J'ai longuement hésité à faire ce FR, faute de temps et aussi car je ne possède pas énormément de photos, chose due au voyant batterie faible sur mon appareil photo, qui m'a fait limiter les photos, afin d'avoir assez de batterie jusqu'à la fin du voyage. Je reporte donc finalement ce vol, comme prévu initialement !
On se retrouve donc en correspondance à FRA, où je vois avez quitté du FR SFO-FRA sur cette photo.
On prend donc le train automatique pour rallier les portes B
Un mini peu de spotting avec ANA, Thomas Cook, AC et le mérou SQ.
Une grande file se profile à la PAF
On attends … Seul deux guichets ouverts sur 4 , Passeports UE et autres confondus.
Derrière la file ne fait que croître ! Des pax du vol AC sont parmi nous.
Au moment de passer, deux policiers s'installent aux autres guichets.
Nous voilà dans l'espace Schengen, la course continue.
Mais reste encore à passer le PIF :( Les 1h45 initiales de correspondance seront-elles suffisantes ? La question commence à se poser.
Le PIF s'avérera finalement relativement efficace et nous arrivons même un peu en avance à la porte.
Quasiment la même vue que tout à l'heure mais d'ici on voit en plus Volotea et LH
Les document de la seconde partie du voyage
L'embarquement sera retardé puisqu'un autre vol est déjà en train d'embarquer par la même sortie vers les paxbus
Les photos en paxbus sont toutes très (même trop) floues.
Voici donc directement notre oiseau du jour, le D-AILM, nommé Friedrichshafen, un Airbus A319-114 âgé de 20 ans.
La porte avant gauche
L'embarquement se fait des deux côtés et est donc assez efficace
Vue depuis le hublot, depuis ma place (la 7F)
Le plafonnier
Le pas
Le voyant Seat Belt ne fonctionne pas devant
On repousse en retard
Un A380 EK au loin à atterrissage
Après un roulage assez court, on s'aligne sur la piste 18 et on décolle avec quasiment 30 min de retard.
Le service débute très rapidement, le vol étant assez court (1h15 sur le papier, 55 min en réalité). Pour le sandwich c'est cheese ou cheese !
Pour les boisson, pas de boissons chaudes : le steward fera un grand non à la PNC lorsqu'un PAX demande un café. Pas le temps !
Présentation de la carte de sécurité
Dehors le moteur est toujours là
Et dedans les passagers aussi !
Nous entamons rapidement notre descente
On voit les étangs des Dombes
On aperçoit Lyon au fond dans la brume
Petit zoom
Et on arrive sur LYS
Landing runway 17L
On aperçoit le T3 avec U2
De l'autre côté HOP! avec la tour
Roulage
KLM pour AMS en 737
Le T2
Et nous voilà en porte
On passe ensuite la PAF, assez rapide puis attente aux bagages
On récupère enfin les valises puis direction la navette pour le P5
Et nous revoilà au même endroit, un mois plus tard, la boucle est bouclée !
Merci de m'avoir lu et à bientôt ! ;)
Afficher la suite
Verdict
Lufthansa
6.8/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements6.0
Restauration6.5
Frankfurt - FRA
6.9/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.5
Lyon - LYS
8.0/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
Je pense que la file à FRA aurait pu être limitée et elle a impactée je pense pas mal de monde. Par exemple le vol embarquant devant le notre était retardé à cause de trois pax, ce qui a retardé le notre aussi. Je pense que nous ne sommes pas les seuls dans ce cas là. Sinon le reste du vol reste correct voire limite moyen, avec notamment un choix de solide et de boisson limité.
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
0 Commentaires
Connectez-vous pour poster un commentaire.