Avis du vol Xiamen Airlines Hangzhou Chongqing en classe Economique

Compagnie Xiamen Airlines
Vol MF8415
Classe Economique
Siege 66L
Temps de vol 02:25
Décollage 10 Aoû 17, 16:05
Arrivée à 10 Aoû 17, 18:30
MF 14 avis
bonvoyage
Par 439
Publié le 25 avril 2018
Voici le segment retour d’un A/R entre CKG et HGH
Vous pouvez trouver le vol aller ici
Aujourd’hui, pas d’exclusivité comme à l’aller, si ce n’est la liaison qui n’a encore jamais été reportée sur le site dans ce sens (comme la plupart des vols de/vers CKG ^^)
Pour vous prévenir tout de suite, ce FR est long. Vraiment.

Place au FR
J’arrive à l’aéroport environ 1 heure et demie avant le vol

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Ce FIDS indique que le check-in se fera en H17-H30

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Pas de SkyPriority pour aujourd’hui

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Oh ! Comme c’est beau !

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Billetteries de MU, FM, HU, CZ et MF

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MF fait bien partie de Skyteam (si, si, c’est écrit tout en bas)

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H17, c’est là ; je n’utiliserai pas ces bornes pour deux raisons : d’abord, il y a de la queue ; ensuite, comme j’ai déjà pu l’expérimenter à CKG, elles ne permettent que de délivrer le BP et pas l’étiquette bagage…

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Heureusement, la queue n’est pas très longue aux comptoirs « traditionnels »

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C’est une bonne chose, puisqu’on nous demande de se dépêcher ensuite de passer les contrôles du PIF

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Contrôles qui sont cachés ici pour les PAX prioritaires (n’est-ce pas HKG ?)

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Et moins bien cachés pour les autres

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La zone landside est plutôt belle

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Avec une belle maquette d’A380 CZ…

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…accompagnée de sa description uniquement en chinois.

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Ça a d’ailleurs du succès

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Le reste de la zone est très classique…

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…puisque nous retrouvons des fast-food où je ne suis pas allé

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Mais aussi des plans du terminal au cas où on se serait perdu

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Plus de 20 minutes pour passer le PIF, pas terrible… En tout cas, cela m’aura permis d’observer une nouvelle scène dans un aéroport chinois. Il s’agit d’une dame qui voyage visiblement seule et qui a acheté son billet chez Ctrip, au téléphone avec leur service client dans la queue du PIF et sans BP. Elle est très en colère : elle vient de rater son avion, parce que, visiblement plus habituée aux trains, elle s’est présentée au PIF 15 minutes avant l’heure du vol (ou au check-in, je ne sais plus) parce que « j’ai téléphoné à votre service client qui m’a dit que c’était 15 minutes avant » ; pas de chance pour elle, non seulement son vol était à l’heure, mais il aurait été avancé d’un quart d’heure, et personne ne l’aurait prévenu parce que Ctrip aurait censuré son numéro de téléphone… On imagine bien la scène… La personne au bout du fil l’invite à contacter la compagnie aérienne (je ne sais plus laquelle), et la PAX en colère demande à changer l’interlocuteur au bout du fil bla bla bla… Le tout, bien évidemment ponctué d’insultes, avec un niveau sonore important de façon à ce que tout le monde soit au courant de l’histoire…

Fin de cette (grosse) parenthèse… Voici la zone airside, à gauche…

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…et à droite

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Ce jour-là n’était pas un bon jour : tous les vols indiqués en rouge sont retardés… Pas le mien heureusement…

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C’est donc l’occasion de faire une petite exploration du terminal que je découvre

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Il paraît que je suis en B41 ; ce n’est pas par là

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L’aéroport est très fier de nous présenter ses trolleys à bagages gratuits

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Il existe un modèle pour les petits (à droite) et un modèle pour les grands (à gauche)

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Gros plan sur le modèle de la catégorie « enfant »

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Pour ceux qui se sont perdus, il existe aussi un plan du terminal airside

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Tiens, le salon CZ où je n’ai pas accès

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Cet homme n’était pas aux toilettes qui sont à gauche, mais en train d’utiliser le distributeur d’eau qu’indique le panneau.

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L’entrée de cet autre salon n’est pas spécialement accueillante…

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Pourtant, il accueille les passagers de nombreuses compagnies chinoises ; étrange d’ailleurs que les PAX voyageant avec OQ ne sont pas invités au salon CZ : dans mon précédent FR, on en était arrivé à l’équation-bilan : OQ=CZ

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Les jetées sont vastes

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Elles ne sont pas spécialement spotter friendly, mais permettent sans problème d’immortaliser ce 738 MF

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Ou encore ce 320 Juneyao qui part pour KWE

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Mais aussi ces monocouloirs CA

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Bon, c’est pas tout, mais j’ai un vol à prendre, moi !
Celui-ci est toujours prévu à l’heure, ce qui est une bonne nouvelle

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Justement, le Boeing est arrivé !

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Un vol à l’heure en Chine, ce n’est pas donné à tout le monde… Mais ça ne va pas durer : le vol est retardé de 25 minutes… La visite du terminal va donc continuer

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Remarque, on a eu de la chance : le vol CA qui partait normalement 15 minutes après le nôtre est lui retardé de deux heures…

Ceux qui ont faim peuvent aller en haut



La signalétique est bien faite

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Ceux qui s’ennuient peuvent continuer l’exploration du terminal en allant tout au bout, de façon à voir ces boutiques qui n’ont que peu de clients…

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Marcher, cela peut devenir fatigant, et l’on peut se déplacer dans le terminal à l’aide de ces buggies aux couleurs de HIA

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Sinon, il reste ces trottoirs roulant que l’on peut prendre dans le bon ou le mauvais sens

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Le salon P de Xiamen Airlines a l’air très grand !

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Cette zone au bout du terminal est bien plus calme que la zone principale

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Pour aller plus loin, il faut descendre…

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De l’autre côté, on aperçoit des 320 MU encadrant un 737 FM

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Je trouve cette livrée de MU vraiment laide ; on pourra se consoler en voyant leur nouvelles couleurs…

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…ou exprimer sa colère en renversant cette poubelle (LOL)

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Dans la famille 320, je voudrais le neo

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Enfin, le vol commence à embarquer !

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Je crois ne pas m’être trompé de porte

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Ce panneau indique les différentes files à respecter

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L’A320neo de CZ s’en va…

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Jetbridge inoccupé à côté

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Un 767 OZ en livrée *A décolle

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Le Boeing

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Ce n’est ni un 737-900, ni un A321, ni un MD82

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Quelqu’un sait à quoi sert ce tuyau jaune sous le jetbridge ? Il me semble qu’il doit être relié au ventre de l’avion lorsqu’il est au contact, mais je ne suis pas sûr…

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Contrôles du jetbridge

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J’ai oublié la porte ☹
Passage par la J en 2+2 (standard en Asie)

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La cabine Y—elles rappellent les planches à repasser d'AF, en mieux.

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Mon siège est situé au dernier rang

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Les coffres à bagages de ce rang sont plus petits que le reste de la cabine

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Un espace sépare le dossier de la cloison, ce qui laisse espérer à une possibilité d’inclinaison

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Echec du test insecte du jour, avec des cheveux, dont je me demande comment ils ont pu arriver là… Je pense renommer le test insecte en test hublot vu le nombre de choses qu’on peut y trouver ^^

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Quelle magnifique vue !

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Une publicité qui n’est pas de la banque des aéroports.

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Le bouton de commande du siège et les réglages de volume et de canal pour qui branchera son casque audio

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Le siège peut bien s’incliner, même si c’est plus que symbolique. Au moins, ça ne dérange personne (contrairement aux autres rangs)

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Il s’agit du même siège que tous les autres, avec une pochettes à magazines (n’en contenant pas), malgré le fait que derrière, il n'y a personne…

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…et également une publicité (je n’ai pas trouvé de meilleur angle de prise de vue

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On retrouve cette publicité sur le siège de devant…

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…mais aussi une autre au dos de la tablette.

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Encore une fois, à quoi ça sert (servait) de faire une publicité avec un code QR à scanner quand l’usage des smartphones même en mode avion est strictement interdit ?

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La têtière est décorée au logo de MF, dont les couleurs rappellent furieusement celles de KLM…

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PSU récent

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Le Boeing est équipé du Sky Interior

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Ce qui signifie que le mood lighting est de la partie

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Arrivée du 737 qui a effectué mon CKG-KWL en 2016



Bon, allez, les démonstrations de sécurité sont présentées

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Oui, à cette époque-là, il était toujours interdit d’utiliser son smartphone en vol (en Chine)

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D’ailleurs, pourquoi on ne parle jamais du tube rouge pour gonfler le gilet de sauvetage dans les avions européens ?

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Le contenu de la pochette…

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…avec le magazine de la CAAC dont je ne connaissais même pas l’existence

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On y retrouve un schéma sur les parties « made in China » des A320.

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HU fait sa publicité dans le magazine de la CAAC pour sa nouvelle liaison CKG-JFK…

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…alors qu’au même moment, MF fait de la publicité pour Skyteam sur les IFE

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On retrouve Skyteam également dans le magazine MF, qui doit être très fière d’en faire partie

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La page de la flotte MF montre qu’ils n’ont que des Boeing

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On repousse peu avant 17 heures

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Le winglet vu au sol

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Le 320 en livrée spéciale de chez OQ, qui a effectué mon CKG-CAN en juin 2017

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A320 Loong Air

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Après 10 minutes de roulage, il est temps de décoller

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Xiasha Bridge

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La consigne « attachez vos ceintures » est très rapidement éteinte, ce qui est assez rare en Chine pour être signalé (les équipages ont tendance à les laisser pendant tout le vol

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Passage aux commodités qui sont propres

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Je note la présence d’un petit peigne

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L’IFE affiche la géovision pendant un moment

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Le winglet de jour

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Le vol se poursuit tranquillement



Très rapidement, les IFE diffuseront une série chinoise que je ne regarderai pas

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Le catering est servi

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Ah, non, là c’était juste la boisson ! La boîte du repas et le plat chaud arriveront 3 minutes plus tard

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Comme plat chaud, on avait droit à pork-rice ou beef noodle. J’ai pris la première option qui change du traditionnel chicken-rice pour qui veut du riz sur un vol en Chine

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Comme toujours en Chine, le yaourt se mange boit à la paille…

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…mais l’opercule de celui-ci pouvait s’ouvrir, ce qui est plutôt rare

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Et comme MF ne fait pas les choses à moitié, chacun a un refill de sa boisson !

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Je rappelle la durée du vol : 2h 30 à l’horaire, 2h10 réels. Pour cette durée, MF propose une boîte énorme avec un plat chaud, et la boisson 2 fois. Enorme. En plus, le tout était très bon, et je ne sais pas comment il est possible de faire mieux sur un vol si court en Y : MF donne ici une bonne leçon à toues les compagnies européennes, qui devraient s’inspirer d’elle. On est à des années-lumière des sandwichs « savoureux » d’AF ou, de façon plus générale, du catering "moyen" en Europe.

L’ambiance à bord est bonne, notamment grâce au Sky Interior qui est une réussite

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Dans son magazine, MF indique que les PAX MF éligibles en transit international à XMN ont droit à un hébergement gratuit quand la durée est supérieure à 6h, ce qui est plus généreux que les 8 heures de CZ

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La configuration de leurs B787 en Y ne fait pas envie sur cette photo

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CZ fait aussi sa pub dans le magazine

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Aujourd’hui, le ciel n’est pas aussi bleu que ne le laisse penser la publicité ?

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Le spectacle est beau à voir…

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Plus que la série qui n’est pas terminée

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Le vol se poursuit

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Avant la descente, les PNC, qui étaient sympathiques et pro, passent récupérer les gobelets dans un gros sac poubelle. Un mot sur les annonces en vol : certaines d’entre elles étaient pré-enregistrées et je ne les aime pas, dans leur version chinoises en tout cas. En effet, la voix féminine parle lentement et bas, pour donner un effet de sérénité, mais l’exécution est ratée et ce sont des chuchotements à volume élevé qui effraient plus qu’autre chose…

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La descente commence…

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…et la lumière en cabine est réduite

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On s’approche lentement



On atterrit avec une bonne demi-heure de retard.

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Le bout du T3 dont vous saurez bientôt si je vous la présenterai en exclusivité ou non

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La nouvelle tour de contrôle que je trouve très belle

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Un vol en Chine ne serait pas un vol en Chine sans son lot de comportements incorrects ; aujourd’hui, il est de la catégorie « coffre à bagages ouverts dès l’atterrissage »

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Les 2 hangars de maintenance de CKG dont j’ai déjà dit qu’ils pouvaient servir de parking quand l’aéroport est saturé, grâce à leur capacité de 2 monocouloirs en même temps chacun

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S’ils n’avaient pas au de chance, ces monocouloirs de HU, 3U, MU, MU y auraient stationné

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En face d’eux, ce sont un 320 PN, un 737 MF, et GS au fond

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Après les avions au large, ceux au contact, ici au petit T1 international qui fermera au moment de l’ouverture du T3 pour rénovation

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On y retrouve de gauche à droite un 320 PN, un 738 CA, un 330 GS (qui me permet de constater que GS peut accueillir des 330 au contact), et un 321 3U

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Mais c’est à côté de ce 320 PN que nous nous stationnerons

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Au niveau de la jetée opposée, c’est un 320 9C que j’immortalise

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Une vue de la cabine au débarquement qui sera très rapide

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Une autre floue de la J

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L’Airbus de West Air d’à côté

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Arrivée d’un 738 CA

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Encore l’A320 PN, puisque je ne suis pas parvenu à avoir mon avion (en photo, évidemment)

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Quelle que soit la suite de votre voyage, il faut passer par là

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Des trolleys à bagages sont à notre disposition

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Ici, ce n’est pas pour sa liaison CKG-JFK que HU fait sa publicité, mais plutôt pour son CKG-LAX qui a ouvert en même temps que la précédente

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Les couloirs en direction de la zone de livraison des bagages sont ornés d’images de CKG (l’aéroport comme la ville)

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Si l’on sait lire, on peut se fier à ces panneaux pour savoir si c’est en zone A ou B qu’il faut aller

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Sinon, on peut demander au comptoir d’information

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Que ce soit aux départs ou aux arrivées, l’aéroport est spotter friendly, avec 3U d’un côté…

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…et MF de l’autre

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La zone de livraison est belle et les numéros des tapis clairement indiqués

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Si l’on ne sait pas où l’on est, il y a des indications au sol pour nous l’indiquer…

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Ce panneau en version floue indique clairement qu’il faut aller à droite pour les taxis. Je trouve dommage qu’il n’y ait pas de zone dédiée au T2A et qu’il faille aller au T2B pour avoir un taxi…

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En tout cas, les taxis sont nombreux et c’est une bonne chose !

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C'est donc la fin de cet AR. Au programme du prochain FR, KA en J, typhon Hato, et peut-être T3 de CKG
Merci de m’avoir lu !
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Verdict

Xiamen Airlines

8.8/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration10.0

Hangzhou - HGH

7.9/10
Fluidité7.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté7.5

Chongqing - CKG

9.3/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0

Conclusion

Un très bon vol avec MF :

Les sièges sont confortable sur ce type de vol.
Un équipage aimable et pro ; dommage que l'on doive subir ces annonces préenregistrées du plus mauvais effet...
Le catering reste le gros point fort de ce vol : c'est probablement le meilleur repas qu'on m'ait donné à manger sur un MC en Y, à des années-lumières de ce qu'on trouve en Europe.

HGH est vaste et lumineux, et réjouira celui qui cherche à s'y restaurer ou faire du shopping ; la propreté, elle, est plus aléatoire, notamment la poubelle renversée, et le temps d'attente au PIF était un peu trop long.

La zone d'arrivée de CKG est très belle au T2A, la signalétique est claire et l'aéroport n'est pas très loin du centre-ville.

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6 Commentaires

  • Comment 442524 by
    Benoit75008 GOLD 6790 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Un aéroport de HGH qui fait très moderne, décidément pour beaucoup en Chine!
    Un A380 miniature qui doit permettre aux locaux de s'en donner à coeur joie pour les photos souvenir!

    Toujours étonnant cette façon de numéroter les rangées.

    Prestation correcte et cabine relaxante.

    Bonne soirée

    • Comment 442565 by
      bonvoyage AUTEUR 262 Commentaires

      L'aéroport moderne est une bonne nouvelle, surtout, je l'imaginais moins grand !
      L'A380 est plus populaire chez les PAX chinois qu'ailleurs, je pense...
      Oui, c'est étonnant comme numérotation...
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 442597 by
    Esteban TEAM GOLD 9397 Commentaires

    Merci pour le partage et ce report bien complet.

    Une petite précision quand même : je n'irais pas jusqu'à dire que ces sièges sont de type planche à repasser, bien plus épais que les NEK et autres bancs qu'AF propose et surtout, ceux là, ils s'inclinent :)

    A bientôt !

  • Comment 442645 by
    mogoy GOLD 9428 Commentaires

    Merci pour ce FR ultra complet.

    Louons naturellement le catering sur ce vol. D'autant plus bienvenu qu'en l'absence de salon, il n'y a pas possibilité de manger un morceau (sans bourse délier évidemment).
    Ce que je retiens surtout, c'est ce superbe terminal moderne. Mon dernier passage à HGH approche les 10 ans et le paysage aéroportuaire chinois semble avoir connu un changement incroyable !

    • Comment 442749 by
      bonvoyage AUTEUR 262 Commentaires

      Oui, c'est sûr que sans salon, un catering de qualité est évidemment bienvenu !
      Je n'étais jamais allé à HGH auparavant, mais on trouve de plus en plus de nouveaux terminaux voire de nouveaux aéroports en ce moment... Par exemple le T3 de CKG ou le nouveau terminal de CAN me semble-t-il. Vu l'évolution du trafic en Chine je dirais même que c'est plutôt normal :)
      Merci pour le commentaire !

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