Avis du vol British Airways London Nice en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA0348
Classe Affaires
Siege 5K
Temps de vol 02:10
Décollage 19 Oct 17, 16:15
Arrivée à 19 Oct 17, 19:25
BA   #47 sur 125 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 661 avis
Jetstream95
Par 951
Publié le 21 octobre 2017

INTRODUCTION



Bienvenue dans ce nouveau FR à destination de Nice !
Cette fois ci deux nouveautés : Le voyage se fera cette fois-ci en 763-ER ( et pas de coup de trafalgar c'est promis ! ), Ce FR inclura également la découverte de plane food, le restaurant de gordon Ramsay au T5 de LHR. C'est donc un FR assez long pour un vol européen que je vous propose !
Le retour ne sera pas reporté ayant déjà écris à propos du salon de NCE sur mon précédent FR que vous pouvez trouver ici : NCE-LHR en A320

Le routing :

LHR-NCE en B763-ER / J sur BA C'est ICI !



NCE-LHR en 763-ER sur BA : Non reporté pour des raisons de redondance



PREFACE



Ce FR commence à la sortie du Heathrow Xpress bien pratique car partant de la gare de Paddington, peu éloignée de chez moi. Le trajet prend à peu près 20 min pour le Terminal 1et 3 et 25 pour le T5 qui est ma destination car voyageant sur BA.
Le train est confortable et propre car nettoyé après chaque voyage (Ca change du RER B).


On arrive en zone de départ nord en prenant d'immenses ascenseurs automatiques.
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Les zones de check in et dépose bagages sont nombreuses mais je ferai l'impasse car point de bagages à enregistrer je transporte.


Puis direction le fast track qui est bien indiqué.
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C'est ensuite à droite au niveau de ce monsieur qui m'indiquera que mon ami qui devait manger avec moi au restaurant plane food ne pourra pas y accéder car partant du T4 avec AF. C'est bien dommage mais logique car le restaurant se trouve Airside. Si jamais vous êtes tenté par celui-ci, vous devez donc absolument partir depuis le T5.
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Le Fast track s'avérera bien utile car il y a foule au PIF ! celui ci sera passé en 5 min.
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A la sortie de celui-ci on se retrouve devant les North Galleries de BA. Je n'y vais pas de suite ayant une autre destination en tête.
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PLANE FOOD REPORT



Bonus : Cliquez pour afficher


LE LOUNGE REPORT



Fin de cet aparté gastronomique et retour au salon nord où je suis accueilli par cette charmante cerbère qui tentera de me donner des informations sur mon vol tout en sourire.
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Je laisserai mes effets personnels au bagagiste à gauche de l'entrée. Bien pratique pour faire un tour lorsque l'on est chargé !
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Sur la droite l'offre presse exclusivement anglaise mais bien présentée .


Le salon est en Forme de L et la zone principale est bondée de plus, la vue y est moins agréable.


Elle est séparée en deux par une baie vitrée qui donne sur une salle mezzanine où un stand samsung à élu domicile.
on y a vue sur le satellite B du T5.


Je me dirige donc vers une zone plus tranquille qui donne sur la piste nord où se font les atterrissages cet après-midi là.


On y trouve les douches
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Une zone enfants
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Ainsi qu'une offre liquide fort bien agencée et diverse !
Pour ceux qui veulent faire un before dans l'après midi avant d'aller en soirée il ya de la grey goose et des softs ! ^^


Retour en zone principale où se trouve l'offre solide :
La présentation n'est pas des plus classe mais de là à parler d'auge à cochon c'est un peu fort … ^^
Le choix est très correct pour le déjeuner et il ya le choix entre le chaud et le froid. Il y a aussi un choix de soupe et des desserts qui seront pris d'assault, m'empêchant de faire une photo …
Le buffet est constamment renouvelé et des personnes sont présentes partout pour débarrasser et nettoyer.



J'attrape au vol une des hôtesses du salon et, grâce au conseil de Mogoy, fais la demande d'une coupe de champagne.
On trouve des prises entre certains sièges (notamment derriere la chaussure de l'homme sur la photo)
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C'est à ce moment que je remarque cet airbus à livrée spéciale.
G-EUPA : Un A319 de 18 ans en livrée "Golden Dove" faite à l'occasion des JO de 2012 sur 7 avions.
Il partira rapidement et sera immédiatement remplacé par un autre airbus. Les places sont chères au T5 !


Un 747BA
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Un B777 turkish
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Un B777 local
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La photo corporate
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Au regard du FIDS, il est temps de partir car l'embarquement se fera depuis le satellite C, ce qui implique un voyage en people mover et un trajet d'une dizaine de minutes.
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LE FLIGHT REPORT



Au sortir du lounge, descente au niveau des portes puis traversée du terminal jusqu'aux ascenseurs pour accéder au people mover.


Il y a du monde devant les portes !
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Passage devant un autre 767
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Puis devant un mérou local
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Qui part pour LA ( C'est tentant …)
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J'arrive pile au moment du priority boarding. Timing parfait !
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La passerelle est interminable et je pense qu'elle doit être utilisée pour les A380 car elle donne sur 3 Jetbridges dont un seul sera ouvert sur ce Vol


L'instant porte … Sans la porte car elle entre dans la carlingue lorsqu'elle est ouverte
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Arrivée dans la cabine du jour celle du 767 V4
Un bug aura lieu avec les lumières de lecture qui s'allumeront en mode stroboscope agrémenté d'une alarme. Pour réglé le problème l'équipage les laisseront allumées pendant tout le vol …
Désolé pour la photo de cabine floue mais c'est le risque quand on les prends à la volée …


Le pitch est correct (pour une fois … ^^)
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Le siège commence à sentir le poids des années et le dossier ne s'incline pas énormément mais ca reste très confortable pour un vol de cette durée
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La moquette est propre
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Les PNC souriants et pleins d'humour passeront distribuer des oshibori fumants mais toujours d'aussi piètre qualité sur BA …
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La fiche de sécurité
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Notre coucou du jour se nomme G-BNWA
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Push back avec 10 min de retard
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Nous repassons devant les 3 bâtiments du T5 où la diversité des livrées n'est pas flagrante …
A part un airbus d'iberia la totalité des avions sont de BA.
La File d'accès à la piste sud est impressionnante ! c'est Rush Hour au T5 ! Heureusement, nous grillons la priorité à la majorité d'entre eux !


Pendant ce temps diffusions de la video de sécurité habituelle drôle au début, moins au bout d'un moment ^^
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Le commandant fait hurler les réacteurs à 16h37 soit 12 min de roulage.
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Passage devant ce 777 Cathay.
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Puis a basse altitude au dessus du T4 d'où mon ami est en train d'embarquer pour paris
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Les PNC sortiront le déchausse dents sur son hideux destrier peu après le décollage.
La cabine étant clairsemée, le service sera rapide et personnalisé.
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Un choix de rouge et deux choix de blanc en plus du champagne.
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Mon PNC plongera ensuite tête baissée dans sa cariole pour aller me chercher les deux choix de plateaux.
Un afternoon Tea avec des sandwichs et un dessert qui aura ma préférence.
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Ainsi qu'un plateau plus classique avec de la charcuterie, un oeuf écossais et le même dessert à la cerise confite et noix de cajoux
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Je me laisse tenter par le sauvignon blanc, Cheers !
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Les deux pax devant moi s'étreindront langoureusement durant tout le vol … c'est gênant ^^
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Pas de compactage possible ici sous peine de vaisselle brisée, désolé Marathon ^^
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Je décide de faire un tour et laisse mes voisins s'affairer tranquillement …
La cabine éco coté pile
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et coté face
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L'équipage éprouvera de nombreux problèmes avec les IFE en plus des lumières et devront le relancer plusieurs fois pour pouvoir lancer la vidéo de sécurité. Il resteront éteints pendant le reste du vol, nous privant de géovision…
Le FT récupéré au salon et l'IFE naturel m'occuperont pendant le reste du trajet.
Les PNC seront très serviables et passeront plusieurs fois pour proposer un refill.
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Nous appercevont l'aéroport et ce sera une approche par l'ouest . Saperlipopette ! Je suis du mauvais côté …
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Pour une belle vidéo d'approche sur NCE de nuit c'est ici :



Touchdown en même temps que le décollage d'un airbus LH, qui sur cette photo, ressemble plus à une vision sous LSD ^^ …
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Ce monsieur nous fait de grands signes … mhhh je parie que l'on va tourner là …
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Bingo ! Ce sera une sortie par la porte avant .
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Arrivée en avance
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La PAF sera passée rapidement.
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Pas de retour en hélico pour moi donc direction le dépose minute.
N'ayant pas de bagages je passe de l'avion à celui-ci en moins de 10 minutes.
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Voilà qui conclue ce FR.
Merci de m'avoir lu !
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Verdict

British Airways

6.3/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration6.0

British Airways Terminal 5A Galleries Club (North)

8.3/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements9.0
Services8.0

London - LHR

8.3/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté9.0

Nice - NCE

7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Une expérience bien plus agréable que mes précédents vols avec BA. Une cabine moins belle que les nouvelles mais bien plus confortable. Un catering sur le pouce suffisant et un choix de boissons très correct.
Le vrai plus est de voyager sur un appareil à double allée sur un vol européen !

Le vol:
La cabine : Vieillissante mais confortable. Un vrai plaisir après des voyages en airbus !
L'équipage : Sympathique, souriant et joueurs. Tout bon !
Divertissement : Pas de presse à bord et un système électrique en plein burnout ...
Restauration : Après ce bon déjeuner ce repas minimaliste ne me perturbe pas trop, de plus c'est bon et il y a du choix. En revanche il ne faut pas avoir trop faim ...

Le salon: Une vue imprenable sur le tarmac et une offre liquide comme solide très exhaustive ! En revanche c'est un peu l'usine et la salle principale est vraiment bondée.
Les services comme la bagagerie sont très appréciables pour aller faire du shopping. Le wifi en revanche m'a donné du fil a retordre ...

LHR : C'est grand mais la fluidité est bonne grâce au fast track pour le PIF. Il faut en revanche prévoir 10 voir 15 min en cas d'embarquement depuis les satellites ... Le people mover est le point négatif de cette experience.
NCE : Une PAF fluide et rien de particulier ...

Informations sur la ligne London (LHR) Nice (NCE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne London (LHR) → Nice (NCE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est bmi avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 0 minutes.

  Plus d'informations

9 Commentaires

  • Comment 416776 by
    Chevelan GOLD 10253 Commentaires

    Belle découverte de ce restaurant d'aéroport, heureusement que la qualité est au rendez vous car la facture est aussi à la hauteur !
    L'appellation "salon business" prend tout sons sens, il est blindé et ça bosse fort, (comme dirait un ami Turc), en son antre
    A bord, on retrouve le charme suranné de ce vénérable B763, avec de beaux sièges en cuir
    Catering dans la moyenne avec un choix entre plusieurs vins
    Un vol agréable

    Merci pour cette contribution !

    • Comment 416777 by
      Jetstream95 AUTEUR 200 Commentaires

      Merci pour ton commentaire :)
      En effet le salon est assez encombré mais ça tourne beaucoup et il y avait toujours des places...
      Ce 763 est un vrai plus comparé aux nouvelles cabines et c’est vrai qu’il a un certain charme :)
      À bientôt !

  • Comment 416802 by
    mogoy GOLD 8532 Commentaires

    Merci Hugo pour ce FR.
    Quelle différence entre RER B et le LHR express… jusqu’au prix !
    " car point de bagages à enregistrer je transport » jeune padawan tu n’es plus.
    Je vais tenter l’aventure du Gordon Ramsey sur la correspondance retour de mon vol en Novembre.
    Vu ce qu’on sert au Galleries de BA, je peux bien faire l’effort. Mais je prendrais l’apéro au salon. Ouch !

    "il ya de la grey goose et des softs ! » de la vodka française, du whisky irlandais.. et pas un single malt écossais.
    Vivement l’indépendance de l’Ecosse, pour découvrir un salon Air Scotland avec une offre locale sérieuse.

    "d'auge à cochon c'est un peu fort … » la densité de présentation des plats, la forme du meuble et l’attroupement autour du bac à nourriture m’a donné cette impression plus que dans n’importe quel autre salon que j’ai fréquenté récemment.

    « J'attrape au vol une des hôtesses du salon et, grâce au conseil de Mogoy, fais la demande d'une coupe de champagne » une recrue de plus contre la perfide Albion dont on aura la faillite un jour ou l’autre.

    "Les PNC seront très serviables et passeront plusieurs fois » tu nous sors la même photo qu’au dessus !

    La cabine n’a pas changé depuis les longues années qui ont passé depuis mon dernier et unique vol en B767 BA vers IST.
    Mais qd on voit ce qu’on a en mono couloir Airbus en J, on n’a pas envie que les B767 partent.

    • Comment 416809 by
      Jetstream95 AUTEUR 200 Commentaires

      Merci pour le commentaire Quentin :)

      Il est vrai que les 20 £ sont plus chers que les 11,40 € mais quel difference de service !

      "jeune padawan tu n’es plus." -> Merci ! Mais un maitre point encore je ne suis ;)

      "Mais je prendrais l’apéro au salon. Ouch !" -> C'est vrai que le salon rend l'apéro futile mais étant déjà installé il fallait bien que je m'occupe ! ahah ^^

      "une recrue de plus contre la perfide Albion dont on aura la faillite un jour ou l’autre." -> J'en ris encore ^^

      ""Les PNC seront très serviables et passeront plusieurs fois » tu nous sors la même photo qu’au dessus !" -> Oups ! démasqué ahah ^^merci c'est corrigé !

      Il est vrai que ces 767 ne sont plus tous jeunes, pour le coup cette fois ci on peut dire : C'était mieux avant ! ;)

      A bientôt ! :)

    • Comment 416813 by
      Numero_2 SILVER 8308 Commentaires

      Pour l'offre sérieuse de scotch prière de passer par ZRH. ^^

  • Comment 416889 by
    indianocean SILVER 6053 Commentaires

    Merci pour ce FR Hugo.

    Désolé pour ma réponse tardive à ton twitt. Je ne t'aurais pas garanti moins de monde et plus de confort au North Concourse lounge mais j'ai nettement préféré ceux du sud. L'inconvénient avec les BA lounges est qu'ils sont constamment bondés.
    A croire qu'il leur faut ouvrir un autre lounge.

    Sais-tu que les membres Star Gold peuvent se faire surclasser en First sur le Heathrow Express?
    "Ca change du RER B"=> le prix aussi. La qualité se monnaye

    Je me demande si on verra un jour une grosse boîte internationale ou même nationale parrainer les Fast Track en France.
    Ca semble si inimaginable dans notre pays.

    Superbes vues sur la piste pour un bon repas. Je pensais les prix bien plus élevés pour un restaurant Gordon Ramsay.
    Mais il est vrai que ceux qui ont les moyens se repaissent aux lounges. Il faut bien adapter les prix à la clientèle.

    Il est vrai qu'on n'a pas l'habitude en France à devoir payer en plus les accompagnements, les couverts, le service et la TVA.
    Ca fait quand même une sacrée note à la fin.
    Suggestion pour BA, donner la restauration à Gordon au CCR.

    La consigne à bagages devrait être généralisée dans les lounges

    "Il y a du monde devant les portes !"=> et dire qu'il y a peut-être des passagers First dans cette foule.

    Vieux siège mais bien plus confortable que la nouvelle Club Europe. Mais le pitch reste ridicule, un peu moins qu'à bord des Airbus A320 et consorts mais quand même.

    • Comment 416911 by
      Jetstream95 AUTEUR 200 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Bernard :)

      "Désolé pour ma réponse tardive à ton twitt"->Pas de soucis, j'aurai l'occasion de le tester la prochaine fois ;)

      "Sais-tu que les membres Star Gold peuvent se faire surclasser en First sur le Heathrow Express?" oui mais je ne vole sur BA que depuis Septembre alors ce n'est pas pour tout de suite ! ^^

      "Je me demande si on verra un jour une grosse boîte internationale ou même nationale parrainer les Fast Track en France." -> J'avoue ne jamais y avoir fais attention, même à l'étranger ...

      "Ca fait quand même une sacrée note à la fin." c'est vrai que la note a du mal à passer, surtout pour un déjeuner... mais en considérant les 2 verres de vin, le cocktail, et entrée + plat je trouve que ca reste assez correcte pour un restaurant de cette qualité ...

      "Mais le pitch reste ridicule" -> Franchement, l'espace est vraiment confortable et surtout, il y a une vrai difference avec les sieges éco... je suis plus dubitatif sur le catering pour un vol européen de mon coté ...

      D'ailleurs, pour revenir au précédent vol qui avait été perturbé et sur lequel, le catering n'avait pas été chargé j'ai reçu 2000 avios de dédommagement.
      Considérant que c'est ce que je gagne pour l'aller retour en temps normal, je trouve ca assez correct :)

      A bientôt !

  • Comment 416921 by
    nico83et13 SILVER 1666 Commentaires

    Merci pour le FR hugo.

    C’est Bernard qui m’a dit va voir les FR du petit nouveau ils sont bons. Et en plus avant que tu ne publie ton FR j’en parlais avec lui qu’en je voulais tester le resto de gordon mi novembre à LHR, car le NCE-LHR est ma navette 4-5 fois par an.
    Superbe petit resto airside, de sûr à 100% j’irais manger au resto.
    Je trouve le salon de North beaucoup moins bien que celui du sud perso.
    Comment sont les douches du salon North ? Elles sont comme au sud en gerflex ou plus moderne ?
    J’aurais préféré le catering charcuterie personnellement. Pas de Castelnau pour te déchausser les dents ?
    J’ai hâte de tester le 763 en avril prochain sur un LHR-NCE de BA pour une 1ère.

    A bientôt pour de futur FR. A+

    • Comment 416929 by
      Jetstream95 AUTEUR 200 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Nicolas et le compliment Bernard ;) !

      Oui c'est sur FR que j'ai eu oui dire de ce restaurant et du coup j'ai eu envie de le tester :)
      Il est vraiment sympa et limite proche d'un gastro au niveau qualité !
      Pour reprendre sur les commentaires precedent à propos de la note, il manquerais juste un menu midi plus abordable, comme on en voit souvent dans ce type de resto !

      J'avoue ne pas avoir visité les douches n'étant pas en transit ou en fin de journée mais les toilettes étaient propres et immenses !
      Non pas de champagne cette fois-ci ^^ je dois dire qu'a 16h et après un bon déjeuner, la charcuterie ne m'a pas tenté plus que ca ^^

      A bientôt !

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