Bonjour à tous et bienvenue dans mon premier FR qui, je l'espère, vous plaira ! Après avoir profité des conseils avisés et des experiences heureuses ou malheureuses des contributeurs du site, j'ai décidé que moi aussi je voulais apporter ma petite pierre à l'edifice … Ce routing est un peu mon test avant un prochain qui devrait concerner un voyage plus intéressant …
Je suis donc ouvert à tout conseil et rectification en vue d'une amélioration des prochains FR !
Le Routing :
LCY-NCE sur BA city flyer / J en EMB-170 : C'est ici
Ce voyage débute tôt ce matin après une nuit bien remplie sur un rooftop a Londres
Ayant conscience que mon vol part tôt je décide de zapper la case dodo et file directement au city airport après avoir récupéré mes bagages . A 6h du mat ca pique un peu mais heureusement j'ai déjà mon BP et Londres est encore endormie en ce samedi matin un peu pluvieux donc traffic fluide
On touche au but !
Aller hop mon VTC me dépose et je me dirige vers l'unique entrée de ce petit Aéroport. au bout du tunnel ya de la lumière !
une matinée somme toute quelque peu chargée …
…et pourtant la zone check-in est très calme !
Sans Bagage en soute et ayant mon BP sur le téléphone, pour moi ce sera direct direction airside ! Scan du BP et PIF passé en moins de 5 min, qui plus est tout en sourire et politesse … que demander de plus ?
Me voilà airside ! ( note pour la prochaine fois : prendre moins d'avance car j'ai maintenant 1 petite heure à tuer …)
Je check le FIDS et je vois que ma porte n'est toujours pas définie … Argh que faire ? Malheureusement, cet aéroport ne disposant pas de salon, ce que je me ferais confirmer par une agente comptoir de BA, je me trouve un petit coin stratégique en face du FIDS.
Cet aéroport fait vraiment très neuf et propre ce qui est très agréable ! De plus il y a des sièges de partout et personne ne tourne en rond a la recherche d'un repos pour son séant. Ces canapés ont l'air très confortables !
Ah ce sera la porte 3, let's go ! Super idée de mettre des prises usb dans les accoudoirs !
La vue sur les avion est imprenable et on peut apercevoir notre coucou du Jour G-LCYE âgé de 8 ans.
Un détail sur son voisin m'intrigue, et après une rapide recherche il s'avèrera que cette décoration signifie que l'avion est le 700 ème jet produit par le constructeur brésilien.
L'embarquement commence avec un peu d'avance et les priorités seront respectées à part pour ce monsieur au couvre chef voyant qui se fera refouler … chapeau monsieur ! LOL ^^
On descent les marches vers le tarmac puis on marche vers notre oiseau. J'adore cette manière d'embarquer car elle permet vraiment de voir les belles machines qui m'émerveillent sans cesse malgré le fait que cela ne soit pas pratique quand la météo fait des siennes.
Fuselage Shot et instant porte pour qui se reconnaîtra ;) La PNC sur la photo sera franchement froide voir désagréable de prime a bord puis se détendra au fur et à mesure du vol, peut être que elle aussi a eu une nuit agitée ahah …
Je retrouve mon siège au 2A dont le pitch confirme ce que j'ai lu sur le FR de Mogoy, vraiment pas fameux …
Puis la passerelle se détachera a la force des bras du personnel au sol et comme personne n'est assis au premier rang lors de la fermeture des porte, j'en profite pour me précipiter au 1A qui, il est vrai est bien meilleur, même si rien a voir avec LH …
Finalement il est temps de partir avec 5 min d'avance. Je trouve très malin la manière dont les avions sont ici parqués de manière a partir sans l'aide d'un push back, même si je suis étonné que l'on puisse partir a la force des réacteurs qui soufflent en direction du terminal … probablement pas faisable avec des appareils plus imposants et surtout plus puissants …
On se dirige vers le bout de piste et nous attendrons avant de pouvoir nous y insérer le temps que cette tondeuse atterrisse.
En regardant par le hublot opposé on dirait que l'on flotte …
On s'engage finalement piste 27 avec en fond de décor la City
Oh un ancien ravitailleur ! on voit les tubes extensibles au centre du navire qui s'étendent a l'aide d'un bras vers le bateau à ravitailler.
Acceleration, rotation et taux de montée impressionnant pour finir dans la couche nuageuse basse. Sur la gauche on aperçoit les fameuses portes anti inondation, puis vue sur Londres entre deux nuages …
Une fois en l'air l'hôtesse s'empresse de distribuer des oshibori a peine tièdes .
Elle viendra ensuite demander a chacun si nous désirons le service petit déjeuner, ce que serai le seul a accepter. Une présentation banale et un plateau vraiment cheap mais des plats qui sont assez lourds et qualitatifs. Pour moi se sera un petit café pour tenter de sortir du coaltar … ^^
Ce sera ni bon ni mauvais à part la saucisse juste immangeable … le café pas terrible non plus … ( le cafe en avion l'est de manière générale me direz vous … ) La petite gaufre par contre, fut sympathique.
Il est temps de faire une petite inspection sanitaire ! Comme on s'y attend dans cet appareil c'est tout petit et classique mais assez propre.
En revenant ce sera mon petit moment détox avec un jus de tomate après un excès d'ethanol ahah ^^ Cheers !
Après un petit somme nous arrivons au dessus de cannes et de l'aeroport de Mandelieu avec en vue les iles de Lerins
Comme toujours lors dune approche par l'ouest, nous contournons le cap d'antibes puis virage à gauche, à droite et enfin approche finale.
Chose amusante, nous avons quitté Londres sur un Dash et nous arrivons à Nice en en rencontrant un autre … Rien de special sur le tarmac aujourd'hui à par peut être cet A343 probablement privé sur le spot vip. Par contre toujours autant de jets privés.
Ca change des avions assez exotiques vu certaines fois comme ce V22 osprey , cet antonov AN-74, ou encore ce B727
Nous ne nous parquerons pas au contact mais resterons tout près du T1 où nous débarquerons.
Arrivée un quart d'heure en avance, ca fait plaisir ! Avance qui fondra comme neige au soleil car nous attendront l'escalier et le paxbus durant de longues minutes … De plus le remplissage étant faible ( a vue de nez autour des 50 % en J comme en Y ) tout le monde rentrera dans un seul bus
Aller je me chauffe pour les escaliers, faut que je fasse un peu de sport !
Le passage PIF se fera rapidement et le monsieur au chapeau tentera à nouveau de griller la priorité à tout le monde avant qu'un des agents ne s'énerve et ne lui ordonne de refaire toute la queue ! ahh le karma … Les tapis bagages puis le hall arrivée qui n'a rien d'exceptionnel et qui n'a pas changé.
Me voilà dehors, il fait beau et 20°c. Direction le dépose minute qui au T1 consiste en un parking avec 5 min de gratuité en face des arrivées.
Ca fait du bien de rentrer chez soit !
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
BA Cityflyer
5.3/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements3.0
Restauration5.0
London - LCY
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté10.0
Nice - NCE
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un Vol Européen classique mis à part pour le pitch Pour lequel BA a de quoi rougir de la comparaison avec d'autres compagnies européennes ...
Le vol :
Cabine: Rien de spécial à part un pitch vraiment réduit. Equipage : Un début calamiteux avec un PNC grimaçante mais qui s'est rattrapée en cours de vol et a fini par faire de l'humour. Comme quoi des fois la première impression ... Divertissement : Rien à bord et même pas de presse proposée. Restauration : Un produit acceptable mais qui gagnerais à faire un peu moins industriel.
Le salon : Ben y'en a pas pardi ^^
LCY : Propreté et Fluidité irréprochable ainsi que des installations modernes, de nombreuses assises et de quoi se restaurer sainement. Quelle tristesse qu'il n'y ai pas de salon ... NCE : Pas grand chose à dire a part que c'est propre et fluide.
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Pour le reste, j'attends le retour avec impatience! Le nombre de rotations entre Nice et Londres était très impressionnant cet été, plus de 20 vols par jour parfois.
"Scan du BP et PIF passé en moins de 5 min, qui plus est tout en sourire et politesse … que demander de plus ?": je confirme même en enregistrant un bagage, c'est rare de mettre plus de 10 min entre l'entrée dans l'aéroport et l'arrivée en salle d'embarquement.
Merci pour le commentaire Nicolas, C'est vrai qu'il y a le choix des compagnies et des horaires pour Londres ! Concernant le PIF en effet je prendrais plus mon temps la prochaine fois que j'y passerai ca m'évitera d'attendre ! A+
Merci pour ce FR et bienvenue parmi les contributeurs !
Un FR très réussi et pas seulement parce que je suis cité, merci ! NCE a des petits airs de THR avec ces machines improbables. LCY a l'air bien pratique pour un retour sur la promenade des anglais. Mais quel dommage qu'il n'y ait de salon que pour le BA001.
Entre Embraer pour le départ et un B763 pour le retour, c'est le grand écart. Le pitch sur embraer n'est pas fameux mais c'est kif kif avec un airbus. BA sait traiter sa clientèle affaire, humpf !
Merci pour le commentaire et le mot de bienvenue Quentin :) Oui on voit de tout à NCE surtout par ce que c'est sur la route du Moyen orient alors on peu croiser de nombreuses machines belliqueuses au ravitaillement ! J'ai vu 3 A400M il y a quelques mois et de nombreux BBJ ou autres airbus d'affaires s'y posent du à la frequentation de gens importants de la péninsule arabique ... Le B763 est clairement beaucoup plus confortable même si en fin de vie ... Le BA001 explique le choix sur le site du salon porte L24 que je ne comprenais pas pensant qu'il n'y avait juste pas de salon ... A+
Merci pour le commentaire et le compliment Esteban :) oui mais ca fait 3 fois que je fais le pdj sur BA et ca n'a pas bougé ahah du coup hâte de voir ce que va donner l'offre du soir pour mon retour ! A+
Bonsoir et merci pour ce premier opus très plaisant à lire. Belle perf que d’enchaîner la soirée avec un vol si tôt :) LCY est pratique, mais le manque de salon n'est vraiment pas top. Hate de lire ce que donnera le retour en J sur gros porteur, le pitch tant décrié (à juste raison) en J sur BA risque de se voir améliorer (je l'espère) Comme sur le vol de Pititom en long courrier sur BA, le petit dej anglais me plait bien (et doit permettre de faire passer une GDB ;) ) Merci encore et au plaisir de lire le retour!
Merci pour le commentaire Mathieu, Le plus dur est passé après 4h du mat ahah, de plus la sieste en arrivant fut salvatrice ! En effet le pitch sur gros porteur et la largeur des sièges n'ont rien à voir. Pour le pdj c'est vrai que l'english breakfast passe bien mais étrangement il était moins bon que d'habitude et le meilleur pour mon estomac fut ce petit jus de tomate ahah ^^
Un coup de Maître pour ce premier FR, les photos sont top ! Pas facile de passer de la fête à l'avion sans passer par la case dodo LCY est un aéroport fonctionnel ou il ne manque qu'un salon pour qu'il soit super. Pitch intéressant au premier rang, le catering se laisse manger... Belles vues de la Côte d'Azur depuis là haut
Merci pour ce commentaire et le compliment :) j'avoue qu'un salon aurait été fort agréable pour faire un petit somme d'attente ahah ^^ NCE n'est pas la plus belle approche du monde 2016 pour rien et puis je me lasse pas de la faire ;)
Merci Hugo pour cette première contribution et bienvenue parmi nous. La lecture est plaisante, le style de rédaction t'est propre et je pense que tout y est en ce qui concerne les détails du voyage. S'il faut juste un petit détail que tu peux apporter, c'est de flouter également les visages des personnes qui sont sur les photos, spécialement ceux qui sont en gros plan. Voilà en ce qui concerne le flight report.
Venons-en maintenant au voyage lui-même. Je trouve tout de même impensable, depuis bientôt plusieurs années déjà, que BA ne dispose pas de lounge à LCY. Si il manque de la place, la compagnie pourrait au moins offrir des vouchers utilisables dans un des nombreux points de restauration qu'on peut voir dans le report. Je doute que le prix du billet d'avion soit différent que l'on parte de LHR ou de LCY juste parce qu'il n'existe pas de lounge dans le plus petit aéroport Que dire des membres BAEC Gold et plus!
Le pitch à bord des E170 me semble plus grand que sur les Airbus A319-320-321, ridicule tout de même mais un millimètre en plus ^^
Pour le plat chaud du petit-déjeuner, je suis étonné qu'il n'ait pas été bon. C'est tout de même un English Breakfast Je suis moins étonné pour le café. Quoique c'est les Américains qui sont connus pour leur jus de chaussettes.
A bientôt pour la suite qui va être croustillante.
Merci pour le commentaire et les conseils procurés dans et en dehors de celui-ci Bernard :) J'avoue faire un peu de chichi mais la saucisse n'est pas passée. peut être avais-je également l'estomac un peu retourné ahah ^^ Le billet était au prix raisonnable de 160 Pounds et a peu près pareil que à LHR mais plus tôt, ce qui a fait la difference lors de mon choix. Je ne saurais dire pour le pitch des airbus ne les ayant jamais empruntés avec BA. En tout cas si tu arrive à voir un millimètre de difference tu as un compas dans l'oeil ! ^^ A+
Merci pour ce FR , le premier d'une longue série j'espère et bienvenu coté contributeurs. Cabine classique pour de la J européenne avec une amélioration en passant au premier rang. Petit déjeuner complet tout de même et qui ne me parait pas si mal. C'est sur que le café d'avion n'est pas le meilleur du monde. Dommage que le vol n'est pas été plus long pour que la PNC se dégèle totalement !
Merci pour ce FR très complet et fort réussi. Une offre de petit déjeuner à l'anglaise, pas si mal. Et un départ de LCY plus facile à rejoindre que LHR. A bientôt pour d'autres FR.
Merci pour ton commentaire, LCY est en fait moins pratique pour moi car j'habite dans l'ouest à coté de paddington mais ce vol était moins cher et puis à cette heure il y a peu de monde dans le centre donc peu de différence :) Le petit dej est en général bon sauf cette fois ou c'était moins bien :)
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15 Commentaires
Rien à dire, tout y est, bravo à vous :)
Pour le reste, j'attends le retour avec impatience! Le nombre de rotations entre Nice et Londres était très impressionnant cet été, plus de 20 vols par jour parfois.
"Scan du BP et PIF passé en moins de 5 min, qui plus est tout en sourire et politesse … que demander de plus ?": je confirme même en enregistrant un bagage, c'est rare de mettre plus de 10 min entre l'entrée dans l'aéroport et l'arrivée en salle d'embarquement.
A bientôt
C'est vrai qu'il y a le choix des compagnies et des horaires pour Londres !
Concernant le PIF en effet je prendrais plus mon temps la prochaine fois que j'y passerai ca m'évitera d'attendre !
A+
Un FR très réussi et pas seulement parce que je suis cité, merci !
NCE a des petits airs de THR avec ces machines improbables.
LCY a l'air bien pratique pour un retour sur la promenade des anglais. Mais quel dommage qu'il n'y ait de salon que pour le BA001.
Entre Embraer pour le départ et un B763 pour le retour, c'est le grand écart.
Le pitch sur embraer n'est pas fameux mais c'est kif kif avec un airbus. BA sait traiter sa clientèle affaire, humpf !
Oui on voit de tout à NCE surtout par ce que c'est sur la route du Moyen orient alors on peu croiser de nombreuses machines belliqueuses au ravitaillement ! J'ai vu 3 A400M il y a quelques mois et de nombreux BBJ ou autres airbus d'affaires s'y posent du à la frequentation de
gens importants de la péninsule arabique ...
Le B763 est clairement beaucoup plus confortable même si en fin de vie ...
Le BA001 explique le choix sur le site du salon porte L24 que je ne comprenais pas pensant qu'il n'y avait juste pas de salon ...
A+
Merci aussi pour cet instant porte très réussi ^^
A bord le catering est franchement pas mal, connaissant ce que BA peut faire.
A bientôt pour le retour en 767 !
oui mais ca fait 3 fois que je fais le pdj sur BA et ca n'a pas bougé ahah du coup hâte de voir ce que va donner l'offre du soir pour mon retour !
A+
Belle perf que d’enchaîner la soirée avec un vol si tôt :)
LCY est pratique, mais le manque de salon n'est vraiment pas top.
Hate de lire ce que donnera le retour en J sur gros porteur, le pitch tant décrié (à juste raison) en J sur BA risque de se voir améliorer (je l'espère)
Comme sur le vol de Pititom en long courrier sur BA, le petit dej anglais me plait bien (et doit permettre de faire passer une GDB ;) )
Merci encore et au plaisir de lire le retour!
Le plus dur est passé après 4h du mat ahah, de plus la sieste en arrivant fut salvatrice !
En effet le pitch sur gros porteur et la largeur des sièges n'ont rien à voir.
Pour le pdj c'est vrai que l'english breakfast passe bien mais étrangement il était moins bon que d'habitude et le meilleur pour mon estomac fut ce petit jus de tomate ahah ^^
A+
Un coup de Maître pour ce premier FR, les photos sont top !
Pas facile de passer de la fête à l'avion sans passer par la case dodo
LCY est un aéroport fonctionnel ou il ne manque qu'un salon pour qu'il soit super.
Pitch intéressant au premier rang, le catering se laisse manger...
Belles vues de la Côte d'Azur depuis là haut
Merci pour ce FR !
j'avoue qu'un salon aurait été fort agréable pour faire un petit somme d'attente ahah ^^
NCE n'est pas la plus belle approche du monde 2016 pour rien et puis je me lasse pas de la faire ;)
A+
La lecture est plaisante, le style de rédaction t'est propre et je pense que tout y est en ce qui concerne les détails du voyage.
S'il faut juste un petit détail que tu peux apporter, c'est de flouter également les visages des personnes qui sont sur les photos, spécialement ceux qui sont en gros plan.
Voilà en ce qui concerne le flight report.
Venons-en maintenant au voyage lui-même. Je trouve tout de même impensable, depuis bientôt plusieurs années déjà, que BA ne dispose pas de lounge à LCY. Si il manque de la place, la compagnie pourrait au moins offrir des vouchers utilisables dans un des nombreux points de restauration qu'on peut voir dans le report. Je doute que le prix du billet d'avion soit différent que l'on parte de LHR ou de LCY juste parce qu'il n'existe pas de lounge dans le plus petit aéroport
Que dire des membres BAEC Gold et plus!
Le pitch à bord des E170 me semble plus grand que sur les Airbus A319-320-321, ridicule tout de même mais un millimètre en plus ^^
Pour le plat chaud du petit-déjeuner, je suis étonné qu'il n'ait pas été bon. C'est tout de même un English Breakfast
Je suis moins étonné pour le café. Quoique c'est les Américains qui sont connus pour leur jus de chaussettes.
A bientôt pour la suite qui va être croustillante.
J'avoue faire un peu de chichi mais la saucisse n'est pas passée. peut être avais-je également l'estomac un peu retourné ahah ^^
Le billet était au prix raisonnable de 160 Pounds et a peu près pareil que à LHR mais plus tôt, ce qui a fait la difference lors de mon choix.
Je ne saurais dire pour le pitch des airbus ne les ayant jamais empruntés avec BA. En tout cas si tu arrive à voir un millimètre de difference tu as un compas dans l'oeil ! ^^
A+
Cabine classique pour de la J européenne avec une amélioration en passant au premier rang. Petit déjeuner complet tout de même et qui ne me parait pas si mal. C'est sur que le café d'avion n'est pas le meilleur du monde. Dommage que le vol n'est pas été plus long pour que la PNC se dégèle totalement !
Elle a eu du mal au début mais a été très avenante après donc sans rancune ahah ^^
A+
Une offre de petit déjeuner à l'anglaise, pas si mal.
Et un départ de LCY plus facile à rejoindre que LHR.
A bientôt pour d'autres FR.
LCY est en fait moins pratique pour moi car j'habite dans l'ouest à coté de paddington mais ce vol était moins cher et puis à cette heure il y a peu de monde dans le centre donc peu de différence :)
Le petit dej est en général bon sauf cette fois ou c'était moins bien :)
A+
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