Avis du vol Vietnam Airlines Duong Dong Ho Chi Minh City en classe Affaires

Compagnie Vietnam Airlines
Vol VN1822
Classe Affaires
Siege 2D
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:00
Décollage 22 Fév 18, 07:55
Arrivée à 22 Fév 18, 08:55
VN   #38 sur 69 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 214 avis
Michelg
Par GOLD 471
Publié le 28 avril 2018
Notre étape balnéaire prend fin et il est temps de quitter l'ile de Phu Quoc. Pour le retour, le vol le moins pénalisant coté horaire était sur VN avec un décollage à 7h50, comme l'hotel est proche de l'airport et que nous prenons un vol intérieur vers SGN, c'est gérable même si le réveil sonnera de très bonne heure.

Vu le faible écart de prix entre l'éco et la business, nous avons réservé en classe affaires pour quand même un peu moins de 100€ par personne ce qui est bien dispendieux pour la région mais c'est aussi la haute saison en Cochinchine.

Pour la suite, j'avais réservé à l’arrache un vol vers Yangoon pour pouvoir entrer au Vietnam sans visa mais l'itinéraire prévu ne marche pas, les vol intérieurs étant déjà presque tous complets. En Thaïlande c'est la haute saison et les prix s’envolent, la météo est capricieuse dans biens de endroits, alors finalement, on décide de rester au Vietnam et on réserve un vol de Ho Chi Minh City vers Nha Trang avec un layover de trois heures à SGN et un accès au salon local, c'est envisageable et même un retard du vol PQC SGN ne mettrai pas en cause la suite du voyage.

Donc les yeux embrouillés de sommeil, nous quittons notre hôtel qui nous a affrété un taxi local pour nous déposer à l'aéroport.

Rappel du routing




  1. Paris CDG - Doha DOH Qatar Airways, J Qsuites, Boeing 777-300 ER C'est ici
  2. Doha DOH - Bangkok BKK Qatar Airways,, J, Boeing 787-800 Vous le trouverez la.
  3. Bangkok BKK - Kuala Lumpur KUL Royal Jordanian J, Boeing 787-800 Il est par là
  4. Kuala Lumpur KUL - Singapore SIN, Malaysia Airlines J, Boeing 737-800 c'est ici que cela se passe.
  5. Singapore SIN, - Ho Chi Minh City SGN Vietnam Airlines J, Airbus A321-200 Allez par la pour le trouver.
  6. Ho Chi Minh City SGN - Phu Quoc PQC Jetstar Pacific Y, Airbus A320 Il est ici.
  7. Phu Quoc PQC -Ho Chi Minh City SGN Vietnam Airlines J, Airbus A321-200 Vous y êtes
  8. Ho Chi Minh City SGN - Nha Trang CXR VietJet Air Y+ Airbus A321-200 A suivre
  9. Dalat DLI - Ho Chi Minh City SGN Jetstar Pacific Y, Airbus A320 A suivre
  10. Ho Chi Minh City SGN - Bangkok BKK - Vietnam Airlines J, Airbus A321-200 A suivre
  11. Bangkok BKK - Doha DOH Qatar Airways, J, Airbus A380-800 A suivre
  12. Doha DOH - Paris CDG Qatar Airways, J, Boeing 777-300 ER A suivre



En arrivant un peu avant sept heures, cela devrait aller pour s'enregistrer, passer le contrôle et prendre un petit déjeuner au salon, le taxi nous attend et en quelques minutes l’aéroport est en vue.

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Nous touchons au but.

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A l'aéroport



L'aérogare est récente, le bâtiment moderne reprend le style des autres plateformes du pays qui on remplacé les vieux bâtiments voire même construit de nouvelles plateformes à la périphérie des zones nécessitant une desserte aérienne.

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Direction les comptoirs de VN.

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Personne au comptoir Sky Priority l'enregistrement est rapide.

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On va voir ce qu'il y a aux alentours, et après avoir acheté un kilo de poivre, on se dirige vers le contrôle.

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Repassant ainsi devant le comptoir VN ou deux passagers spéciaux s’enregistrent.

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Il y a peu de monde au contrôle juste trois personnes devant alors on n'utilise pas la ligne Sky Priority juste pour passer devant. Comme partout au Vietnam, un agent vérifie l'identité et ensuite, on accède au portique mais par contre, les deux passagers spéciaux vu derrière nous à l'enregistrement vont se planter directement devant la Pifwoman qui contrôle les identités.

La commence une scène irréaliste, l'un des pilotes, celui avec 4 barrettes refuse d’ôter son tour de coup pour présenter son pass, se contentant de le présenter d'une main et son BP de l'autre en face des yeux de la contrôleuse. Il refuse catégoriquement qu'elle pose la main sur les documents qu'il présente. Elle n'est pas d'accord et le ton monte à tel point qu'un Pifman galonné vient voir ce qui se passe, l'autre continue de râler et il me semble reconnaître un accent de chez nous. Histoire d'en être sur, je lance un "Mais qu'est ce qu'il nous fait Ch..r ce sale c.." dans notre douce langue, un regard dans ma direction confirme qu'il comprend.

Le Pifman en chef est appelé et il calme le jeu en le laissant passer.

Arrivé au portique, au Vietnam on passe les chaussures au scan, évidement alors que le sol est nickel il faut à Moosieu le maitre du ciel des surchaussures pour protéger ses petits petons ; une fois passé le protique, il balance les protections qu'il a utilisé par terre d'un geste méprisant. Le Pifman en chef qui était resté dans le coin lui demande de les ramasser et les jeter dans la poubelle, l'autre le toise et part comme s'il n'était pas concerné sauf que Chef et Sous Chef Pifman se mettent à ses basques et finissent par le ramener pour qu'il mette ses surchaussures dans la poubelle. L'as du manche hurle comme un goret qu'on égorge et s'offusque à haute voix du manque de respect dont sont victimes les pilotes (sic). Aurait il agi de la sorte aux USA? Certainement que non ou alors il aurait été goutter à la qualité des geôles américaines.

Un vrai de vrai, avec une telle attitude et des nerfs comme cela, je n'aimerai pas faire partie des passagers en cas de problème en vol.

Fin de ce triste épisode et retour au FR, nous sommes donc Airside.

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Nous avons le temps de passer au salon avant descendre dans la salle d’embarquement

Le CIP Lounge




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Tiens, les passagers Skyboss de Vietjet air on aussi accès au salon.

VN vs VJ deux styles différents.

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Nous entrons dans les lieux après les vérifications dragonesques d'usage,

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On a une vue dégagée sur le tarmac.

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Notre avion est en place pas loin de son petit frère VJ .

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Un Dreamliner de TUI

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L'offre de presse.

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Le buffet encore à l'heure du breakfast.

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Le choix du moment.

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La une du jour,

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Il est temps d'embarquer.

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Le Flight report



Il faut descendre pour rejoindre les sales d’embarquement.

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Nous rejoignons le paxbus destiné aux passagers avant.

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On passe près d'un Jetstar Pacific.

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Puis tout près du 787 de TUI.

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Le bus nous dépose au pied de l'avion.

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L'instant porte.

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Le fuselage shot.

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La cabine avec ses 4 rangées de sièges business.

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Le pas(tapouf)

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Sans oublier le test Marathon.

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Welcome drink et serviette nippone.

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Le voisin d'à coté.

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De la lecture pour le vol.

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On repousse.

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Arrêt le temps de laisser un autre A321 VN atterrir.

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Avant de rejoindre la piste.

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Décollage avec vue sur le terminal.

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Le temps est couvert ce matin.

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Mais bien vite, place au ciel bleu.

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Nous retrouvons les côtes vietnamiennes.

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Un café sera servi, pas de repas de prévu.

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Les commandes du siège.

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Passage au dessus de Cần Thơ.

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La plaine fertile du delta.

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La ville du Mỹ Tho

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Puis la descente commence.

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L'atterrissage est en vue.




Un VJ prèt à partir.

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Contact ferme avec la planète.

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Le crado shot…

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Nous roulons.

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Et stationnons dans la cour de VN.

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Le débarquement commence.

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Un deuxième fuselage shot, sans supplément vous est offert.

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Ainsi qu'un instant nez.

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Le paxbus J nous attend au bas de la passerelle et nous ramène au terminal.

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C'est un peu le bazar.

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Les bagages sont tout d'abord prévus sur le tapis n°1.

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Et finalement cela change pour le tapis N°3.

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On récupère nos valises et quittons la zone des arrivées après le traditionnel contrôle des tags bagages en sortie de zone.

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Nous avons plus de deux heures avant notre prochain vol des Nha Trang.

Le vol selon Flightradar24



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.
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Le résumé du vol en vidéo






Merci de nous avoir accompagné et à bientôt pour le second vol de la journée.
Afficher la suite

Verdict

Vietnam Airlines

8.3/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements8.0
Restauration7.0

CIP Lounge

9.0/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements9.0
Services9.0

Duong Dong - PQC

9.5/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5

Ho Chi Minh City - SGN

7.8/10
Fluidité6.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un saut de puce, nous avons passé 38 minutes en l'air dans un appareil récent assis dans un vrai siège de classe affaire.
Pas de prestation, juste un café, en Asie ça fait un peu juste, on s'habitue vite à être choyé.
Réservation facile par le site VN mais impossible d'enregistrer le vol avec son id Flying Blue, comme ça n'a pas été fait au comptoir d'enregistrement, j'ai régularisé sur le site de FB qui ne reconnait pas VN dans sa liste... mais après un mail avec copie du BP et du e-ticket, mon compte FB a été crédité de 1000 miles.
Équipage sympa et attentionné, l'arrivée des low cost sur le marché a encore servi à améliorer les choses par rapport a des années avant ou c'était plus froid et impersonnel.
Le vol est arrivé à l'heure, le prix était correct en s'y prenant assez tard.

Le CIP Lounge: Assez grand pour un aéroport local, confortable avec une vue dégagée c'est organisé de manière efficace à défaut d'être glamour.

PQC : Charmant petit aéroport local très récent et moderne, la zone landside est claire et bien organisée pour que les choses soient efficaces, passage du contrôle rapide et bien organisé même si un passager indélicat a semé le trouble par son attitude exécrable. Quelques commerces en zone airside les portes au contact ne sont pas en service, l'embarquement par bus a été sans problème avec même un bus dédié aux passagers avant.

SGN Domestic terminal : Stationnement au parking et transfert par bus et la encore un bus dédié aux passagers avant, beaucoup d'arrivées de monde à la livraison des bagages, quatre vols sur un petit tapis ca fait beaucoup, avant qu'un autre soit affecté. Nous avons eu nos bagages parmi les premiers.
Ca coince encore avec le contrôle des tags bagages à la sortie mais nous avions suffisamment de temps pour notre correspondance.

Informations sur la ligne Duong Dong (PQC) Ho Chi Minh City (SGN)

12 Commentaires

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  • Comment 442842 by
    wowote 1669 Commentaires

    Bonjour, merci pour ce FR et les précédents toujours très détaillés. Je trouve que les services sont vraiment excellents aussi bien au sol que dans les airs pour des vols aussi courts. J'ai également eu l'occasion d'en prendre plusieurs en janvier dernier et mis à part le lounge de Da Nang, un rien tristounet et quasiment rien à me mettre sous la dent, j'ai été ravie.
    L'attitude du pilote est proprement scandaleuse...
    PS : j'ADORE votre mascotte !!
    A bientôt

    • Comment 443004 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2505 Commentaires

      Bonsoir et merci pour le commentaire élogieux,
      C'est souvent le cas en Asie d'avoir un service de qualité pour des tarifs raisonnables et VN progresse pour se mettre au niveau des références du marché local.
      Le pilote a eu une attitude infecte, lOPL qui l’accompagnait était gêné par l'attitude de son collègue Il m'est arrivé de croiser des pilotes hautains mais irrespectueux des autres à ce point jamais. Heureusement que cela reste rarissime.
      Sylvester adore quand on lui dit qu'il est mignon... Il a souvent du succès quand il se montre dans un salon ou à bord :)
      A bientôt.

  • Comment 442930 by
    Esteban TEAM GOLD 14907 Commentaires

    Hello Michel et Sylvestre !

    Merci pour le partage, inadmissible l'attitude du CDB, j'ai cru rêver.

    Prestation assez minimaliste de VN sur ce segment là, même pas un petit gateau pour accompagner le café ?

    A bientôt !

    • Comment 443006 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2505 Commentaires

      Hello Stéphan,
      Imagine le même pilote faisant ce même sketch à JFK, il aurait eu droit à la visite de Rickers island pour beaucoup moins que cela. Le fait que le mec soit un frenchie m'a particulièrement choqué.
      Le vol était très court mais un petit plus aurait été le bienvenu avec le café.
      Merci pour le retour et à bientôt.

  • Comment 442937 by
    AirBretzel GOLD 9125 Commentaires

    Merci Michel pour ce FR.
    VN confirme ses bonnes prestations en J en vol intérieur, et avec des prix très intéressants pour nous.
    Un CDB qui a une grosse tête à claques ..
    A bientôt

    • Comment 443099 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2505 Commentaires

      Hello Valérie,
      VN est un bon choix dans la région et une bonne alternative aux low cost si on veut être plus confortable.
      Tout à fait d’accord avec toi pour le CDB...
      Merci pour le commentaire et à bientôt.

  • Comment 442962 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8702 Commentaires

    Merci de ce récit Michel. Vol très court mais vrai siège business et un café servi dans de la porcelaine, un petit gateau en plus et c'était parfait !

    • Comment 443100 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2505 Commentaires

      Merci pour le com Christophe,
      Un petit truc pour accompagner le café aurait été le bienvenu et n'aurait as du réorganiser le service même sur un vol court.
      VN à encore des progrès à faire pour rivaliser pleinement avec la concurrence régionale.
      A bientôt.

  • Comment 443309 by
    mogoy BRONZE 10464 Commentaires

    Merci Michel pour ce FR.
    « des nerfs comme cela, je n'aimerai pas faire partie des passagers en cas de problème en vol. » bonne remarque… imagine que le copilote ne désinfecte pas les mains ou que l’hôtesse n’ait pas revêtu sa tenue de soubrette et voilà l’avion qui part en vrille.
    « VN vs VJ deux styles différents. » c’est ce que je me suis dit aussi.

    Catering réduit mais la cabine compense.
    Encore étonnant que l’on doive envoyer manuellement ses bp pour faire un rétrocredit de miles..

    • Comment 443929 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2505 Commentaires

      Salut Quentin,
      L’histoire de l'aviation commerciale est parsemée d'incidents ou d'accidents qui auraient pu être évités si l'attitude du CDB qui faisait une erreur n'avait pas poussé l'OPL à ne pas se manifester ou alors trop tard comme le vol Flash Airlines 604 à SSH.
      Chacun des styles VN and VJ à ses attraits...
      On ne peut sélectionner VN sur le site de Flying Blue pour demander des miles manquants, et par le n° de dossier ou de vol ça ne marche pas non plus alors pas d'autre choix de d'envoyer un mail avec copie du billet et du BP mais cela a été fait le lendemain alors que pour le même problème chez CX et QR pour le vol RJ c'est en attente et QR nous signale un délai de trois semaines pour créditer le compte miles. Même pas un AR chez CX mais le vol figure on request sur le compte.
      Merci pour le com et à bientôt.

  • Comment 443475 by
    Chevelan GOLD 15826 Commentaires

    Hallucinant l'attitude du CDB lors de l'enregistrement et du passage au PIF, les agents au sol l'on bien mouché ! Il ne se sent plus pissé le guignol...
    Vrai cabine J qui fait oublié le catering famélique

    Merci Michel pour cette suite, à bientôt !

    • Comment 443930 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2505 Commentaires

      Salut Hervè,
      Certains PNT se croient au dessus de tout et de tous, heureusement cela reste une exception...
      Rien a croquer même si le vol est court, d'autres compagnies savent le faire comme PG chez le voisin siamois.
      Merci pour le com et à bientôt.

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