Voici le segment aller d’un A/R entre CDG et VCE datant de l’automne dernier (c'est ce qu'on appelle publier son FR en retard) ; vous pouvez retrouver le retour ici
J’arrive donc à CDG par le RER, que je trouve très pratique pour s’y rendre.
La sortie et l’aéroport sont indiqués sur le même panneau.
Le FIDS légendaire de CDG indique que mon vol est prévu à l’heure.
Le 2F est par là !
En chemin, il y a des bornes qui permettent de s’enregistrer, ce que je fais.
La décoration n’est pas très originale puisqu’elle est faite de publicités…
On peut croiser des monocouloirs AF ; Joon n’existait pas au moment du vol (je vous invite à vous référer à la date du vol pour savoir pourquoi)
Cette autre publicité est bien plus colorée que le béton qu’il y a derrière.
On arrive !
Cela faisait longtemps que je n’étais pas allé au 2F !
Les trolleys à bagages sont indiqués sont indiqués par un pictogramme bien plus discret que le « Trolleys for free » de CKG…
Ces zones de check-in sont vides…
Au loin, on voit que notre planète se dégonfle…
L’efficacité du PIF est correcte : 15 minutes.
Airside, Huawei fait sa pub.
Il paraît que le vol embarque en F49, et bien, allons-y
C’est par là !
Pour arriver dans la jetée, il faut passer à côté de ces quelques commerces…
On peut alors consulter ce FIDS qui confirme la F49 pour l’embarquement.
La jetée du côté recto…
…et verso !
Je n’ai pas accès au salon, et je n’ai pas le temps d’aller dans un bar ou un restaurant.
Quelques journaux sont mis à notre disposition
Cela peut occuper car le terminal n’est pas très spotter-friendly !
De toute façon, au moment où j’arrive en F49, l’embarquement des Sky Priority a déjà commencé.
Quelques minutes plus tard, c’est à mon tour.
L’embarquement ne se fait pas en F49B…
…mais en F49A
Les vitres ne sont pas très propices au spotting…
Mais je peux tout de même immortaliser ce 321 AF qui va bientôt être joonisé.
Il reste 23 minutes avant le départ.
J’apprends que le 2F peut accueillir le triple 7.
Quelle est cette machine ?
La porte pour Esteban.
La cabine est de la catégorie « rénovée » ; je la découvre pour la première fois en vrai.
Voici mon siège.
Quelques miettes sur la moquette…
Ces sièges ne sont pas équipés de prises USB.
Le PSU trahit l’âge de l’appareil.
Le test des 2 hublots est impeccable.
La pochette de mon siège est vide…
Elle n’est pas très sale.
La fiche de sécurité AF que tout le monde connaît par cœur.
Le chargement se poursuit…
…alors que je poursuis mes rituels à l’embarquement : la têtière est bien aux couleurs d’AF.
J’imagine ne rien vous apprendre en vous expliquant qu’on baisse le cache-hublot à l’aide de cette poignée…
…mais comment fait-on quand il n’y a pas de poignée ?
Petit défaut de peinture…
Heureusement, la climatisation fonctionne.
En face, AF est en retard.
Le repoussage est proche
Tiens, AF est passée au mood lighting sur ses A319 ?
Un 321 AF s’apprête lui aussi à partir ; il sera lui aussi joonisé.
Nous repoussons en même temps que ce 32X d’AF
Un A320 AF roule.
Au revoir le 2F !
Devant, ce sont des gros porteurs AF…
Derrière, c’est un A321 qui restera chez AF (quel spotting varié !)
J’ai un « léger » doute quant à la capacité de CDG à éloigner les oiseaux de l’aéroport…
Evidemment, je ne parlais pas de ce gros oiseau coréen qui atterrit au loin.
Le 320 AF nous suit toujours.
La cabine est prête pour le départ.
Nous nous élançons donc, sous un ciel de plus en plus menaçant.
C'est bien le royaume d’AF que nous quittons.
Le mérou que l’on a vu atterrir tout à l’heure.
Le 2A
Le T1
Rapidement, nous traversons la couche et le mauvais temps.
A l’extinction de la consigne lumineuse, je me rends aux toilettes, qui sont très propres.
La consigne « retournez à votre siège » n’est pas allumée par défaut, contrairement aux compagnies chinoises.
Ce pictogramme masculin indique qu’il ne faut rien jeter dans les toilettes.
On se lavera les mains avec l’eau non potable et la « crème lavante » mis à disposition.
De retour à mon siège, pour contempler cette très belle vue
Le service va bientôt commencer
Aujourd’hui, ce sera un wrap « jambon-crudités » accompagné d’un verre de jus d’orange.
J’ai trouvé cette prestation adaptée à la courte durée du vol, en plus, le wrap était bon.
Dans cette cabine, AF a abandonné les portes-gobelets carré pour gobelets ronds qui faisaient son identité.
Il permettra sans difficulté de maintenir en place les déchets issus de ce repas
Dehors, le soleil s’est couché
Qui n’a jamais rêvé de faire une photo winglet de nuit ?
A l’intérieur, il fait encore jour et l’ambiance est calme.
L’inclinaison du siège est assez symbolique quand on est assis sur le siège, trop importante quand on est installé derrière.
Dehors, il fait déjà nuit et le soleil a été remplacé par la lune (en haut à droite de la photo)
En attendant, la descente a commencé et les consignes lumineuses ont été allumées.
Cette « œuvre d’art » représente notre avion en train d’atterrir.
Pas de quelconque comportement inapproprié après le toucher.
Roulage court…
… qui me permet d’immortaliser ce 330 américain…
Ou encore cet ATR
Cet A320 U2 est prêt à partir.
Tandis que ces confitures Bonne Maman restent au parking.
Derrière, c’est un 757 cargo qui se repose.
Il ne faut pas s’éterniser à spotter, car le débarquement a commencé.
Dernières vues de la cabine…
…et de l’Airbus.
Comme je n’ai pas de bagage en soute ni de vol en correspondance…
Je me dirige vers la sortie (et je range mon appareil photo qui est bien fatigué)
Merci de m’avoir lu :)
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Verdict
Air France
7.4/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements5.5
Restauration8.0
Paris - CDG
8.9/10
Fluidité8.5
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.5
Venice - VCE
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté9.5
Conclusion
Un vol plutôt correct avec AF Une cabine belle et relativement confortable, mais un avion ancien et pas en très bon état. Un équipage qui fait le job. Pas de magazine AF dans ma pochette, et l'application Air France Play n'est pas la plus complète qui soit. Une offre de restauration adaptée à la durée du vol mais sans plus.
9 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
"FR en retard" : la vague est bientôt finie :) Oui, le catering est adapté et c'est une bonne chose. On verra pour le bonus au retour (je ne garantis rien) Merci pour le commentaire :)
Le petit appareil sous la porte sert à ajuster la hauteur de la passerelle pendant l'embarquement et le débarquement : en effet l'avion s'alourdit et s'allège en fonction et la passerelle pourrait venir abimer la porte. Voilà pour l'instant explication
A bord, la prestation est appropriée à la durée de vol. Perso j'aime beaucoup l'appli car elle me permet, à coup sûr d'avoir le journal que je souhaite. S'il est dispo en version papier à l'aéroport, il est clair que je privilégie encore la version papier.
Hello et merci de l'explication sur l'appareil sous la porte :) Oui, l'application est pratique, plutôt complète en ce qui concerne les journaux et magazines (mais beaucoup moins pour le reste...) Merci pour le commentaire :)
Merci de ce récit ( et mieux vaut tard que jamais) ! Prestation classique d'AF mais adaptée au vol et cabine que je trouve agréable. Depuis ce vol beaucoup d'appareils ont été retrofittés avec les prises USB et on ne va pas s'en plaindre. Comme Esteban j'apprécie l'appli AF play qui permet d'avoir un vaste choix de presse ( y compris magazine) et évite de charger en poids un avion. Je la trouve plutot complete sauf au niveau des videos ou il n'y a rien d'intéressant.
Oui, le vol date un peu et les 319 n'avaient pas encore les prises USB, mais c'est résolu maintenant et c'est une bonne chose. AF Play fait le job pour les journaux et magazines, mais je la trouve nulle en ce qui concerne les vidéos ; de toute façon, de mon côté elle me pompe de la batterie et impossible de la recharger en vol... Merci pour le commentaire :)
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8 Commentaires
FR en retard, loin de la météo actuelle en France! :-)
Le catering est adapté à la durée du vol.
Je ne suis pas fan de l'application, préférant le bon vieux papier et sa lecture à l'ancienne!
Petit bonus au retour?
Bonne soirée et à bientôt
Oui, le catering est adapté et c'est une bonne chose.
On verra pour le bonus au retour (je ne garantis rien)
Merci pour le commentaire :)
Le petit appareil sous la porte sert à ajuster la hauteur de la passerelle pendant l'embarquement et le débarquement : en effet l'avion s'alourdit et s'allège en fonction et la passerelle pourrait venir abimer la porte. Voilà pour l'instant explication
A bord, la prestation est appropriée à la durée de vol. Perso j'aime beaucoup l'appli car elle me permet, à coup sûr d'avoir le journal que je souhaite. S'il est dispo en version papier à l'aéroport, il est clair que je privilégie encore la version papier.
A très vite pour le retour !
Oui, l'application est pratique, plutôt complète en ce qui concerne les journaux et magazines (mais beaucoup moins pour le reste...)
Merci pour le commentaire :)
AF Play fait le job pour les journaux et magazines, mais je la trouve nulle en ce qui concerne les vidéos ; de toute façon, de mon côté elle me pompe de la batterie et impossible de la recharger en vol...
Merci pour le commentaire :)
Etant un vieux de la vieille, j'en reste aux journaux papier... Et basta ! ^^
Un vol sympa avec un catering adapté !
A bientôt...
Merci pour le commentaire ;)
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