Bonjour à tous et bienvenu dans ce 5ème FR d'une série de FR aux USA
Rappel du routing :
Enchainement de vols
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- 5LH455 - Lufthansa - San Francisco (SFO) –> Francfort (FRA) - A380-800 Economique
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La veille, nuit passée à l'hôtel, vers l'aéroport avec une très belle vue sur les atterrissages et décollages à SFO !
Spotting dans le bonus, que je vous conseille de regarder :

A340 Virgin

La ville au loin

Décollage en parallèle

A321 JetBlue qui vient de la côte est

B747 Air China

SAS et United en attente pour le décollage

B777-300ER AF


Cathay Pacific aussi en B777-300ER

A340-600 LH qui arrive de Munich

B747 Nippon Cargo


B747-400 United

B777-300ER Philippines

AA et Virgin en atterissage en parallèle


The Queen BA A380 …


… suivie par un 747 UA

2 UA en finale

BA qui décolle au coucher du soleil avec la tour d'SFO

Un 747-8 Nippon Cargo

Et pour finir ce bonus, un A321 AC

Départ donc vers l'aéroport avec la navette de l'hôtel. On croise ce B747 Qantas sur la route.

Départ du Terminal international

On est sur la bonne voie

Arrivé en avance, les comptoirs sont fermés

Le terminal international

Quelques personnes arrivent




Après l'attente, on obtient les BP, où figure encore une fois le TSA PRE (entouré en vert).

Là encore je ne comprend pas pourquoi j'ai le droit à ce coupe file alors que les autres personnes qui voyagent avec moi, et qui sont sur la même réservation ne l'ont pas. Ai-je ce bonus à vie sur n'importe qu'elle compagnie aux USA puisque je l'avais aussi sur les vols interieurs WN ? Le mystère persiste.

Passage du PIF, avec une légère attente. Mon coupe file me sera inutile puisque l'agent nous orientera directement dans la file normale.


Coup d'oeil sur le FIDS

Nous voici donc en porte 101, l'avion n'est pas encore là

Le voisin, un B747-8i Air China

C'est (re)parti pour du spotting
On commence par un B777 UA

Un CRJ Air Canada Express qui part visiblement pour Calgary


Deux 737 UA, un A321 AA et AC plus loin

Tous les points d’arrêts des différents avions

Un A380 Air France vient de se poser, on aperçoit son empennage qui dépasse. Il part se garer dans l'autre aile du terminal international, celle où je me trouve n'a l'air d'abriter que les avions *A

UA au décollage

Mini brochette avec ANA, AC, un 747 UA et au fond des A320 UA

A321 AA au décollage

B757 UA qui part pour Washington

Un B787, 747 et 737 UA

L'avion du jour arrive !


Il fait son apparition …

Il s'agit du D-AIMD "Tokyo" qui arrive donc de FRA



Qu'il est beau !


Le tracteur du push back va l'aider à se garer

La voie est libre, ce 737 peut partir

.

Des UA 737, 747 et 757

Et le voilà enfin en porte !

La salle d'embarquement est relativement vide pour le moment

B777 Air New Zealand, AC et DHL au fond

L'équipage arrive en masse !

Le temps d'aller aux toilettes et la salle d'embarquement s'est déjà bien remplie



L'heure d'embarquer a sonnée !

Vue sur l'aile depuis la passerelle et entrée par la porte M2L

Vue rapide de la cabine éco puisque mon siège se trouve dans les premiers rangs

Avant de m’asseoir, sous le coussin petite surprise ! Ce n'est pas très grave mais bon ça montre que le ménage est très rapide !

L'éclairage


Vue du hublot, avec notre voisin B747 UA

On voit la passerelle qui mène au pont supérieur

Quelques boutons sont dans l'accoudoir

Ainsi que la connectique

Le plafonnier

Présentation des consignes de sécurité

La forme de l'aile nous empêche de pouvoir la voir en entier

Push back puis roulage



Je vous embête encore un peu avec un peu de spotting et on croise ce B757 UA

Aer Lingus en A330-300

WestJet en 737-700

Les hangars UA au loin avec deux B787

Un 747 au décollage

Et l'irlandais peut tourner


Roulage très long puisque nous nous redescendons en bas de la piste 28R (la plus longue à SFO) avant de la remonter (ce qui mettra en colère le CDB)
On suit le FOLLOW ME

Dépôt des FLYCO à gauche

On remonte désormais la piste

Ces gens là nous disent bonjour. (si je puis me permettre madame l'escalier n'est pas en face de la porte :) )

Traversée des pistes 19/1




Nous arrivons enfin en bout de piste

On s'aligne tandis que ce B747 cargo atterrit sur la piste en parallèle


TO/GA

Ciao les USA

Sur l'aile, un petit nuage apparait, créé par le déflecteur du réacteur n°2



On survole la baie, puis nous sommes rapidement à notre cap. Direction FRA.






Wifi On Board ici aussi (payant)

Un premier service arrive rapidement



Cette serviette est aussi distribuée en guise d'oshibori

Petit tour. Un téléphone est disponible aux niveau des WC mais 10$ la minute ça fait cher.


La porte M3L, assez compacte


Et vue de la cabine

Retour au siège, les repas vont bientôt arriver

Chicken or pasta, pour moi ce sera chicken.

Cheddar et sauce salade qui fait la taille de la salade : le catering à bien été chargé aux USA :)

Ensemble bon malgré un léger manque de cuisson pour le poulet.

Après le repas, quelques films, nous survolons maintenant le Canada.


Au sol on voit des feux ? des sources géothermiques ? Je ne suis pas du tout expert dans le domaine et je vous laisse deviner (et me dire si vous avez trouvé ;) )

Petit en-cas

Nous doublons un avion

Dehors le soleil se couche

.

Passant pas mal au nord, le soleil ne se couchera pas au point qu'il fasse noir


Réveil. Le Moonlighting est en marche et dehors il fait jour. À noter que de nombreux passages de boissons ont été faits pendant la nuit, sur un plateau.

Une nouvelle serviette-oshibori est distribuée

Et place au petit déjeuner

L’ensemble reste correct mais sans plus

Un dernier tour dans l'avion avant la descente et photo de l'escalier arrière.


Présentation de la carte de sécurité pendant la descente



Coup d'oeil à l'exterieur


On s'aligne face à la piste




Touché !

Nous sommes arrivés à FRA ! On a atterri à 11h05 soit seulement 5min de retard (ce qui n'est rien du tout) mais le CDB fait immédiatement une annonce, en colère et dit que nous serions arrivés en avance si on ne lui avait pas fait faire un si long roulage à SFO. Cette annonce me fait doucement rire.

Lufthansa Technik

Roulage avec bien entendu LH un peu partout

Un B747-8i LH en livrée rétro

Qatar en B777

Croatia en A320

Encore LH

A330 TK

A380 Singapore AIrlines

Ici on a Middle East en A320 et Thomas Cook


Voilà notre place qui nous attend


Dernières vues de l'aile


La passerelle du pont supérieur arrive



Un B777 AC passe pendant ce temps

.

Je quitte l'avion après 10h15 de vol



Et c'est parti pour aller prendre ma correspondance pour LYS


Le tracé du jour

Merci de m'avoir lu ;)
Merci pour ce report très complet ! Dommage pour le paquet de gâteaux sur le siège et pour l'énervement du CDB (il n'a eu que 5 minutes de retard au final, et puis il n'a pas à s'épancher auprès des pax qui s'en fichent un peu). Mais l'expérience fut tout de même positive ! Merci et à bientôt
Merci pour ce FR.
Le catering LH paraît quand même faible en quantité, le dessert fait presque la même taille que la barquette de beurre...
Le confort du 380 aide toujours sur un long vol.
Je comprends le CdB, quand les conditions météo et le push back de la porte permettraient d'arriver en avance, c'est ralant d'arriver au final en retard car on a fait le tour de l'aéroport pour décoller.
Pour ce qui est du catering, les quantités étaient suffisantes pour moi personnellement, étant donné que j'avais déjà grignoté à l'aéroport. Après c'est sûr que pour ceux qui n'ont rien manger depuis le matin, attendre l'après midi 16h pour manger ça, c'est vrai que c'est peut-être un peu juste. Aussi, attention à la 3ème photo qui est un peu trompeuse puisque le plat est entamé (mais pas sur les autres).
L'A380 est vraiment un atout pour les longs courrier, il est très silencieux, même au décollage et la hauteur sous plafond au pont principal est conséquente.
Enfin pour le CDB, je le comprends mais bon pour 5 min ...
À bientôt
Merci pour ce FR que je lis avec un peu de retard.
La prestation LH semble correcte à l'exception du service de nettoyage qui semble avoir été négligé à certains endroits...
La prestation de LH est assez équivalente à celle offerte par LX sur le vol aller, et c'est bien là que je veux en venir... En effet, je suis actuellement en train de regarder pour réserver un A/R Stockholm (ARN) - San Francisco (SFO) à Pâques. Les deux options qui se présentent à moi sont donc, évidemment LX et LH. Les 2 compagnies offrent des prix à tomber par terre (293 CHF pour LH et 320 CHF pour LX). Ma question est donc, si vous aviez à refaire le voyage, préféreriez vous LH où plutôt LX? Personnellement, mon coté patriotique me fait légèrement pencher du coté de LX, mais l'A388 de LH m'attire aussi car je n'ai jamais voler en A380. Les 77W de LX sont cependant plus récents... Bref, je suis totalement indécis. Help! ;-)
A bientôt,
Bonjour,
Un dilemme est en effet présent. Pour ma part, lors de ma réservation sur LH, je souhaitais prendre l'A380 que je n'avais jamais pris, mais le site LH me proposait cette offre aller LX et retour LH, qui m'a paru judicieuse car j'ai pu tester deux produits différents et prendre l'A380.
Après si je devais choisir entre LX et LH sur ce trajet je pense que je prendrai LX (avion neuf, ife donc récent, catering assez bon, et la présence du micro buffet sur ce vol m'a aussi plu).
Il reste encore un facteur qui est l'A380. La cabine LH est certes moins récente mais cela reste un A380 même si j'ai préféré les prestations à bord de LX (aussi la comparaison de ces deux vol à ses limites : un de jour un de nuit)
En conclusion le top serait de pouvoir faire un vol chez LX et un chez LH, regarde bien les différentes propositions sur le site de LH. Après si c'est tout ou rien je ne saurais pas te dire, tout dépend de toi, même si j'aurai une légère préférence pour LX ;-) Désolé, je me rend compte que je ne t'ai pas trop avancé mais bon tout dépend de A380 ou pas (ou du moins une autre fois)
À bientôt !