Avis du vol entre Bangkok et Chiang Rai en classe Economique avec Bangkok Airways

Voici donc le dernier report de mon voyage débuté à RUN, dont voici le rappel du routing :
RUN-MRU MK A330-200, débuté hier soir
MRU-SIN MK A330-200, arrivé ce matin
SIN-BKK TG B777-300ER, tout juste arrivé
BKK-CEI PG A320, c’est maintenant
CEI-BKK PG A319
BKK-SIN TR A320
SIN-MRU MK A330-200
MRU-RUN MK A340-300
J’aurais pu prendre Thai Airways depuis SIN jusqu’à ma destination finale CEI, via BKK avec un temps de transit de 1 heure et 20 minutes. Alors pourquoi avoir choisi plus compliqué en récupérant mes bagages à BKK et changé de compagnie ? Est-ce la tentation d’économiser 55 € sur ce dernier tronçon ou l’envie de faire un flight report sur une compagnie que je n’avais pas pris depuis 2 ans et demi ? Je ne saurai répondre car dans la logique de l’économie, ce n’est pas TG non plus que j’aurais dû prendre entre SIN et BKK.
A cette question demeurée sans réponse, j’entame donc mon FR.
J’ai donc choisi Bangkok Airways (PG) pour ce dernier trajet BKK-CEI.
PG est une compagnie régionale un peu décalé par rapport aux autres. Elle se dit « Boutique airline », en offrant un service qu’aucune autre n’offre dans cette même catégorie, comme par exemple en offrant un salon à tous ses passagers quel que soit leur classe de voyage.
Ces dernières années, elle était souvent plus chère que TG mais en différenciant ses services, notamment par un vrai repas chaud même sur un trajet d’une heure et un salon ouvert à tous les passagers donc, ainsi que des accords signés avec de grands groupes comme Emirates, elle parvient à trouver sa place malgré le nombre important de low-costs qui sévissent dans la région. En outre, en adhérant au programme de fidélité, le bénéfice immédiat est de pouvoir transporter 10 kg supplémentaire. Et pour couronner le tout, je trouve qu’elle fait de plus en plus de promotions, à l’image de TG et surtout de sa filiale Thai Smile. Personnellement, aux tarifs pratiqués par l’une ou l’autre, je ne m’oriente même plus vers les low-costs qui du coup deviennent plus chers à prestations égales.
Mes bagages à peine récupérés, je me dirige vers le sous-sol de l’aéroport là où se trouve l’Airport Rail Link qui rejoint le centre-ville en 30 minutes et pour un coût dérisoire de 45 THB. C’est juste avant ce métro que se trouvent plusieurs bureaux de change aux taux de change absolument imbattables même partout ailleurs en Thaïlande, les SuperRich orange et vert, et Value+. Il est impossible de trouver mieux même en ville et c’est le seul aéroport que je connaisse où l’on peut changer de l’argent à de tels taux, proches des cours internationaux. Évidemment, il y a un peu de queue, pas autant qu’à l’immigration LOL.
Une fois l’opération terminée, direction plusieurs étages au-dessus, au 4ème donc pour la zone des départs.
L’enregistrement se fera en moins de 5 minutes malgré une légère attente et à 16.12 h après les formalités de sûreté, j’entame la descente par un long escalator vers le terminal domestique situé 2 niveaux en-dessous

Je n’ai que très peu de temps maintenant pour profiter du salon, car mon vol est prévu à 17.10 h.
A Suvarnabhumi, les zones A et B sont réservées aux vols domestiques qui jouxtent la zone internationale avec ses zones C à G. Pour l’anecdote, les zones A et B deviennent aussi internationales entre 21.00 h et 4.00 h.
Le salon PG se trouve en zone A et c’est au pas de course que je le rejoins, les minutes sont maintenant précieuses

Encore quelques dizaines de mètres

Et c’est au bout d’un effort intensif de 7 minutes après le PIF que j’atteins ce salon

Accueilli par un ours

Je montre patte blanche et me dirige ensuite vers le salon à proprement parler, car les hôtesses sont occupés avec un couple

Sur le couloir menant au salon, derrière l’ours, la presse disponible

Puis le « Hall of fame » des récompenses de la compagnie…

…ouvrant sur le salon… bien occupé car tous les passagers, quel que soit leur classe de voyage, y ont droit

Des ordinateurs sont disponibles

Le salon est divisé en 2 zones. Son design est agréable

Le coin collation, au fond du salon

Quelques snacks sucrés et salés sont proposés

Des cookies et des Khao Tom Mod, du sticky rice (un riz, entre le riz normal et le riz gluant, cuit dans du lait de coco) avec du taro et des bananes ensuite enveloppé d’une feuille de banane et cuit à la vapeur), très longue préparation pour être avalé en 20 secondes

Des cakes au beurre végétal, ne vous attendez pas à trouver le bon goût des cakes français

Des friands à la saucisse de poulet fumé

Des sandwichs poulet fumé et cheddar

Des popcorns et des céréales sont aussi disponibles et comme boissons, du thé, des machines à café et LE jus d’orange de la compagnie.
Ma sélection car mes minutes sont comptées. Elle inclut un Khao Tom Mod

Khao Tom Mod, j’aime bien

Il est temps de rejoindre ma porte, A4

Mon avion est là, en fin de ravitaillement

Ce ne sont pas les mêmes bonnes conditions qu’à SIN pour spotter
17.05 h, l’appel est lancé pour l’embarquement

Passerelle aveugle

Ce n’est qu’au bout de la passerelle que j’ai pu prendre en photo des morceaux de l’A320…

… à la décoration originale de bagages sur le fuselage

A peine installé à bord à 17.15 h, vérification du pitch : adopté pour mes 1,80 m !

Mon voisin, que je connais

Le dossier du siège, ou plutôt l'envers du dossier

Mon appui-tête, sur un siège en cuir ou simili-cuir

La tablette

Les consignes de sécurité, en anglais, en thaï et en chinois

Une fois les portes refermées, une serviette rafraîchissante est distribuée

Le sac vomitoire

Nous repoussons à 17.30 h

Nous croisons un Boeing 787-8 de TG cloué au sol en attendant le remplacement d’un de ses moteurs Rolls-Royce Trent 1000, à l’usure prématurée de certaines aubes de turbine (Problème touchant d’autres compagnies, comme ANA). Il s’agit du HS-TQD

Direction la piste 19L qui a été rénovée au second trimestre de cette année

Et décollage dans la foulée à 17.39 h, soit avec un retard d’une demi-heure sur l’heure prévue.
Il a beaucoup plu à Bangkok ces derniers jours

Moins de 15 minutes après le décollage commence le service dynamique des PNC

Nous sommes tout juste au-dessus des nuages

Une collation chaude est servie, en l’occurrence des nouilles aux crevettes. Un plateau bien fourni pour un vol d’une heure

Avec des couverts en métal. Entrée, plat et dessert

Accompagné de LE jus d’orange de Bangkok Airways

A peine le service terminé que nous avons entamé notre descente sur Chiang Rai

Le Soleil se couche mais ici aussi il a bien plu ces derniers jours. Le Soleil sera présent durant tout mon séjour, depuis mon arrivée jusqu’à mon départ où la pluie fera de nouveau son apparition LOL

L’ancien aéroport, au sud du centre-ville et qui sert aujourd’hui de terrain de sport (marche, course, vélo…)

Le centre-ville, 30 secondes plus tard en avion là où il faut 30 minutes à pied pour le même trajet

La rivière Mae Kok qui traverse Chiang Rai

Atterrissage imminent

Atterrissage à 18.45 h après 1 heure et 5 minutes de vol

Mae Fah Luang Chiang Rai International airport

Aucun avion en attente… mais le personnel au sol est regroupé sur une autre porte. Etrange !

Il me semble qu’il y a un problème… Le pilote veut partir tout droit mais le personnel attend l’avion sur une autre porte. Nous allons rester en stand-by durant près de 4 minutes avant que le pilote nous offre un 360° pour changer de porte

Et voilà la bonne porte enfin

Il est 18.53 h.
Je laisse ma place

Les places sorties de secours

18.58 h

Les mêmes sourires nous accueillent

Aéroport toujours convivial

Ainsi se termine ma journée de voyage débuté à RUN via MRU et SIN.
A bientôt pour le retour.