Après un mois de septembre particulièrement déprimant (presque entièrement cloué au sol à cause d’un petit morceau d’ongle récalcitrant qui m’a valu un passage au bloc opératoire et un arrêt de travail), il est temps de reprendre la route des vacances, ou plutôt les vols des vacances en ce qui me concerne. Il y a une destination soleil qui était dans mon viseur depuis quelque temps : les Canaries. Après avoir eu l’occasion d’aller à Lanzarote et Fuerteventura l’an dernier pour le boulot, ce sera cette fois-ci Gran Canaria pour peaufiner un peu mon bronzage. Mais comme j’ai également un statut A3*G à renouveler, il convient également de s’occuper de trouver des vols qualifiants A3/OA (j’en ai besoin de 4 sur un an) et d’autres vols qui rapportent quelques miles (12000 miles statut en incluant les 4 vols qualifiants, ou bien 24000 sans ces 4 vols). Tout le routing s’est articulé autour du premier vol que j’ai réservé, vers fin août : un LPA/ARN/CDG sur SAS pour la modique somme de 66€. Certes c’est long, certes SAS est une compagnie radine en BOB et qui ne paye pas le lounge à LPA, certes il y a une correspondance de nuit à ARN, mais ces 2 vols rapportent environ 3500 miles statut, soit l’équivalent de 2 A/R CDG/JFK en éco à 25% avec notre compagnie nationale bien aimée, ce qui en fait le meilleur CPM que j’ai obtenu jusqu’à maintenant. Il a ensuite fallu chercher une façon d’aller aux Canaries. Il existe quelques vols directs depuis ORY ou NTE avec Vueling (+Volotea pour NTE), un BVA/TFS avec Ryanair qui peut être suivi d’un vol inter-îles ou d’une traversée en ferry, mais j’essaie de caser 2 vols A3 pour avancer un peu dans ma reconquête. J’essaie donc de trouver un XYZ/ATH/MAD ou BCN à bon prix pour ensuite enchaîner avec un vol low cost entre l’Espagne (ou la Catalogne) continentale et LPA. Cette tâche est de plus en plus compliquée, ces bons tarifs Europe/Europe sur A3 se font de plus en plus rares, Google Flights ne les trouve plus et Matrix est complètement à la masse. J’avais trouvé un FCO/ATH/MAD pour une soixantaine d’€, mais ça ne m’emballait pas plus que ça, puis un DUS/ATH/MAD pour une somme équivalente, mais qui m’est passé sous le nez juste quand je voulais le réserver (l’AGV en ligne m’a envoyé un mail pour me dire que le tarif n’était plus disponible). Je me renseigne ensuite du côté de Flyertalk où il y a un sujet à ce propos, et un membre éclairé a donné un conseil précieux : regarder du côté des lignes saisonnières. En appliquant ce conseil, je trouve et réserve sur le champ un CDG/ATH/EDI pour seulement 59€ avec, comble du luxe, l’absence de nuit à passer à ATH (mais quand même plus de 4h de correspondance à ATH et une arrivée à 23h à EDI, enfin c’est dans la moyenne haute de ce qu’A3 sait faire pour les correspondances). Pour aller du UK aux Canaries, ce n’est généralement pas très cher et il y a l’embarras du choix entre easyJet, Ryanair, Jet2, Monarch (qui a arrêté de voler 2 jours après mon vol), Thomas Cook, Thomson et sûrement d’autres. Jet2 proposait un EDI/LPA à une cinquantaine de £, un GLA/LPA à seulement 35£, mais en regardant les plans de cabine ces vols étaient opérés avec de banals 738, tout comme ceux depuis les autres aéroports des environs. Ce serait un peu dommage de prendre ces vols alors que Jet2 a également des machines plus exotiques et en voie de disparition dans lesquelles je n’avais encore jamais volé : des 757. Pour en prendre un, il faut partir de MAN, ce que je réserve pour l’excellent tarif de 35£. Je pensais initialement faire tout ce trip avec un bagage cabine, mais c’était un peu juste et j’avais pas mal de matériel interdit en cabine à transporter, j’ai donc dû rajouter une valise sur ce vol Jet2 (28£ sur leur application, 35 sur leur site internet, ce qui n’est pas donné), et mon statut Gold me permettait d’en prendre une gratuitement sur A3 et SK.
Une longue introduction pour de simples vols européens en éco, mais un routing très up&down qui me permettra de faire presque la moitié de mon renouvellement annuel de statut Gold pour 125€ de vols *A (environ 5800 miles statut sur 12000 et 2 vols qualifiants A3 sur 4), je parlerais donc d’un mileage run à vocation touristique !
On commence donc par ce vol A3 611 que je prends pour la 4ème fois, et qui m’a fait découvrir Aegean lors d’un vol pro en 2014, découvrir la classe affaires début 2016 quand je m’efforçais à garder mon statut Silver, et sur lequel j’avais commencé mon mileage run qui m’a conduit à Bruxelles via Athènes en juin 2016. Après un pré-acheminement habituel en train depuis Orléans, puis métro jusqu’à Bobigny et bus 93 jusqu’à CDG, j’arrive un peu plus de 2h avant mon vol devant les comptoirs A3. Enregistrement de ma valise vers EDI (l’agent n’a pas fait preuve du moindre étonnement quant à mon routing), l’agent m’informe que je peux aller au salon Star Alliance.
Petit bon dans le temps avec ces tubes, puis direction les nouveaux sas PARAFE sans aucune attente.
Un petit tour d’ascenseur plus tard et me voici au salon.
Avec tous les long-courriers qui partent du T1 dans ce créneau horaire, il est bondé, ce qui n’est pas une surprise.
Le buffet sera tout à fait habituel et correctement achalandé (désolé, j’ai eu la flemme de faire des photos, il faut dire que ce salon est un de ceux que je fréquente le plus, juste après le salon A3 d’ATH). Ma première sélection pour le petit dej.
Puis de fines bulles, enfin pas du Champ quand même, on n’est pas dans la partie First Class^^
Et enfin une petite entrée, il faut quand même garder un peu de place pour le repas à bord (j’ai également pris un fondant au chocolat décongelé qui ne m’a pas laissé un souvenir impérissable).
En sortant du salon, j’ai pris pas mal de presse, ce qui a été très utile pour la suite du routing. Nouveau passage de la PAF où il n’y avait personne, puis direction le tunnel inter-satellitaire et le pif en Accès N°1 qui ne grouillait pas de monde non plus, la plupart des pax étant déjà passés.
Le grand-père de Wow Air attend ses pax vers le pays de l’Eyjafjallajökull, une destination qui m’aurais bien tenté en septembre mais que j’ai préféré repousser à une année ultérieure, quand je serai de nouveau dans mon état de santé habituel.
Dans ce satellite il y a le salon SAS, mais ce dernier est uniquement calé sur les horaires des vols de cette compagnie (le dernier de la vague matinale part vers 11h), donc fermé lors de mon passage. Ce serait bien qu’A3 déménage au satellite de Tante Lufti, Swiss, Eurowings, Germanwings, Stuttgartwings & co pour profiter du salon LH, mais ça manque un peu de place pour eux malheureusement.
Le carrosse du jour : SX-DGT, que j’ai déjà pris sur un autre CDG/ATH lors de mon dernier mileage run en temps que Silver, vers PRG.
Avion datant du début des années 2000, ayant volé chez GB Airways puis feu Monarch avant de rejoindre Aegean.
Ayant choisi mon siège à l’ouverture de l’OLCI (H-48), je me suis mis au 6A : siège convertible business sur les 7 premiers rangs des A321 (6 sur les A320), et siège milieu bloqué pour les A3*G (ce n’est marqué nulle part mais c’est un constat depuis que suis Gold chez eux) quand le remplissage le permet (ce qui ne sera pas le cas sur le tronçon suivant dont tous les sièges avaient été vendus). Je n’ai pas l’habitude de voyager en sandales (même si ATH s’y prête bien), mais avec le pansement que je devais faire sur mon orteil je ne pouvais mettre que des sandales, claquettes ou babouches (ce qui faisait vraiment tâche au UK, je vous l’accorde^^)
On se débranche dans les temps
Et on se déconnecte
Habituel bonbon de bienvenue
Petit fail d’A3 par SMS : la porte était déjà fermée quand j’ai reçu ce message
Petite vue de l’avant de la cabine, le rideau allait jusqu’au rang 4 mais il n’y avait que 2 pax en J (c’est beaucoup plus difficile pour A3 de la remplir depuis qu’ils ont interdit les surclassements Silver/Gold aux classes de réservations les moins chères (P, U, et T) en Go Light, et vu leur bon produit éco (surtout avec salon/fast track, siège milieu vide et pitch business) je n’ai jamais été motivé pour payer un tarif plus élevé pour pouvoir me surclasser, surtout sans aucune certitude sur les disponibilités.
Un peu de spotting pendant le roulage 772 UA
Quelques compagnies au T3 : Small Planet, Air Transat en 310 et 333 en livrée anniversaire (que mon père et mon frère ont eu sur leur A/R à Montréal quand j’avais choisi Air Canada), et un A330 China Eastern (mais que fait-il là ? )
TrollLiner
No speak English !
AF Cargo, ou du moins ce qu’il en reste, avec un petit WDL devant
Une des 2 compagnies qui rapporte pour l’instant 100% dans toutes les classes éco sur M&B, l’autre étant dans ce routing. ET a d’ailleurs enlevé tout double touché de ses vols vers Paris (BRU est passé via MXP ou VIE) et vole avec un mix de 787 et de 777-200LR qui font la sieste sur le tarmac la journée. Ce serait d’ailleurs sympa qu’ils échangent de terminal avec Norwegian, Aer Lingus ou d’autres, que les pax encartés puissent avoir un vrai salon à CDG !
L’instant Président
Travaux en cours
AF Cargo décolle
Un A321 ruskov nous suit
Pleins gaz
A dans 6 jours cher camembert !
Je ne sais pas si c’est celui qui perd des pièces de moteur en vol
Le Bourget
Le plafond est plutôt bas
Virage à droite
Première couche
Sur ce vol, Aegean semble avoir adopté un protocole LH inversé : d’abord les boissons, j’essaie cette bière grecque
Et 7 minutes plus tard, le plateau
Choix unique (il faudrait que je me mette à essayer les menus halal ou autres pour varier mes FR sur A3 ! ) avec un plat que je n’ai jamais eu sur A3, mais qui est quand même très courant en avion : chicken rice
Le ciel se dégage un peu
Un service de boissons chaudes pour accompagner le « dessert » quelque peu compact
Quelques montagnes se laissent apercevoir alors que nous survolons les Grisons
Comme cet avion n’a pas d’écrans et donc pas de géovision, on n’est jamais mieux servi que par soi-même !
Merci le salon *A pour le divertissement !
Auto-promotion pour ma ville, enfin cet évènement a déjà eu lieu et il était d’ailleurs très sympa.
Base aérienne d’Istrana
Trévise et son aéroport que Ryanair appelle Venise Trévise (bon ce n’est pas le plus lointain de leurs aéroports secondaires)
Le vrai aéroport de Venise
La côte nord Adriatique de l’Italie
La raison pour laquelle je n’aime pas tellement me mettre au tout premier rang de la classe éco : le rideau est un peu envahissant.
Arrivée sur les côtes croates près d’une ville qui ne sent pas bon
Je veux bien sûr parler de Pula !
Et voici son aéroport, pas très fréquenté
La Croatie possède de nombreuses îles
Zadar
Teasing teasing avec la ville de la banane !
La pointe Est de l’île de Hvar
Les cartes croates se sont mal chargées sur mon téléphone, mais on voit bien que Dubrovnik est dans une enclave de la Croatie entourée par la Bosnie
La ville bosniaque de Neum, cernée de toutes parts par la Croatie
Et la majestueuse Dubrovnik, grande rivale de la ville à la banane dans laquelle je vais bientôt passer quelques jours
Son aéroport
On arrive maintenant au Montenegro, avec Tivat
Budva
Bar (pas celui pour les alcooliques, même s’il y en a sûrement aussi à Bar)
Skhodër, en Albanie
Shëngjin
Autre service de boissons, celui-ci a l’air d’être laissé à la discrétion de l’équipage, j’ai déjà vu des vols de cette durée avec ou sans.
Nous sommes maintenant entre l’Albanie et la Macédoine, mais le temps se couvre de nouveau
Pour devenir totalement couvert au-dessus de la Grèce, sans doute le tonnerre de Zeus !
Contenu de la pochette, avec un petit instant corporate
La descente a commencé
Amusante pub pour Lidl
Ah ils en sont fiers de leur récompense, c’est à se demander s’ils ne sont pas les seuls candidats !
Athènes
L’ancien aéroport, que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître (moi non plus malgré mon âge plus avancé ! )
L’explication des différents parcours de correspondance, j’ai dû rater quelque chose pour le Schengen/Schengen car j’ai repassé le PIF. De toute façon la notion de correspondance est un mot étranger chez Aegean, hormis les vols de/vers les îles grecques et les rares vols qui arrivent/partent par hasard à des horaires assez proches.
Virage à gauche pour s’aligner
Finale
Nous y voilà
Le maître des lieux
CS300 de Swiss qui s’apprête à ramener des genevois à la maison, une jolie cabine comme sur le CS100 que j’ai déjà pris, mais le 300 a un pitch de seulement 29’’ en éco, à choisir entre A3 et LX sur cette ligne c’est A3 les yeux fermés !
2 B777EK, il doit logiquement y en avoir un qui rentre au pays et l’autre qui part vers Newark, ils ont d’ailleurs la 5ème liberté sur cette ligne qui a remplacé le DXB/LCA/ATH.
Et on se parque à côté de DGN, que j’ai déjà eu sur un ATH/ZRH en janvier dernier.
Comme souvent sur un vol de/vers CDG, on a une passerelle
A plus tard pour de nouvelles aventures !
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Verdict
Aegean Airlines
8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration8.5
Star Alliance Lounge (Schengen) - 1
8.0/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements8.5
Services8.5
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Athens - ATH
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté7.5
Conclusion
Encore un vol A3 qui ne m’a pas déçu avec les qualités habituelles pour un Gold qui s’assoit à l’avant (meilleur pitch et siège vide au milieu), un plateau repas qui a le mérite d’exister et un personnel de cabine toujours aussi agréable. Avion relativement ancien sans écrans, mais habituellement ces derniers passent une vidéo promotionnelle pendant les 2/3 du vol, donc on ne perd pas grand-chose. Un parcours tout à fait fluide à CDG1 et un salon Star Alliance bien achalandé malgré la forte affluence à cette heure de la journée, rien à redire. Quant à ATH, c’est un aéroport habituellement so-so, mais cette fois-ci il était très sympathique d’y transiter, vous allez comprendre pourquoi au prochain FR.
7 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR très instructif sur les conditions chez *A. Si AZ disparaît de Skyteam et passe sous giron Allemand, obtenir un statut avec A3 sera probablement la meilleure chose à faire. Une compagnie qui ne paye pas de mine de loin mais qui, grâce à son meilleur ambassadeur ici, on voit bien que le produit soft et hard est très satisfaisant. Merci pour le partage et bon rétablissement. À bientôt!
Merci Guillaume ! Depuis le temps qu'on nous dit qu'Alitalia va faire faillite, on finit par s'y habituer ! Par contre Lufthansa Italia avait été un véritable flop il y a une petite dizaine d'années. Oui leur produit est sympa. A bientôt !
Merci Jules ! Oui le routing est sympa, j'aimerais bien en faire plus souvent des comme ça ! Le long vol SAS était bien meilleur que ce que j'espérais, tu vas comprendre pourquoi quand je ferai le FR. Quant à Jet2 c'était un low-cost soleil rempli d'anglais alcooliques et effectivement pas la meilleure expérience qui soit, mais que ne faut-il pas faire pour prendre un avion qui commence à devenir très rare en Europe ! Les majors européennes servent assez rarement un plateau sur un vol de cette distance, c'est souvent une prestation un peu plus légère, même si c'est souvent un peu mieux qu'un sandwich. Bis bald !
Merci de ce récit ! Belles vues du hublot tout au long du vol avec une succession d'aéroports intéressante . Les vues à l'arrivée sont superbes. Plateau ad hoc pour de l'eco et service inversé qui parait plus logique que celui de LH. Le salon a une offre tout a fait correcet mais est en effet bondé et semble bine bas d plafond. A bientot pour la suite.
Merci Christophe ! Cet ordre de service est effectivement mieux que sur LH, bien qu'il ne faille pas non plus se précipiter sur sa boisson (mais de toute façon il y a des repasses de boissons pendant le service). C'est vrai que ce salon est bas de plafond, enfin on ne se cogne pas non plus ! A bientôt !
Quel routing de ouf ! Mais bon, ça permet d'avancer dans le maintien du statut... A3 sert toujours des plats chauds sur ses vols, une bonne nouvelle car ça deviens de plus en plus rare avec les autres compagnies Belles vues de puis le ciel Split est une cité que j'avais beaucoup appréciée, (et mis en bonus dans l'un de mes FR), Dubrovnik est aussi magnifique mais est vraiment trop touristique...
Merci Hervé, oui un vrai truc de ouf de la mort qui tue^^ Oui il s'agit bien de Split, départ demain sur TO, et le retour me permettra de valider mes 2 derniers vols qualifiants manquants ! J'avais vu ton bonus touristique, et ça m'a davantage motivé que d'autres routings européens via ATH plus rémunérateurs mais moins intéressants d'un point de vue touristique. A bientôt !
"oui un vrai truc de ouf de la mort qui tue^^"=> Monsieur de la Palisse n'aurait pas dit mieux ^^ " J'avais vu ton bonus touristique..." => Comme quoi, les bonus touristiques ont toutes leur place sur FR...
Sympa le FR en sandales qui commence par les détails bien gore d'opération :D !
Tu l'as sûrement remarqué, mais je l'indique ici si d'autres personnes chercheraient le A3 Gold : A3 oublie quasiment systématiquement le HIP dans ses règles, y compris les tarifs promo. Donc un A/R CDG-LHR sur A3 va sortir à 120€...on est dans les 5600 miles de distance et même si la Y discount ne crédite qu'à 75%, on frise le CPM de 3...Après, ca tient du masochisme...comme ton routing d'ailleurs ^^
A bord, franchement, tu verses la barquette sur une assiette en porcelaine, tu mets trois épices de décoration et tu sers ça en J sans problème. Par contre, il manque vraiment l'IFE pour ces vols longs...
Lidl, du bas coût jaune et bleu, ca te va bien non ;) ? Même si tu pourrais passer à AEETHEBEST désormais, non :) ?
Comme Chevelan, je conseille SPU quinze fois avant DBV, même si après les quinze fois, il faut faire DBV également !
Merci Thomas ! Oh j'aurais pu être bien plus gore que cela, mais bon je me suis abstenu ! Je viens de découvrir ce qu'est le HIP (pas ster^^), mais effectivement ce CDG/ATH/EDI coûtait moins cher que l'un ou l'autre des 2 vols pris individuellement au moment de la résa. Pour le coup je ne suis pas complètement masochiste, je n'ai pas eu besoin de passer une nuit en mode clodo à ATH, par contre j'en ai passé une à ARN, qui est bien mieux apprécié par le site sleepinginairports et que j'ai largement préféré à ATH ! Ça ferait bien cheap pour de la J quand même, enfin c'est vrai que quand on voit IB qui sert simplement des sandwichs sur ses lignes intérieures en J on peut se dire que ça pourrait passer sur certaines compagnies. Je n'ai plus fait mes courses dans un Lidl depuis longtemps, quant à mon pseudo je l'aime bien comme il est, je ne renie pas mon passé ;) Je vais aller à Split pour la première fois demain, à voir si ça me donnera envie d'y retourner 14 autres fois ! A bientôt
Prix remarquable une nouvelle fois de tapait et belle prestation à bord,!
"Ce serait bien qu’A3 déménage au satellite de Tante Lufti, Swiss, Eurowings, Germanwings, Stuttgartwings & co pour profiter du salon LH, mais ça manque un peu de place pour eux malheureusement." => LO avait déjà été viré pour un manque de place!
Merci Benoit pour ce commentaire ! Dommage pour LOT en effet, surtout pour les FTL qui ont le droit au salon business LH mais pas au salon SK ou *A. A bientôt
Aegean devrait avoir son propre lounge ou alors négocier avec SK pour utiliser son lounge car il n'est pas pratique quand on a un vol Schengen de passer le PAF (sauf quand les Parafe sont opérationnels) et de surcroît pour tomber dans un salon bondé. A voir comment Paris Aéroports et Star Alliance vont réorganiser les vols après les travaux de regroupement de trois satellites en un seul.
Les programmes A3 et TK restent pour le moment les plus faciles pour obtenir et/ou conserver son statut Star Gold
Prestation honnête à bord pour une classe Economique.
"mais qui est quand même très courant en avion : chicken rice"=> rien de plus facile que de proposer des féculents pour bien remplir l'estomac
J'ai lu que suite, au succès de la série Game of Thrones, la ville de Dubronik a connu une explosion du nombre de touristes. Le maire a décidé de limiter le nombre de visiteurs à 4.000 par jour pour conserver la ville en état et pour redonner aux habitants un peu de quiétude.
Merci Bernard pour ce commentaire ! A3 n'a que 3 salons : ATH, SKG et LCA. A mon avis Paris n'est pas dans leurs priorités, même s'ils ont quand même pas mal de vols en été (mais seulement 2/jour vers ATH et quelques vols par semaine sur LCA en hiver). C'est vrai que SK fait un peu bande à part avec son lounge, d'accord ce n'est absolument pas le meilleur, mais il est quand même beaucoup mieux placé et il aurait pu être à considérer pour les pax qui n'ont pas le temps (ou l'envie) de passer 2 fois la PAF avant un vol Schengen. Ces programmes sont effectivement très accessibles, surtout quand on maîtrise un peu les bons plans en CPM, car si on vole fréquemment sur LH en classe éco discount on ne gagne absolument rien sur M&B. Le but de la nourriture d'avion en éco est plus de remplir l'estomac que de se croire au resto ! 4000 touristes par jour, je ne sais pas comment ils vont réguler les flux quand on voit les vols soleil qui arrivent par dizaines à DBV les jours d'été. A bientôt
Pénible de devoir aller au salon *A à CDG mais c'est mieux que rien. De toute façon, le salon SK de CDG est totalement bondé lors des vols SK. Mais c'est vrai que cela n'empêcherait pas de le laisser ouvert pour les vols postérieurs d'A3. Cela dit en cas de simultanéité entre vol A3 et SK, ce ne serait juste pas possible, rendant l'accès au salon peu lisible pour les pax selon les vols : certains oui, certains non...
En vol, bon catering chaud au niveau AF sur les vols de plus de 3 heures. Après c'est vrai qu'on a droit à un plat chaud aussi en dessous de 3 heures et c'est là qu'A3 gagne ses étoiles ! On est de toute façon très loin des compagnies BoB.
Merci Quentin ! Oui c'est vrai que ce double passage de la PAF doit en démotiver plus d'un, surtout qu'il faut espérer qu'un long-courrier n'arrive pas juste quand on sort du salon *A, sinon l'attente risque de bien faire stresser les pax (de mon côté je prends une petite heure de marge à la sortie). C'est vrai que les vols vers ARN, OSL et CPH sont quasi-simultanés, donc pour un petit salon comme celui de SK ça fait rapidement beaucoup de monde. En effet j'ai aussi pris pas mal de vols A3 de +/- 2h30 et il y avait aussi un plat chaud, mais il était servi dans une boîte. A bientôt
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17 Commentaires
Une compagnie qui ne paye pas de mine de loin mais qui, grâce à son meilleur ambassadeur ici, on voit bien que le produit soft et hard est très satisfaisant.
Merci pour le partage et bon rétablissement. À bientôt!
Depuis le temps qu'on nous dit qu'Alitalia va faire faillite, on finit par s'y habituer ! Par contre Lufthansa Italia avait été un véritable flop il y a une petite dizaine d'années.
Oui leur produit est sympa.
A bientôt !
Tu repars avec tes amours grecs : joli routing ! Même si le vol de 6h avec SK la radine n'est vraiment pas cool.
Le vol en 757 est sympa pour le côté #avGeek mais pas vraiment pour le confort ^^
A3 est franchement très intéressante sur la Grèce, la prestation est bonne ; je ne sais pas si les majors européennes servent aussi un plat chaud ?
A très vite pour la suite ;)
Oui le routing est sympa, j'aimerais bien en faire plus souvent des comme ça !
Le long vol SAS était bien meilleur que ce que j'espérais, tu vas comprendre pourquoi quand je ferai le FR. Quant à Jet2 c'était un low-cost soleil rempli d'anglais alcooliques et effectivement pas la meilleure expérience qui soit, mais que ne faut-il pas faire pour prendre un avion qui commence à devenir très rare en Europe !
Les majors européennes servent assez rarement un plateau sur un vol de cette distance, c'est souvent une prestation un peu plus légère, même si c'est souvent un peu mieux qu'un sandwich.
Bis bald !
Plateau ad hoc pour de l'eco et service inversé qui parait plus logique que celui de LH. Le salon a une offre tout a fait correcet mais est en effet bondé et semble bine bas d plafond. A bientot pour la suite.
Cet ordre de service est effectivement mieux que sur LH, bien qu'il ne faille pas non plus se précipiter sur sa boisson (mais de toute façon il y a des repasses de boissons pendant le service).
C'est vrai que ce salon est bas de plafond, enfin on ne se cogne pas non plus !
A bientôt !
A3 sert toujours des plats chauds sur ses vols, une bonne nouvelle car ça deviens de plus en plus rare avec les autres compagnies
Belles vues de puis le ciel
Split est une cité que j'avais beaucoup appréciée, (et mis en bonus dans l'un de mes FR), Dubrovnik est aussi magnifique mais est vraiment trop touristique...
Merci pour le partage, à bientôt !
Oui il s'agit bien de Split, départ demain sur TO, et le retour me permettra de valider mes 2 derniers vols qualifiants manquants ! J'avais vu ton bonus touristique, et ça m'a davantage motivé que d'autres routings européens via ATH plus rémunérateurs mais moins intéressants d'un point de vue touristique.
A bientôt !
" J'avais vu ton bonus touristique..." => Comme quoi, les bonus touristiques ont toutes leur place sur FR...
Tu l'as sûrement remarqué, mais je l'indique ici si d'autres personnes chercheraient le A3 Gold : A3 oublie quasiment systématiquement le HIP dans ses règles, y compris les tarifs promo. Donc un A/R CDG-LHR sur A3 va sortir à 120€...on est dans les 5600 miles de distance et même si la Y discount ne crédite qu'à 75%, on frise le CPM de 3...Après, ca tient du masochisme...comme ton routing d'ailleurs ^^
A bord, franchement, tu verses la barquette sur une assiette en porcelaine, tu mets trois épices de décoration et tu sers ça en J sans problème. Par contre, il manque vraiment l'IFE pour ces vols longs...
Lidl, du bas coût jaune et bleu, ca te va bien non ;) ? Même si tu pourrais passer à AEETHEBEST désormais, non :) ?
Comme Chevelan, je conseille SPU quinze fois avant DBV, même si après les quinze fois, il faut faire DBV également !
A bientôt !
Oh j'aurais pu être bien plus gore que cela, mais bon je me suis abstenu !
Je viens de découvrir ce qu'est le HIP (pas ster^^), mais effectivement ce CDG/ATH/EDI coûtait moins cher que l'un ou l'autre des 2 vols pris individuellement au moment de la résa. Pour le coup je ne suis pas complètement masochiste, je n'ai pas eu besoin de passer une nuit en mode clodo à ATH, par contre j'en ai passé une à ARN, qui est bien mieux apprécié par le site sleepinginairports et que j'ai largement préféré à ATH !
Ça ferait bien cheap pour de la J quand même, enfin c'est vrai que quand on voit IB qui sert simplement des sandwichs sur ses lignes intérieures en J on peut se dire que ça pourrait passer sur certaines compagnies.
Je n'ai plus fait mes courses dans un Lidl depuis longtemps, quant à mon pseudo je l'aime bien comme il est, je ne renie pas mon passé ;)
Je vais aller à Split pour la première fois demain, à voir si ça me donnera envie d'y retourner 14 autres fois !
A bientôt
Prix remarquable une nouvelle fois de tapait et belle prestation à bord,!
"Ce serait bien qu’A3 déménage au satellite de Tante Lufti, Swiss, Eurowings, Germanwings, Stuttgartwings & co pour profiter du salon LH, mais ça manque un peu de place pour eux malheureusement." => LO avait déjà été viré pour un manque de place!
A bientôt
Dommage pour LOT en effet, surtout pour les FTL qui ont le droit au salon business LH mais pas au salon SK ou *A.
A bientôt
A voir comment Paris Aéroports et Star Alliance vont réorganiser les vols après les travaux de regroupement de trois satellites en un seul.
Les programmes A3 et TK restent pour le moment les plus faciles pour obtenir et/ou conserver son statut Star Gold
Prestation honnête à bord pour une classe Economique.
"mais qui est quand même très courant en avion : chicken rice"=> rien de plus facile que de proposer des féculents pour bien remplir l'estomac
J'ai lu que suite, au succès de la série Game of Thrones, la ville de Dubronik a connu une explosion du nombre de touristes. Le maire a décidé de limiter le nombre de visiteurs à 4.000 par jour pour conserver la ville en état et pour redonner aux habitants un peu de quiétude.
Merci pour ce FR
A3 n'a que 3 salons : ATH, SKG et LCA. A mon avis Paris n'est pas dans leurs priorités, même s'ils ont quand même pas mal de vols en été (mais seulement 2/jour vers ATH et quelques vols par semaine sur LCA en hiver). C'est vrai que SK fait un peu bande à part avec son lounge, d'accord ce n'est absolument pas le meilleur, mais il est quand même beaucoup mieux placé et il aurait pu être à considérer pour les pax qui n'ont pas le temps (ou l'envie) de passer 2 fois la PAF avant un vol Schengen.
Ces programmes sont effectivement très accessibles, surtout quand on maîtrise un peu les bons plans en CPM, car si on vole fréquemment sur LH en classe éco discount on ne gagne absolument rien sur M&B.
Le but de la nourriture d'avion en éco est plus de remplir l'estomac que de se croire au resto !
4000 touristes par jour, je ne sais pas comment ils vont réguler les flux quand on voit les vols soleil qui arrivent par dizaines à DBV les jours d'été.
A bientôt
Routing courageux et opiniâtre !
Pénible de devoir aller au salon *A à CDG mais c'est mieux que rien. De toute façon, le salon SK de CDG est totalement bondé lors des vols SK. Mais c'est vrai que cela n'empêcherait pas de le laisser ouvert pour les vols postérieurs d'A3. Cela dit en cas de simultanéité entre vol A3 et SK, ce ne serait juste pas possible, rendant l'accès au salon peu lisible pour les pax selon les vols : certains oui, certains non...
En vol, bon catering chaud au niveau AF sur les vols de plus de 3 heures. Après c'est vrai qu'on a droit à un plat chaud aussi en dessous de 3 heures et c'est là qu'A3 gagne ses étoiles ! On est de toute façon très loin des compagnies BoB.
Oui c'est vrai que ce double passage de la PAF doit en démotiver plus d'un, surtout qu'il faut espérer qu'un long-courrier n'arrive pas juste quand on sort du salon *A, sinon l'attente risque de bien faire stresser les pax (de mon côté je prends une petite heure de marge à la sortie). C'est vrai que les vols vers ARN, OSL et CPH sont quasi-simultanés, donc pour un petit salon comme celui de SK ça fait rapidement beaucoup de monde.
En effet j'ai aussi pris pas mal de vols A3 de +/- 2h30 et il y avait aussi un plat chaud, mais il était servi dans une boîte.
A bientôt
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