La suite de mes vacances au Vietnam, avec le début de la fin…le premier vol retour !
Le routing :
CDG-DOH, B77W, QR, Y : ici DOH-HAN, B788, QR, Y : là HAN-HUI, A321, VN, Y : là-bas DAD-SGN, A321, VN, Y : dernier vol 100% vietnamien SGN-DOH, A333, QR, Y : here you are DOH-CDG, B77W, QR, Y : coming soon
Un bonus sur Saigon et le delta du Mekong vous attend en fin de ce FR !
Le séjour s'achève par un transfert sous une pluie diluvienne, qui nous aura valu un changement de vêtements express juste avant de partir à l'aéroport. Entre un chauffeur en avance et un trajet qui prend à peine une demie-heure, nous arrivons près de…3h avant le décollage ! Espérons que SGN offre son lot de divertissement…
Pas grand monde aux comptoirs QR, mais suffisamment pour passer au comptoir business pour enregistrer les bagages. L'hôtesse est souriante même quand elle a affaire à des PAX Y, tant mieux !
Passage du PIF/PAF rapide. Il va rester beaucoup de temps à tuer… Le moment de vérité arrive, que valent le duty free et les éventuels restaurants ?
Réponse : à peine mieux qu'à Da Nang (cf FR précédent) mais en plus grand… Ca fera l'affaire pour utiliser les derniers Dong et acheter souvenir et biscuits…au durian !
Pas beaucoup d'animation…
Les amateurs de pastèque à l'honneur
Passage d'un bel A330 Taiwanais, comme le nom de son opérateur ne l'indique pas. Mais c'est apparemment dans l'air du temps… (voir cet article)
il n'y a guère d'occupations plus intéressantes à l'autre extrémité du terminal…
Si ce n'est ce rare B777 de Biman Bangladesh, apparemment entretenu au Vietnam
Retour à proximité de notre porte, pour profiter de ces (trop) confortables transats. Un coup à rater son avion si on voyage tout seul (ou que l'on est entouré de gros dormeurs) !
Mais il y a encore plus piégeux … Les salles de sieste ($7 de l'heure quand même !)
Un autre 777 spécial, le 300e appareil de TK
L'heure tourne mais toujours pas trace de notre A330 QR, ça commence à être louche… Ah oui forcément, s'il n'est pas encore arrivé de Phnom Penh !
Conséquence logique et immédiate. L'occasion de voir encore une fois l'efficacité de l'application QR et de ses notifications pleines d'à propos.
Après avoir essayé de ne pas s'endormir dans le transat, l'embarquement commence enfin. Voilà la bête, A333 de 13 ans et demi d'âge. Quasi le doyen de la flotte QR !
Et son copain A330, qui ne l'est plus du tout, en porte voisine
Embarquement et accueil dans la dernière cabine Y par une hôtesse très gracieuse et serviable.
La cabine est en 2-4-2. Malheureusement dans le rush de l'embarquement tardif j'ai omis toute photo du siège… Sur celui-ci nous attendaient les désormais classiques couvertures, oreillers et trousses de confort (dont je détaille le contenu dans le premier FR de la série).
A défaut le siège en quittant l'appareil
Le pitch, plutôt bon à gauche. Je vous laisse juger à droite…
Manifestement le boitier IFE est plus gros que l'écran… D'ailleurs celui-ci est sur le menu de sélection de langue et j'ai beau toucher, appuyer, taper, frapper (non quand même pas) dessus, rien n'y fait. Espérons que notre PNC ait une solution autre que le reboot.
Celle-ci, amusée me montre la télécommande qui se cache dans l'accoudoir : "it is not a touchscreen sir"… Au temps pour moi, je n'avais encore jamais expérimenté d'IFE de cet âge ^^
(et non je n'ai toujours pas regardé Black Panther qui s'affiche en une d'Oryx One ce mois-ci)
Repoussage sous la pluie et les orages qui perdurent
Décollage et rapidement les nuages, sans la moindre turbulence malgré le contexte météo local
C'est moins grand et moins net que d'habitude mais bien suffisant pour le décevant Downsizing
Par contre il y a un souci de conception avec le rangement de la télécommande de l'IFE, puisque si on la range, referme le rangement et s'accoude sur l'accoudoir (soit la procédure normale), la grosse vis appuie sur la touche directionnelle de droite et fait apparaitre les menus sur le film qui était en plein écran… Solution réglée en coinçant un pan de la couverture dans le mécanisme de fermeture de ce rangement.
Il est tard… c'est l'heure de diner.
Mon choix, boeuf braisé, riz et légumes (je ne retrouve plus le menu…) avec / sans couvercles. L'entrée est un peu écoeurante et ne fait pas honneur à la gastronomie asiatique, le plat très sec guère mieux. le dessert et le Kit Kat relèvent un peu la note.
Les nuages se sont dissipé et nous survolons l'agglomération de Bangkok
Les PNC passent régulièrement dans la cabine avec des verres d'eau et de jus de fruit. L'équipage aura d'ailleurs été efficace, gracieux et aimable sur toute la durée du vol.
Sieste et réveil en mood lighting au-dessus de la Mer d'Arabie
Collation distribuée alors que la descente sur Doha a débuté. J'ai choisi le wrap végétarien pour changer, c'est bon et bien épicé comme il faut.
Safety card
Descente finale au-dessus des lumières de Doha
The Pearl Qatar
CBD
Touchdown et parking…à l'écart. Etonnant qu'au milieu de la nuit aucun poste ne soit disponible au contact.
Dernière vue et montée dans le PAXBus
Le trajet durera plus de 10 minutes, avec routes à 4 voies et tunnel…qui bouchonne. Finalement ce trajet en PAXBus aura au moins permis de voir à quel point les infrastructures de DOH sont gigantesques.
Avec nos 45 minutes de retard, dont 10 ont été rattrapées en vol, il nous reste à peine plus d'une heure de correspondance. Ca devrait suffire, surtout que le PIF de Doha est efficace.
Réponse bientôt…
————-
Et pour finir ce séjour, bonus touristique de Ho-Chi-Minh-Ville, l'ex-Saïgon que les Vietnamiens du sud, pour la plupart anti-communistes, continuent d'appeler Sai Gon (en deux mots en vietnamien).
On commence par l'héritage français, omniprésent dans celle qui était alors la capitale du prospère Vietnam Sud
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
La majestueuse Poste Centrale
La Cathédrale Notre-Dame de Saïgon, actuellement fermée pour travaux…
L'hôtel Continental
L'ancien hôtel de ville, devant lequel a été ajoutée une statue de celui qui a donné son nom à la ville
Dans l'autre sens. La ville s'est bien modernisée, avec pas mal de gratte-ciels, dont la Bitexco Financial Tower (à droite), pour l'heure le plus haut édifice de la ville
By night
Et enfin le Palais de l'Indépendance, où résidait le Président du Vietnam sud jusqu'à ce qu'un aviateur communiste infiltré le bombarde (en ratant le Président)
Et maintenant excursion dépaysante dans le delta du Mekong
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Navigation dense sur le Mekong
Et plus calme dans ses multiples affluents
Visite d'une briqueterie traditionnelle
De nombreuses palmeraies dédiées à la fabrication d'eau de coco et confiseries bordent les flots
Seules les petites embarcations à rame peuvent se frayer un chemin à certains endroits
Merci pour la lecture !
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Verdict
Qatar Airways
6.9/10
Cabine6.0
Equipage9.5
Divertissements6.5
Restauration5.5
Ho Chi Minh City - SGN
8.6/10
Fluidité9.5
Accès9.5
Services6.5
Propreté9.0
Doha - DOH
9.0/10
Fluidité9.5
Accès7.0
Services9.5
Propreté10.0
Conclusion
Ce vol m'aura permis de découvrir l'autre facette de QR, dont les appareils "anciens" ne volent que rarement dans le ciel européen. Le niveau de service reste irréprochable, surtout avec cet excellent équipage, mais le niveau de confort s'en ressent entre l'énorme boitier IFE ou l'écran piètrement défini et non tactile de celui-ci. Enfin le catering était décevant par rapport à ce qui est chargé à DOH.
SGN : pas de reproches particulier, même s'il y a sans doute nombre d'aéroports plus propices à 3 heures d'attente.
DOH : Etonnant de débarquer en PAXBus. Pour le reste, PIF toujours aussi fluide et infrastructures irréprochables.
12 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR et le bonus tout particulièrement car j'ai visité ce pays en janvier dernier et je suis tombée sous le charme. La ballade dans le delta du Mékong est un grand moment. A bientôt
Bonjour et merci pour ce FR. Dommage d'être tombé sur une vielle cabine. Le tissus des sièges a été changé car c'était rouge à l'origine, mais c'est surtout l'IFE qu'il aurait fallu changer. A bientôt
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8 Commentaires
Dommage pour cet IFE pas très top et le défaut de conception du rangement de la télécommande.
Pour le plat chaud, le boeuf braisé ne ressemble pas à du boeuf :) Tu es sûr de ne pas avoir pris autre chose :p
A bientôt !
De mémoire c'était du boeuf mais effectivement j'ai dû me tromper... plutôt du poulet alors !
Merci pour ce FR et le bonus tout particulièrement car j'ai visité ce pays en janvier dernier et je suis tombée sous le charme. La ballade dans le delta du Mékong est un grand moment.
A bientôt
La navigation sur le delta du Mékong est un immanquable !!
Dommage d'être tombé sur une vielle cabine. Le tissus des sièges a été changé car c'était rouge à l'origine, mais c'est surtout l'IFE qu'il aurait fallu changer.
A bientôt
Effectivement, j'aurai préféré du tissu moche et un écran full HD tactile ^^
Un IFE qui pouvait paraitre récent voici 6 à 8 ans, et qui est désormais proche de l'âge de pierre!
Le boitier est gênant et empêche d'avoir une position confortable à bord, surtout pour un voyage de cette durée!
Cet A330-300 doit faire partie des vieux modèles utilisé par QR.
Concernant le catering, dans le plat, tout est bien séparé, ça peut (peux-être) manquer d'assaisonnement!
Bonne soirée et à bientôt
Au moins comme ça je pourrais dire que je sais ce qu'étaient les IFE des années 2000 !
Effectivement, le catering était assez sec...
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