Avis du vol entre Zurich et Moscow en classe Affaires avec Aeroflot

Bonjour!
Voici encore une nouvelle série vers Saint Petersburg, avec pour une fois (!) une bonne surprise en raison des grèves d'AF: mon itinéraire initialement réservé en J sur AF ZRH-CDG-LED n'était pas du tout garanti le vendredi 30 mars, donc dès le mardi 27 mars j'ai harcelé la résa d'AF pour trouver une alternative devant absolument voyager le 30/03 et être rebooké sur Aeroflot, ce qui me sera accordé en une matinée. Je gagne énormément au change en terme de produit moyen-courrier!
Le routing sera donc:
- Zurich-Moscou SVO sur Aeroflot en Business Class (B737-800): c'est maintenant
- Moscou SVO-Saint Petersburg sur Aeroflot en Business Class (A321): c'est ici
- Saint Petersburg-Paris CDG sur Air France en Business Class (A319): c'est ici
- Paris CDG-Zurich sur Air France en Business Class (A319): c'est ici
Fin de matinée direction l'aéroport de Zurich et son Terminal 2 utilisé par les compagnies autres que Swiss et le groupe Lufthansa:

Beaucoup de départs en ce jour férié vers l'Amérique du Nord (AA, DL, UA, AC), l'Asie (CX, SQ, TG) et le Golfe (WY).

3 comptoirs sont dédiés au vol quotidien d'Aeroflot de 13:25 pour SVO: une file SkyPriority/Business et 2 files éco.
Comme c'est un weekend prolongé de 4 jours, le vol sera complétement plein, j'ai donc eu de la chance d'avoir été rebooké.
Ma valise est enregistrée de bout en bout jusqu'à LED sans avoir besoin de la récupérer pour la correspondance sur le vol domestique russe.

Un peu de monde pour passer le PIF malgré la file prioritaire, me voici airside:

Direction les 3 lounges DNATA/Aspire qui ne présentent qu'un intérêt limité (même si des plats chauds sont proposés aux heures des repas) et qui sont souvent pleins. L'hotesse d'accueil proposera d'utiliser ceux de mon choix en fonction des places dispos. Au moins de la presse et des magazines francophones sont proposés car AF utilise ces salons.
Pas grand appétit juste histoire de compléter le petit déjeuner avant ce vol d'une durée de 3h15 et de ne pas boire ce prosecco vraiment pas terrible!

Bref, pas d'intérêt de s'y attarder direction les portes:

Puis le contrôle des passeports qui sera effectué sans attente directement dans la jetée B du Terminal:

Les portes D sont situées en descendant au niveau du tarmac (au passage vue sur un B763ER d'UA sur le départ) et ce jour-là un B77W de Swiss y partait pour LAX, ce qui est rare habituellement tous les long-courriers partent de la jetée E:

Passage sous cette sculpture et arrivée dans ce vaste hall assez spacieux pour 3 vols pleins qui partent simultanément: BA pour LHR, LX pour LAX et SU pour SVO:

A 12h45 notre B737-800 arrive enfin en porte avec 20 minutes de retard, pour un embarquement prévu à 12h45 et un départ à 13h25 ça risque de faire juste… A Moscou il ne fait pas chaud, et la carte d'embarquement indique la bonne destination!

L'agent DNATA et le chef d'escale d'Aeroflot feront des annonces pour s'excuser du retard et après un contrôle strict des passeports et des visas, l'embarquement débutera à 13h25 (l'horaire théorique de départ). Quelques passagers semblent être en correspondance à SVO vers DEL, HKT et BKK.
Les priorités sont strictement respectées, en remontant d'un étage par des escalators, direction le B737-800 (VP-BNQ livré neuf à Aeroflot le 30/05/2017) avec cette superbe livrée:

Instants porte et accueil par la très sympathique et souriante PNC (qui le sera durant tout le vol):

Il y a 5 rangées en Business Class en 2x2 soit 20 sièges. Je me dirige vers le 4ème rang.
Je trouve la cabine vraiment très réussie avec un vrai produit "Business" pas l'habituelle rangée de classe éco et son siège du milieu laissé libre;

Voici ma place côté hublot pour les 3 prochaines heures, sur chaque siège sont disposés: un grand oreiller bien confortable, un duvet, des chaussons de confort comme à l'hotel, une trousse et un casque anti-bruit (dans la pochette du siège):

Vue sur la rangée avant que la cabine ne soit pleine:

Durant l'embarquement les PNC viendront prendre les manteaux des passagers pour les placer dans l'armoire près du galley:

Vue sur le rang 5 devant la cloison de séparation avec la classe éco, suffisamment d'espace permet de pouvoir incliner le siège:

Détails des différents éléments et des prises situées sous l'accoudoir central:

Presque tous les pax sont à bord, dont mon voisin qui sera très calme qui passera le vol à lire:

Un verre d'accueil est proposé: eau, jus d'orange ou champagne (champagne Ayala "Brut Majeur"). Je choisirai ce dernier:

Côté piste le B77W de Swiss pour LAX est lui aussi en retard:

L'espacement est évidemment très bon avec un repose-pied ajustable sous le fauteuil devant, version à l'aise;)

Dans la foulée le menu et la carte des vins sont distribués, je les détaillerai plus bas.
La PNC viendra se présenter individuellement à chaque passager et prendra la commande pour le déjeuner entre les 2 entrées, 3 plats chauds, apéritif et vins! Le tout avec le sourire. J'étais assez impressionné j'avoue car c'est un vol moyen-courrier et nous précisant qu'on hésite pas à solliciter l'équipage pour notre confort.

Les portes sont fermées à 14h00 avec 35 minutes de retard. Le commandant de bord s'excusera pour le retard (arrivée tardive à Zurich, on avait remarqué…) et annonce 3h de vol en essayant de rattraper au moins 15 minutes à l'arrivée. Comme la cabine est très confortable et que j'ai plus de 2h de correspondance, je ne suis pas pressé!
L'unique fois que je verrai un trolley ce sera pour proposer des journaux, tous en russe. Etant le seul passager non russe de la cabine je n'ai pas de choix.
Les démonstrations de sécurité sont effectuées manuellement en russe et en anglais (annonces enregistrées), consignes du B737-800 pour les cartophiles:

On attend que le B77W de LX repousse pour nous aussi pouvoir partir:

Push-back et finalement direction la piste 28 avec quelques autres avions et le B77W de TG au décollage pour BKK:

L'aéroport est bien calme maintenant et nous arrivons rapidement au seuil de piste:

Décollage puissance maximale:

Boucle et cap à l'Est en survolant le Lac de Zurich:

Voici le contenu de la trousse, la compagnie célèbre ses 95 ans:

Un oshibori chaud est apporté puis des bouchons d'oreille:

Le mood light est activé:

Le casque (de bonne qualité), la télécommande dans l'accoudoir qui ne sera pas utile car l'écran de l'IFE est entièrement tactile et la prise très utile pour recharger ses appareils:

Avant que l'apéritif ne soit servi, voici carte des vins qui à part le champagne, pourrait être plus qualitative pour les vins . Là clairement Air France est la compagnie leader. Paradoxalement le vin rouge français offert, "Le Grand Noir" est un vin du Minervois près de Carcassonne fait… par des anglais:))

Les 2 PNC en charge de la Business Class dresseront les nappes sur les tablettes:

Puis jamais le trolley ne sera sorti: les 2 PNC apporteront à chaque passager le choix d'apéritif commandé en venant présenter la bouteille si c'est le champagne ou du vin. Autant dire qu'elles n'arrêteront pas de travailler et de faire des dizaines d'aller-retour avec le galley:

Santé! J'ai choisi le champagne qui est très bon avec des noix chaudes:

J'en profite pour vous présenter l'IFE facilement utilisable avec l'écran tactile et qui offre un large choix de films, musique, programmes TV et documentaires (ainsi que le geovision):

Dehors:

Voici le menu en 4 langues (russe, anglais, allemand, français) proposé à bord de ce vol: choix de 2 entrées, 3 plats chauds et un dessert.

Encore une fois le service se fera individuellement sans trolley, chaque plateau est apporté en 3 services différents pour les 3 plats et séparément à la bouteille pour les vins!
En entrée j'ai pris le saumon aux miettes de pain noir et œufs de saumon… excellentissime, une tuerie comme dirait les jeunes!
Le plateau tel qu'apporté avec couverts en métal et choix de 4 pains chauds proposé à la corbeille:

Je redemande du champagne pour accompagner le tout:

En même temps je regarde un documentaire intéressant sur le musée Fabergé à St Petersburg:

Nous sommes au dessus de l'Ouest de la Pologne:

Puis l'hotesse débarrasse l'entrée et m'apporte la cuisse de canard commandée qui était très bonne, légèrement caramélisée avec une purée de céleris. La présentation ne paie pas de mine mais c'était bon et original dans un avion. Par contre un bon Bordeaux aurait été meilleur que ce vin du Minervois.
Du champagne est également resservi ainsi que du pain:

Enfin au moment du dessert les PNC proposent un choix varié de thés (Russie oblige) ou du café.
Je ne prendrai pas de cognac ou de porto qui m'étaient également offerts (sacrilège!) seulement un thé vert au jasmin pour accompagner ce dessert au chocolat qui était également excellent… une tuerie:

Après ce service PARFAITEMENT exécuté par nos 2 PNC, et je tiens à le repréciser avec le sourire, de manière personnalisée et en multipliant les trajets entre la cabine et le galley, nous sommes maintenant au dessus de la Biélorussie où le temps se gâte, ça tombe bien je regarde un documentaire sur la région de Murmansk:

Voici le contenu de la pochette avec des revues diverses. Le magazine du mois de mars est consacré aux 95 ans d'Aeroflot:

Réseau intercontinental, européen et domestique au départ de Moscou SVO en bleu et celui en vert au départ des autres bases (Rossiya à St Petersburg et Moscou VKO mais aussi Rostov et Orenburg et Aurora en Extrême-Orient russe au départ de Vladivostok qui vole notamment vers le Japon, la Corée, la Chine et HKG en A319 et Q400) ainsi que la flotte actuelle de SU uniquement (hors filiales), dont 38 737-800, 41 A321 et 75 A320:

La chaine de la compagnie sur l'IFE en fait aussi part!

Avant l'arrivée visite des toilettes qui étaient parfaitement propres et avec également mood light bleu:

Nous sommes maintenant ici:

La descente a commencé et les hotesses distribueront à chaque passager une boite contenant du thé:

Atterrissage dans 20 minutes, dixit le commandant:

On aperçoit maintenant le Nord de Moscou et l'aéroport de Sheremetyevo:

Vue de l'aéroport avec ses 2 pistes parallèles centrales:

Boucle par le Nord et l'Est:

Pour s'aligner à la piste face à l'Ouest:

Approche finale:

Atterrissage avec une vingtaine de minutes de retard et zéro degré devant ces il76 et un B74F d'Air Bridge Cargo compagnie basée à SVO:

On coupe la piste parallèle en apercevant le Terminal D et 2 B737-800 de Nordwind compagnie hybride russe charter/régulière maintenant principalement basée à SVO. Le vol de ZRH arrive à l'ancien Terminal F (ex SVO-2 construit pour les JO de Moscou de 1980, dans le pure style soviétique).

Terminal F où nous garerons très vite au contact, à côté de ce B77W d'Aeroflot:

Le débarquement se fera rapidement, excuses de l'équipage pour cette arrivée retardée et salutations chaleureuses.
Dernière vue de la cabine lors du débarquement:

Vue sur notre avion mais les vites très sales (à cause de la météo et du climat humide et boueux de fin d'hiver) de ce terminal ancien empêchent tout spotting (en dehors de SU il n'y avait d'ailleurs qu'un A333 de China Eastern):

Direction le contrôle des passeports en contournant le terminal pour éviter la PAF saturée de passagers chinois du vol de China Eastern.
Au final pas d'attente étant dans les premiers et avant l'arrivée d'autres vols.

Pas besoin de récupérer ma valise, je suis donc sorti et me retrouve dans le hall des arrivées:

Direction maintenant le Terminal D pour les vols intérieurs et la correspondance dans 2h10 pour LED.
A bientôt pour la suite…