- XXXX: un peu plus tard - YYYY: encore un peu plus tard
Après Berlin-Est, j'avais fort envie de mettre les pieds à Minsk, afin de découvrir cet étrange pays qu'est le Belarus. Au sein du Monde Russe, c'est sans doute l'Etat le plus secret, le plus méconnu aussi. Or, depuis Janvier 2017, un système d'exemption de visa à l'échelle nationale a été introduit pour des séjours ne dépassant pas 5 jours. Un grand progrès, et plus encore dans mon cas, vu que le Bélarus n'a pas d'ambassade au Grand-Duché de Luxembourg. Pour obtenir le visa, il fallait donc faire 2 Aller-Retours en semaine à Bruxelles. Cette innovation tombe donc à point nommé, et va me permettre de combler une grosse frustration cumulée depuis mon transit à MSQ un an auparavant, transit qui ne s'était pas déroulé dans les meilleures conditions (voir: link
Intérêt pour FR:
- Belavia a été assez peu reportée ici
- Belavia n'a été reportée que 2 fois en Classe Affaires
- SXF été reporté uniquement en low cost (Easy Jet). C'est donc la 1ère fois que SXF est reporté en Legacy.
- Le salon de SXF n'a jamais été reporté
- la cabine Affaires de l'appareil utilisé est une vraie cabine Affaires
En sus, on relie ici le poste avancé du Bloc Soviétique à l'avant-poste occidental de l'ex-URSS ;-)
2. Trajet Berlin=>>SXF
Cette fois-ci, j'ai voulu essayer la combinaison U-Bahn + Bus X9, et d'autant plus que le S-Bahn était fermé pour travaux entre Ostbahnhof et Ostkreuz.
Combinaison qui vaut le coup et finalement équivalente au S-Bahn, et plus encore vu que le X9 s'arrête juste devant le terminal, ce qui épargne le long cheminement piétonnier depuis la gare de Schönefeld.
3. Au sol - SXF
Vue du Terminal A, celui accueillant les rares Legacies encore présentes à SXF:
Au passage, SXF était surtout utilisé par des compagnies des Pays-frères du temps de la RDA, mais certaines d'entre elles poursuivaient leur chemin jusqu'en Europe Occidentale. C'est ainsi que LOT assuré pendant les Années 1970 des vols Paris Orly - Berlin Schönefeld - Varsovie Okecie, alors que Interflug n' a jamais desservi la France en vol régulier ;-)
Tableau des départs à côté de l'entrée:
Aperçu de la zone publique:
Zone d'enregistrement. ll y a foule pour embarquer sur mon vol:
Il y a 2 comptoirs Belavia, mais aucun ne semble attribué à la Classe Affaires. Pire, il n'y a pas de file permettant un accès prioritaire aux comptoirs. Avec un autre passager Affaires, nous nous risquons sur la pointe des pieds à emprunter la file "sortie" pour nous approcher des comptoirs et tenter notre chance, sous le regard plutôt désapprobateur des autres passagers. Bingo, la tentative a réussi, et nous pouvons nous enregistrer très rapidement.
Carte d'embarquement:
Et invitation pour le salon, plutôt artisanale:
i]low-cost
Le PIF est rapidement franchi, même s'il n'y a pas de file prioritaire. Une fois airside, on tombe sur des boutiques en retrait des flux de passagers, ce qui devient une rareté en Europe, tout particulièrement dans les aéroports à prédominance low-cost:
L'entrée du salon, le seul de cet aéroport, est situé dans cette zone:
Mais il faut monter d'un étage pour arriver au salon proprement dit:
Zone de repos côté tarmac:
Présentoir à presse côté entrée:
Entre les deux, zone de restauration, dont le contenu est assez basique:
Ma sélection:
Depuis la zone de repos, qui entre temps s'est assez nettement remplie de passagers B2 et surtout SU, on peut profiter d'une vue assez intéressante sur le tarmac, même si la météo ne s'y prête guère:
Les terrasses, elles sont en zone publique.
L'embarquement est appelé avec un peu de retard, mais la salle se remplit vite:
Au large, bien au-delà du zinc de SU qui vient d'arriver de SVO, on aperçoit celui de B2 qui vient d'arriver lui aussi:
L'embarquement va donc se faire en paxbus, mais l'attente au départ de celui-ci va être longue près de 20min. C'est à 13h55, soit 5min après l'heure de départ théorique, que le paxbus quittera le Terminal. Court trajet qui permet quelques vues sur le tarmac et le zinc:
Habituellement, je suis le dernier à embarquer quand je voyage tout à l'avant, mais cette fois-ci, je m'étais positionné dans le paxbus de telle sorte à pouvoir embarquer en tout premier ;-)
4. A bord
Accueil souriant de la CDC. Sur ses Embraer, Belavia a donc l'agréable particularité d'offrir une vraie, oui, une vraie et confortable cabine Affaires, avec 2+1 places de front:
En rangée 1, l'espace pour les jambes est très généreux, impossible de toucher la cloison avec la jambe et le pied bien tendus lorsque l'on est calé au fond du fauteuil:
Consignes de sécurité Anglais-Russe:
Carte de sécurité Anglais-Russe:
La lecture se poursuit aux toilettes:
Une boisson de bienvenue, non alcoolisée, est servie à la fin de l'embarquement:
Vue sur le Terminal A depuis mon fauteuil:
Gros plan sur le grand-frère moscovite ;-)
Le roulage commence à 14h12, soit +22min par rapport à l'heure théorique de départ:
Le roulage va durer 8min, et va permettre d'admirer le chantier de la version aérienne locale du Pont d'Avignon ou de la Sagrada Familia, j'ai nommé l'Aéroport Willy-Brandt ou Berlin-Brandenburg International:
Décollage à 14h20, en direction de l'Ouest:
On vire vers l'Est au dessus de Zossen:
23min après le décollage, le plateau est servi. A la différence de mon vol CDG-MSQ un an auparavant, la prestation est froide, mais il s'agit d'un vol légèrement inférieur à 2h cette fois-ci. Toujours est-il que le plateau est copieux, et que tout est une fois encore bon et frais…
Les vins viennent de France et d'Italie. Dommage qu'il n'y ait rien de Moldavie ou de Géorgie…
Café servi 25min après la distribution du plateau. J'aime toujours autant ces verres magnifiques ;-)
La descente commence 1h10 après avoir décollé de SXF. Cette fois-ci, point de paysages visibles en altitude, vu que la Pologne était cachée par une épaisse couche de nuages…
L'approche de MSQ se fait par le Nord-Est:
Atterrissage à MSQ à 16h47 heure locale, soit 1h27min après avoir décollé de SXF. Arrivée presque dans les temps (16h45):
L'atterrissage va permettre quelques vues sur le tarmac et le Terminal. On reconnaît notamment le vol de Air China 721/722 (PEK-MSQ-BUD-PEK) à son arrivée:
Dernière vue du terminal juste avant de débarquer:
5. A l'arrivée - MSQ
Débarquement avec respect des priorités, et trajet en minibus séparé jusqu'au Terminal.
Une fois à l'intérieur de celui-ci, on tombe rapidement sur les comptoirs de contrôle de Police. Mais pour bénéficier du programme d'exemption de Visa, il faut impérativement acheter une couverture maladie pour la durée du séjour. Dans mon cas, j'ai choisi une police locale, vendue dans un comptoir sur la gauche. Coûtant 1 Euro par jour, elle donne accès au système de soins publics du pays.
Le passage du contrôle de police est courtois et assez rapide. Ça change de la cerbèrine qui gardait le PIF de transit, lors de mon transit un an auparavant.
Les bagages sont rapidement livrés, et j'arrive à embarquer in extremis dans le prochain autocar permettant de rallier Minsk en 40min environ.
6. Visite de Minsk
Impossible de faire un vol destination Minsk sans visiter la ville ensuite, et sans vous en faire partager un bout. Minsk, dans mon imaginaire, c'est la vitrine d'une reconstruction réussie et soignée dans les années d'après-guerre, et effectivement, la ville comporte nombre d’édifices staliniens haut-de gamme, comportant plusieurs clins d’œil à la Renaissance Italienne.
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6.1. Quartier de la gare
Lorsque l'on descend du train venant de Berlin ou Varsovie (et Paris/Nice ;-), la gare de Minsk n'a rien d'extraordinaire: il s'agît d'un bâtiment fonctionnel construit peu après la disparition de l'URSS:
Mais en face, on tombe sur les Portes de Minsk, symbole le plus abouti de la reconstitution de la ville, avec 2 tours-clocher riches en allusions à la Renaissance Italienne:
La Tour Ouest comporte une horloge:
La Tour Est, elle, arbore l’emblème de l'ancienne RSS de Bielorussie:
Les abords immédiats comportent d'autres édifices de la même époque:
Un peu plus loin, on tombe sur le Stade Dinamo, en cours de rénovation lourde, et au style tout aussi soigné:
6.2. Place Lénine
A un jet de pierre de la gare se trouve la Place Lénine, la plus importante de la ville, et qui comporte des bâtiments officiels de la plus haute importance:
Côté Nord, on trouve la Maison du Gouvernement, qui abrite le Parlement et le Conseil des Ministres, et construite au début des Années Staline:
Juste devant se dresse la Statue de Lénine:
A côté, l'Eglise (Catholique) Saint-Siméon et Sainte-Hélène, construite au début du XXème Siècle. Reconvertie en théâtre au début des Années 1930, puis en Cinéma, elle a été rendue au culte en 1990:
Côté Ouest, l'Université d'Etat Pédagogique de Biélorussie, qui forme le personnel enseignant du pays:
Côté Sud, se trouvent les Facultés de Mathématiques Appliquées et d'Informatique, et celle de Mathématiques Mécaniques:
A côté s'étire le long bâtiment de l'Administration Municipale:
Au milieu de la Place, la Fontaine de l'Indépendance:
En quittant la Place de l'Indépendance, on s'engage sur l'Avenue de l'Indépendance, très large et surtout très long boulevard, qui traverse la ville de part en part. On tombe de suite sur la Poste Centrale:
En continuant sur l'Avenue de l'Indépendance, on tombe rapidement au cœur de la ville, avec là encore profusion de bâtiments staliniens haut-de-gamme, et l'on vient rapidement à couper la Rue Lénine (voir plus bas):
6.3. Quartier Oktyabr'skaya
En remontant l'Avenue de l'Indépendance, on tombe aussi sur le Quartier Oktyabr'skaya, très officiel, avec d'un côté le Palais de République, sur la Place d'Octobre. Ouvert après l’éclatement de l'URSS, il comporte plusieurs équipements culturels et un centre de presse:
A côté, on trouve le Centre Culturel des Syndicats:
De l'autre côté de l'Avenue de l'Indépendance, on tombe sur un parc:
A côté se trouvent le Centre Culturel des Officiers et le (petit) Théâtre Dramatique de l'Armée du Bélarus:
On tombe alors sur la Rue Karl-Marx, parallèle à l'Avenue de l'Indépendance, avec la Maison de la Jeunesse de la République:
Sur cette rue, se situe la Maison de la Présidence de la République du Bélarus:
Sur la Rue Friedrich Engels perpendiculaire, on trouve le Théâtre des enfants:
Et sur la Rue Karl Marx de nouveau, impossible d'ignorer ces Stalinkie:
De retour sur l'Avenue de l'Indépendance, on tombe sur une autre grande institution soviétique: le Cirque. Ici, il s'agît du Cirque d'Etat Biélorusse:
Un peu plus loin, on tombe sur la maison qui a abrité le tout premier congrès du Parti Social démocrate de la Russie impériale en 1898:
Sur la Rue Communiste, perpendiculaire à l'Avenue de l'Indépendance, on note cette très jolie Stalinka, dont un des appartements hébergea un certain Lee Harvey Oswald et sa femme à la fin des Années 1950. Celui-ci avait proposé ses services à l'Union Soviétique, mais rapidement déçu de ses faibles aptitudes, le KGB décida de l'assigner à résidence à Minsk, avant de pouvoir l'exfiltrer discrètement à l'Ouest:
6.5. Place de la Victoire
Sans doute l'image de carte postale la plus courante de Minsk. Sur les immeubles derrière, on lit "l'exploit du peuple [est] immortel":
"URSS Victoire" [En Russe]:
Les armoiries de la RSS de Biélorussie sont agrémentées d'un slogan bien connu "Travailleurs de tous les pays, unissez-vous" [En Russe à droite, et en Biélorusse à gauche]:
Bas-reliefs de scènes de guerre sur chaque face de l'obélisque:
Le lieu est fleuri par des officiers:
Flamme du Soldat Inconnu:
Il y a également une stèle pour chacune des 12 villes-héroïnes de l'Union Soviétique. En RSS de Biélorussie devenue Bélarus, cela concerne Minsk ainsi que la Forteresse de Brest-Litovsk:
Sous la place, un espace souterrain, qui donne également accès au Métro, prolonge le souvenir:
"Fête de la Victoire" [En Russe]:
[En Russe, mais une version en Bielorusse est visible sur la paroi opposée]:
"Ici nous inclinons la tête devant le courage de vos héros, devant votre gloire qui est devenue une inoubliable aurore sur terre, pour laquelle vous avez donné votre vie, fils d'une immense civilisation et de la patrie du Bélarus… jumelés! Immortel est votre exploit! Inoubliable est le nom des héros sur votre terre:
6.6. Place Jakub Kolas
Au-delà, on continue sur l'Avenue de l'Indépendance, agrémentée de diverses Stalinkie:
On finit par arriver sur la Place Jakub Kolas, avec la Salle de Concerts et Opéra Philarmonique de la ville:
A côté, on trouve un grand magasin Tsum (comme à Moscou, Kiev, Sofia…), géré ici par la chaine Univermag:
En face, on trouve un centre sportif, et qui abrite également une école de jeux d'échecs, mais aussi le Comité National Olympique du Bélarus:
Au centre de la place proprement dite, où se trouvent une sculpture représentant l’écrivain, ainsi que certains héros de ses œuvres:
Un peu plus loin, toujours sur l'Avenue de l'Indépendance, on note l'Université Nationale Technique du Bélarus:
A côté, le cinéma Oktyabr' ("Octobre"):
En face, l'Académie des Sciences et son Musée d'Histoire Naturelle:
De l'autre côté, l'Académie Nationale des Arts du Bélarus:
6.7. Parc Chelyuskintsev
Parc très agréable et là aussi bien tenu:
Sans surprise aucune, il y a au fond de celui-ci un monument aux victimes de la Grande Guerre Patriotique, avec une fosse commune de 10 000 corps environ, et la statue de la Mère-Patrie pleurant ses enfants morts au combat:
[En Russe]:
"Gloire éternelle aux soldats et partisans ayant donné leur vie à la liberté et à l'indépendance de notre patrie lors de la grande guerre patriotique de l'Union Soviétique":
6.8. Le Chemin de Fer des enfants
Autre grand classique de la vie soviétique, que j'ai présenté un peu plus longuement lors de mon passage à Kharkov: link
Minsk comporte bien évidemment le sien, mais celui-ci semble ne fonctionner qu'en fin de semaine:
En face, impossible de manquer l'Université Nationale Technique Agricole du Bélarus, avec son logo soviétique toujours bien en place ;-)
6.9.La Bibliothèque Nationale
Toujours sur l'Avenue de l'Indépendance, mais bien plus loin, on finit par tomber que la Bibliothèque Nationale du Bélarus, construite au début des Années 2000:
Pas très athéiste comme inspiration ;-) Le Bélarus connaît lui aussi une phase de rechristianisation prononcée, y compris dans l'espace public:
Une statue en l'honneur du premier imprimeur biélorusse, Frantsisk Skorina a été érigée sur le parvis, avec des rappels des différents endroits de son existence: Prague, Padoue et Polotsk:
On se trouve déjà dans un quartier assez périphérique, et les espaces verts y sont légion, mais on note aussi des bâtiments modernes en construction:
Impossible non plus de rater cet énorme Dana Mall, arborant fièrement les couleurs nationales:
En face, on retrouve un urbanisme datant de la fin des Années 1970:
Des barres d'immeubles de cette période ont été décorées de construction au couleurs nationales…
…mais aussi de fresques retraçant les traditions et l'histoire biélorusses, y compris avant la période soviétique:
Un peu plus loin, on note l'Institut Polytechnique du Bélarus, à l'allure très typée:
Et encore un peu plus loin, on tombe sur la fin de la partie habitée de l'Avenue de l'Indépendance, à 10km environ de la Place Lénine…
6.10.La Rue Lénine
Retour en pleine ville, là où l'Avenue de l'Indépendance coupe la Rue Lénine. Rue très importante, bordée de Stalinkie:
6.11. La Ville Haute
Délimité par la Rue Lénine, le Palais de la République et le Lac, un des rares quartiers ayant survécu à la guerre et à la reconstruction soviétique de la ville, avec des bâtiments d'un style plutôt Renaissance Polonaise:
Cathédrale du Saint-Esprit:
Eglise Saint-Joseph:
Hôtel de Ville:
6.12. Le Parc Jan Kupala et ses environs
Entre la ville haute et l'Avenue de l'Indépendance, là aussi un parc agréable et bien tenu:
Statue de Jan Kupala, grand poète et écrivain biélorusse:
Tapi au milieu des arbres de ce parc, un musée littéraire lui est consacré:
En arrière-plan, on distingue le siège de la radio-télévision d'Etat:
De l'autre côté du parc, le Palais de la Culture des Vétérans de l'Armée:
De l'autre côté de la rivière Sviloch', on tombe sur un parc commémoratif en cours de réaménagement, mais dont la stèle est encore accessible:
Le parc se prolonge par un autre, qui abrite le Théâtre Opéra National et Ballet Académique Bolshoï:
On trouve d'autres Stalinkie à proximité immédiate:
6.12. Le lac et ses abords
Au Nord de la Ville Haute, la rivière s'élargit pour former un lac très agréable:
Le long de l'Avenue de la Victoire, qui longe le lac, et relie la Rue Staline au Musée de la Grande Guerre Patriotique (voir plus bas), on trouve quelques bâtiments intéressants, comme la Maison des Syndicats, vieille institution soviétique, et où l'on peut apercevoir des publicités pour séjours subventionnés en Sanatorium, dans la plus pure tradition soviétique:
Palais des Sports en face, selon une architecture répliquée à l'infini de par toute l'ancienne Union Soviétique ;-)
Plus loin, on tombe sur cet énorme bas-relief censé commémorer la victoire à l'issue de la Grande Guerre Patriotique:
Vive la Victoire! [en Biélorusse]:
Énorme centre commercial à côté:
Et Cinéma "Moscou":
Sur le lac proprement dit, on trouve l’Île des Larmes, et son mémorial consacré à la Guerre d'Afghanistan:
"les portés disparus en Afghanistan"[En Russe]:
6.13. Hôtel Belarus'
En bordure du Lac, un des hôtels de type soviétique les plus prestigieux de la ville, et où j'ai séjourné pendant ma halte à Minsk. Style très daté mais là encore assez haut de gamme. Chambres propres et confortables, et petit-déjeuner avec nombre d'options permettant d’échapper au trio infernal œuf-cochonnaille-patates ;-)
Boutique de souvenirs au RDC:
Fresque consacrée au pays:
Hall d'étage:
6.14. Musée de la Grande Guerre Patriotique
A proximité de l'hôtel est situé un autre grand classique des villes soviétiques, à savoir le Musée consacré à l'effort de guerre de l'URSS de 1941 à 1945.
Schéma classique avec obélisque et statue de la Mère-Patrie:
"Pour les services exceptionnels auprès du courage patriotique et de l'héroïsme dont ont fait preuve les travailleurs de la ville de Minsk dans la lutte contre les occupants hitlériens, le grand rôle dans le déploiement de l'insurrection partisane multinationale en Biélorussie dans les années de la Grande Guerre Patriotique et en commémoration des 30 ans de la libération de la RSS de Biélorussie des agresseurs Germano-fascistes de conférer à la ville de Minsk l'honorable titre de ville-héroïne avec remise de l'Ordre de Lénine et de la médaille "Etoile d'Or"
Décret (Oukase) du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS Moscou, Kremlin, 26 Juin 1974" [En Russe]:
A proximité immédiate, une barre d'immeuble arbore d'ailleurs "Minsk [est] Ville-héroïne" [En Russe]:
Autre grand classique, l'ouvrier devenu soldat qui rencontre la kolkhozienne pendant le conflit:
Entrée du musée à proximité:
Il y a une énorme salle avec un gamme très large de matériel:
Cabane de partisans reconstituée:
Diorama, grand classique des musées de guerre de l'ancien Bloc Soviétique, représentant la défense de Minsk lors de l'offensive allemande du 25-28 Juin 1941:
Autre Diorama, représentant la fin de la "poche de Minsk" tenue par la Wehrmacht, et prise le 3 Juillet 1944 par l'Armée Rouge:
Le puis sous la coupole est joliment décoré:
Il y a aussi une fresque consacrée au courage et à l'héroïsme du peuple biélorusse:
Sous la coupole, on trouve un très joli vitrail:
"A l'exploit du peuple Vivre dans les siècles" [En Russe]:
Sous la coupole, on trouve aussi la Salle de la Gloire:
La coupole est-elle même très soignée:
"Guerre patriotique" [En Russe]:
Le musée lui-même est très complet et très bien documenté, comme c'est très souvent le cas en ex-URSS. Mais certains commentaires traduisent toutefois une gêne. Les circonstances qui ont mené au Pacte Germano-Soviétique sont clairement explicitées, mais le pacte lui-même n'est que sous-entendu, et la clause secrète de partage de la Pologne entre Allemagne et URSS brille par son absence…
6.15. Parc de la Victoire
Pendant du Musée, et adjacent à celui-ci, c'est là aussi un grand classique de toute grande ville soviétique.
"Complexe Musée-Parc "Victoire" [en Russe et Biélorusse]:
[en Russe et Biélorusse]:
"Dans les combats pour la libération du Bélarus ont participé plus de 100 peuples de l'Union Soviétique et d'autres pays":
Le parc lui-même est très bien tenu et agréable:
6.19. Usine de tracteurs
L'une des fiertés industrielles de Minsk et du Bélarus, c'est l'Usine de Tracteurs de Minsk (MTZ, construite au tout début de l'après-guerre.
En droite ligne des canons architecturaux de l'époque, l'entrée comporte 2 tours-clochers. On note aussi que le fronton est en Russe, et non en Biélorusse:
A côté de la sortie du Métro, une stèle rappelle la date de création de l'usine (29 Mai 1946)
Sur l'esplanade, on trouve toute une collections de panneaux-médailles, commémorant les prix et autres distinctions obtenus par l'Usine. Sans surprise, le Bloc Soviétique y est surreprésenté, mais on y trouve malgré une très intéressante exception…
Clin d’œil à l'étape précédente de cet itinéraire-mystère, la RDA est à l'honneur avec ses anciens symboles et ses anciennes foires également:
"Pour une qualité excellente":
"Foire Internationale de Leipzig 1966":
"[Foire Internationale Agricole] Agra [Commune de] Markkleeberg - République Démocratique Allemande":
"Exposition Nationale Agricole Agrokomplex de Nitra [Slovaquie] 1976" et "Tracteur d'Or":
Médaille Croate de 1976 "Pour la qualité du produit":
"Foire Internationale de Plovdiv 1968":
Au sein des Pays-frères, la Hongrie est elle-même surreprésentée…
"65ème Exposition Agricole Nationale et Foire de Budapest 1964":
"67ème Exposition Agricole et Alimentaire Nationale de Budapest 1970":
"Exposition Internationale de machines et outils agricoles et alimentaires et Foire de Budapest 7-17 Septembre 1973:
"68ème Exposition Agricole et Alimentaire Nationale et Foire de Budapest 1975":
Bien évidemment, la dimension soviétique n'est pas oubliée.
"Exposition Internationale de machines et équipements agricoles modernes - Moscou 1966":
Et enfin, une médaille (Belge?) en Français et en Néerlandais:
Plus près de l'entrée de l'usine, un petit square a été aménagé, avec une statue de Lénine:
Une fontaine Belarus' du même style que celle de la Place Lénine a aussi été aménagée:
Un modèle est également exposé:
Une petite exposition retrace également les modèles exportés dans les différents pays. Outre des pays de l'ancien Bloc Soviétique (dont Cuba), la Norvège (hors photo) et la France (au premier plan) sont à l'honneur:
Certains textes officiels fondateurs sont également repris et exposés [En Russe].
"Conseil des Ministres de l'URSS Règlement N°1142 29 Mai 1946
Sur la Construction de l'Usine de Tracteurs de Minsk Du Ministère de la Machinerie Agricole
Le Conseil des Ministres de l'Union des RSS décide
d'engager en 1946 la construction de l'Usine de Tracteurs de Minsk avec une capacité de 50 tracteurs-chenilles par jour, avec une motorisation de 37ch, avec un début de production de ceux-ci en 1948, en utilisant pour celle-ci tous les bâtiments de production semblables inachevés, installations et terrains de construction de l'usine d'aéronautique dans la ville de Minsk.
de confier le travail de construction de l'usine de tracteurs de Minsk au service principal de construction industrielle du Conseil des Ministres de La RSS de Biélorussie, d'autoriser celui-ci à organiser pour celui-là tout le conglomérat spécialisé "Beltraktorostroï".
Président du Conseil des Ministres de l'URSS - I. Staline Secrétaire-Général du Conseil des Ministres de l'URSS - Ya. Chadaev
Décret (Oukase) Du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS
Sur la décoration de l'Usine de Tracteurs de Minsk de l'Ordre de Lénine
Pour les succès accomplis dans la mise en oeuvre des missions du plan septennal, la création de nouvelles constructions de machines et l'application de technologies de pointe Décorer l'Usine de Tracteurs de Minsk de l'Ordre de Lénine
Président du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS N. Podgornyï
Secrétaire du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS M. Georgadze
Moscou, Kremlin, 25 Juillet 1965
Décret (Oukase) Du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS
Sur la décoration des ordres de l'URSS des entreprises et organisations de Tracteurs et de machinerie agricole
Le Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS décide: de décorer de l'Ordre de la Révolution d'Octobre l'Usine de Tracteurs de Minsk - pour ses grands succès accomplis avec l'équipe de l'entreprise dans la mise en oeuvre des missions du plan quinquennal par la production de tracteurs, dans l'utilisation des capacités de production et l'application de constructions de tracteurs de haute performance pour l'agriculture.
Président du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS N. Podgornyï
Secrétaire du Praesidium du Soviet Suprême de l'URSS M. Georgadze
Moscou, Kremlin, 22 Janvier 1971
6.16. Aperçu du Métro
Bien que capitale d'une des 4 RSS russophones, Minsk a du attendre le milieu des Années 1980 pour avoir son 1er tronçon de Métro, et le plus gros du réseau a été mis en service postérieurement à l'éclatement de l'URSS, même si les canons soviétiques ont été repris par la suite.
Le nom de stations est repris en Russe et en Biélorusse.
A Moskovskaya/Maskoüskaya, la décoration renvoie bien évidemment à des aspects bien connus de la capitale de l'ex-URSS:
Construites assez tardivement, sous les Années Andropov/Chernenko/Gorbachev, les toutes premières stations sont donc assez sobres, mais conservent des dimensions et proportions de cathédrales, comme à Vostok/Uschod ("Est" ou "Orient"):
Même remarque à Ploshchad' Pobedy / Ploshcha Peramogy ("Place de la Victoire"):
A Traktornyï Zavod / Traktarny Zavod, il y a une allusion assez discrète à l'usine de tracteurs toute proche:
Le matériel, lui, est d'un type soviétique standard bien connu:
7. Propagande officielle
Etat néo-soviétique et qui s'assume comme tel, le Bélarus n'a pas renoncé à l'usage de la propagande à destination de sa population, mais celle-ci a néanmoins évolué depuis la fin de l'URSS, avec la disparition des références au Marxisme-Léninisme et du culte de la personnalité des dirigeants du pays.
En fait, on y trouve plusieurs catégories, très intéressantes ;-) En fait, je dois avouer que j'ai pris grand plaisir à chasser les affiches de propagande, tant sur le fond que du point de vue linguistique^^^^
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Tout d'abord, diverses affiches incitant à aimer le pays ("J'aime le Bélarus")(qui marche aussi bien en Russe qu'en Biélorusse):
Il y a aussi une déclinaison locale.
"Nous aimons notre ville" [En Russe]:
"Minsk, ville saine et propre"[En Russe]:
Dans le même registre, le 2ème vers de l'Hymne National Nous Biélorusses est repris sur de multiples affiches
[En Biélorusse]:
"Avec le coeur dévoués à la Mère-patrie":
Le 1er vers du refrain du même Hymne National est aussi repris sur des affiches valorisant les médaillés olympiques du pays (Dar'ya Navumava, Vadzim Stral'tsoü)
[En Biélorusse]:
"Gloire au nom béni de notre pays":
On trouve aussi des affiches plus identitaires, reprises sur certaines façades d'immeubles:
"L'Histoire, [c'est] ce qui nous unit"[En Biélorusse]:
"Le Sport, [c'est] ce qui nous unit"[En Biélorusse]:
Le Pain, "[c'est] ce qui nous unit": [En Biélorusse]:
Les trésors du pays sont aussi à l'honneur
"Nyasvizh Patrimoine mondial"[En Biélorusse]:
On trouve aussi des publicités faisant oeuvre de pédagogie envers les contribuables.
"Les impôts, ce [sont] nos pensions de retraite"[En Russe]:
"Les impôts, ce [sont] nos belles villes"[En Russe]:
"Les impôts, ce [sont] notre nature"[En Russe]:
"Les impôts, ce [sont] notre art"[En Russe]:
La grande priorité de l'Année est aussi abondamment martelée: "2017, année de la Science"[En Russe]:
D'autres affiches sont là pour inciter la population à lire.
"Le plaisir de la lecture"[En Biélorusse]:
Mais d'autres affiches incitent également à l'activité sportive:
"Sympathise par le Sport"[En Biélorusse]:
"Etre fort est à la mode! Choisis le Sport!" par Kirill Shimko, athlète biélorusse[En Russe]:
On trouve aussi des affiches promouvant les forces armées du pays.
[En Biélorusse]:
"Forces Armées de la République du Belarus
Nous protégeons la tranquillité de la patrie":
[En Russe]: "Forces Armées de la République du Bélarus
Pour un ciel paisible et de doucs rêves Merci aux défenseurs de notre pays."
Et en guise de synthèse Armée-Sport,
[En Russe]:
"Mon grand-père Philipp Ivanovich et [ma] grand-mère Ol'ga Afanas'evna ensemble ont traversé toute la guerre.
Dar'ya Domracheva Championne Olympique
Les Fleurs de la Grande Victoire":
La vie officielle du pays est aussi rappelée au passant.
[En Russe]: "24 Août
Conseil Pédagogique de la République [où le Président et le Gouvernement annoncent les grandes orientations de la nouvelle année scolaire au corps enseignant du pays]
14, avenue de la Victoire":
Les autorités semblent aussi fort s'inquiéter des enfants pouvant errer sur une chaussée.
"Ton enfant n'est-il pas sur la chaussée?"[En Russe]:
"Arrêtons la mortalité infantile sur les routes"[En Russe]:
Le tabagisme n'est pas en reste dans les comportements ciblés par les autorités.
"Fumer au lit tue"[En Russe]:
On met aussi l'accent sur le secourisme et son apprentissage en famille.
"Nous sommes fiers que l'on nous ait enseigné les règles de sécurité"[En Russe]:
Et enfin, une affiche aujourd'hui disparue, mais dont je me permets d'indiquer le lien… "Nation saine, futur heureux"[En Russe]:
En vol, je récompense fortement la cabine en 2+1 Affaires, trop rare en Europe pour ne point être généreusement notée La restauration aussi mérite une bonne note, de par la variété des produits, leur grande qualité et le contenu copieux du plateau, même si celui-ci était froid. L'équipage a également été très professionnel, alliant grande courtoisie et efficacité, et d'autant plus que le vol était assez court.
A SXF, je pénalise l'état quelque peu vétuste des installation, y compris celle du salon, dont l'offre de restauration est clairement en dessous de la moyenne européenne, même pour un aéroport sans vols hors zone Europe.
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SXF, et surtout son Terminal A, a gardé tout son cachet Est-Allemand, et fait assez riquiqui. On a peine à croire que de là partaient des vols longs courriers vers La Havane, Ho Chi Minh Ville et bien sûr Pyongyang^^^^
TXL grand aéroport porte-drapeau de Berlin j'ai quand-même des doutes quand on en voit l’exiguïté et l'état de plus en plus dégradé.
Minsk vaut vraiment une visite, ah bas les préjugés ;-)
Merci pour ce FR qui me rappelle des souvenirs chez Belavia ! Joli bonus, mais j'avoue que j'en ai zappé des morceaux....
Bon, j'avoue que ça fait vachement plus envie en affaires qu'en éco.... Surtout au niveau des repas ^^. A noter, la véritable classe affaires est aussi présente sur leurs vieux 737-500 qui font la liaison entre Paris et Minsk. Dans ces avions, la classe affaires est configurée en 2+2, contre 3+3 en éco. Aussi, sur les vols de nuits, les passagers affaires ont droit à une couverture et un oreiller.
Navré de vos mauvaises expériences culinaires sur Belavia en Y, ce que Lucky Luke nous en avait rapporté semblait meilleur, sans être non plus à tomber par terre.
Sur CDG-MSQ, c'est quand même la loterie côté confort en Classe Affaires. Soit de l'Embraer avec vraie cabine Affaires, soit du 737-500, dont certains sont configurés en classe unique, comme ce fut le cas sur mon vol CDG-MSQ il y a 1 an (et reporté ici)
Minsk a vraiment été reconstruite comme l'archétype de la ville soviétique idéale, et l'impression est d'autant plus fort que le Bélarus se revendique ouvertement comme un Etat néo-soviétique ;-)
Eh beh, encore du lourd mais extrêmement intéressant à lire. Le but de l'avion est de favoriser la rencontre entre les gens / les peuples. Ce FR nous emmène vers une terre méconnue mais riche en histoire et contradictions. Un grand merci pour ce partage instructif.
A 2 bonnes heures de vol de Paris, le Bélarus a pas mal de bonnes surprises à offrir. Un pays à découvrir, et où je retournerai une fois les frimas de l'hiver terminés.
Belle prestation pour ce court vol! Le plateau est bien garni et en effet la verrerie est très belle. Le siège sur ce type d'avion et surtout en Europe, est appréciable.
Je suis impressionné de la propreté et netteté dd la ville de Minsk!
C'était en effet frais et appétissant, bien plus que ce que d'autres compagnies offrent sur des vols de cette durée en Europe Occidentale, LH par exemple^^^^
De vrais sièges J régionaux sur embraer en Europe, assez rare pour le récompenser au bon niveau. Le pas en particulier est impressionnant. Mais ce n'est que pour le bulkhead, joli plateau varié. Le salon est assez médiocre surtout face à ses voisins polonais. Mais je ne suis pas certain qu'ils aient autant de pax pour pouvoir rentabiliser un service plus important.
Bonus une nouvelle fois qui résussit la gageure à susciter l'intérêt de villes et contrées auxquelles on ne pense pas immédiatement pour ses vacacnes.
Si une des 3 majors européennes, ou même 1 des outsiders comme IB, KL, LX ou SK (AZ idéalement aussi...) se décidait à introduire une vraie cabine affaires, le séisme serait tel que les autres transporteurs seraient obligés de suivre.
A SXF, le trafic en legacies a fortement chuté avec l'effondrement d'Interflug, la rupture de nombreux liens entre l'ex-RDA et d'autres pays du Bloc Soviétique et tout particulièrement ceux hors Europe (qui a flingué l'essentiel du trafic LC de Berlin), et la captation d'une partie du trafic survivant par TXL. Donc en effet, point de miracle à espérer dans ce salon, qui fait déjà un peu office de refuge dans ce parking à compagnies à bas coûts qu'est devenu SXF.
Le Bélarus ne demande qu'à être découvert, et maintenant qu'il y a ce régime d’exemption de visa pour des séjours de 5 jours maximum (et un total de 30 jours par an), plus d'excuse de ne pas y aller ;-)
Une vraie Business Class en J en Europe, ça fait rêver... Surtout que le catering semble correct (certes c'est froid, mais au moins ça donne envie !).
La porte d'entrée du salon n'est guère engageante, on a l'impression qu'il a été placé là où il restait un peu de place... A l'intérieur, le design est à l'image du reste de l'aéroport, pour le moins sobre et avec une petite touche nostalgique de l'ex RDA avec ce choix de meubles et de couleurs ^^
Merci pour ce beau bonus, très complet. La Biélorussie semble vraiment être une pépite pour qui apprécie les restes de l'URSS, mais il semble qu'avoir des notions de russe et de biélorusse permette de mieux profiter de toutes les subtulités des monuments !
A force de me faire découvrir de nombreuses villes, ma todo-list n'en finit plus de se rallonger...
Merci pour le commentaire et la lecture attentive ;-) A SXF, il ne faut pas s'attendre à des miracles côté Salon, vu le déclassement abyssal que cette plateforme a connu suite à la disparition de la RDA et d'Interflug. Dans l'idéal, une fois BER/BBI en service (faut croiser les doigts et y penser très fort...), je verrais bien SXF se reconvertir en musée de l'aviation est-allemande, avec des zincs ex-Interflug. Question vestiges et ambiance soviétiques, il y a encore mieux que le Bélarus. Suite au prochain numéro ;-) Les voyagent forment la jeunesse, et permettent de la conserver^^^^
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16 Commentaires
SXF fait très RDA je trouve, pour BER on attendra !
Salon qui fait office de salle d'attente améliorée, mais bon, c'est TXL normalement le grand aéroport de la ville ^^
A bord, une véritable Business Class, quelque chose qui devrait revenir en Europe ;)
Excellents boni, j'adore ! Je trouve l'architecture de certains bâtiments particulièrement intéressante et ressemblante à ceux de LED ;)
A bientôt !
SXF, et surtout son Terminal A, a gardé tout son cachet Est-Allemand, et fait assez riquiqui. On a peine à croire que de là partaient des vols longs courriers vers La Havane, Ho Chi Minh Ville et bien sûr Pyongyang^^^^
TXL grand aéroport porte-drapeau de Berlin j'ai quand-même des doutes quand on en voit l’exiguïté et l'état de plus en plus dégradé.
Minsk vaut vraiment une visite, ah bas les préjugés ;-)
Bon, j'avoue que ça fait vachement plus envie en affaires qu'en éco.... Surtout au niveau des repas ^^. A noter, la véritable classe affaires est aussi présente sur leurs vieux 737-500 qui font la liaison entre Paris et Minsk. Dans ces avions, la classe affaires est configurée en 2+2, contre 3+3 en éco. Aussi, sur les vols de nuits, les passagers affaires ont droit à une couverture et un oreiller.
Navré de vos mauvaises expériences culinaires sur Belavia en Y, ce que Lucky Luke nous en avait rapporté semblait meilleur, sans être non plus à tomber par terre.
Sur CDG-MSQ, c'est quand même la loterie côté confort en Classe Affaires. Soit de l'Embraer avec vraie cabine Affaires, soit du 737-500, dont certains sont configurés en classe unique, comme ce fut le cas sur mon vol CDG-MSQ il y a 1 an (et reporté ici)
Minsk a vraiment été reconstruite comme l'archétype de la ville soviétique idéale, et l'impression est d'autant plus fort que le Bélarus se revendique ouvertement comme un Etat néo-soviétique ;-)
A 2 bonnes heures de vol de Paris, le Bélarus a pas mal de bonnes surprises à offrir. Un pays à découvrir, et où je retournerai une fois les frimas de l'hiver terminés.
Je suis impressionné de la propreté et netteté dd la ville de Minsk!
Merci pour ce partage.
Belavia fait bien le job sur cette ligne-là, dommage que leur cabine affaires ne soit pas systématisée sur l'ensemble de leur flotte.
Minsk est en effet une ville très propre, très nette. Au Bélérus, on aime l'ordre ^^^^
Merci pour ce FR .°
C'était en effet frais et appétissant, bien plus que ce que d'autres compagnies offrent sur des vols de cette durée en Europe Occidentale, LH par exemple^^^^
De vrais sièges J régionaux sur embraer en Europe, assez rare pour le récompenser au bon niveau. Le pas en particulier est impressionnant. Mais ce n'est que pour le bulkhead, joli plateau varié.
Le salon est assez médiocre surtout face à ses voisins polonais. Mais je ne suis pas certain qu'ils aient autant de pax pour pouvoir rentabiliser un service plus important.
Bonus une nouvelle fois qui résussit la gageure à susciter l'intérêt de villes et contrées auxquelles on ne pense pas immédiatement pour ses vacacnes.
Si une des 3 majors européennes, ou même 1 des outsiders comme IB, KL, LX ou SK (AZ idéalement aussi...) se décidait à introduire une vraie cabine affaires, le séisme serait tel que les autres transporteurs seraient obligés de suivre.
A SXF, le trafic en legacies a fortement chuté avec l'effondrement d'Interflug, la rupture de nombreux liens entre l'ex-RDA et d'autres pays du Bloc Soviétique et tout particulièrement ceux hors Europe (qui a flingué l'essentiel du trafic LC de Berlin), et la captation d'une partie du trafic survivant par TXL. Donc en effet, point de miracle à espérer dans ce salon, qui fait déjà un peu office de refuge dans ce parking à compagnies à bas coûts qu'est devenu SXF.
Le Bélarus ne demande qu'à être découvert, et maintenant qu'il y a ce régime d’exemption de visa pour des séjours de 5 jours maximum (et un total de 30 jours par an), plus d'excuse de ne pas y aller ;-)
Une vraie Business Class en J en Europe, ça fait rêver... Surtout que le catering semble correct (certes c'est froid, mais au moins ça donne envie !).
La porte d'entrée du salon n'est guère engageante, on a l'impression qu'il a été placé là où il restait un peu de place... A l'intérieur, le design est à l'image du reste de l'aéroport, pour le moins sobre et avec une petite touche nostalgique de l'ex RDA avec ce choix de meubles et de couleurs ^^
Merci pour ce beau bonus, très complet. La Biélorussie semble vraiment être une pépite pour qui apprécie les restes de l'URSS, mais il semble qu'avoir des notions de russe et de biélorusse permette de mieux profiter de toutes les subtulités des monuments !
A force de me faire découvrir de nombreuses villes, ma todo-list n'en finit plus de se rallonger...
A bientôt !
A SXF, il ne faut pas s'attendre à des miracles côté Salon, vu le déclassement abyssal que cette plateforme a connu suite à la disparition de la RDA et d'Interflug.
Dans l'idéal, une fois BER/BBI en service (faut croiser les doigts et y penser très fort...), je verrais bien SXF se reconvertir en musée de l'aviation est-allemande, avec des zincs ex-Interflug.
Question vestiges et ambiance soviétiques, il y a encore mieux que le Bélarus. Suite au prochain numéro ;-)
Les voyagent forment la jeunesse, et permettent de la conserver^^^^
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