Avis du vol entre Stuttgart et Atlanta en classe Affaires avec Delta Air Lines

Bonjour,
je vous retrouve cette fois pour un déplacement professionnel aux USA. Malheureusement pas de destination de rêve, simplement le Michigan puis le Minnesota.
Le routing n'est pas des plus directs, les vols sont chers en Octobre mais finalement mon entreprise me trouve uin vol business correct pour 2800€ aux dates qui me conviennent sur Delta, plus un vol intérieur au prix astronomique de 221€ en Eco mais bon il n'y a pas le choix de la compagnie… Entre DTW et MSP c'est Delta ou quasi rien (Spirit 1x par jour je crois).
J'intitule cette série: c'est dans les vieux zincs qu'on fait les meilleurs vols???
Car en effet je pars sur B764 qui commence à accumuler les années, poursuis sur un antique MD88, passerait par un à peine plus récent MD90, continuerai enfin sur un A330-300 plutôt moderne pour finir en beauté en Fokker 70. Ceci à moins de deux semaines de leur retrait de chez KLM.
Cela donne donc:

STR - ATL | DL117 | B767-400ER | Delta One | Exclu FR!

ATL - DTW | DL1227 | MD88 | Delta One | Exclu en classe avant

DTW - MSP | DL841 | MD90 | Delta One | Exclu en classe avant

MSP - AMS | DL162 | A330-300 | Delta One | Ligne préférée d'Esteban

AMS - FRA | DL9557 / KL1767 | F70 | European Business Class | Rien ne va plus

Commençons donc par la véritable exclu, le STR - ATL direct sur Delta qui d'ailleurs est la seule et unique ligne intercontinentale de l'aéroport du Bade-Würtemberg. Petite séquence nostalgie pour moi car c'était il y a maintenant plus de 10 ans mon tout premier vol en business, à l'époque encore sur des vieux recliners.
En ce samedi matin d'octobre l'aéroport n'est que moyennement fréquenté. Je passe prendre un double de mes cartes d'embarquement sur BLS, on ne sait jamais si mon iPhone me lâche en route…

Direction la file SkyPriority et premier carton rouge pour Delta. Celle-ci est plus chargée que la file normale qui elle dispose de trois comptoirs d'ouverts. Ce sera d'ailleurs une constance sur l'ensemble de mes vols. Le personnel de sécurité par contre est des plus agréables et fait son travail avec courtoisie.

RAS au comptoir, on m'indique que je peux attendre dans le lounge Air France, bon je le savais déjà c'est vrai.

Je passe devant les comptoirs d'Air Berlin au passage. Pas mal de monde malgré la non assurance de ne pouvoir effectuer ses vols. J'ai moi même mon dernier le 31 octobre après la date théorique de session d'activité fixée au 28 octobre… je vous flight reporterai les évènements!

Justement voici son entrée. Je ne ferai pas de report cette fois, voir pour cela mon dernier vol de septembre. Vers les 9h il est bondé. Beaucoup de passagers Delta sont dedans (40 business class en B764!), il y a un vol pour Paris et Amsterdam aussi vers les 10h et Aéroflot a également son vol à 12h avec quelques passagers qui arrivent très tôt. En somme il est dur de trouver une place et de prendre des photos. L'offre n'a rien de rare. pas de plats chauds, juste des croissants, fromage et charcuterie sans grand intérêt. A L'heure de l'appel de l'embarquement par contre la plupart des passagers ont déjà déserter car le passage de la PAF est lent.

Mon B764 est arrivé en avance. C'est le fameux Breast Cancer Fundation.

Voici justement la PIF. Je passerai le dernier. Pas de file prioritaire. Certains passagers ont à passer un nouveau contrôle avec test d'explosifs et fouille de bagages.

L'embarquement a bien évidemment déjà commencé lorsque j'arrive en porte. La file SP n'est même plus utilisée. Je me faufilerai tout de même.

Boarding pass version électronique

BCRF vu de près. C'est un des plus récents B764, N845MH, seulement 15,5 années au compteurs. D'ailleurs Delta vient d'annoncer l'installation des nouvelles suites dans les B764 en 2019 et 2020.

Instant ouverture bouchonée. L'accueil est classique Delta. On se focalise sur le numéro de siège plutôt que sur les salutations.

Mon siège en parie centrale. Je l'ai choisi car normalement je ne devrai pas avoir de voisin. Plus de hublots disponibles au moment de la réservation.

L'espace est correct mais ce siège manque cruellement de rangements. Il est agréable pour les gens qui voyagent en duo. Et j’aurai justement un voisin. Certainement un upgrade de dernière minute. Tous les sièges seront pris.

Mechanisme

Vue de la cabine, plutôt agréable.

Choix de champagne, eau ou jus d'orange.

Le menu du jour

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La chef de cabine passera prendre les commandes au sol. Elle m'appellera certes pas mon nom mais sans aucune salutation aucune ni bienvenue à bord. Elle fait d'ailleurs une tronche horrible et n'a pas l'air commode. Heureusement elle servira l'autre rangée.
Deltalina me demande de suivre les consignes de sécurité.

Photo dérobée, maxi zoom.

Décollage rapide et il me semble pour une fois vers l'ouest. Le pilote automatique est bizarre en montée. Il ne fait que augmenter et réduire la poussée toutes les 30-60s.

La trousse en format tissu rigide. Elle restera sous blister. D'autres FR vous la décrivent avec perfection.

Oshibori brûlant. J'en profite pour faire un peu de ménage de mon coin qui me semble collant.

Apéro time. Signature cocktail à base de gin, de cranberry juice et ginger ale. Pas mal comme combinaison. Les noix sont chaudes et bonnes.
Mon hôtesse est une mamie de l'air mais elle a une certaine classe et est très aimable et serviable.

C'est à ce moment là que je m'apercois que Delta offre le Wifi pour les applications de messageries instantanée (whatts app, messenger, imessage…). Les images sont sensées ne pas passer mais en attendant bien ca finit par s'afficher. De même pour l'envoi. Je m'amuse donc!

Je teste le muscat pour l'entrée. Il n'est pas sur le trolley mais ma super mamie va me chercher un verre immédiatement.

Le plateau avec les entrées comme servi.

Les couverts sont emballées de manière haut de gamme.

J'arrange donc ma table en conséquence.

Je dois dire que l'entrée est déroutante et pas forcément à mon goût (je finirai quand même presque tout). Surtout cette émulsion noire à l'ail. Mais au moins ce sont des nouvelles saveurs que je n'ai encore jamais mangées. Rien que pour cela ça vaut le détour. Bravo d'innover! La soupe comme à son habitude sur Delta est délicieuse.
Je me décide pour le pavé de bœuf après avoir longuement hésité. Il est trop cuit (même pour moi), la beurre sauce n'est pas bon et sera enlevé immédiatement, les légumes sont trop secs aussi. En somme pas des mieux réussi mais ça se mange quand même ;)

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Ce sera fromage et dessert pour moi. Des plus classiques mais c'est ce qu'on recherche sur Delta (comme les macarons sur AF?).

Cette table aimantée pour éviter aux couverts de tomber me fascine!

Digestif qui passe bien avec la manière américaine de servir tout boisson: sur iceberg.

Puis j’essaierai de dormir. Pas mal la première heure, ensuite plus vraiment. J'attaquerai des films mais sans grand intérêt. A moins d'une fausse manip, que 4-5 choix en français.
Le moment tant attendu arrive. Le cookie chaud avec boisson au choix. Je suis bête j'aurais du prendre un verre de lait ;)

Deux mots sur l'application Delta. C'est de loin la meilleure que je connaisse parmi de nombreuses compagnies. Deux features sont notamment excellents. Le tracking des bagages par RFID qui indique à chaque instant ou le bagage a été badgé la dernière fois, y compris en aéroport. Il y a des notifications envoyées à chaque chargement ou déchargement. Et le plan en aéroport avec indication de l'endroit où on se trouve et à quelle porte se rendre. Testé à ATL et conquis.

S'en suit la deuxième collation 1h30 environ avant d’atterrir. Au choix salade ou sandwich. La salade d'accompagnement est infâme à mon goût mais le sandwich est bon et… gras.

Buvons américain sur le territoire américain.

Pour les besoin de Flight Report je fais le test du deuxième plateau. Et voici donc la salade. Elle est accompagnée d'une sauce certes très intéressante mais qui a elle seule doit contenir plus de calories qu'un big mac! Le tut n'en reste pas moins excellent!

Ma mamie des airs tiendra à savoir absolument quel plateau j'ai préféré mais se satisfera de ma réponse "both of them".
Il ne reste plus que quelques miles à parcourir.

Atlanta est brumeux

Touch down imminent!

Et c'est ainsi que s'achève ce premier opus. La suite dès que j'ai le temps.