Nous voici partis pour un week-end express à Rome.
Voici notre routing
URO-LYS par Hop (non reporté) LYS-FCO par Hop, finalement réalisé par Jota Aviation FCO-LYS par Hop, finalement réalisé par Jota Aviation LYS-URO par Hop (non reporté)
Je n'ai choisi de reporter que la partie LYS-FCO et FCO-LYS. J'ai en effet publié il y a à peine un mois une navette URO-LYS-URO. Je suis en plus amené à la refaire deux fois d'ici un mois, je la reporterai donc une nouvelle fois ultérieurement (début novembre, quand on aura un appareil différent).
Voici donc l'ATR-42 que nous quittons en provenance de Rouen. L'avion est arrivé avec 15 minutes d'avance en porte. Bien joué Hop !
Nous allons avoir du temps devant nous. Notre vol n'est qu'à 11h15 et il n'est même pas encore 9h00.
Sachant cela et ayant pu lire (sur FR) que le salon Air France de LYS n'était pas au top, je me décide la veille à acheter un accès au salon Dzhari (28€/pax).
Une flopée de Hop prise sur le chemin pour rejoindre la zone Non-Schengen
Après un passage aux toilettes (propres) et le passage de la PAF (en 5 minutes), nous voici au salon non Air France (un panneau rappelle d'ailleurs, avant le passage de la PAF, que les passagers KLM doivent aller au salon Air France)
Nous sommes accueillis au salon poliment par un employé seul. Il a visiblement tout à gérer : accueil, nettoyage et réapprovisionnement.
Heureusement, il n'y pas beaucoup de monde au salon à notre arrivée (moins d'une dizaine de personnes).
La sélection de presse (qui sera réapprovisionnée vers 10h00)
Et le buffet
Au fond, on trouve un frigo généreusement approvisionné en snacks : wraps, petits fours salés, jambons et fromages ; ainsi qu'en boissons : jus de fruits, sodas, eau.
Ma primo sélection
A part le pain au chocolat, le tout était vraiment bon.
Une sélection supposée chaude arrivera vers 10h00 (pizzas et tarte aux légumes). Gros bémol : c'était froid. Et honnêtement, cela ne s'y prêtait pas.
Autre bémol également (certains, toutefois, apprécieront) : un haut-parleur diffuse toutes les annonces formulées dans cette partie du terminal. Cela devient vite lassant dans cet espace de repos.
10h45, il est temps de quitter ce charmant espace pour rejoindre notre avion.
Notre vol n'est pas opéré par Hop, mais par Jota Aviation. Courant août, j'ai en effet reçu un mail d'Hop qui m'indiquait "Nous avons été amenés à faire appel à un appareil de la compagnie JOTA pour maintenir votre vol A54542 du 07/10/2017.
Cette compagnie aérienne respecte les mêmes critères de sécurité et de sureté que HOP! et Air France et répond en tous points aux réglementations Française et Européenne.
Le service à bord, adapté aux caractéristiques de cet appareil, pourrait être différent du service HOP! Air France auquel vous êtes habitué.
Nous vous remercions pour votre compréhension et vous prions de croire en notre engagement à vous apporter la meilleure assistance.
Nous travaillons activement à retrouver la qualité de service que nous souhaitons vous donner.
L’équipe HOP!"
Je m'interroge un peu, je demande des précisions au service client d'Hop pour savoir en quoi le service pourrait-il être différent. Le service client me dit n'avoir aucune information à ce sujet. Bon… Mais je découvre, quelques semaines plus tard en consultant ma réservation, que le vol sera opéré en Avro RJ100 ! Voilà une excellente nouvelle :) Je vais pouvoir découvrir un appareil que je n'ai jamais pris.
Nous arrivons donc cet espace (assez moche) où il n'y a plus personne. Les passagers (peu nombreux) sont déjà montés dans le Paxbus.
Quelques minutes plus tard, le bus ferme ses portes et nous roulons sur le tarmac en direction de notre avion stationné du côté du satellite U.
Le voici, en plusieurs morceaux
Instant fuselage
Cet Avro RJ100 est âgé de 18 ans et est immatriculé "G-JOTS". Il est basé à Londres Southend.
Bienvenue à bord…
… nous n'aurons pas à marcher longuement (ou attendre derrière des passagers), nous sommes installés au premier rang
La vue depuis mon hublot
Et sur la cabine, le plafonnier et le pas royal britannique
Les consignes de sécurité seront présentées en anglais, puis en français
Nous repoussons à 11h10, avec 5 minutes d'avance donc.
Pas grand chose à voir durant le roulage
5 minutes plus tard, nous voici prêt à décoller
Durant cette phase, l'Avro RJ100 pousse fort avec ses quatre réacteurs, ce qui n'est pas sans nous déplaire :)
On grimpe rapidement au dessus des nuages, bas ce jour sur Lyon
Le service démarrera douze minutes après le décollage. Notre serons servis par Debbie, une hôtesse anglaise de Jota Aviation. Très enjouée, très souriante, très dynamique. Elle me conseille de prendre le sucré, "they are excellent" me dit-elle en parlant des galettes. Elle me demande si j'en veux deux, je réponds oui. Elle me dit que les biscuits salés sont moins bons, et que j'ai fait un bon choix. Mais cela ne m'empêchera pas d'en demander pour les goûter. Elle m'en donnera deux, à nouveau. Me voici donc avec une quadruple collation :) Merci Debbie !
Rapidement, les nuages se dissipent et les jolies vues s'enchaînent…
… jusqu'à notre approche sur Rome (FCO), assez mouvementée. Il y a du vent ce midi.
Atterrissage, puis roulage jusqu'à notre aire de stationnement
Bravo pour la ponctualité, nous serons à 12h40 au parking et à 12h44 dans le Paxbus
Quelques minutes plus tard, nous arriverons dans le terminal 1. Nous avions une navette qui partait soit à 13h00 soit à 13h30 pour le centre de Rome. En marchant bien jusqu'au T3 (lieu de stationnement des bus), nous avons eu celle qui partait pour 13h. Youhou
Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour le retour
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Verdict
Air France Hop
7.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration7.5
Salon Dzhari (Non-Schengen)
8.8/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements8.5
Services8.5
Lyon - LYS
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5
Rome - FCO
8.3/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un vol finalement non exécuté par Hop, mais dont la qualité est à la hauteur des meilleurs standards de la compagnie. L'hôtesse qui s'est occupée de nous était d'un grand professionnalisme, d'une grande sympathie et très joviale. Si le catering était exceptionnellement copieux (et les galettes vraiment très bonnes), on peut regretter tout de même que Hop ne propose pas une offre salée plus consistante de type sandwich, comme l'on trouve sur certains vols Air France. On est sur un vol international de plus d'une heure : un effort pourrait être fait. La cabine était un peu vieillotte, mais il y a de l'espace et les sièges demeurent confortables. Et puis, en toute subjectivité, j'ai beaucoup aimé cet appareil (un peu bruyant, je le reconnais). Enfin, bonne surprise au salon Dzhari. Je ne regrette pas d'avoir payé et de ne pas être allé au salon Air France :) A part le snack chaud servi froid, il n'y a pas de faute.
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Un BAe146 ou un Avro RJ avec une cabine à 5 sièges de front, cela change radicalement la perception de confort par rapport aux mêmes cellules équipées en 6 de front, à bord desquelles le voyage prend vite des allures de supplice si l'avion est complet. Curieux de la part de Jota Aviation dont le BAe 146-200 G-SMLA et l'Avro RJ85 G-JOTR sont équipés en 6 de front. Tant mieux pour vous si vous avez eu la version "luxe" avec cet Avro RJ100 récemment introduit dans leur flotte, en provenance de Brussels Airlines... Merci pour le partage.
Et merci pour ce FR sur cet "intrus" qui "squatte" les portes Hop! depuis quelques mois, je me demandais justement si le service à bord était identique à Hop!.
Bonne surprise à bord avec la configuration 2-3, malheureusement le catering "domestique" est effectivement un peu léger (sauf si on sait s'y prendre avec l'hôtesse, visiblement ^^ ). On en viendrait presque à regretter que Hop! reprenne toutes les rotations à terme, je pense que l'on est bien plus à l'aise dans un RJ100 en 2-3 que dans un CRJ !
Le salon Solano/Dzhari est effectivement plutôt correct, surtout vu le Patio AF à côté... Bon choix ;)
Merci du commentaire :) Oui et de ce que j'ai compris, Jota Aviation réalise un bon nombre de vols pour Hop visiblement. Au retour, j'ai discuté avec l'hôtesse (qui était la même qu'à l'aller) qui m'a fait part de ses derniers vols pour Hop au cours des derniers jours. Et vu la longue liste de navette (Nantes, Toulouse...), autant dire qu'il y a de grandes chances de (re)croiser Jota Aviation ailleurs
Oui, Jota a en permanence deux Avro affrétés pour Hop! (principalement sur les lignes lyonnaises), et vu la situation, ça risque de durer un peu (je doute que Hop! trouve de nombreux pilotes rapidement)... Tant mieux, ça change un peu !
Merci du commentaire :) Effectivement, il y avait un article de Challenges (je crois) en septembre qui traitait de la situation actuelle de Hop. Si je résume, il y a un exode de pilote chez Air France et, de ce fait, la compagnie cloue au sol une partie de sa flotte et fait réaliser ses vols par des prestataires, faute de personnel suffisant...
C'est bien de pouvoir utilisé, (avec AF), le salon "Solana" qui est tout de même beaucoup mieux que le rachitique " Patio". Après le 17/10 et la mutation du groupe LH et de EK vers le T1 hall B, il se pourrait que la compagnie code barre "s'approprie" ce lounge...
Lors de mon dernier passage dans le terminal U, j'avais remarqué ce quadriréacteur qui m'avait intrigué, voilà donc une bien belle découverte.
Sièges en cuir et confortable ainsi qu'un pitch royal au premier rang
On retrouve la collation Hop ! Donné en double pour ne pas attiser de jalousie, et avec bienveillance par une sympathique hôtesse.
Un vol intéressant, merci pour cette contribution !
Merci pour le partage d’expérience ! je suis toute a fait d’accord avec toi a propos du salon AF a LYS que j’espère vraiment que notre cher compagnie va faire le nécessaire pour l'améliore . ( Le Salon le mont-blanc nv terminal a l'aire d’être pas mal )
Merci de ton avis. On avait 2h de transit donc, en fait, je n’ai pas longtemps hésité à payer pour accéder à ce salon. Et puis c’était l’occcasion de tester autre chose :)
Un vol plutôt sympathique, le seul petit bémol est celui de la collation, un vol en RJ reste tout de même correct surtout en 2-3. Pas de FR sur URO cette fois-ci :-( A bientôt pour la suite.
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14 Commentaires
Curieux de la part de Jota Aviation dont le BAe 146-200 G-SMLA et l'Avro RJ85 G-JOTR sont équipés en 6 de front. Tant mieux pour vous si vous avez eu la version "luxe" avec cet Avro RJ100 récemment introduit dans leur flotte, en provenance de Brussels Airlines...
Merci pour le partage.
Et merci pour ce FR sur cet "intrus" qui "squatte" les portes Hop! depuis quelques mois, je me demandais justement si le service à bord était identique à Hop!.
Bonne surprise à bord avec la configuration 2-3, malheureusement le catering "domestique" est effectivement un peu léger (sauf si on sait s'y prendre avec l'hôtesse, visiblement ^^ ). On en viendrait presque à regretter que Hop! reprenne toutes les rotations à terme, je pense que l'on est bien plus à l'aise dans un RJ100 en 2-3 que dans un CRJ !
Le salon Solano/Dzhari est effectivement plutôt correct, surtout vu le Patio AF à côté... Bon choix ;)
A bientôt !
Oui et de ce que j'ai compris, Jota Aviation réalise un bon nombre de vols pour Hop visiblement. Au retour, j'ai discuté avec l'hôtesse (qui était la même qu'à l'aller) qui m'a fait part de ses derniers vols pour Hop au cours des derniers jours. Et vu la longue liste de navette (Nantes, Toulouse...), autant dire qu'il y a de grandes chances de (re)croiser Jota Aviation ailleurs
Grand fan de liaisons Province=>Europe, c'est donc un FR très intéressant par nature, et plus encore vu l'appareil utilisé.
Une belle cabine bien cossue, qui montre à quel point nous avons perdu en confort en quelques années :-(
La prestation est indécente: pour un vol international de plus de 1h, un sandwich serait en effet raisonnable.
En tous cas, Hop! doit avoir de sacrés problèmes pour aller mendier des RJ-100 voire des BAE146 à droite et à gauche.
Effectivement, il y avait un article de Challenges (je crois) en septembre qui traitait de la situation actuelle de Hop. Si je résume, il y a un exode de pilote chez Air France et, de ce fait, la compagnie cloue au sol une partie de sa flotte et fait réaliser ses vols par des prestataires, faute de personnel suffisant...
Lors de mon dernier passage dans le terminal U, j'avais remarqué ce quadriréacteur qui m'avait intrigué, voilà donc une bien belle découverte.
Sièges en cuir et confortable ainsi qu'un pitch royal au premier rang
On retrouve la collation Hop ! Donné en double pour ne pas attiser de jalousie, et avec bienveillance par une sympathique hôtesse.
Un vol intéressant, merci pour cette contribution !
Pas de FR sur URO cette fois-ci :-(
A bientôt pour la suite.
J’en referai un bientôt (début novembre)
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