Suite de mon routing, avec maintenant le vol retour de Saint-Pétersbourg à Paris CDG sur Air France en J.
Pour rappel:
- Zurich-Moscou SVO sur Aeroflot en Business Class (B737-800): c'est ici - Moscou SVO-Saint Petersburg sur Aeroflot en Business Class (A321): c'est ici - Saint Petersburg-Paris CDG sur Air France en Business Class (A319): c'est maintenant - Paris CDG-Zurich sur Air France en Business Class (A319): c'est ici
Arrivée à l'aéroport de Pulkovo assez rapide en Uber en ce dimanche 8 avril.
Depuis l'extérieur on peut apercevoir un Antonov 24, ce qui donne un petit côté vintage malgré la modernité du terminal. Pas trop de photos à l'entrée avec toutes les valises et sacs qui sont minutieusement passés au scanner. Je passe devant les comptoirs d'enregistrement d'Uzbekistan Airways qui dessert de nombreuses villes ouzbèkes depuis LED.
Pas d'attente aux comptoirs d'enregistrement d'AF. Agent poli qui enregistre ma valise jusqu'à ZRH et qui m'indique que dorénavant les passagers AF ont accès au lounge Aeroflot. Direction la PAF (beaucoup de monde) et le PIF. Après la traversée du duty free me voici airside.
Le salon Aeroflot est situé sur la mezzanine comme le Pulkovo Business Lounge. Il est accessible aux passagers SU, AF, KE, KL.
Accueil sympathique et me voici dedans, je trouve les couleurs de SU originales et l'aménagement assez réussi.
Il y avait de nombreux choix de plats chauds, salades, sandwichs, snacks, boissons. Bref l'ensemble n'est pas mal du tout. Voici ma sélection, enfin je précise que les toilettes et douches disponibles étaient très propres.
Le salon sera bien rempli.
Il est temps maintenant de redescendre et de me diriger vers notre A319 d'AF du jour, garé à côté de ce magnifique B737-300 de Belavia avec ses nouvelles couleurs.
Un peu de photographies discrètes de ce Yak-42 apparemment de Grozny Avia, la compagnie de Tchétchénie. A côté un Embraer 175 de S7 et un A320 d'Uzbekistan Airways qui partira vers Termez ville ouzbèke à la frontière afghane. Plus classiquement, LX et LH partent vers ZRH et FRA.
Salle d'attente du vol pour CDG. Malgré les apparences le vol sera plein car nous sommes pendant ces grèves à répétition d'AF et le 1er vol du matin d'AF au départ de LED a été annulé car il n'est pas arrivé la veille de CDG.
On embarque à l'heure avec un respect approximatif des priorités. Instant porte discrètement car des policiers se trouvaient dans la passerelle.
Accueil sympathique de la chef PNC et direction mon siège au rang 2. Il n'y a que 2 rangées de Business sur ce vol et je serai le seul passager en J… alors que le vol sera 100% plein en Y à cause notamment du vol du matin qui avait été annulé. Vues également sur la cabine Y et sur la rangée, classique d'AF avec l'oreiller offert en J.
Les sièges sont équipés de prise USB et j'ai par contré préféré le 2ème rang pour pouvoir allonger mes jambes car je trouve le pitch de la 1ère rangée un peu limité à cause de la cloison. Pour un vol plus court cela ne me dérangerait pas mais maintenant pour un vol de plus de 3h je trouve cela inconfortable.
A droite le bel A320 ouzbèke est repoussé et s'en va donc pour Termez en même temps que passe un A320 d'Ural Airlines, compagnie qui propose de plus en plus de vols au départ de LED (notamment vers TLV, BCN, FRA, LCA, EVN, BUS, DYU, SVX, KGD etc.):
Une PNC qui officie en Y viendra me proposer un verre de bienvenue et m'apportera donc du champagne et les habituelles serviettes rafraichissantes froides:
Elle viendra également m'offrir tous les magazines disponibles à bord:
La chef PNC qui officiera en J viendra après la fin de l'embarquement se présenter à moi, et m'expliquer qu'en raison des perturbations actuelles (comprendre = la grève) le service risque d'être un peu dégradé car l'équipage est sur ce vol réduit avec dans cet A319 que 3 PNC, et qu'elle devra aider également ses 2 collègues en Y car le vol est plein. Bon je lui demande si l'équipage n'est pas également réduit de la cockpit, non apparemment ils sont bien 2 PNT…
Ils effectuent l'aller-retour dans la journée au lieu d'y dormir pour repartit tôt le lendemain et laissent donc à LED l'équipage arrivé la veille à midi et qui devait repartir ce matin.
Je dois cependant reconnaître qu'elle aura été absolument pro et souriante pendant tout le vol, faisant de son mieux pour offrir un excellent service avec quelques discussions intéressantes sur les vins, les rotations des équipages sur LED et SVO ainsi que sur la ville de Zurich.
Elle m'informera également qu'il y a un problème avec les plats chauds et le dessert chargés à bord, qui ne correspondent pas au menu distribué… décidément! Ce sera poulet pané avec polenta et champignons ou poisson à l'encre de sèche.
Menu que voici avec tout de même des vins de qualité, comme toujours avec AF. Elle me demande mon choix de plat chaud, je lui commanderai le poulet.
En attendant le voisin biélorusse s'en va pour Minsk:
Embraer 195 de Lot au départ pour WAW et A320 de BA à l'arrivée depuis LHR:
Le pas est sans surprise celui de l'éco… on se rend compte à ce moment là être très loin du confort d'Aeroflot en Business!!:
Consignes de sécurité et démonstrations faites comme d'habitude manuellement:
Un A319 de Rossiya vient se garer:
Push back à l'heure avec un aperçu des principales livrées russes:
Push back et nous sommes prêts pour le roulage:
Durant le taxiing quelques avions russes dont un Tupolev 204 privé en version Corporate/VIP:
Différentes installations de Pulkovo (Terminal VIP, cargo etc.):
L'ancien Terminal 2 international qui semble être en travaux et installations techniques de Rossiya avec cet A319:
Alignement piste 28R et décollage:
Montée avec vues sur la future tour Gazprom qui sera la plus haute d'Europe et sur St-Pétersbourg avec les installations portuaires:
La Mer Baltique est toujours partiellement gelée en ce début avril:
Un des châteaux impériaux et vue sur l'île de Kronstadt:
Attitude de croisière atteinte:
Comme je suis seul dans la cabine J le plateau est apporté sans trolley. Il n'y a par contre pas d'apéritif proposé, ce qui est surprenant pour un vol qui dure 3h. Elle enlève le couvercle de l'entrée mais me propose de garder celui du plat afin qu'il ne refroidisse pas. Bonne attention aux détails du service.
Couverts en métal:
L'hotesse me demande quelle boisson pour accompagner l'entrée, je prends du champagne et elle reviendra après me servir le vin pour le plat principal:
Entrée au saumon, assez bonne;
Bordeaux (excellent) pour accompagner le plat principal:
Poulet "Kiev" avec sa polanta et ses champignons. Plat pas mauvais du tout, mais pas forcément très business class:
Fromage(s):
Dessert qui était bon:
Après ce festin, café, double liqueur de poire et mignardises généreusement proposées:
Dehors nous survolons toujours la mer Baltique:
Cabine forcément très calme car je suis tout seul:
La PNC viendra plusieurs fois me demander si tout va bien et me proposer à boire.
Verre d'eau et toilettes:
Magazine de bord AF et route du jour:
Ce vol laisse le temps de lire car de toute façon il n'y a aucun IFE et d'essayer de se reposer (dans ce fauteuil classique Y).
Descente vers CDG:
En approche finale et atterrissage sur la piste Nord:
A CDG 1 il y avait toujours garé le 747-800 VIP marocain (qui est resté ici de nombreuses semaines) ainsi qu'un autre 747-800 VIP et les habituels 787 de Norwegian:
Direction CDG 2 avec 737-800 tchèque et algérien, A320 Joon et AF:
CDG 2E portes L, et arrivée au parking avec une quinzaine de minutes d'avance (16h54 au lieu de 17h10):
Sortie évidemment rapide et passage du PIF vide à cette heure-ci pour rejoindre le terminal 2F et passer la PAF:
A bientôt pour la dernière partie du voyage.
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Verdict
Air France
7.4/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements6.5
Restauration7.0
Aeroflot Lounge
8.0/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0
St. Petersburg - LED
8.0/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Conclusion
Vol AF: Clairement la cabine business classique européenne (c.à.d. éco) est en deçà du confort du vol aller sur Aeroflot, surtout sur un vol de près de 3h. Mais aucun autre pax, donc cabine privative. Equipage: chef PNC professionnelle et pro-active, par contre je trouve cela dommage que les passagers doivent subir les conséquences de la grève pour le service à bord (nombre de PNC réduit à bord)... même un lendemain de grève! Même si c'est vrai que je n'ai rien senti ou subit quoi que ce soit étant tout seul en J. Cela aurait été certainement différent avec une J pleine et plus de rangées. Catering: peut-être en dessous de la qualité habituelle même si le plat était assez bon. Je ne sais pas qu'elle est la raison de ce changement. Je sanctionne l'absence d'apéritif servi pour un vol de cette durée (peut-être une manière pour la chef de cabine d'accélérer le service et aller aider ses collègues servant une cabine Y bien remplie).
Bref dans le match en J: SU vs. AF, SU est vainqueur.
Lounge Aeroflot: bonne surprise que d'y avoir maintenant accès. Offre variée et large et design original. J'ai vraiment bien aimé ce salon.
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Très belles photos à bord et concernant les différents paysages survolés! Passer de la J reportée la semaine dernière sur Aeroflot à celle d'AF peut être bien différent, pourtant je trouve leur catering plutôt correct.
La gestion du personnel en période de grêve est un gros point noir, ou les PAX subissent une nouvelle fois la loi de certains dans la compagnie tricolore.
Merci pour ton commentaire Benoit. Revenir à une J typique européenne est moins confortable mais les conditions de ce vol restaient très bonnes et agréables.
Joli spotting au départ comme à l'arrivée où j'apprends que le 747 Marocain est en fait un -800 et pas un -400 comme je l'avais mal identifié (de très loin) récemment. Belavia = bel avion. J'aime beaucoup cette livrée. Service plutôt attentionné à bord et le calme d'un espace très privatif contribue à faire de ce vol une belle expérience. Quant aux vraies sièges business en Europe continentale, la densification des cabines fait que l'on reste loin de ce que d'autres compagnies peuvent offrir mais la versatilité des avions semble primer sur le confort. Merci pour ce partage, à bientôt!
Merci pour ton commentaire! Oui le 747-800 (cadeau d'un état du Golfe) aux couleurs de la RAM (d'ailleurs des 2 côtés du fuselage écrit en langue arabe) c'est pour faire plus discret. Belavia a également une livrée assez réussie, je trouve aussi. Cabine en effet privative et PNC attentionnée, l'impression du vol est positive.
En lisant le début du FR je me suis demandé si la chef PNC ne plaisantait pas en parlant d'un service peut être dégradé comme ils n'étaient que 3 PNC sur ce vol et qu'elle devait aider à l'arrière : mais comment peut on dire ça quand on n'a ... qu'un seul passager en J ? C'est pas cette unique personne qui va faire perdre beaucoup de temps. Même si tout le service qui suit est quasiment parfait (hormis l'apéritif mais qui n'est de toutes façons, jamais servi par AF -nouvelle incompréhension car sur les vols de +3H il aurait largement le temps d'être servi), je trouve dommage cette phrase.
Merci pour le commentaire Esteban et pour la précision concernant le service de l'apéritif. Je ne me souvenais plus si sur les vols MC dits "longs" AF servait un apéro avant le repas. Visiblement non, et c'est dommage.
Merci pour ce FR riche et très complet. Vos photos aux décollages sont superbes, un vol tout à fait correct dans une cabine agréable en éco ... Un peu moins en J même s'il y a l'aspect privatif qui est agréable mais au niveau du siège ça ne change rien. Le repas a l'air plutôt pas mal, et la petite attention du couvercle "je le laisse même si c'est moche mais je vous préviens" me semble tout à fait à la hauteur niveau service. Le 747-8 VIP est très beau sous ses couleurs, mais un tel avion me semble bien démesuré sous un format VIP enfin ... "on peut apercevoir un Antonov 24" je l'ai aussi vu à mon arrivé, mais pas photographié contrairement à vous. Par contre je ne savais pas qu'Air France avait deux vols par jours sur Saint-Pétersbourg, lorsque j'avais regardé il n'y en avait qu'un.
Merci pour ce commentaire! Oui pendant la saison été (Avril-Octobre) AF a un vol le matin et un autre en fin de journée sur CDG-LED, second vol qui passe la nuit à LED pour repartir tôt le lendemain matin vers CDG. Je pense que ce 747-8 doit aussi avoir une partie classique business/éco pour faire voyager les accompagnateurs.
Oui c'est exactement le même siège, à la différence de la classe éco le siège central est neutralisé ce qui permet d'avoir un peu plus d'espace et le plateau repas est plus généreux et qualitatif qu'en classe éco.
Fichtre, face à SU, il faut vraiment avoir AF chevillé au corps ! Si en plus on est en période de grève. Au moins, la cabine privatisée apporte un confort supplémentaire.
Merci pour le com) la cabine privatisée compense la privation de véritable produit business^^ mais bon, en Europe c'est la norme)) ceci dit je n'aurais pas été contre une annulation et un nouveau rebooking sur SU!
C'est sûr qu'après avoir goûté à la J Aeroflot, celle d'AF ou de n'importe quelle compagnie européenne fait pâle figure... Avec en plus les affres de la grève qui réduisent un peu la qualité de service.
Catering bon à priori, même s'il n'est pas très "business" en effet (pour le plat surtout). On se dira que c'est parce qu'il est visiblement fait en Russie !
Toujours agréable de voyager seul dans une cabine... Et je suis on ne peut plus d'accord sur le pitch réduit en rang 1, je ne sais pas pourquoi il a tant de succès sur les vols longs !
Merci pour le commentaire, exactement je ne sais pas pourquoi le rang 1 a tant de succès. D'ailleurs les compagnies devraient penser à créer un enfoncement sous la cloison pour étaler ses jambes (comme certaines compagnies u.s. ou asiatiques le font je crois). Oui le poulet pané faisait un peu cantine^^
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14 Commentaires
Très belles photos à bord et concernant les différents paysages survolés!
Passer de la J reportée la semaine dernière sur Aeroflot à celle d'AF peut être bien différent, pourtant je trouve leur catering plutôt correct.
La gestion du personnel en période de grêve est un gros point noir, ou les PAX subissent une nouvelle fois la loi de certains dans la compagnie tricolore.
Bonne journée et à bientôt
Revenir à une J typique européenne est moins confortable mais les conditions de ce vol restaient très bonnes et agréables.
Merci pour ce partage, à bientôt!
Oui le 747-800 (cadeau d'un état du Golfe) aux couleurs de la RAM (d'ailleurs des 2 côtés du fuselage écrit en langue arabe) c'est pour faire plus discret. Belavia a également une livrée assez réussie, je trouve aussi. Cabine en effet privative et PNC attentionnée, l'impression du vol est positive.
En lisant le début du FR je me suis demandé si la chef PNC ne plaisantait pas en parlant d'un service peut être dégradé comme ils n'étaient que 3 PNC sur ce vol et qu'elle devait aider à l'arrière : mais comment peut on dire ça quand on n'a ... qu'un seul passager en J ? C'est pas cette unique personne qui va faire perdre beaucoup de temps. Même si tout le service qui suit est quasiment parfait (hormis l'apéritif mais qui n'est de toutes façons, jamais servi par AF -nouvelle incompréhension car sur les vols de +3H il aurait largement le temps d'être servi), je trouve dommage cette phrase.
Et encore une fois des menus mal imprimés.
A bientôt !
Je ne me souvenais plus si sur les vols MC dits "longs" AF servait un apéro avant le repas. Visiblement non, et c'est dommage.
"on peut apercevoir un Antonov 24" je l'ai aussi vu à mon arrivé, mais pas photographié contrairement à vous.
Par contre je ne savais pas qu'Air France avait deux vols par jours sur Saint-Pétersbourg, lorsque j'avais regardé il n'y en avait qu'un.
À bientôt
Oui pendant la saison été (Avril-Octobre) AF a un vol le matin et un autre en fin de journée sur CDG-LED, second vol qui passe la nuit à LED pour repartir tôt le lendemain matin vers CDG.
Je pense que ce 747-8 doit aussi avoir une partie classique business/éco pour faire voyager les accompagnateurs.
À bientôt
Fichtre, face à SU, il faut vraiment avoir AF chevillé au corps ! Si en plus on est en période de grève.
Au moins, la cabine privatisée apporte un confort supplémentaire.
C'est sûr qu'après avoir goûté à la J Aeroflot, celle d'AF ou de n'importe quelle compagnie européenne fait pâle figure... Avec en plus les affres de la grève qui réduisent un peu la qualité de service.
Catering bon à priori, même s'il n'est pas très "business" en effet (pour le plat surtout). On se dira que c'est parce qu'il est visiblement fait en Russie !
Toujours agréable de voyager seul dans une cabine... Et je suis on ne peut plus d'accord sur le pitch réduit en rang 1, je ne sais pas pourquoi il a tant de succès sur les vols longs !
A bientôt
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