Bonjour,
Bienvenue sur mon premier flight report sur ce site que j'ai découvert il y a peu mais qui est fort intéressant! J'espère que vous apprécierez. Je suis un passionné d'aviation et de voyages et, bien que mon travail ne me laisse pas énormément de temps, j'essaie de profiter de mes vacances pour m'envoler et apprécier de voir la planète d'en-haut.
Ainsi, voici le récit du vol aller effectué dans un cadre professionnel l'année dernière.
ORIGINE
Devant me rendre dans les environs de Tilburg, aux Pays-bas, j'ai plusieurs options qui s'offrent à moi. En effet, Tilburg est situé à égale distance de AMS, BRU ou DUS. Seul EIN est situé à quelques kilomètres de là, les horaires proposés par FR ne m'arrangeaient pas. De plus, étant un voyageur fidèle (autant que possible) du groupe Lufthansa et de la Star Alliance, c'est donc EW qui attire mon attention avec son vol reliant MRS à DUS 4 fois par semaine.
Trève de blabla, laissons place aux images!
À L'AÉROPORT
Après un rapide trajet en voiture, je me fais déposer au dépose-minute.
Peu d'activité à cette heure de la journée au Hall 1 d'où opèrent toutes les compagnes du groupe LH et de la Star Alliance.
EW est la filiale low-cost de Lufthansa. Si ses prix sont relativement compétitifs avec une organisation en hub depuis DUS, tout est payant à bord. Je suis donc surpris de voir autant de passagers faisant la queue pour enregistrer leurs bagages.
Contrôle de sûreté passé assez rapidement. Le personnel était courtois. Bien entendu, les contrôles aux frontières étaient appliqués, je me retrouve donc dans la partie non-schenghen de MRS. Pas d'obligation de passer au travers d'un duty free surcôté, je trouve MRS très clair et bien agencé.
Marseille oblige, pas mal de vols à destination du Maghreb. MRS est également bien connecté aux principaux hubs européens. À noter, la présence d'Air Canada Rouge (à quand le passage à Air Canada mainline?)
Je trouve très beau ce Boeing 767-300ER d'Air Canada Rouge. Cette livrée me rappelle la livrée d'Air Canada durant les années 90…bien joué!
Arrivée tardive de mon avion encore en livrée Germanwings.
Le vol
L'embarquement est rapidement appelé après l'arrivée du vol. L'équipage est courtois, la cabine ne diffère pas de la maison-mère LH. Durant l'OLCI, j'ai choisi ce siège bulkhead afin d'avoir plus d'espace pour les jambes (je ne suis pas bien grand). Le vol sera complet ce qui me surprend mais donne bon espoir quant à la pérennisation de la liaison aujourd'hui opérée en DH4D (baisse de capacité mais amélioration du remplissage…quid du yield?)
La vue depuis mon hublot (je prend toujours un siège hublot, côté opposé au soleil…ça fait un peu obsessionnel dis comme ça). À noter, notre voisin, le vol Lufthansa à destination de MUC et opéré en Embraer 195.
Il y a de la lecture, c'est le moins que l'on puisse dire. EW propose le wi-fi à bord en utilisant une application à télécharger avant le vol. Si le contenu est payant, une géovision basique mais appréciable est proposée gratuitement.
Pushback sur une apron relativement déserte à l'exception d'un Airbus A321 d'Air France et d'un Beechcraft 1900D de Twin Jet stationnés ainsi qu'un Boeing 737-800 de Ryanair au taxi.
Notre grand-frère brésilien au roulage avec le Beechcraft vu précédemment et surtout, ce magnifique Dornier 328Jet au parking en attendant d'effectuer ses navettes entre les sites industriels d'Airbus de Marignane et d'Augsburg.
Roulage par un temps inhabituel en Provence. Les gouttes empêchent de prendre de bonnes photos (prises avec un Samsung Galaxy S7, soyez indulgents)…cela va s'arranger plus tard.
Décollage autorisé, on prend notre élan sur la piste active. On passe l'usine d'assemblage d'Airbus Helicopter.
Début de rotation avec un Embraer 190 de Hop! au taxi vers son point de stationnement.
L'aérodrome de Berre-La Fare (LFNR), berceau de l'hydraviation.
La base aérienne de Salon de Provence (LFMY).
On passe dans la couche nuageuse.
Au-dessus de la couche, on continue la montée.
On remonte la vallée du Rhône, le long des Alpes.
Mon voisin est du genre…expansif et…endormi! Forcément, étant en bulkhead, la tablette est dans l'accoudoir. Ce qui veut dire que la prestation gratuite incluse dans le prix de mon billet va être "dégustée" sur les genoux…les PNC passent dans le couloir avec une liste des passagers qui bénéficieront de cette prestation. Cela est réalisé avant le BoB. Je trouve malheureux que la tendance des compagnies européennes soit au cost-cutting permanent et préviligient le BoB ou la répercussion de leurs coûts de fonctionnement sur le consommateur (ex : l'enregistrement automatique des bagages).
Que cache cette boîte? Fly? Oui, j'y suis! Win? Suis-je gagnant aujourd'hui?
Contenu assez complet : un mini-micro-sandwich au fromage, un petit sachet de bonbons et…une brique de lait? Déroutant. Il s'agit d'une brique d'eau en réalité. C'est bien la première fois que je vois un tel packaging. Plus pratique à mettre dans la boîte qu'une bouteille et bien plus pratique à utiliser qu'une coupelle.
Après la distribution de la boîte magique, les PNC passent servir une boisson faisant partie de la prestation dont j'ai bénéficié. J'ai pris un banal Coca-cola.
Pas grand chose à voir sur l'IFE naturel. Néanmoins, les formations nuageuses sont magnifiques.
Descente sur DUS, quelques détours sont effectuées afin d'éviter cette grosse formation.
On passe entre les nuages, au large de Cologne.
Demi-retour, on s'aligne sur la piste.
L'aéroport d'Essen-Mülheim (ESS/EDLE)
À quelques secondes du toucher.
Reverse à fond et toutes traînées sorties.
Taxi vers notre poste de stationnement.
Une vision du passée…un A320 d'Air Berlin en livrée Oneworld, époque révolue.
On passe quelques concurrents en phase terminale.
Presque stationnée, encore une vision du passée : 4U est devenue EW pour de bon
Mon vol bénéficiera d'une passerelle, le débarquement est rapidement donné et je me retrouve rapidement dans la zone Schenghen du concourse A. C'est vraiment étroit et surchargé en passagers mais le parcours est simple (tout droit) et les bagages rapidement livrés. Il ne me reste plus qu'à récupérer ma voiture de location chez Sixt, marcher jusqu'au parking des loueurs et sortir de ce véritable labyrinthe (j'ai cru devenir fou pour sortir du parking). Après 2h de voiture, j'arrive enfin à l'hôtel Ibis Tilburg…je vous donne rendez-vous pour le retour et le bonus sur cette semaine passée dans le Brabant-Septentrionnal.
J'espère que vous aurez apprécié mon premier flight report, n'hésitez pas à commenter!
À bientôt, lysflyer
Merci pour le partage et surtout bienvenue à bord !
En voici un de premier FRt tout à fait réussi, peu de choses manquent !
A très bientôt !
Merci, n'hésitez pas à critiquer afin que mes FR gagnent en qualité!
Je suis un grand (nouveau, certes) fan de ce site!
Merci de ce premier récit très complet. Eurowings est la "Joon" de LH assurant des liaisons que la maison mere ne pourrait assurer avec ses couts fixes plus élevés. Quelles sont les conditions pour bénéficier d'une prestation gratuite ? un tarif flex plus élevé ? Marseille a ouvert pas mal de nouvelles liaisons et dessert maintenant beaucoup de villes européennes et meme plus lointaines. D'ailleurs de grands travaux d'agrandissements sont prévus dans les années qui viennent.
Merci :) Oui, c'est tout à fait correct sauf que les allemands ne cherchent pas à vendre leur sous-produit en nous faisant croire que "c'est mieux, plus chic,etc...". En bons pragmatiques, ils ont même abandonné leur Germanwings au profit d'Eurowings, plus consensuel et à même de plaire à une plus large clientèle. Air France aura mieux fait de s'en inspirer au lieu de tout miser les "millennials" qui, comme chacun sait, ne cherchent qu'à boire des smoothies à 30.000ft habillés en polo...
Concernant le tarif, je n'en ai pas la moindre idée car le billet était payé par mon boulot. Je pense qu'il s'agissait du tarif flex mais sans confirmation. En tout cas, c'est bien suffisant et Eurowings offre une prestation crédible. Je regrette toutefois la dissolution de l'image de marque Lufthansa.
Merci pour ce FR et bienvenue à bord!
Un vol correct avec la petite soeur de la compagnie allemande.
Le catering est adaptée mais dépend toujours de la classe de réservation du prix payé.
Il me semble que c'est "nier" pour les tarifs les plus bas.
Un petit vol permettant d'accéder au hub de Dusseldorf rapidement.
Bonne journée et à bientôt
C'est malheureusement une tendance de plus en plus courante dans le transport aérien. Mon employeur a dû payer plein pot cet aller-retour. Cette liaison est très intéressante au départ de MRS.
Bienvenue à bord
Un vol qui commence à dater, Air Berlin ayant disparu de la circulation... Aérienne
EW offrait un sac du même style aux pax SEN, même si ceux ci étaient assis à l'arrière
Si Gemanwings a été abandonnée c'est surtout pour l'image désastreuse que la compagnie a laissée après le crash dans les Alpes ! LH a traînée cette compagnie comme un boulet !
Concernant le voisin envahissant, je ne me serais pas gêné pour sortir la tablette de l'accoudoir, non mais ! ^^
Un vol agréable à l'avant de cet A320
Merci pour ce récit !
Merci, en effet, cela commence à dater mais d'autres FR sont en préparation! Oui, c'est évident que 4U faisait peuuur après le crash dans les Alpes.
Quant à mon gros-sier voisin...j'ai bien essayé et puis, j'étais collé au hublot.