Avis du vol Air Mauritius Port Louis St Denis en classe Affaires

Compagnie Air Mauritius
Vol MK 238
Classe Affaires
Siege 3D
Temps de vol 00:45
Décollage 06 Aoû 17, 15:30
Arrivée à 06 Aoû 17, 16:15
MK   #47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 111 avis
Patou974
Par 1866
Publié le 4 octobre 2017
Et voici le dernier volet de mon voyage en Asie, mon trajet retour vers La Réunion depuis l’Île Maurice.

Pour rappel, voici mon routing :
RUN-MRU MK A330-200, le 26/07/2017
MRU-SIN MK A330-200, le 26/07/2017
SIN-BKK TG B777-300ER, le 27/07/2017
BKK-CEI PG A320, le 27/07/2017
CEI-BKK PG A319, le 03/08/2017
BKK-SIN TR A320, le 03/08/2017
SIN-MRU MK A330-200, le 05/08/2017
MRU-RUN MK A340-300, c’est maintenant

Après une nuit passée au Shandrani, un bel établissement hôtelier 5 étoiles de la côte est, l’heure est venue de rejoindre l’aéroport. Le transfert est inclus et il est prévu à 13.00 h avec d’autres passagers dans un minibus Toyota Commuter… comme en Thaïlande. Nous avons eu 1 heure pour déjeuner, un peu court pour bien profiter du buffet mais repu.
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Les autres passagers – une famille – ayant mal compris l’heure de rendez-vous arrivent finalement avec 25 minutes de retard (le temps que j’aurais mis pour apprécier les desserts) et c’est sans plus tarder que nous prenons la route de l’aéroport tout proche que nous atteindrons en moins de 15 minutes.

Le nouveau terminal du seul aéroport international de Maurice, inauguré en mars 2013. Il est accolé à l’ancien terminal. Il est petit, réparti sur 3 niveaux dont le rez-de-chaussée pour les arrivées et le 1er étage là où je me trouve pour les départs
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Les banques d’enregistrement dédiées à Air Mauritius se trouvent à droite. Elles sont nombreuses, le contraire aurait été étonnant. L’enregistrement se fait en continu pour les vols de la compagnie et ceux en partage de codes
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4 comptoirs sont dédiés à la clientèle premium.

MK ne commercialise pas de classe Affaires sur cette courte liaison mais les passagers à destination de RUN qui ont voyagé dans cette classe lors de leur précédent vol, après un transit ou un stop-over, et les passagers fidélisés à partir de la Silver en bénéficient.
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Moins de 5 minutes pour l’enregistrement.

Aussitôt fait, direction la PAF située à côté et ensuite le PIF. Un peu d’attente à chaque étape et 15 minutes plus tard, nous voici à l’entrée quasi-obligée du duty-free
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Passage inévitable je vous dis et ce n’est que 45 minutes plus tard que nous ressortons de l’autre côté, sur la grande salle d’embarquement. Heureusement que le temps passé n’est pas proportionnel au volume d’achat
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Et de l’autre côté, sur la piste, un A340-300 de la SAA en partance pour JNB. Bonne compagnie, membre de Star Alliance, avec un pitch tout à fait convenable en classe économique dans les A340
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Malheureusement, elle est en difficulté financière depuis plusieurs années pour plusieurs raisons, peut-être en partie dû aussi à la présence majoritaire d’A340-300 et -600 dans sa flotte LC.

Direction vers la porte 18 qui se trouve à l’extrémité gauche du nouveau terminal et qui permet en fait d’accéder à l’ancien terminal par une passerelle. Il est déjà 14.45 h passé.

Comme je l’avais indiqué précédemment, quelques nouveaux points de restauration sont apparus depuis mon précédent passage il y a 1 an
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Un A380-800 d’Emirates attend lui aussi sur le tarmac pour rentrer à DXB à 16.20 h. Il y en a 2 par jour pour MRU !
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Il y a pas mal de monde cet après-midi
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En effet, il est prévu 9 vols dans les 2 heures et demi à venir, dont 6 gros porteur
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Voici la porte 18 qui permet donc d’accéder à l’ancien terminal. D’ailleurs, 2 vols sont prévus à l’embarquement dans cette zone
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L’A330-200 MK de mon vol aller, en préparation, peut-être en partance pour RUN aussi
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Ce qui ferait 2 gros porteurs MK pour RUN espacés de 15 minutes d’intervalle !

Voici la passerelle de la porte 18 qui relie l’ancien terminal. Certains passagers sont déjà en attente mais l’appel n’a pas commencé
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Mon A340-300 apparait au loin. Il s’agit du 3B-NBE acquis en avril 1999, prénommé Paille-en-Queue. Le Paille-en-Queue qui est un bel oiseau blanc à la longue queue, symbolisé en rouge (l'oiseau) sur le logo de la compagnie, on le voit aussi souvent en vrai à La Réunion. Il fait partie des 4 A340-300 qui sortiront de la flotte ces prochaines années, remplacés par des A350-900
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L’A330-200 MK Trochetia de mon vol aller…
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…à côté du EK 702 vers DXB
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Ça y est, à 15.00 h l’appel est lancé et les priorités sont respectées. Nous sommes parmi les premiers à embarquer
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Quelques mètres et nous accédons à l’ancien terminal
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Voici la frontière du temps, avec l’ancien terminal à gauche de la fissure et donc le nouveau terminal à droite
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De la passerelle, la vue sur le tarmac est plus sympa.

Juste à côté, le vol HM 054 en partance pour les Seychelles à 16.30 h.
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A gauche, la façade côté piste de l’ancien terminal, une autre époque
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Ah ! Que ces gros poteaux sont disgracieux pour spotter
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A droite, la moderne façade du nouveau terminal
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Mon gros taxi
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Mon ancien taxi
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Entrée par la porte 2L, à droite les cabines de la classe économique et à gauche la cabine de la classe Affaires, là où je me dirige
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La cabine ne sera pas remplie.

Voici mon siège, 3D, très confortable
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Que d’espaces à bord !
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La cabine Affaires est aménagée en 2+2+2, pour un total de 34 sièges.

Malgré son âge de presque 10 ans (2008), je trouve que cette cabine reste encore fort agréable et ces sièges coques demeurent encore très confortables que ce soit en position assise ou allongée totalement à plat (lie-flat). Voyez vous-mêmes quelques-unes des caractéristiques : pitch de 1,52 m donc, largeur de 51 cm en position assise et de 64 cm en position allongée, ergonomie poussée avec des réglages pour 6 zones du corps, massage dorsal, panneau privatif rétractable…
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Les commandes du siège avec de multiples possibilités, 3 positions sont préprogrammées (assise, relax et lit). Ces commandes sont situées entre les sièges et à portée de main
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La vue dorsale du siège
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Espace généreux comme je disais
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Sans aucun doute, vraiment bien installé
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La tablette rétractable, dans un des 2 accoudoirs
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2 positions possibles de la tablette
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La documentation est la même qu’en classe économique, cf mon FR du 26/07/2017 RUN-MRU
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Les consignes de sécurité
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Le plafonnier
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Le plafond au-dessus des sièges de la rangée centrale
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La télécommande de l’IFE, en-dessous des commandes du siège
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Petit tour aux toilettes, avant le décollage
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Rien de bien particulier… sauf les serviettes pour les mains, en tissus
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À utiliser bien sûr après s’être lavé les mains avec du savon
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Repoussage à 15.35 h.

Décollage à 15.42 h. Un peu long pour un aussi petit aéroport.

Et à 15.49 h à peine achevé la montée (l’altitude de croisière d’un vol LC est évidemment loin d’être atteinte pour une aussi courte distance), distribution d’une boisson, toujours le même jus de fruits en brique depuis longtemps, distribuée presqu’à la vitesse de l’éclair… et ingurgitée presqu’aussi rapidement
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Les écrans individuels sont situés entre les sièges
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Et le voilà déployé
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Sa dimension est légèrement plus grande qu’en classe économique, mais il accuse son âge aujourd’hui aussi bien par sa taille que par sa définition
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Nous sommes à 10 minutes du décollage, presqu’à la moitié du trajet
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Profitons un peu de la position lit et du massage des lombaires
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Une prise électrique multi-format individuelle est située entre les accoudoirs centraux
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Comme je disais, les 4 A340-300 Classic ne bénéficieront pas du lifting de leur cabine contrairement aux 2 A340-300E et les 2 A330-200
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A 15.57 h, après donc 15 minutes de vol, nous voici à la moitié du parcours, avec une annonce d’un PNC que nous allons bientôt entamer notre descente, etc, etc
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A 16.08 h, nous sommes parvenus à l’extrémité nord-ouest de l’île et entamons un virage à gauche pour alignement en piste. Pour ceux qui ne connaissent pas, l’approche à RUN se fait majoritairement par le nord-ouest et sur l’océan et donc ceux qui veulent admirer l’île de La réunion, prenez un hublot côté droit. Par habitude, j’ai complètement omis de choisir ces sièges
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C’est sûr que depuis les sièges de la rangée centrale, je n’aurais pas de photos décentes des côtes de La Réunion. C’est la ville de Saint-Denis à travers le hublot
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Atterrissage à 16.11 h, après 30 minutes de vol.

Mais ce n’est que 15 minutes plus tard que nous serons au contact. Un comble pour un aussi petit aéroport. En effet, il a fallu que le B787-8 F-OLRC de UU libère le parking ! Et pourtant, il me semble que d’autres postes de stationnement étaient disponibles, mais bon il doit y avoir une raison.
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Au revoir A340, je ne sais pas si j’aurais l’occasion de te revoir avant ta retraite
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Nous sommes bien à RUN. C’est indiqué sur le tapis de la passerelle
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De l’autre côté, le second B787-8 de UU, immatriculé F-OLRB. Il est dédié à la ligne RUN-BKK (2 fois par semaine, seulement) et RUN-DZA (quasi-quotidien)
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Livraison des bagages prévue au tapis 2
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Les bagages prendront du temps à arriver et ce n’est que 25 minutes plus tard que nous sortons du terminal, parmi les premiers, pour terminer ce périple
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Merci d’avoir lu ces 6 FR et de commenter, et à bientôt pour un RUN-ORY sur B747-400 de Corsair International prévu le 18/09/2017.
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Verdict

Air Mauritius

7.4/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration6.0

Port Louis - MRU

7.5/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0

St Denis - RUN

6.3/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Que dire de ce vol ? Voler en A340 sur un vol de 30 minutes et dans une cabine Affaires est plus qu’agréable, sans comparaison possible avec l'ATR 72 aussi bruyant qu’inconfortable dédié habituellement à cette liaison régionale.

Finalement le fait de ne pas avoir de divertissement pour cette courte liaison n’est pas un problème lorsqu’on est aussi bien installé. Le catering en est aussi réduit à sa plus simple expression avec une boisson, comme je le disais précédemment.

Quand bien même, pour rejoindre BKK depuis RUN, je vais privilégier UU avec son vol direct d’environ 7 heures 30 dans de confortables Dreamliner… à condition que le tarif demeure raisonnable. Ce qui n’est pas forcément le cas comme je l’ai constaté pour mes dates de voyage mais il faudra quand même une importante différence pour accepter 2 escales supplémentaires avec MK à MRU et SIN et 8 heures de plus.

Informations sur la ligne Port Louis (MRU) St Denis (RUN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Port Louis (MRU) → St Denis (RUN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 44 minutes.

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11 Commentaires

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  • Comment 415257 by
    ilyes 1785 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Surprenant de positionner un avion aussi gros (et gourmand) sur une liaison aussi courte ...
    Enfin, on ne boudera jamais le plaisir de voler en wide-body hein !

    Les sièges sont-ils full flats ou bien lie-flat?

    Merci !
    ilyes
  • Comment 415333 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10219 Commentaires
    Merci de ce partage. L'aéroport de MRU me plait bien avec un look sympa. A bord que d'espace pour un vol si court. Comme le dit Iles on ne va pas bouder le plaisir de voler en gros porteur sur un vol aussi court. Service limité mais vu la durée en l'air rien de choquant.
    • Comment 415338 by
      Patou974 AUTEUR 471 Commentaires
      Merci pour le commentaire Christophe ?,
      C'était effectivement un plaisir à bord ?
      A bientôt.

      P.S. A RUN, ils auraient dû imiter les Mauriciens en créant un aéroport tout neuf au lieu de rajouter des petits bouts à droite et à gauche, de casser des morceaux et de réaménager sans arrêt ?
  • Comment 415379 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10459 Commentaires
    Merci pour ce FR et la série.

    Quel tapis rouge à MRU. ;)

    Et oui SA est en perpétuelles difficultés, mais heureusement pour nous l'état la souttient à bout de bras depuis des mois.
    A titre tout à fait égoïste j'espère que ce financement durera jusqu'en décembre, date où j'ai en JNB-HKG de prévu…

    "Mon A340-300 apparait au loin. Il s’agit du 3B-NBE acquis en avril 1999, prénommé Paille-en-Queue." -> J'espère que les mauvaises langues du site ne liront pas cette phrase ! :D

    Si la cabine est sympa, le catering est évidemment symbolique !
    Dans 15 jours j'aurai peut-être un A340 pour effetuer la liaison ZRH-VIE. Pas sûr que LX me laisse un siège J voire P malgré mon statut Gold. Donc un bon point pour MK !
    • Comment 415395 by
      Patou974 AUTEUR 471 Commentaires
      Merci pour ces quelques lignes de commentaires Clément :)
      Tellement habitué des tapis rouges, je l'avais à peine remarqué LOL. Effectivement, il est imposant !
      Le Paille-en-Queue est ce bel oiseau blanc à la longue queue :) qui est symbolisé sur le logo de la compagnie, je vais apporter une précision dans le FR, sait-on jamais LOL
      Vous êtes un véritable globe-trotter, je suis impressionné par le nombre de FR ! ;) Ça va faire beaucoup de lectures ces prochains mois.
      Bon voyage :)
      Merci d'avoir lu ma série.
      A bientôt.
  • Comment 415416 by
    02022001 GOLD 4424 Commentaires
    On ne peut pas louper la zone premium à MRU tellement le tapis est imposant^^

    Les sièges de l'appareil me donnent une impression "rétro".

    Bons prochains vols ! ;)
  • Comment 415503 by
    Avionic_Waterproof 449 Commentaires
    "quelques nouveaux points de restauration sont apparus depuis mon précédent passage il y a 1 an"=> bonne initiative mais j'ai lu que les prix sont assez prohibitifs
    Un touriste ne serait pas un vrai touriste s'il ne se faisait pas plumer, n'est-ce pas?

    Le vol était-il complet que vous voyagiiez en cabine Business ou est-ce une mesure commerciale pour les passagers en correspondance à MRU?
    J'aurais préféré être surclassé sur le segment précédent mais bon (LOL)

    Je savais que MK avait commandé des A350, le premier exemplaire venant tout juste de faire les premiers essais.
    Mais je n'étais pas au courant pour l'A330 Neo

    Le Dreamliner qui a bloqué la porte à RUN est le F--OLRC. Le F-OLRA a été vendu il y a deux ans et opère maintenant pour la compagnie Crystal Aircruises.

    Merci pour ce FR et pour cette série
    • Comment 415531 by
      Patou974 AUTEUR 471 Commentaires
      Bonjour et merci pour les commentaires et les précisions Avionic_Waterproof,

      Effectivement à MRU, les prix sont élevés mais pas plus qu'à RUN pour la restauration. Par contre, il y a maintenant beaucoup plus de choix. Ce n'est pas trop difficile de comparer par rapport à RUN, où j'ai dénombré un bar et c'est tout.

      Nous sommes tous touristes à un moment donné LOL

      Je ne connais pas tout le protocole pour la cabine Affaires mais outre ceux qui l'ont payé pour la destination finale RUN, j'ai toujours été placé dans cette cabine pour le trajet final MRU-RUN depuis que j'ai acquis le statut Silver. Il y avait encore des places aussi bien en Affaires que dans la première cabine de la classe économique.

      Bien entendu, moi aussi j'aurais préféré être surclassé sur une liaison plus longue ?. Je ne sais pas si cela peut être possible dans leur protocole. Je sais que ceux qui sont en Gold (le statut le plus élevé) le sont quelques fois.

      Et la livraison du premier A350 est d'ailleurs proche ?

      Les A330 neo ont été commandés tardivement, suite à des critiques concernant la capacité de MK à financer des A350. Vrai ou non, ces A330 arriveront l'année prochaine et la livraison des 2 derniers A350 seront repoussés de 3 ans à 2023.

      Merci d'avoir noté la coquille sur l'immatriculation du Dreamliner ! En plus, le F-OLRA n'était même pas un 787 je crois ? Argh grosse mistake !

      Merci d'avoir lu ma série et à bientôt.

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