Me revoilà une nouvelle fois, oui je sais vous en avez marre et bah on se débarrasse pas de moi comme ça. Donc suite de mon petit périple au Vietnam avec un nouveau fr entre Saigon et Hanoï ! Voici le routing :
Routing : - Lyon - Paris – Air France (pas reporté) - Paris - Ho Chi Minh Ville – Air France en B777 Pour les retardataires, https://flight-report.com/fr/report/32848/Air-France-AF258-Paris-CDG-Ho-Chi-Minh-City-SGN
- Ho Chi Minh Ville - Phú Quốc – Vietnam Airlines en A321, https://flight-report.com/fr/report/32908/Vietnam-Airlines-VN1831-Ho-Chi-Minh-City-SGN-Duong-Dong-PQC
- Phú Quốc - Ho Chi Minh Ville – Vietnam Airlines en A321, https://flight-report.com/fr/report/32958/Vietnam-Airlines-VN1830-Duong-Dong-PQC-Ho-Chi-Minh-City-SGN
- Ho Chi Minh Ville - Hanoi – Vietnam Airlines en B787 - Hanoi - Paris – Vietnam Airlines en A350 - Paris - Lyon – Air France (pas reporté)
Donc sur ce vol, l'avion prévu est un airbus 330, c'est pour cela que je l'ai pris. Il y avait dans la journée des liaisons avec 350 ou 787 mais je voulais le 330 car c"est mon avion de cœur, l'ayant pris plus de 30 fois. J'avais donc l'envie de le prendre avec Vietnam Airlines. En plus cela tombait bien car le jour du vol donc le 29 Mai, c'était mon anniversaire et j'avais 21 ans eheh et oui je me fais vieux, c'est déjà le début de la fin.. On arrive donc à l'aéroport de Saigon que je commence à connaître. Je réussis à avoir l'hublot avec l'enregistrement sur les bornes. Je fais ça dans la précipitation et après l'enregistrement, je repense à la configuration et c'était du 3-3-3. Et là je me dit que c'est pas normal, bon c'est pas grave, on part au PIF. Petite queue rapide de 5 minutes et on attend en salle d'embarquement. 321 puis 350 qui part pour Hanoï et 350 qui arrive.
Puis arrive à notre porte un Boeing 787 de Vietnam Airlines, pas longtemps avant notre embarquement et je ne vois aucun 330 autour. Je vois la connerie arriver droit devant moi, surtout quand je pense à la configuration de l'appareil. L'embarquement commence à l'heure et je comprends très rapidement qu'on volera sur 787 et non sur 330. Ça c'est fait ! Certains préfèrent largement le 787, mais le 330 c'est quelque chose de différent pour moi. Mais bon on va pas se plaindre comme aime faire les Français et je suis quand même heureux de voler pour la première fois sur ce type d'avion, le jour de mon anniversaire. L'accueil est chaleureux par l'équipage, ça s'améliore de plus en plus au fil des vols. Je regagne rapidement mon siège et mon hublot avant que quelqu'un essaye de me le piquer où ça pourrait se terminer en bain de sang dans l'avion…violent vous avez dit ? Non je ne vois pas de quoi vous parlez. Nous sommes juste à côté d'un 350, avion que je prendrai pour le retour et pour la première fois aussi.
L'IFE est de bonne taille mais pas accessible au sol, dommage.
La cabine avec un petit moodlight, très petit.
Le pitch largement correct, vous pourrez aussi remarquer la beauté de mes genoux, merci merci.
Dehors, il fait très beau comme on peut le constater. B77W d'Eva Air et B789 de Vietnam airlines
Je regarde ma mère et pour la rassurer, je lui dit avec un sourire narquois, "Tu as vu, il pleut beaucoup, y'a l'orage, du vent, ça va bouger pendant la montée", elle me regarde avec un air désespéré et je vois dans son regard qu'elle repense au vol de Phu Quoc avec les orages et les fortes turbulences. J'aime rassurer les personnes comme ça, mieux vaut être franc.
Beau wingtip de notre 787 à côté de ce 350.
Push-back, les consignes démarrent ainsi que les moteurs.
Je suis aussi impressionné par la taille de l'hublot. Je ne jouerai pas avec la commande pour changer sa luminosité comme font toutes les personnes la première fois dessus…non je déconne je joue aussi, ça me perturbe cette commande. Moi je suis un ancien, de l'ancienne génération habitué aux caches hublots parfois bloqués où il faut tirer dessus comme un bœuf avec le bout de ses doigts et oui j'ai connu cette époque moi…nostalgie quand tu nous tiens. Vous la nouvelle génération vous ne connaissez pas ça, enfin si sur 350 c'est de hublots comme avant , oui bah du coup mon argument est bidon donc je ferme mon bec.
Pas simple de prendre des photos avec ce temps.
Quand je vois ces gouttes, cela me fait penser à de l'eau. Il m'a fallut beaucoup d'effort pour sortir cette remarque donc un minimum de respect s'il-vous-plaît !
Le roulage est rapide, on s'aligne et on décolle tranquillement.
J'espère les turbulences, mais elles n'arrivent pas. Le pilote trouvera des petits couloirs entre les nuages et montera rapidement au-dessus de la couche, tant pis au grand désespoir de ma mère..
Toujours la tête collée à l'hublot.
Puis tout à coup, les hublots sont entièrement assombris, non mais oh, vous avez cru que c'était la fête ? Étant un grand résistant et rebelle comme James Dean, j'éclaircis le miens, pas au max pour éviter de me faire trop remarquer et qu'au final je sois dans l'obligation de l'assombrir. Certes, je suis pas fan des choses trop modernes dans l'avion mais cet hublot est pratique car même au max je peux quand même avoir la tête collée et regarder dehors.
Les nuages sont encore magnifiques.
L'IFE n'est toujours pas activé, faudrait se dépêcher car il n'y a que 2 heures de vol.
Je continue donc de regarder dehors.
Puis tout à coup, mon hublot s'assombrit à nouveau tout seul, oulala vous allez vite vous détendre, il est 15h c'est pas l'heure de dormir. Bon je suis plus sage, je reste donc avec l'hublot presque au max. Voici ce que ça donne.
Résistance eheh.
Bon ok, j'arrête.
IFE activé.
Puis un service débute. Je reçois ceci avec grande curiosité.
Déjà, j'aime la boîte. Voici le contenu.
N'ayant pas très faim, je décide juste de goûter le machin vert donc je ne sais pas du tout ce que c'est…et bah c'était pas bon, à mon goût bien-sûr, je n'ai pas aimé. Mais cela reste bien qu'il y ai un service sur ce petit vol. Je retourne à mes occupations.
Dehors, c'est beau, je me laisse transporter la tête dans les nuages comme dans un rêve.
On se rapproche doucement d’Hanoï.
J'aimerais que le vol ne s'arrête jamais tellement je suis bien là-haut, coupé de ce monde.
Puis pas longtemps avant la descente j'éclaircis l'hublot. Début descente.
En cas de fuel dump. Et dire que des gens critiquent cette action lorsqu'elle est réalisée après des problèmes techniques…mon dieu les gens sont parfois un peu c** et mal informés.
Tous les hublots sont éclaircis.
Alignement
Ça bouge un peu pendant l'approche mais rien de fort.
On s'approche.
C'est sympa dehors.
Atterrissage doux.
On dégage la piste.
Toi tu es fatigué je crois mon beau 727. A l'époque on faisait vraiment des beaux avions, quand je pense au Jumbo, au Tristar (dommage qu'il fût un échec), au DC-10, MD-11, Concorde… malheureusement ça a changé à part quelques exceptions.
Travaux.
321 de Vietnam A.
Impose toi petit hydravion, ne te laisse pas faire ! En tout cas c'est beau de voir ces deux avions si différents à côtés mais qui ont un point commun et le plus beau, celui de voler.
Beau 330, j'aurais bien voulu voler avec toi.
Deux époques différentes mais je préfère largement le 330.
Beaucoup de 321 chez Vietnam Airlines.
Certains passagers enlèvent déjà leur ceinture comme à chaque fois, que ça soit en France, Angleterre, USA, Asie…Toujours des passagers qui enlèvent leur ceinture avant. Parfois je rêve de ce petit coup de frein. Si j'étais pilote, de temps en temps, je donnerais un petit coup de frein eheh oui je sais je suis un ange.
On arrive au terminal domestique, dernier virage.
Petit ATR 72 de Vasco. Petite pensée à Rodo_Af qui volait 1 jour après moi sur cet ATR 72 de Vasco. Nos chemins se croisent, se séparent et se recroisent au Vietnam ahah ;) .
Voilà voilà nous sommes au parking. Débarquement rapide. Je récupère rapidement les bagages et direction le centre d’Hanoï.
Petit bonus touristique de Saigon.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Visite du musée de la guerre. Je connaissais les atrocités de cette guerre, mais là les images sont vraiment poignantes et montrent encore plus l'horreur de cette guerre. Mon cessna a bien changé.
Une ville assez bordélique mais bon on s'y fait.
La Cathédrale .
Belle poste centrale.
Saigon une ville assez moderne.
Hôtel de ville. L'ancien et le moderne. Perso je préfère largement l'ancien. On a fait tellement de belles choses, de beaux bâtiments, dommage cela a beaucoup changé..
Au-revoir Saigon.
Merci de m'avoir lu. On se retrouve une dernière fois (après vous serez débarrassés de moi, vous inquiétez pas ;) ) pour un dernier fr entre Hanoï et Paris en 350.
Au-revoir ;)
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Verdict
Vietnam Airlines
8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration6.5
Ho Chi Minh City - SGN
7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté8.0
Hanoi - HAN
7.6/10
Fluidité9.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté8.0
Conclusion
Le vol était très bon dans l'ensemble. La collation moyenne mais il y a eu un service donc c'est déjà un bon point. Dommage que l'IFE ne soit activé qu'en vol et tardivement. Les hôtesses et stewards étaient souriants et sympas. En tout cas, c'est sympa de pouvoir prendre un 787 ou 350 sur un vol de 2 heures.
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un FR bien sympathique surtout lorsque l'on est amateur de turbulences. C'est d'ailleurs une des raisons qui me poussent à voler, bien plus que le Champagne ou les mets raffinés dont je me fiche éperdument (en avion, évidemment). Superbes photos de nuages, bravo quand même aux PNT qui réussissent à ménager le confort des passagers mais pas l'égo de l'avgeek. Dommage pour le 330 qui reste l'un des plus gracieux avions que l'on puisse voir à l'atterrissage (il y a des tonnes de kiss-landings en vidéo sur le net). Oui, cet avion est aussi l'un de mes préférés. Merci pour ce partage. À bientôt!
Merci pour votre commentaire ! Ahah c'est parfait ça, vous avez bien raison ! Sans turbulences, il manque du charme. Exact ils font bien leur boulot pour les pax mais je suis très déçu qu'ils ne pensent pas à moi ahahah. En effet le 330 est une merveille à mes yeux. Merci, à bientôt !
Merci de votre commentaire ! En effet j'aime bien la taquiner. Très bonne cabine et bon pitch, même si je ne fais que 1m71. La boîte est correcte mais bien en-dessous de la concurrence locale en effet. Rien à voir avec Malaysia Airlines par exemple. Merci; bonne aprèm à vous aussi !
La prestation est chiche mais à la mérite d'exister !
Quelle idée de l'équipage de vouloir obscurcir les hublots sur un vol purement de jour et d'une durée de moins de deux heures. Heureusement que tu avais la main sur ton hublot quand même.
Merci de votre commentaire. Elle a le mérite d'exister en effet. En effet j'ai pas trop compris pourquoi sur un vol de 2h seulement et de jour. Dommage pour le 330 mais c'est pas grave. Merci !
Un bon point d'utiliser un gros porteur pour un si court vol ; par contre, sur un vol de jour aussi court avec un service en plein milieu, quelle idée stupide d'assombrir pendant tout le vol les hublots alors que le plus beau spectacle est dehors... Belles photos de nuages. Je trouve la prestation très légère, et c'est bien dommage.
Tres belles photos des nuages. Je vois la connerie arriver droit devant moi .. donnage surtout que les a330 de vietnam c'est de l'histoire ancienne maintenant.. Ta mere doit encore se souvenir de ces vacances peut être plus pour les turbulences!!
Merci pour le commentaire. Oui c'est tellement triste de ne plus avoir de 330 chez VN. Même chose pour le 772. Pour moi quand je pensais à VN, je pensais à son 772. A bientôt.
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10 Commentaires
Superbes photos de nuages, bravo quand même aux PNT qui réussissent à ménager le confort des passagers mais pas l'égo de l'avgeek. Dommage pour le 330 qui reste l'un des plus gracieux avions que l'on puisse voir à l'atterrissage (il y a des tonnes de kiss-landings en vidéo sur le net). Oui, cet avion est aussi l'un de mes préférés. Merci pour ce partage. À bientôt!
Ahah c'est parfait ça, vous avez bien raison ! Sans turbulences, il manque du charme.
Exact ils font bien leur boulot pour les pax mais je suis très déçu qu'ils ne pensent pas à moi ahahah.
En effet le 330 est une merveille à mes yeux.
Merci, à bientôt !
Vous aimez bien chambrer votre mère pour les frissons en avion!
Cabine de haute qualité et quel pitch excellent!
Je trouve la boite correcte mais un peu réduite à comparer à la concurrence locale!
Bonne après-midi et à bientôt!
En effet j'aime bien la taquiner.
Très bonne cabine et bon pitch, même si je ne fais que 1m71.
La boîte est correcte mais bien en-dessous de la concurrence locale en effet. Rien à voir avec Malaysia Airlines par exemple.
Merci; bonne aprèm à vous aussi !
La prestation est chiche mais à la mérite d'exister !
Quelle idée de l'équipage de vouloir obscurcir les hublots sur un vol purement de jour et d'une durée de moins de deux heures. Heureusement que tu avais la main sur ton hublot quand même.
Dommage de n'avoir pas eu le 330.
A bientôt !
Elle a le mérite d'exister en effet.
En effet j'ai pas trop compris pourquoi sur un vol de 2h seulement et de jour.
Dommage pour le 330 mais c'est pas grave.
Merci !
Un bon point d'utiliser un gros porteur pour un si court vol ; par contre, sur un vol de jour aussi court avec un service en plein milieu, quelle idée stupide d'assombrir pendant tout le vol les hublots alors que le plus beau spectacle est dehors... Belles photos de nuages.
Je trouve la prestation très légère, et c'est bien dommage.
A bientôt !
Oui, un très bon point meme.
En effet le plus beau spectacle se passe dehors.
Merci.
Je vois la connerie arriver droit devant moi .. donnage surtout que les a330 de vietnam c'est de l'histoire ancienne maintenant..
Ta mere doit encore se souvenir de ces vacances peut être plus pour les turbulences!!
Oui c'est tellement triste de ne plus avoir de 330 chez VN. Même chose pour le 772. Pour moi quand je pensais à VN, je pensais à son 772.
A bientôt.
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