Bonjour à tous,
Après un week-end dans la ville rose, il est temps pour moi de retrouver la pluie de Vancouver.
Pour rappel, le routing est le suivant
YVR - AMS KL 682 en Business
AMS - TLS KL 1303 en Business (non reporté pour cause de sieste)
TLS - AMS KL 1300 en Business (non reporté pour cause de sieste)
AMS - YVR KL 681 en Business (vous êtes ici)
Deux mots sur TLS
Je n'ai pas reporté les vol de/vers TLS, mais un commentaire d'usage s'impose: à quand la fin des contrôles aux frontières en provenance/à destination de l'espace Schengen à TLS ? Si à l'arrivée, je suis sorti en premier de l'avion et il n'y avait personne devant moi, au retour, j'ai franchi la porte de l'aéroport alors que l'embarquement commençait et ait dû user du "Passager pour Amsterdam, par ici s'il vous plait" pour dépasser toute la file d'attente et arriver à temps à l'embarquement.
Lounge
L'accès au Crown Lounge en zone non Schengen donne l'impression de passer dans une zone interdite au publique.
J'aurai bien voulu inviter un ami qui voyageait comme moi sur le TLS - AMS et était en partance pour une autre destination non schengen au Crown Lounge comme me l'autorise mon statut Platinum chez Flying Blue, mais une exception s'applique au Crown Lounge en zone non schengen en raison des travaux : les invités sont interdits entre 7h30 et 11h. Il faut reconnaître que le lounge est bondé et les agents KLM sont de sortis pour indiquer les quelques rares places libres aux PAX entrant dans le salon.
Mon séjour au salon se résume principalement en une sieste (ou nuit ? je n'ai quasiment pas dormi la nuit précédente…) entrecoupée de réveils causés par la sonnette appelant les PAX à se rendre auprès d'un agent.
Pour la forme, peu avant de quitter le salon, je prend une coupe de Crémant et quelques mini-éclairs.
Le vol
L'avion du jour, PH-BHM
L'embarquement a déjà commencé quand j'arrive en porte et je m'engouffre directement dans le jetbridge aveugle.
Le siège pour les quelques heures à venir: 3A.
Distribution des trousses de toilettes.
Pre-departure beverage: je prends un verre de champagne Nicolas Feuillatte. Ce n'est pas à la hauteur de ce que l'on est en droit d'attente en business.
On me propose le grand quotidien du soir quand je demande un journal en français.
Repoussage avec une petite vingtaine de minute de retard sur l'horaire.
Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le taxi.
Un oshibori bien chaud est distribué à peine les PNCs libérés.
Et le menu est distribué dans la foulée.
Et là, c'est le drame. Le menu n'a pas changé d'un iota depuis mon AMS - YVR du 1er août. Le même menu 2 mois et 15 jours plus tard, ce n'est à mes yeux pas acceptable et je plains les gens qui voyagent plus fréquemment en long courrier avec KLM. C'est d'autant plus un problème que j'avais déjà pris les seuls propositions qui me parlaient en août.
Les boissons sont elles aussi toujours les mêmes.
Je prend le KLM cocktail, la bonne découverte du vol aller et qui remplace sans aucun problème le champagne Nicolas Feuillate pour accompagner les noix et cacahuètes.
Comme en août, quinoa au saumon en entrée.
Suivi du filet de haddock, qui est cette fois-ci trop cuit et la noix de coco est malheureusement bien trop présente.
Passage aux toilettes qui resteront propre pendant tout le vol.
C'est pendant ce passage aux toilettes que le PNC a décidé de distribuer les desserts et a snobé ma place car je n'y étais pas…
On passe donc directement au café.
Un jus d'orange et une glace à la fraise feront office de snack en cours de vol.
Un deuxième oshibori bien chaud est distribué environ deux heures avant l'arrivée.
Je me suis rappelé de la qualité douteuse du burger en août et je choisi donc le club sandwich pour la deuxième prestation. C'est un bon choix, le sandwich est bon.
Le très bon crumble aux pommes et sa crème anglaise au dessert.
Un dernier café histoire d'être bien réveillé.
Distribution des maisons Delft et je prends au hasard complet la toute dernière maison, numéro 98, la maison d'Anthony Fokker.
Le ciel est couvert en Colombie Britannique
Ma bouteille d'eau vide témoigne de la chute de pression lors de la descente.
On arrive au parking à côté d'un voisin japonais avec une vingtaine de minutes de retard sur l'horaire initial.
Direction le passage rapide de l'immigration puis de la douane et le métro pour retourner downtown. Avec la surprise finale, le sens YVR - downtown coûte 8.25CAD alors que le sens inverse coûte 3.25CAD. On remerciera la surcharge de 5CAD pour les trajets commençant sur Sea Island (soit la station YVR et les deux stations suivantes dans le sens YVR - downtown). Je n'arrive pas à comprendre la logique de facturer les 5CAD que dans un sens.
"Ma bouteille d'eau vide témoigne de la chute de pression lors de la descente." Augmentation de la pression dans la cabine, donc plus élevée que celle dans la bouteille, si je ne m'abuse :)
Le catering ne fait pas très envie :( Impossible de réclamer le dessert oublié par le PNC ? ou il n'en valait même pas la peine ^^
Mes connaissances et compétences en physique sont limitées :) Mais oui, c'est bien une augmentation de la pression de l'air dans la cabine.
J'aurai pu réclamer le dessert oublié, mais rien ne me motivait vraiment sur la carte.
Merci du partage. Vol agréable avec une cabine à la fois privative et confortable. Le catering est plutot pas mal . Pour le dessert j'avoue que j'aurais reclamé ! Le club sandwich semble être une bien meilleure option que le burger et les desserts servis avant l'arrivée sont souvent délicieux ! Dommage que la carte ne soit pas renouvelée plus fréquement.
Merci pour le commentaire. A vrai dire, rien ne m'inspirait vraiment sur la carte des desserts donc j'ai eu la flemme de réclamer...
La cabine est très confortable et privative. Je ne sais plus si je l'ai indiqué dans le FR du vol aller, mais à ma grande surprise je n'ai pas été gêné par les verres qui s'assombrissent à la place des volets.
Hello! Merci pour ce FR dans une cabine qui ressemble furieusement à celle qui équipe les Boeing 787 d'Air France. Un salon qui n'est franchement pas convaincant et un catering à bord qui n'est pas très reluisant. Bien dommage car KLM reste une très bonne compagnie.
Même commentaire concernant le dessert, ne fut-ce-que pour la forme, j'aurais réclamé.
À bientôt!
Merci pour le commentaire. Espérons que les travaux (jusqu'en mars 2019) permettront au salon de devenir convaincant... Mais je doute que le catering ne s'améliore :(
Merci pour ce FR. Je partage le préambule sur tls. C’est catastrophique!
Je reste toujours étonné par le succès de KLM alors que le produit au sol et le catering ont toujours été moyens.
Sans doute l'aéroport de Schiphol qui est très bien conçu et qui permet des connections faciles.
D'habitude, le PNC est d'un bon niveau, mais visiblement pas à tous les coups.
Je ne nie pas que ce n'est pas une bonne compagnie mais KLM ne fait pas rêver.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire. En l'occurence, KLM est la seule solution SkyTeam YVR - Europe avec des horaires convenables. La desserte AF n'est pas quotidienne (et quand AF vol, le départ de YVR est à 13h30...) et l'idée d'avoir une correspondance aux USA n'est pas très motivante... Au moins l'AR était en B789 avec une cabine en 1-2-1 et siège full flat et non en A330 2-2-2 et siège non full flat.