Avis du vol SAS Gran Canaria Island Stockholm en classe Economique

Compagnie SAS
Vol SK1820
Classe Economique
Siege 27F
Temps de vol 05:55
Décollage 03 Oct 17, 15:40
Arrivée à 03 Oct 17, 22:35
SK   #110 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 161 avis
RYRthebest
Par GOLD 763
Publié le 17 octobre 2017
Bonjour,

Après 3 jours de détente à Gran Canaria, il est temps de rentrer à la maison, avec un routing un peu hard mais au CPM imbattable : LPA/ARN/CDG sur SAS, sans accès au salon à LPA et avec correspondance de nuit à ARN (dans le terminal, le salon n’ouvrant qu’à 5h). 2665 miles pour le 1er tronçon, 925 pour le second, un gain de 100% de la distance, soit 3590 miles gagnés pour 66€ dépensés, le mile statut revient donc à environ 1,8 centime, ce qui est pour l’instant ma meilleure performance.

Pour comprendre ce routing, rdv soit au 1er FR soit ci-dessous.
Bonus : Cliquez pour afficher



Retour de la voiture de loc chez le loueur jaune environ 2 heures avant le départ, puis je remonte d’un étage pour arriver à ce terminal imposant
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Direction les salidas
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Un trafic assez chargé pour l’après-midi, mais je ne sais pas ce qu’est ce ZZZ111 de 19h45. Peut-être un vol spécial affrété pour rapatrier les touristes bloqués par la faillite de Monarch ? (il y avait un 320 Qatar qui est passé à LPA ce jour-là, sans doute dans ce but)
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Notre enregistrement est dans la partie gauche du terminal.
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MOL squatte l’étage inférieur, c’est sans doute moins cher !
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Pas beaucoup de monde à l’enregistrement de mon vol, mais ça restait assez désorganisé et a présence d’un comptoir prioritaire ne changeait pas vraiment l’attente.
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Il faut dire que certains voyageaient avec leur zoo : sur le chariot, 2 chats qui voyageront en cabine, ainsi qu’un chien en soute.
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Pour ma part, je me suis contenté d’enregistrer ma valise, que je peux prendre sans supplément grâce à mon statut Gold. Le BP de ce super routing !
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Passage du PIF assez fluide, puis traversée incontournable du duty free
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Une petite planète polonaise
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Un Jet2, mais pas celui que j’avais pris pour venir jusqu’ici.
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De nombreuses boutiques
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Les dents de la mer
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La cargaison de roastbeefs bien cuits embarque pour retrouver la pluie !
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Quant à moi, l’absence de salon (SAS ne propose plus ce service aux pax SAS plus et Gold pour les salons tiers) et l’absence de catering inclus à bord m’obligent à faire quelques réserves avant de prendre l’air.
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Notre porte affiche déjà le vol.
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Notre viking, prénommée Asgerd, est bien là, se préparant à nous faire passer presque 6h de bonheur ! Immatriculation : LN-RGG (2013), je le savais avant même de quitter mon dernier hôtel, car l’avion était parti avant moi !
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Un autre charter polonais
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Un des rares jets de Binter, un CRJ900
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La compagnie est bien plus habituée aux tondeuses, tout à fait adaptées aux sauts de puces entre les différentes îles des Canaries. D’ailleurs, j’ai également appris qu’Air Europa allait bientôt venir la concurrencer sur ces vols inter-îles, si cela peut donner des idées aux chasseurs de segments Flying Blue…
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Iberia opère ses vols vers MAD avec sa filiale low-cost Iberia Express, enfin comme la mainline est aussi low service sur ses vols CC/MC je ne vois pas ce que cela change pour les pax
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En montant ces escaliers, on a accès à une terrasse et à un bar/resto au nom assez proche d’un certain Michael.
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Voici la terrasse, en contre-jour à cette heure et avec des vitres bien crades !
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La sala VIP locale que je n’aurai pas le plaisir de vous montrer, d’après le site de Star Alliance seuls les pax *G de Brussels Airlines peuvent y aller (quant à TAP, je ne sais pas, car ils sont relativement nouveaux à LPA. Enfin comme ils n’offrent plus le bagage aux *G et que le gain de miles est à zéro sur la plupart de leurs classes de voyage, je dirais que SAS était quand même un meilleur choix, et TAP était de toute façon plus onéreuse).
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Un 739 tchèque quasi-local, avec ce qui est marqué sur ses moteurs
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Quant à moi, comme je ne sais jamais si SAS va me servir de l’eau gratuitement ou pas (sur leur descriptif c’est café/thé gratuits, le reste payant), je préfère me prendre une bouteille d’eau à 1,35€, bien moins onéreuse qu’à bord ou à ARN.
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Embarquement sans réel respect des priorités, mais qu’importe. J’avais d’ailleurs involontairement perdu mon BP (ça m’arrive assez souvent ! ), mais quelqu’un l’a récupéré et l’agent me l’a rendu à la porte. Le pitch est correct, mais pas mirobolant non plus.
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Mais ces vols vacances ont repris seulement la semaine précédente, et l’avion est presque vide dans ce sens : environ 40 pax pour 181 sièges !
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Tablette et patère intégrée
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Duo de tondeuses locales
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Encore un 757 Jet2 qui s’en va
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Jet2 Time
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Un Tuifly teuton arrive, et les vikings s’en vont !
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Robinson Crusoé
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Mini-tondeuse
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Le hangar de Binter, avec un ATR de Ceiba qui ne va pas revoler de sitôt.
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Islas airways, une ex compagnie locale qui a fait faillite il y a quelques années. Espérons que l’arrivée d’Air Europa sur ce marché ne pousse pas un des 2 acteurs actuels à faire faillite, en particulier Canaryfly, la dernière arrivée.
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On arrive sur la piste
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Pleins gaz, c’est parti pour mon plus long vol en monocouloir
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Un dernier petit bout de terre
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Avant de nous retrouver au-dessus de l’océan
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Fine couche nuageuse à traverser
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Un winglet qui laisse présager un vol un peu radin, heureusement qu’ils se rattrapent sur les miles !
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2 menus différents, je ne sais pas vraiment si ce vol soleil entre dans la catégorie charter pour le menu, en tout cas c’est un vol régulier saisonnier avec 2 vols par semaine pour le moment.
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Des prix scandinaves, donc plutôt pour des gens ayant un pouvoir d’achat plus élevé que le mien !
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Ce menu gratuit s’applique aux vols intercontinentaux, ce qui n’est pas notre cas malgré presque 6h de vol.
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Il y a effectivement quelques repas précommandés que j’aurais pu choisir (enfin salades ou sandwiches), mais j’ai trouvé ça plutôt cher
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Magazines et sac pour Vomito sont également présents dans l’aumônière
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Têtière plutôt cheap, je ne m’en servirai pas comme tapis à souris !
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Inclinaison maximale, assez symbolique, enfin ça a le mérite de ne pas trop gêner les autres pax
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Premier service gratuit, du thé
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J’essaie de faire un somme avec THE cadeau de St Valentin, mais ce ne sera pas chose aisée, l’horaire de ce vol se prêtant assez mal au sommeil.
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La cabine avec quelques têtes qui dépassent, un remplissage assez médiocre qui augmente grandement le confort des pax
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L’IFE naturel m’occupera un peu lorsque nous longeons la côte portugaise avec une météo bien dégagée. Lisbonne
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Ce que me confirme ma géovision !
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Figueira da Foz
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On continue
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Porto, et ses nombreux ponts
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OPO, où j’étais allé en 2013 au départ de Tours, avec Ryanair bien sûr.
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La vallée du Cavado
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Retour des nuages
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Pour m’occuper, ce sera rédaction de FR avec de la musique.
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Le jour s’assombrit
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Second service gratuit, cette fois-ci le steward m’a incité à prendre un verre d’eau. Les PNC passaient d’ailleurs régulièrement en cabine avec eau, thé et café, un bon point pour eux. Leur journée de travail est d’ailleurs particulièrement longue, 2 vols de presque 6h + l’escale à LPA et la préparation du vol à ARN. J’ai demandé à un PNC, ce sont bien les 2 mêmes pilotes qui font l’aller et le retour, alors que sur un vol presque aussi long sur CA (PEK/HKT) l’équipage allait à l’hôtel à l’arrivée.
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Santé !
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Le crépuscule se termine
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Dernier paysage vu de jour en arrivant vers les côtes vendéennes.
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Encore environ 2h30 de vol après ce cliché, occupées à somnoler ou à FRiser en fonction de mon état.

Seatbelts on, la cabine se prépare pour l’atterrissage.
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Atterrissage nocturne avec 2 pilotes fatigués, mais qui auront quand même réussi à ne pas s’endormir lors de cette phase !


Et on se gare à côté d’un petit frère, un 737-700.
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Au revoir mon petit viking, content de te quitter après ce vol interminable : 5h45 dans un 737, heureusement que tu étais vide. En tout cas, je plains les pax qui prennent les 737 de Norwegian pour traverser l’Atlantique, avec des remplissages sans doute bien plus élevés.
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Et maintenant, direction les terres de notre grand Mètre Marathon, pour une expérience qu’il n’a probablement pas encore vécue à ARN, et que je ne lui souhaite pas particulièrement : la nuit dans l’aéroport, mais je vous garde ça pour le prochain FR !
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Petit track Flightradar de ce très long vol MC
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Et voici un petit bonus touristique de l’île, où on entendait assez peu parler français
Afficher la suite

Verdict

SAS

7.0/10
Cabine10.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration4.0

Gran Canaria Island - LPA

7.1/10
Fluidité7.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Stockholm - ARN

8.3/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0

Conclusion

Un vol de presque 6h dans un 737 inadapté à des vols aussi longs, ce n’est assurément pas ma meilleure expérience aérienne, surtout que ce vol a été suivi par une correspondance de nuit ! Le mauvais remplissage a quand même aidé à avoir un espace personnel plus que suffisant, mais pour le coup j’aurais préféré faire ce vol en red-eye, j’aurais sûrement trouvé le sommeil plus facilement (et la correspondance à ARN aurait été beaucoup plus courte). Pas de divertissement particulier, et une compagnie assurément radine avec ses pax, entre le service en BOB (hors thé, café et parfois eau) et la nouvelle politique ne prenant pas en charge les salons non gérés par des compagnies Star Alliance. Cependant, l’équipage était très professionnel et agréable, avec de nombreuses interactions avec les pax, il y avait même la mamie chef de cabine qui a discuté pendant près de 30min avec le pax devant moi !
LPA n’était pas trop chargé en ce mardi hors-saison, je n’aurais probablement pas la même impression un samedi du mois d’août. Quant à ARN, il faut bien avouer que ce n’est pas le pire aéroport pour y passer la nuit, je vous en dirai un peu plus au prochain épisode

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16 Commentaires

  • Comment 416512 by
    Gaetan SILVER 2074 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    SK est devenue radine pour les passagers Gold en ce qui concerne l'accès au salon ou au fast track...

    Beau spotting à LPA !

    A bord, sans surprise c'est la cabine SK habituelle même si les 737 vont être retrofités pour ressembler aux Neos. Heureusement que le vol est peu rempli car sinon ça doit être horrible. Déjà que c'est pas des sièges confortables et à certaines rangées, c'est carrément une horreur. Service toujours payant malgré la longueur ! Je pense que le BOS-CPH de leur réseau doit avoir presque la même durée...

    Arrivée sans encombres à ARN, je suppose que vous étiez content que cela se termine, tout comme le personnel de bord ! La dernière fois que j'ai dormi à l'aéroport d'ARN, c'était au Radisson... Beau courage de dormir dans un aéroport.

    A bientôt

    • Comment 416519 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Gaetan !
      Et oui, depuis début 2017 SK est nettement moins intéressante pour les pax à statut ou en SAS Plus qui voyagent dans des escales sans salon d'une compagnie *A, idem pour le fast track qui n'est maintenant disponible que depuis une poignée d'escales. Heureusement que le gain de 100% dans toutes les classes éco sur M&B donne encore un certain attrait à cette compagnie.
      Ces sièges ne sont pas hyper confortables, les planches à repasser non plus, je ne sais pas si les pax vont gagner ou perdre quelque chose, ça va dépendre de la volonté de SAS de laisser le même nombre de sièges ou d'en rajouter une rangée... Enfin avec 3 sièges pour soi le vol est de toute façon beaucoup plus confortable.
      Le BOS/CPH est visiblement passé en A330 depuis septembre, avant il était opéré en 737-700 Privatair avec un aménagement long-courrier mais la location s'est terminée fin août. Dans le sens Ouest/Est le temps de vol peut descendre à environ 6h30, donc pas très éloigné de ce vol.
      Oui j'étais bien content que ce vol se termine, même si la perspective d'une nuit dans l'aéroport ne me réjouissait pas non plus énormément. Le Radisson aurait de toute façon été hors budget, j'ai failli aller faire un tour au Jumbo Hostel pour voir s'il restait de la place, mais par pure radinerie je me suis abstenu ! (il faut dire que presque 50€ pour un pauvre lit en dortoir est plutôt cher payé, même si c'est dans un 747).
      A bientôt !

  • Comment 416522 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Un excellent rapport prix/miles !
    L'aéroport semble "mastoc" vue de l'extérieur
    A bord, rien de bien particulier avec distribution d'un verre d'eau et d'un thé, j'aimerai bien connaître l'avis des Scandinaves au sujet du BoB que propose SK...
    Le vol est long et c'est une calamité de voler avec une legacy aussi radine

    Merci Carl pour le partage, (gratuit)^^ !

    • Comment 416538 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Hervé !
      Oui cet aéroport est très massif, mais assez quelconque je trouve.
      D'un point de vue français, je trouve ce BOB assez cher, après je ne l'ai jamais testé. Mais si j'étais scandinave sans statut, je préférerais sûrement DY sur cette liaison, rien que pour le wifi en vol (enfin il faut quand même que la batterie tienne pendant le vol, car il n'y a pas de prise électrique sur leurs 738).
      Le mauvais remplissage et l'excellent CPM ont enlevé un peu de calamité, mais il faut bien avouer que ce vol ne vend pas de rêve !
      A bientôt

  • Comment 416572 by
    marathon GOLD 9444 Commentaires

    Très beau spotting à LPA - ce genre de vitres à la terrasse donne toute sa justification aux perches à selfie pour pouvoir passer au-dessus.
    Avec un taux de remplissage pareil (et aussi du travail d'écriture de FR), un vol aussi long est jouable; j'ai un souvenir assez pénible d'URC-SHA dans un A320 complet, et pourtant il ne durait que 4h20'.
    Une contre-expertise de la nuit à ARN ? Même avec 400€ d'indemnité 261/2004, ça ne me tente pas vraiment ;)
    Merci pour le partage !

    • Comment 416598 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci François !
      La perche à selfies est justement le nouveau gadget qui m'a été donné, cependant j'aurais peur de faire tomber mon téléphone en l'utilisant au-dessus de vitres ou de grillages.
      Environ 4h dans un monocouloir plein, je l'avais fait sur mon vol précédent en 757 de Jet2, et c'est nettement moins confortable ! Mais il faut quand même penser à une façon de s'occuper, car si on ne compte que sur les divertissements à bord (autrement dit le magazine de bord) on peut très vite s'ennuyer.
      Je sais que Stockholm est une ville plutôt chère, mais avec 400€ on peut quand même s'offrir un bon hôtel, à moins qu'ils ne soient tous complets !
      A bientôt

  • Comment 416574 by
    jules67500 GOLD 4507 Commentaires

    Merci pour ce FR ;)

    SK la radine est toujours aussi médiocre et un vol de 6h ne change pas grand chose à l'affaire.

    Un transit de nuit à ARN : ce n'est pas le pire endroit pour dormir :D

    A bientôt !

    • Comment 416599 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Jules !
      La qualité de service n'est plus une priorité chez SK de nos jours, on est dans le transport utilitaire !
      C'est sûr qu'ARN est un aéroport plutôt confortable pour y passer la nuit, même si ça ne vaudra jamais un hôtel.
      A bientôt.

  • Comment 416585 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7564 Commentaires

    Destination Stockholm et ce n'est pas un FR de notre ami Marathon ? ;-)
    Un vol bien long a bord de cette compagnie radine mais que la présence des PNC , l'espace disponible grace au faible remplissage et les très belles vues au dessus du portugal ont amélioré.
    Bob , salon SK est vraiment une low cost enfin presque puisque café thé et eau sont encore offerts !

    • Comment 416600 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Christophe pour le com !
      Et non ce n'est pas un FR de Marathon, et je n'avais pas mon mètre à ruban pour mesurer le diamètre de mon verre d'eau ou la largeur de l'assise des toilettes ! (pas taper François, c'est de l'humour ;) )
      Ce vol a eu en effet quelques points positifs, un vol rempli à moins de 25% est rarement mauvais, même si le service se limite à sa plus simple expression !
      Ce qui m'a le plus embêté était la mesquinerie concernant le salon, bien que SK ne soit pas la seule à avoir cette pratique avec les salons contractuels, je crois que DL fait de même. L'absence de fast track n'a par contre pas changé grand chose à cette heure, mais en heure de pointe ça aurait été plus énervant.
      A+

  • Comment 416688 by
    mogoy GOLD 9597 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Un joli com au prix d’une nuit en mode clodo. Un pur et dur, j’aime !
    SK qui n’offre pas le salon hors star alliance, c’est conforme à l’allia ce mais c’est vraiment pingre. Rien d’étonnant pour SK. L’une des compagnies d’alliance que j’ai le moins pris...

    Malgré le bob, l’equipage N’est pas radin. A c eprix là tout en accumulant des miles à bon compte cela console...

    • Comment 416700 by
      RYRthebest GOLD AUTEUR 1924 Commentaires

      Merci Quentin !
      Oui c'est un mileage run bien difficile, enfin pas tellement run puisque j'ai quand même passé 3 jours à Grande Canarie.
      Je ne sais pas s'il y a d'autres compagnies aussi pingres chez *A en ce qui concerne l'accès aux salons, dans la plupart des escales desservies par d'autres compagnies j'ai quand-même pu aller sans problème dans les salons tiers quand il y en avait un.
      Oui l'équipage était très bien, et le CPM aussi, ce qui était l'essentiel !
      A bientôt

  • Comment 416735 by
    frangipanier84 2 Commentaires

    merci pour ce FR!
    Il y a la wifi à bord???

  • Comment 416757 by
    frangipanier84 2 Commentaires

    merci pour votre réponse
    Comment avez vous fait pour avoir google map??? sans internet??

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