts… Je pense qu’Avianca préfère privilégier les vols vers Bogota avec les correspondances…


Puis on attend car il y’a un atterrissage en cours…


Evidemment la cabine a été checké. Le CDB annonce même aux PNC d’être prêt pour le décollage. Lorsque nous sommes n°1 au décollage, l’avion s’immobilise longtemps. Puis une annonce du poste à 19 heures > problème technique, retour au service maintenance.

La cabine s’agite, on perd du temps, car les pilotes ne veulent pas effectuer de roulage avec des gens debout…
Finalement on stationne au niveau des locaux techniques d’Avianca Cartagena… Puis on débarque…


… et on se fait une belle marche jusqu’à l’aérogare.


Là, 30 minutes après on apprend que finalement le vol est définitivement annulé. Bref, hôtel vers 20h30… J’ai bien fait d’arrivée à l’aéroport vers 11h30 pour être un peu en avance.


Merci d’avoir suivi ce récit complet. Bien sûr une annulation à la dernière minute entraîne une série de désagréments financiers, personnels, ect… C’est vraiment les boules ! Mais la sécurité aérienne avant tout. Le reproche concerne plus Avianca que l’équipage : pourquoi une grande compagnie comme celle-ci n’a pas un avion techniquement OK ?

Enfin bon, ces choses-là arrivent…

Bons vols @ tous.