Avis du vol Air France Stuttgart → Paris en classe Economique

Bonjour à tous,
et bienvenue dans une navette de premier abord peu intéressante, le Stuttgart / Paris CDG. Je dis de premier abord car elle va me permettre de vous rapporter:
- le salon modifié Air France de STR, pas de révolution mais une évolution qui le rend plus sympathique
- une affranchissement WDL, ceux-ci semblent courant cet été sur les liaisons vers l'Allemagne, la compagnie étant basée à Cologne.
- le salon du 2G au retour, pas de nouveauté ici pour le site mais une pour moi.

Je vous passe l'aérogare, je n'ai pas de bagages à enregistrer et me rend donc directement air side vers les salons.


L’accueil est sans plus. Et voici la nouveauté sur la droite en arrière plan de la photo: il y a une table haute et trois spots en suspension à la place d'une penderie qui fermait le passage. C'est presque rien mais ça change toute l'atmosphère du salon, beaucoup plus aéré.


Mobilier classique et CNN en boucle.


Le coin repas s'est ouvert aussi avec la suppression des bureaux à l’entrée jamais utilisés.


Le coin journaux…


Et celui magasines.


Le WIFI est remarquable, un bon point.


La restauration elle moins mais depuis environ 3 ans ça s'est quand même amélioré. Je vous laisse juger. Le seul plat chaud sont des saucisses de Strasbourg à l'aspect infâme (si encore plus que d'habitude!) hors image.

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Vue peu dégagée sur le tarmac. On a juste un carré de fenêtres au niveau de la fin du T1, sachant que tous les terminaux son enfilade à STR donc pas vraiment de différence visible.

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Mon appareil arrive à l'heure, je décide donc de rejoindre doucement le gate.


Zone Skypriority clairement délimitée. La famille avec poussette sera appelée en premier.


Instant porte et poussette.


Cet avion a entre 27 et 28 ans ne sachant pas vraiment lequel j'ai eu. Ce se voit au design des aérateurs et racks.

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Les sièges eux quoique un peu old school sont très confortables. Enfin mis à part la largeur comme la cabine est en 3-3. Heureusement le remplissage est de 50% et personne ne sera serré pendant ce vol.


Moi j'avais pris les devants et réservé le 16F qui est la première rangée en 3-2. Par contre on est pas en face du siège de devant.


Un petit espace à droite est à disposition pour qui a trop de bagages à main. Les PNC tiennent néanmoins à mettre les sacs lourds dans les coffres.


Carte d'un autre temps.


Un turc est à notre droite. Mon hublot est crade :(


Démonstration de sécurité uniquement à l'avant. Les annoncent sont en anglais puis allemand. Une bande fait celles en français avec un accent des plus caricaturaux et de grosses fautes de vocabulaire! Air France aurait quand même pu leur faire une traduction…


On décolle vers l'ouest ce qui signifie remontée de la piste.


Et on décolle avec vue sur l'aviation d'affaire, les vols loisirs parqués au loin, les terminaux 4,3 et 1 (le 2 n'a pas de portes).

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A droite le Skyloop qui abrite les locaux centraux de EY en Allemagne. Derrière le parking brandé Bosch au dessus de l'autoroute. Et à gauche les halls du parc des expositions de Stuttgart.

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Echterdingen

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Leinfelden.


Stuttgart dans la cuvette au fond.


Stuttgart Vaihingen et son université (je vous avais dit que mon hublot était crado)


La centrale solaire de Böblingen qui jouxte l'école américaine des marines.


Le premier plafond nuageux est atteint. S'en suivent des turbulences conséquentes pendant près de 30min. Les pauvres hôtesses feront tout le service dans ces conditions.


En me retournant pour voir ce qu'il y a au programme, je vois que l'affichage des sanitaires a lui aussi… plus de 27ans! Franchement ça ne fait pas sérieux lorsque l'on réserve son vol sur Air France et qu'on était sensé volé sur HOP!


Au passage j'ai entendu dire que les affrètements WDL sont dus à un manque de pilotes après le passage de plusieurs d'entre eux chez Air France et que des avions HOP seraient en conséquence cloués au sol. Si c'est vrai c'est une honte pour le management de ne pas avoir anticipé et je comprends la colère des syndicats face à ces coûts inutiles.

Enfin passons, le service lui est bon. C'est le snack de l'après midi avec ces muffins ULTRA bons à la confiture. L'apport calorifique doit être proportionnel au goût mais comme ce ne sont que 50g, pas besoin de taper un 10km ensuite.

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Enfin ça se dégage!

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La N2 est en vue

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Et mon terminal adoré le 2G aussi!


On aura le droit un un touch down comme je n'ai encore jamais eu, d'une douceur extrême et sans freinage apparent (je vous rassure on s'est bien arrêté à temps). Bravo au pilote aux commandes!!!

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Il nous faut par contre tout remonté. De quoi admirer cet A330 à V1.


Du HOP à l'horizon, on arrive.


Finalement ce vieux zinc a du succès. Tout le monde se photographie devant. D'ailleurs les agents d'escales n'aiment pas trop avoir cet agglutinement sur le tarmac.

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On entre dans cet espace certes coloré mais bas de plafond. La panique s'empare de plusieurs passagers visiblement désorientés. Pourtant le fléchage est bon mais ADP s'obstine avec sa nomenclature absurde des terminaux. SVP soit des LETTRES, soit des CHIFFRES pour les terminaux mais plus les chiffres et les lettres! Les gens pensent que le terminal 2 est le terminal 2 et pas un enchevêtrement de blocs distincts avec parcours séparés. Enfin heureusement il y a une employée charmante à l'intersection 2E/2F et celle ci parle même anglais!!!


Tient ça par contre c'est sympa, jamais fait attention avant.

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Direction ensuite la navette land side pour le 2F et les tapis roulants pour le RER. Lá encore gros coup de gueule, la tarification s'est certes amélioré pour les franciliens mais pour les touristes c'est une autre affaire. En plus tous les tickets ne sont pas accessibles en machines automatiques. Y a du boulot encore pour être au point en 2024…

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