Après trois années de lecture quasi quotidienne, je me décide enfin à publier mon premier Flight Report. Permettez-moi d'abord de remercier chaque contributeur et contributrice pour tous les récits passionnants que j’ai pu lire et qui ont permis d'accroître de façon exponentielle ma modeste connaissance des produits aériens. Je ne compte plus le nombre d’aéroports ou de cabines que je connais si bien sans jamais y avoir mis les pieds ^^
La genèse de ce voyage remonte à fin aout 2017. Je n’avais pas forcement prévu de me rendre outre-atlantique mais je reçois une notification m’informant d’une erreur de prix chez Air Canada. Une fois sur le site d’AC, je prends connaissance des tarifs alléchants. Sous mes yeux, des vols pour Montreal, Toronto, Vancouver, ou encore New York à une centaine d’euros à peine. C’est Noël en plein mois d’aout !
Ni une ni deux, je dégaine ma carte bancaire. Etant encore qu'un petit étudiant de 19 ans, je suis libre dès la fin du mois de mai. Je réserve donc un vol aller pour le 29 mai et un retour pour le 9 juin en espérant qu’Air Canada ne décide pas d’annuler ma réservation et de me rembourser
L’aller est à 72€, le retour à 61€, j’obtiens donc mon AR en vol direct pour 133€, repas et bagages compris. Un de mes plus beaux coups à ce jour
Voici le prix du billet en détail
Moins d’une heure après ma réservation, Air Canada s'étant rendu compte de leur inadvertance, le billet était repassé à 539€. Error fare oblige, il faut être vif
J’apprendrai quelques jours plus tard qu’Air Canada décide d’honorer les billets émis et qu’ils avaient simplement oublier de compter le prix du kérosène dans mon billet
Ayant des amis à Toronto, c’est l’occasion de leur rendre visite et de faire une petite virée à New-York, ville que j’affectionne beaucoup. J’ai emprunté ce vol lors de mon dernier séjour au Canada et il a été largement reporté donc pas de surprise pour moi ni pour vous. J’avais payé ce même vol 750€ car mes dates n’étaient pas flexibles et mon vol était prévu en plein mois d’aout, sacré différence avec mon AR à 133€ de cette année
Petite aparté avant de passer au récit : pour les erreurs de prix, j’utilise le site Anglophone ”Secret Flying” qui sort des deals intéressants à longueur de journée et des erreurs de prix de temps à autre (possibilité de les suivre sur les réseaux sociaux ou de consulter leur site internet) et le site Francophone ”Voyages Pirates” (possibilité de connecter leur application mobile avec votre compte Whatsapp et de recevoir une notification en cas d’erreur de prix, ce qui est très pratique car il faut aller vite pour réserver)
Ceci étant dit, passons au FR
Départ de CDG
En cette période de grève, mon voyage commence la veille en gare Lorraine TGV. Ne voulant pas prendre le risque de rater mon avion en cas de train annulé, je passerai la nuit à Paris
C’est la première fois que je prends un TGV Oui Go, hormis le prix revu à la baisse, l’absence de wagon bar et les nouvelles couleurs des sièges, je ne vois pas de différence avec les TGV classiques
Après 1h10 de trajet, j’arriverai à CDG2. Cet aller m’aura coûté seulement 10€. Le prix, la rapidité du trajet et la facilité d’accès sont imbattables
Le terminal est juste en haut des escalators. Ce trajet m’évite de prendre un TGV jusqu’à Paris Est puis de monter à CDG en RER
Passage devant le FIDS en sortant de la gare
Je passerai la nuit dans un Airbnb aux abords de CDG et reviendrai à l’aéroport pour mon vol du lendemain
A 22h, Air Canada m’informe par e-mail que le vol partira le lendemain à 12h30 et non pas à 11h. Ma nuit sera donc plus longue que prévue. Le lendemain matin, je me rends en taxi à CDG. La circulation est fluide, le chauffeur de taxi est sympathique et nous parlons avions car il a travaillé pour British Airways il y a quelques années. Il me dépose devant le 2A
J’arrive à l’enregistrement à 10h. La file d’attente est vide
Seulement deux personnes se trouvent devant moi, je passerai très rapidement
Je me dirige vers la PAF
Mon vol est encore affiché à l’heure (11h) alors que nous avons été prévenu la veille qu’il partira à 12h30
Descente aux enfers, coté gauche pour moi
L’enfer s’avérera presque être le paradis, l’attente étant quasi nulle
Je tente la PARAFE. Il y a peu de monde devant moi, je passe en quelques secondes. Après avoir scanné mon passeport, la première porte s’ouvre mais je me retrouve bloqué dans le sas car la machine ne veut pas prendre mes empreintes
Je fais donc machine arrière et me dirige vers les agents, le paf man est aimable
Après un passage rapide de la PAF, c’est au tour du PIF. J’abandonne ma bouteille d’eau à moitié vide et je m’engage dans la file. Encore une fois, il n’y a pas grand monde et c’est très fluide. Je passerai en 5 minutes environ. Le temps d’attente affiché sur l’écran correspond bien a la réalité
Me voila airside, devant un a380 d’Etihad et deux a343 d’ATN et d’Air Madagascar
Mon vol est désormais annoncé à 12h30 sur le FIDS
Passage par le duty ou il y a plus de vendeurs que de clients ce matin
Pas d’achats pour moi, histoire d’éviter la crise de foie
Passage par la galerie, ses lustres clinquants et ses boutiques de luxe
Ou pas…
Les toilettes sont relativement propres
A la sortie des toilettes, le test H2Okapi est validé
Le mariage princier fait encore la une des magazines
J’irai jusqu’à la porte A40 pour voir si mon avion est présent mais celui ci tarde a arriver
Je patienterai le reste du temps dans une partie plus reculée du terminal car il y a déjà beaucoup de monde à ma porte et cette partie est bien plus calme
Photo des documents de voyage avec le BP façon ticket de caisse. Je suis étonnamment considéré comme frequent flyer chez AC alors que je ne les prends pas très souvent
La tentative de connexion au wifi est un succès
Voici la une du jour
Les prises sont fonctionnelles
Je repasse dans la galerie pour me rendre à ma porte
Le mérou d’Etihad part pour des contrées plus ensoleillées tandis que notre 777 pointe le bout de son nez en arrière plan
Voici l’objet de tous les désirs qui se dirige vers la porte. Il s’agit de C-FITU. Son premier vol date du 21/04/2007. Je trouve la livrée très réussie malgré ma réticence lors de sa sortie. Le masque façon a350 et les nouvelles couleurs donnent un vrai coup de jeune à l’appareil
Je pousse mon exploration jusqu’aux portes A37/38/39 et leur ambiance soirée tapis rouge. C’est ici que se trouve le salon d’Air Canada
L’embarquement commence à 11h50, il se fait zone par zone et les priorités semblent respectées
Ça sera la zone 3 pour moi
Enième contrôle des documents et nous sommes en route vers l’avion
Le satellite subit un ravalement de façade
Passage dans la passerelle vitrée
Notre voisin est aussi un 77W d’AC qui partira pour Montreal (AC871)
Vue sur l’avant de notre coucou
Voila les énormes GE90 qui nous amèneront jusqu’a Toronto
Tentative de fuselage shot
Instant porte pour Esteban
Le vol
L’équipage me salue et me dirige vers la rangée droite. Passage par la première cabine éco. L’appareil est configuré en 40J reparties dans deux cabines, 24Y+ dans une seule cabine et 336Y sur trois cabines
Passage par la deuxième cabine éco
Arrivée à mon siège, le 61A qui se trouve au fond de la 3 ème cabine, sur un doublet de sièges. Le doublet permet de n’embêter qu’une personne pour accéder au couloir. L’IFE est un peu décalé par rapport au siège
Le pas est correct pour mes 1m85, il est de 31 pouces (79 cm)
Le frère jumeau est toujours présent en porte
Voici les consignes de sécurité
Le magasine du mois fait la part belle à Porto
Le test Marathon est validé
Mon siège étant au fond de la cabine sur un doublet, je dispose d’un bel espace entre le siège et la cloison, ce qui est pour moi un bon point pour un vol de jour car l’espace est accru mais plutôt un mauvais point pour un vol de nuit car la cloison est trop éloignée pour s’appuyer dessus et s’endormir
L’IFE est très réactif, assez complet et il me permet de visualiser la route du jour, il s’agit du eX2 de Panasonic
Les derniers pax s’installent en cabine, l’avion est plutôt plein. Une annonce est faite pour nous signaler que l’équipage du jour parle Français, Anglais, Japonais, Mandarin, Korean, Portugais et Espagnol
Les puristes seront déçus car la ceinture n’est pas siglée
Le test Horatius est passé avec succès
Diffusion des consignes de sécurité
On repoussera à 12:40, la pluie m’empêche de faire des photos correctes du taxiway. Un bébé est assis au 62A (juste derrière mon siège) sur les genoux de sa mère et un autre bébé se trouve à l’avant de la cabine. A ce moment même, je me dis que j’ai gagné le gros lot à la loterie des bambins
On se dirige vers le doublet nord, piste 09R. Le bébé à l’avant de la cabine est agité mais ses cris sont masqués par le bruit des moteurs
Passage à proximité du maitre des lieux
J’arrive tant bien que mal à spotter un a320 d’EI en livrée rétro, un a380 de TG et l’avion utilisé par ADP pour l’entrainement de leurs équipes
On s’aligne à 13h00, les GE90 se mettent à ronronner puis à hurler
L’avion s’arrache du sol avec une facilité déconcertante
Un virage est effectué au dessus de la campagne pour se mettre dans la bonne direction
On survole CDG quasiment à la verticale, vous reconnaîtrez aisément l’architecture si particulière du T1 à gauche de la photo
Voici quelques donnés relatives au vol
Vue du plafonnier
On perce la couche nuageuse. Une distribution d’écouteurs sera faite un quart d’heure après le décollage, proposition que je déclinerai car les miens me suffiront
Le pas est assez important pour que je puisse étendre mes grandes jambes
Les fiches d’immigration sont distribuées à 13h40, soit 40 minutes après le décollage
Altitude de croisière : FL340
Coup d’œil au menu qui, faute d’orgie culinaire nous permettra de maintenir un taux de glycémie convenable pour les 7h de vol restantes
On attaque l’Irlande par le sud. La démarcation entre la terre et la mer est bien marquée par les nuages
Le survol de l’Eire fut bref, on attaque maintenant la traversée de l’Atlantique
L’apparition du trolley sonne le début du repas
Mon estomac cri famine et le repas sera servi à 14h30, voici le plateau tel qu’il à été distribué. Le seul avantage de ce repas tardif est qu’on aura moins faim avec la petite prestation de fin de vol
Je ne mangerai pas la salade mais sachez qu’elle est comestible, ma voisine l’ayant mangée a survécu jusqu’à la fin du vol
Étant au fond de la cabine, je n’aurai plus le choix entre le poulet ou les pâtes, il ne restera que du poulet. L’alternative du plat végétarien est quand même proposée par les PNC. Malgré l’aspect peu ragoûtant, le plat est mangeable. Le ”carré rustique” est un peu trop rustique à mon goût, un pain plus mou ou moelleux aurait été appréciable
Le dessert sera une compote à la pomme et non un biscuit comme annoncé dans le menu. Contrairement au bout de pain, on n’y laissera pas une dent ^^
Je ne suis encore qu’un novice dans l’art du Marathonage
Les plateaux sont débarrassés rapidement et un café ou un thé nous est proposé, les PNC passent dans la foulée avec le duty free
C’est l’heure de mon premier tour en cabine. Les pax ont le ventre plein et vaguent à leurs occupations
Les toilettes situées à l’arrière gauche de l’appareil sont hors service, ce qui n’est pas top quand l’avion est plein
Le dernier rang de siège (sur toute la rangée) sera utilisé par les PNC pour entreposer leur bazar
Je stagne près de la porte arrière gauche et des toilettes HS pour me dégourdir les jambes, une hôtesse voulant accéder au Crew Rest par cette porte me demandera de retourner en cabine et tirera le rideau pour quelques secondes
Instant porte et galley
Passage par les toilettes qui ne sont pas impeccables
Le mood-lightning est bleu
De retour à mon siège, il est temps de vous présenter un échantillon de la sélection de films disponibles en Français
Je profite d’une pause pipi de ma voisine pour photographier notre espace vital
Notez la présence d’une prise entre nos deux sièges
On survole la pointe sud du Groenland à mi vol environ
Les PNC passeront en cabine pour nous proposer une boisson et des snacks, je prendrai du jus de pomme et des bretzels. Je crains que l’effet de cette collation et ses 14 grammes soit plus psychologique qu’autre chose mais elle a le mérite d’être là
Air Canada devrait penser à sponsoriser AirBretzel ^^
J’aperçois par le hublot un bateau perdu entre l’immensité de l’océan et d’une grosse masse nuageuse
Le nouveau continent est en vue. Nous passons au nord de Goose Bay, plus connue pour sa basse aérienne servant d’aéroport de dégagement que pour ses 7000 et quelques habitants
Les paysages sont aussi hostiles que sublimes
Je me prendrai pour Yann Arthus-Bertrand le temps de quelques clichés ^^
Une odeur de pizza rechaufée émanant du galley signifie que la collation de fin de vol est sur le point d'être servie
Il s’agit en réalité de wraps et non pas de pizzas
On attaque notre dernière heure de vol
Petit à petit, la roche et les glaciers laissent place aux forets et aux lacs, puis aux routes et aux maisons, on se rapproche de la civilisation
Collation en veux-tu en voila, elle sera distribuée une heure avant l’atterrissage
Voici le précieux sorti de son enveloppe. Cette collation sera un peu tiède. J’avais le choix entre l’option végétarienne et le poulet
La collation sera engloutie en moins d’une minute avec un verre de Canada Dry pour fluidifier mes muqueuses
Le verre est siglé
Le lac Ontario fait son apparition
Voici la modélisation de notre avion alors que le vol touche à sa fin
Dernier passage aux toilettes ou la propreté s’avérera moyenne, malgré les passages réguliers des PNC que j’ai pu observé
Le mood-lightning vire du rose Barbie au rose saumon. Je n’aurai finalement pas utilisé l’IFE sauf pour la geovision, l’IFE naturel et mes lectures auront suffit à faire passer suffisamment vite ces 8 heures de vol
Passage au dessus de ce qui semble être l’aéroport municipal de Toronto-Buttonville (YKZ)
Celui ci est YYZ sans aucun doute
L’atterrissage se fera piste 05 à 14h24 heure locale sous un soleil radieux. Pour mon plus grand bonheur, le bébé du 62A aura été d’un calme exemplaire. Mes tympans le remercient
Petit aperçu de la faune locale, nous sommes bien au Canada
Dernier virage
L’instant Danette
Passage par les cabines eco
Par la premium
Par la seconde cabine business
Et par la première cabine business, la boucle est bouclée !
Arrivée à YYZ
Une passerelle aveugle mais bien climatisée me permettra de rejoindre le terminal
Un coup d’escalator et me voila au dessus de la zone des départs
Dernière vue sur mon oiseau du jour
Les GE90 auront bien travaillé
Petit tour sur les interminables tapis de YYZ. Je note la présence importante du personnel pour les PMR (fauteuils et voiturettes)
Les chaperons rouges sont là, gare au grand méchant loup
Il faut ensuite redescendre vers la PAF
Here we are
Une photo volée de la PAF pour vous montrer à quel point mon passage fut rapide. Quelques minutes tout au plus. Bien plus rapide que lors de mon dernier passage à YYZ
J’ai pensé à tord que le tampon n’était plus d’usage pour entrer au Canada
On arrive ensuite au niveau de la zone surplombant les tapis bagages, ce sera le 7 pour nous. Notez la présence d’un ATM dans cette zone, bien pratique pour les étourdis ou les retardataires qui n’auraient pas encore de dollars Canadiens
On se quitte au niveau du carousel sur lequel mon bagage arrivera dans un délai raisonnable
Deux options pour rejoindre le centre ville : l’UP Express (25 minutes de trajet et un train tous les 15 minutes) ou le bus 192 qui est connecté à la station de métro Kipling (terminus ouest de la ligne verte) pour les plus petit budgets
Je choisirai cette seconde option et bien m’en a pris car je rencontrerai un compatriote voyageant seul, venu de Paris avec l’AC881 et ayant aussi réservé son billet grâce à l’error fare. Je sympathiserai avec lui et nous passerons l’après-midi et la soirée a déambuler dans la ville
Merci pour votre lecture ! Je suis évidemment preneur de tous vos conseils ou critiques pour mes FR à venir
Bonus
Pour les plus avgeeks d'entre vous et pour ceux qui ont tenu jusqu'ici, je vous propose en guise de bonus une visite airside de YYZ
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
C’est par hasard que j’entends parler des tours gratuits organisés par l’aéroport de Toronto Pearson pour nous faire découvrir les coulisses de leur structure. Nous sommes seulement en janvier et la réservation des places n’est pas encore disponible car elle ouvre le premier mai. Je me dis alors que ce tour me fait suffisamment envie pour que je retienne la date d’ouverture des réservations et que j’obtienne une place le jour venu. C’était sans compter ma mémoire défaillante et le stress de ma période d’examen en ce cinquième mois de l’année…
Ayant raté l’ouverture des réservations, les dates que j’avais visé n’étaient plus disponibles. L’aéroport en association avec le site internet Eventbrite proposent tout de même de s’inscrire sur liste d’attente en laissant ses coordonnées. Je serai recontacté par Russ, le responsable des tours qui sera très arrangeant en me proposant de multiples dates et je recevrai un email d’Eventbrite une dizaine de jours plus tard m’informant de l’ouverture d’un nouveau tour le jeudi 31 mai à 13h30. Le rendez-vous est donc pris !
Pour me rendre jusqu’au GTAA building depuis le terminal 1, je prends le bus 7 (arrêt au niveau des arrivées direction Southbound) jusqu’a l’arrêt Renforth Dr (situé à 200 mètres du bâtiment). Une fois sur place, je rencontre Russ et je suis rejoint par 7 autres comparses. Après une brève visite du bâtiment et quelques explications sur l’histoire de l’aéroport, nous montons à bord de notre van et nous passons par un contrôle de sécurité afin de nous rendre airside. Nous sommes équipés de gilets de sécurité et d'un badge
Je vous épargne les quelques photos des casernes, des bâtiments de maintenance ou du système de tri des bagages mais voici un petit échantillon des aéronefs que j’ai pu voir au cours des deux heures de visite
Commençons par le 737 MAX 8, dernier né de la famille 737 qui a fait son apparition dans la flotte d’Air Canada en décembre 2017. La compagnie à la feuille d’érable avait retiré ses Boeing 737 d’ancienne génération il y a 13 ans au profit des mono couloirs Airbus. Le bel oiseau que j’ai pu approcher se nomme C-FSJH, un brin sauvage mais peu farouche, il a effectué son premier vol il y a moins de deux mois et la nouvelle livrée lui va à ravir
Le principal changement par rapport aux 737 next gen se trouve sous le capot, en l’occurrence dans les moteurs, car les nouveaux turboréacteurs CFM LEAP-1B remplacent la famille CFM56. Ces derniers sont censés consommer 15% en moins de carburant et réduire le niveau sonore de 15 décibels (les FRistes équipés de bruitometres nous en apporterons la preuve ^^)
Votre FRiste prend la pose devant les moteurs, quel bonheur de voir les avions de si près !!
Voici quelques photos de ses entrailles. Air Canada possède actuellement 15 737 MAX 8 et en aura à terme une cinquantaine
Continuons par le grand frère du 737, le 787. Celui ci était stationné au large pour changement de roue sur le train d’atterrissage droit
Dans la famille Air Canada, je demande le père, le cousin et le neveu
Autres avions d’Air Canada mais Rouge cette fois ci, des 767 RV que j’aurai l’occasion de tester prochainement
Restons local avec Air Transat et ses a310/a330
Quelques gros porteurs Asiatiques : 777-300ER de China Eastern, 777-300ER de Jet Airways et 777-200LR de PIA respectivement venus de Shanghai, d’Amsterdam et d’Islamabad
Une once de gros porteurs Européens avec cet a330 de Brussels Airlines et ce 789 de KLM
Pour finir dans la joie et la bonne humeur, ce 737 méconnaissable de West Jet en livrée Frozen qui ferait hurler tout enfant de moins de 6 ans
J'espère que ce FR et son bonus vous a plu, je vous retrouve d’ici quelques jours pour le retour et de nouvelles aventures !
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Verdict
Air Canada
7.8/10
Cabine8.5
Equipage7.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Toronto - YYZ
8.8/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté9.0
Conclusion
Compagnie :
Air Canada reste correcte pour une compagnie Nord Américaine sur un vol transatlantique Il y a toujours un peu de retard sur le AC881, la ponctualité d’AC n’est pas parfaite La cabine est agréable et l’IFE est réactif et complet Le catering n’est pas leur point fort mais il ne faut pas s’attendre a un repas gastronomique sur une compagnie Américaine Les équipages font bien leur travail mais il n’y a pas de valeur ajoutée (sourires, petites attentions ou enthousiasme), on est encore très loin des standards de certaines compagnies asiatiques L’expérience est donc satisfaisante au vu du prix de mon billet
Aéroport de départ :
CDG était très fluide en ce mardi matin. L’accès fut très facile pour moi autant en TGV qu'en taxi. La propreté est correcte
Aéroport d’arrivée :
L’immigration de YYZ a été très rapide pour les passeport étrangers. L’aéroport est propre et facile d’accès en proposant plusieurs alternatives pour se rendre au centre ville
23 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bonjour et merci pour ce premier report très agréable à lire et très complet. Je commence par la fin, mais le bonus est juste génial ! Le tour airside est parfait pour tout avgeek (ou pas) averti. Question de goût et couleurs ... je n'aime toujours pas cette nouvelle livrée ^^ Le choix des sièges duo est parfait je trouve, j'ai pu le tester le mois passé chez AF (à la configuration très semblable). Je trouve la note restauration bien généreuse. AC se fout un peu des pax en n'offrant pas le menu affiché (j'ai bien vu la salade mais où est le quinoa ?). Et une ... compote ! en lieu et place du dessert annoncé, il fallait oser, Air Canada l'a fait ^^ En bref, une salade verte, une compote et un plat chaud au milieu ... Ils font aussi bien en hôpital. Le petit en-cas à l'arrivée est bien maigre lui aussi, témoignage de la dégradation du catering sur les vols transatlantiques. Superbes photos du continent nord américain. @ bientôt !
Merci pour le commentaire ! Effectivement, le tour airside est génial. En plus d’être gratuit, Russ qui est en charge de présenter le tour est très sympathique et a même fait l’effort de me ramener au terminal pour m’éviter de reprendre le bus. Le duo est parfait à condition de ne pas être pressé pour sortir de l’avion et d’accepter de sacrifier le choix du plat. Il est vrai que le catering n’est pas très bon et que j’ai été clément sur les notes, surement influencé par le prix dérisoire de mon billet et par la prestation du vol retour qui fut plus mauvaise ! Je n’ai même pas remarqué l’absence du quinoa. C’est sûr que les plateaux repas ne sont pas le fort des compagnies Nord-Américaines (je n’ai pas trouvé mieux chez Delta ou American) A bientôt :) Hugo
D'ordinaire je propose de nous contacter en cas de besoin pour la mise en page ou pour toute question, mais là, je ne pense pas que ce soit nécessaire au vu de la qualité de ton premier FR.
Absolument tout y est, il ne manque rien, les photos sont superbes, le texte est bluffant pour une première et quel bonus final. Ce tour derrière le rideau de Pearson est fabuleux et qu'est ce qu'il fait envie !!
Donc MERCI et BRAVO !
Pour le produit AC, rien de nouveau sous le soleil, le catering reste plus que médiocre, cette première prestation est juste ... déplorable, salade et compote, pas de fromage, pain sous plastique rien ne fait envie. Le snack chaud remonte un peu la moyenne mais ça reste très bof.
La cabine est jolie et l'équipage était attentif, c'est déjà ça.
Merci pour ton commentaire si élogieux ! Je suis vraiment ravi que le plaisir à écrire ai été transmis ! Mon FR est surement le fruit de la lecture de reports aussi notables que les tiens ;) Le tour est effectivement génial, 2 heures de pur bonheur et de sourire greffé sur mon visage. Il faut dire que j’ai eu la chance de tomber dans un tour en petit comité (seulement 7 personnes et un van), le groupe est parfois plus important. C’est vrai que le catering est mauvais et que ma note est généreuse, surement influencé par le prix dérisoire de mon billet et par le fait que je ne soit pas une fine bouche. Ça reste du catering Nord-Americain, celui de DL ou AA ne m’a pas fait meilleure impression. Tu verras que le catering du vol retour est plus mauvais que celui-ci ! Je rentre tout juste d’un vol effectué ce dimanche, il sera reporté avec grand plaisir Pas de quoi pour la dédicace, c’est devenu une tradition ^^ A bientôt et au plaisir de te lire :) Hugo
Merci pour ce 1er FR et bienvenue ! Le FR est bien complet et bien rédigé, la lecture qui en découle est agréable. Merci également pour le partage du bonus sur YYZ dont je n'avais pas connaissance. Quel bonheur pour un avgeek. Le B737-MAX8 des photos est celui de mon FR YVR-YUL :) Sinon vol correct sur AC malgré le retard. Le catering est un peu léger mais la 2e prestation est appréciable. Étonnant le tampon à l'immigration, j'en ai pas eu à YVR... A bientôt.
Merci pour le commentaire Ce genre de tour est vraiment un Disneyland pour avgeek. Excellent pour le 737 MAX 8, nous l’avons donc reporté sous toutes ses coutures ^^ Le retard n’était pas gênant pour moi qui me rendait au Canada pour les vacances mais pas sûr que les pax qui aient des connexions ou des impératifs soient du même avis. Le tampon m’a aussi étonné, lors de mon dernier passage au Canada, il avait été apposé sur la fiche d’immigration qui avait été ensuite récupérée. A bientôt :) Hugo
Je vais répéter ce que dit Esteban => FR extrêmement bien documenté, bien écrit, il ne manque rien, pas même les "instants"... Photos magnifiques, etc... Un seul petit détail à signaler : Pense à flouter toutes les têtes, surtout celles du personnel des aéroports et des compagnies AC en éco est basique, la prestation me rappel le vol effectué dernièrement entre LYS et YUL Le passage à l'immigration est maintenant un jeu d'enfant à Montréal, avec l'installation des bornes... Idem qu'à YYZ Bonus très intéressant également
Merci pour le commentaire encourageant Le petit détail (d’importance!) est désormais réglé, tous les visages ont étés floutés Air Canada est basique, c’est ce que j’appelle un vol utilitaire. Effectivement, cet aller ressemble à ton dernier vol avec AC, tant au niveau de la cabine qu’au niveau des prestations finales. A bientôt :) Hugo
Pour les Oui Go, ils ont ajouté des rangées et le pitch est (encore) réduit.
Un beau passage à CDG avec la PAF rapide malgré le bug pour les empreintes au PARAFE.
Détail amusant sur le FIDS, l'aéroport de Biskra en Algérie est juste indiqué BSK comme par exemple au 2G Wroclaw est juste indiqué WRO, on ne s'embête pas avec les détails chez ADP!
En vol, le bruit au décollage des GE90 est un régal et les rangées de sièges à deux, bien loin de l'effet "sardines" des rangées situées à l'avant de l'appareil.
Je reste un peu hésitant sur le catering de la compagnie canadienne.
Excellent FR et très beau bonus, vous mettez la barre très haute dès le premier report :-)
Merci Benoit pour le commentaire Je suis un habitué du TER, je n’ai donc même pas remarqué la réduction du pitch. Décidément, la densification des cabines est aussi d’actualité sur les rails ^^ Je n’avais pas non plus remarqué, sur le FIDS, la ville de Biskra qui est passé à la trappe au profit du code IATA, sans doute perturbant pour un pax lambda. Effectivement, la sensation d’espace au niveau des doublets de sièges est bien réelle Très bonne journée également et a bientôt :) Hugo
Merci pour le commentaire J’ai eu beaucoup de chance pour cette erreur de prix étant donnée que les dates correspondaient à mes disponibilités, que la destination me permettait de rendre visite à mes amis Canadiens et que le vol a été honoré. A bientôt :) Hugo
On sent la lecture intensive de FRs avant de finalement passer à l'acte ! Marrant de voir que le membre Horatius qui a "disparu" depuis bientôt 2 ans, survit néanmoins grâce à sa manie de contrôler la propreté des pochettes. ^^
On ne va pas trop se plaindre à la vue du prix du billet, mais à 500€ c'est quand même une Y dans la moyenne basse des compagnies legacy.
Je remarque avec plaisir que le trottoir roulant rapide est encore en fonction à YYZ !
Merci pour le commentaire ! Le test Horatius a été un réflexe, comme le dit si bien le diction, le temps passe mais les souvenirs restent ^^ Je partage le même avis, je suis évidement satisfait au vu du prix dérisoire de mon billet mais je doute que les pax ayant payé le prix fort le soient tout autant. YYZ est apparemment bien connu pour ce fameux tapis, j’ai eu le droit à la même remarque de la part de mon oncle qui m’a expliqué le fonctionnement de celui-ci A bientôt :) Hugo
Bienvenue et merci pour ce 1er FR. Le remplacement du gateau par de la compote fait que le déjeuner ressemble maintenant vraiment à un plateau d'hopital... Le catering n'a de toute façon jamais été le point fort d'AC. Heureusement que l'IFE compense bien. Le nouvelle livrée est vraiment sublime sur le 77W.
Merci pour le commentaire J’avais déjà remarqué que le catering d’AC n’était pas leur point fort lors de mes précédents vols avec eux, cela se confirmera encore lors de mon vol retour. L’IFE, la cabine et l’équipage sont tout de même la pour rattraper le coup. Cette livrée divise mais je partage le même avis que vous. A bientôt :) Hugo
Quel prix et heureusement qu'AC a accepté d'honorer ces reservations, beaucoup de compagnies les annulent. Je trouve les cartes d'embarquement d'Air Canada interessante avec les infos dans les deux langues du pays. J'ai encore un peu de mal avec la nouvelle livrée AC, j'aimais beaucoup l'ancienne. Est-ce que AC fait payer la selection d'un siège doublet au fond la cabine comme le fait Air France? La cabine a l'air bien, l'IFE complet, dommage que le catering soit moyen mais ça a l'air d'être normal chez AC. On sent l'experience sur FR, c'est très bien écrit et il ne manque rien :) Merci pour ce FR et le superbe bonus!
Merci pour le commentaire ! J’ai été effectivement très chanceux avec l’erreur de prix, d’autant plus que la majorité des gens ayant réservé un billet via une OTA on vu leur réservation être annulée dans la foulée, ce qui n’était pas mon cas via le site d’AC. La sélection des sièges sur le doublet est gratuite, il me semble que les seuls sièges payants sont ceux situes au niveau du bulkhead (ils sont d’ailleurs appelés sièges Préférence et sont revêtus d’une têtière à cet effet) La cabine et l’IFE sont très ce qui contrebalance bien le catering en demi teinte Merci surtout à YYZ de m’avoir offert la possibilité de faire cette visite et ce bonus ^^ A bientôt :) Hugo
En fait AC a été très généreux et le critère pour honorer le billet était seulement que ce soit un billet AC. J'avais un billet AC acheté sur Expedia et j'ai pu voler vers YVR sans problème.
C'est bon à savoir ! J'avais eu connaissance de l'erreur grâce au site Voyages Pirates et beaucoup de gens dans les commentaires qui avaient réservé par l'intermédiaire d'une OTA disaient s'être fait annuler leur billet
Bonjour et bienvenu parmi les contributeurs ! FR très complet, où rien ne manque et où sent bien la lecture assidue des autres récits.
Les sites et blogs qui se sont spécialisés dans la diffusion d'erreurs tarifaires tiennent pour moi plus du cercle vicieux que vertueux. En effet, s'ils permettent d'avoir accès rapidement à une information qui est sinon assez difficile à déceler, ils préviennent également les compagnies qui sont toutes abonnées à ces services. Du coup, les tarifs restent très peu de temps, et du coup le concept de ces blogs revient un peu à diffuser des bons plans qui n'existent déjà plus quand on est informé ^^
Mais ici, ce fut le vraie bonne occasion et c'est un prix exceptionnel bien sûr pour un A/R au Canada. Idéal pour un budget d'étudiant :)
Bon siège, bon IFE, dommage qu'AC ne charge pas mieux que ça à Paris...
Merci pour le commentaire ! Il est vrai que ces informations sont très difficiles à déceler (n’est pas Pititom qui veut ^^) et que les sites spécialisés nous facilitent grandement la tache, le demi millier de commentaires sous la publication de l’error fare par Voyauges Pirates en témoigne. Effectivement il faut être vif, notons quand même que cette erreur a mis un certain temps à être corrigée par AC. Bon siège, bon IFE, mauvais catering mais à ce prix la, on les pardonne A bientôt :) Hugo
Excellent FR très bien écrit et très documenté. Vues sublimes. Merci beaucoup pour ce 1er FR (avec un bonus très intéressant) qui en annonce bien d'autres je suppose ;) Heureusement j'étais assise lorsque j'ai lu le tarif ! Bravo !! A très bientôt
Merci pour le commentaire J’ai effectivement quelques vols de prévus avant la fin de l’été que je prendrai plaisir à reporter. Le tarif est incroyable, si bien qu’une partie de mes amis/famille ont cru que je leur faisait une blague ^^ A bientôt :) Hugo
Merci pour ce FR et bienvenue à bord de Flight Report, côté contributeurs. J'ai pris du plaisir à lire votre récit.
Air Canada a beau changer de livrée (qui est très réussie soit dit en passant) mais ça ne suffit visiblement pas à rectifier les lacunes perpétuelles contre lesquelles la compagnie continue à se battre: retard, catering moyen et PNC qui fait juste son boulot sans plus.
400 euros de surcharge carburant? Le tarif de 133 euros inclut-il les taxes d'aéroport? Combien de billets ont été émis à ce tarif défiant toute concurrence? On ne le saura sans doute jamais. C'est peut-être pour cette raison que la compagnie a décidé d'honorer les billets émis.
Merci pour le commentaire Je prends aussi beaucoup de plaisir à lire les votres qui me laissent rêveur et donnent un joli aperçu de ce qu’il se passe à l’avant de l’appareil ! Les lacunes perpétuelles sont toujours présentes (et cela ne date pas d’hier), dommage pour une compagnie qui pourrait mieux faire. Il me semble que le prix de la surcharge carburant était de 400€. Je viens d’intégrer une capture tout au début de mon report pour que vous puissiez voir l’intégralité du tarif en détail. Le nombre de réactions sur les sites spécialisés et le fait que d’autres reporters ont bénéficié de cette erreur me laissent penser que beaucoup de billets ont étés émis mais il est impossible d’en être certain. A bientôt :) Hugo
Bonjour et bienvenue ici :-) Bravo pour ce premier FR très réussi et re-bravo pour avoir bénéficié d'une error-fare ! Je ne savais absolument pas que l'aéroport proposait ce genre de tour, une excellente nouvelle à faire la prochaine fois que je passe par là-bas ! A bientôt pour la suite !
Merci beaucoup pour ce premier FR très complet et agréable, welcome aboard! Félicitations aussi pour ta rapidité à saisir cette offre/ erreur incroyable et à Air Canada d'avoir honoré les reservations faites à ce tarif. J'aime beaucoup la nouvelle livrée certes classique mais élégante. A bord le siège offre un confort correct pour de l'eco et l'ecran de l'IFE semble de bonne taille. Coté catering, c'est connu , Air Canada propose juste de quoi se restaurer et pas de la gastronomie. Je considère toujours que la salade n'est pas une entrée et que la compote de poire est limite en guise de dessert pour le repas principal. Le bonus est génial et je découvre cette possibilité de visiter YYZ Airside : de quoi ravir les nombreux avgeeks du site !
Merci pour ton commentaire J’ai eu en effet beaucoup de chance pour cette error fare qui correspondait à mes dates, qui me permettait de rendre visite à mes amis et qui a été honorée malgré le prix dérisoire ! Je partage le même avis pour la livrée. La cabine est heureusement là pour rattraper les plateaux repas qui sont loin d’être délicieux. Content de faire découvrir l’existence de ce tour à tous mes lecteurs, espérons que nombre d’entre eux pourront en profiter ! A bientôt :) Hugo
Bienvenue à bord Merci pour ce FR et pour la dédicace. Premier essai et que dire à part félicitation : superbes photos, narration excellente et un bonus génial. J'aime aussi la nouvelle livrée (surtout le masque). Produit conforme à AC, personnellement je ne la trouve pas mauvaise. Waouh le prix est en effet un sacré cadeau de la part d'AC. A bientôt pour la suite.
Merci beaucoup pour le commentaire encourageant J’apprécie aussi la nouvelle livrée, qui d’ailleurs ressemble à celle que la compagnie utilisait dans les années 90. Le produit d’AC est conforme aux standards des compagnies Nord-Americaines et il leur reste une belle marge de progression. Je n’ai pas trouvé mieux chez Delta ou American. Le prix est effectivement une bénédiction pour un AR en long courrier. A bientôt :) Hugo
Bravo pour votre premier FR. Il est très complet et avec une très bonne narration. Je trouve aussi que le repas est léger. Très bonne idée pour la rangée à deux place. à bientôt.
Merci pour le commentaire Le catering de ce vol, bien que leger, ne m'a pas vraiment dérangé contrairement à celui du retour Le doublet de sièges a des avantages non négligeables comme l'espace supplementaire A bientôt :) Hugo
Quel est votre appareil photo ? Les photos du bonus sont vraiment superbes. Sans parler de celles de NYC et Toronto (autre FR).
J'ai pu également bénéficier de cette erreur de tarif et m'envoler vers YVR un mois avant vous.
"mais je me retrouve bloqué dans le sas car la machine ne veut pas prendre mes empreintes" C'est un défaut inhérent aux machines : j'ai du batailler et essayer plusieurs fois avant que ça fonctionne Ou alors les lecteurs sont sales, ce qui peut être possible.
"Arrivée à mon siège, le 61A qui se trouve au fond de la 3 ème cabine, sur un doublet de sièges." Très bon choix de siège. J'étais à l'avant de la cabine du 77W et ayant la même taille que vous j'ai touché le siège de devant pendant tout le vol(évidemment encore plus lorsque le pax de devant l'a incliné)
"Coup d’œil au menu qui, faute d’orgie culinaire nous permettra de maintenir un taux de glycémie convenable pour les 7h de vol restantes " C'est le menu qui m'a été servi en diner lors de mon vol retour. Contrairement à vous le plateau correspondait à l'énoncé du menu et c'était plutôt bon même si les portions sont petites(mais j'étais passé au salon). Au petit déjeuner il y avait un muffin.
"De retour à mon siège, il est temps de vous présenter un échantillon de la sélection de films disponibles en Français " Les Affamés !!! Voilà un film qui doit passer en boucle sur les LCs AC
Belles vues aériennes
"La collation sera engloutie en moins d’une minute avec un verre de Canada Dry pour fluidifier mes muqueuses " Dans le genre "industriel", cher à de nombreux FRistes, cette collation est un must ;) Mais ça se laisse avaler.
Au final un vol acceptable surtout en regard du prix payé.
Merci pour la lecture et le commentaire, ça fait plaisir ! Les photos des bonus sont prises avec un Panasonic Lumix FZ200 et les photos du vol sont prises à l’iPhone Bravo pour l’erreur de prix, on à vraiment fait une belle affaire. Comme vous, je voulais au début voyager vers YVR car je ne connais pas la cote-ouest du Canada malgré plusieurs voyages dans le pays mais j’ai au final pris un billet pour YYZ afin de rendre visite à mes amis C’est pas la première fois que j’ai des problèmes dans les PARAFE à CDG, ça doit être effectivement un défaut. Je n’ose d’ailleurs pas imaginer la propreté de la machine à empreintes… Le doublet arrière est toujours un bon choix sur 777, à condition de ne pas être pressé pour débarquer car il faut souvent remonter toute la cabine, et parfois sacrifier son choix de plat. Mais le confort y est bien meilleur Le plateau repas était correct mais pas transcendant, j’aurais quand même préféré autre chose qu’une compote pour le dessert Vous avez échappé au fameux cake à la banane lors du vol retour, quelle chance ^^ Le film les affamés colle bien avec la prestation minuscule et ridicule du petit déjeuner d’AC Malheureusement, ce genre de collation commence à débarquer chez les majors Européennes (j’ai eu quasiment la même wrap/pizza sur un LC Lufthansa lors de mon routing estival). Après, je ne suis pas un gros mangeur donc ça me va Un vol acceptable pour nous au vu du prix dérisoire mais j’avais déjà pris ce même vol en payant 750€ l’AR, c’est un peu moins acceptable d’un coup ^^ Merci et à bientôt :) Hugo
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379 avis
38 Commentaires
Je commence par la fin, mais le bonus est juste génial ! Le tour airside est parfait pour tout avgeek (ou pas) averti.
Question de goût et couleurs ... je n'aime toujours pas cette nouvelle livrée ^^
Le choix des sièges duo est parfait je trouve, j'ai pu le tester le mois passé chez AF (à la configuration très semblable).
Je trouve la note restauration bien généreuse. AC se fout un peu des pax en n'offrant pas le menu affiché (j'ai bien vu la salade mais où est le quinoa ?). Et une ... compote ! en lieu et place du dessert annoncé, il fallait oser, Air Canada l'a fait ^^ En bref, une salade verte, une compote et un plat chaud au milieu ... Ils font aussi bien en hôpital. Le petit en-cas à l'arrivée est bien maigre lui aussi, témoignage de la dégradation du catering sur les vols transatlantiques.
Superbes photos du continent nord américain.
@ bientôt !
Effectivement, le tour airside est génial. En plus d’être gratuit, Russ qui est en charge de présenter le tour est très sympathique et a même fait l’effort de me ramener au terminal pour m’éviter de reprendre le bus.
Le duo est parfait à condition de ne pas être pressé pour sortir de l’avion et d’accepter de sacrifier le choix du plat.
Il est vrai que le catering n’est pas très bon et que j’ai été clément sur les notes, surement influencé par le prix dérisoire de mon billet et par la prestation du vol retour qui fut plus mauvaise ! Je n’ai même pas remarqué l’absence du quinoa. C’est sûr que les plateaux repas ne sont pas le fort des compagnies Nord-Américaines (je n’ai pas trouvé mieux chez Delta ou American)
A bientôt :)
Hugo
D'ordinaire je propose de nous contacter en cas de besoin pour la mise en page ou pour toute question, mais là, je ne pense pas que ce soit nécessaire au vu de la qualité de ton premier FR.
Absolument tout y est, il ne manque rien, les photos sont superbes, le texte est bluffant pour une première et quel bonus final. Ce tour derrière le rideau de Pearson est fabuleux et qu'est ce qu'il fait envie !!
Donc MERCI et BRAVO !
Pour le produit AC, rien de nouveau sous le soleil, le catering reste plus que médiocre, cette première prestation est juste ... déplorable, salade et compote, pas de fromage, pain sous plastique rien ne fait envie. Le snack chaud remonte un peu la moyenne mais ça reste très bof.
La cabine est jolie et l'équipage était attentif, c'est déjà ça.
Franchement hâte de lire tes prochains reports !
(et merci pour la dédicace !)
Je suis vraiment ravi que le plaisir à écrire ai été transmis ! Mon FR est surement le fruit de la lecture de reports aussi notables que les tiens ;)
Le tour est effectivement génial, 2 heures de pur bonheur et de sourire greffé sur mon visage. Il faut dire que j’ai eu la chance de tomber dans un tour en petit comité (seulement 7 personnes et un van), le groupe est parfois plus important.
C’est vrai que le catering est mauvais et que ma note est généreuse, surement influencé par le prix dérisoire de mon billet et par le fait que je ne soit pas une fine bouche. Ça reste du catering Nord-Americain, celui de DL ou AA ne m’a pas fait meilleure impression. Tu verras que le catering du vol retour est plus mauvais que celui-ci !
Je rentre tout juste d’un vol effectué ce dimanche, il sera reporté avec grand plaisir
Pas de quoi pour la dédicace, c’est devenu une tradition ^^
A bientôt et au plaisir de te lire :)
Hugo
Le FR est bien complet et bien rédigé, la lecture qui en découle est agréable.
Merci également pour le partage du bonus sur YYZ dont je n'avais pas connaissance. Quel bonheur pour un avgeek. Le B737-MAX8 des photos est celui de mon FR YVR-YUL :)
Sinon vol correct sur AC malgré le retard.
Le catering est un peu léger mais la 2e prestation est appréciable.
Étonnant le tampon à l'immigration, j'en ai pas eu à YVR...
A bientôt.
Ce genre de tour est vraiment un Disneyland pour avgeek. Excellent pour le 737 MAX 8, nous l’avons donc reporté sous toutes ses coutures ^^
Le retard n’était pas gênant pour moi qui me rendait au Canada pour les vacances mais pas sûr que les pax qui aient des connexions ou des impératifs soient du même avis.
Le tampon m’a aussi étonné, lors de mon dernier passage au Canada, il avait été apposé sur la fiche d’immigration qui avait été ensuite récupérée.
A bientôt :)
Hugo
Je vais répéter ce que dit Esteban => FR extrêmement bien documenté, bien écrit, il ne manque rien, pas même les "instants"... Photos magnifiques, etc...
Un seul petit détail à signaler : Pense à flouter toutes les têtes, surtout celles du personnel des aéroports et des compagnies
AC en éco est basique, la prestation me rappel le vol effectué dernièrement entre LYS et YUL
Le passage à l'immigration est maintenant un jeu d'enfant à Montréal, avec l'installation des bornes... Idem qu'à YYZ
Bonus très intéressant également
Merci beaucoup pour le partage, à bientôt !
Le petit détail (d’importance!) est désormais réglé, tous les visages ont étés floutés
Air Canada est basique, c’est ce que j’appelle un vol utilitaire.
Effectivement, cet aller ressemble à ton dernier vol avec AC, tant au niveau de la cabine qu’au niveau des prestations finales.
A bientôt :)
Hugo
Pour les Oui Go, ils ont ajouté des rangées et le pitch est (encore) réduit.
Un beau passage à CDG avec la PAF rapide malgré le bug pour les empreintes au PARAFE.
Détail amusant sur le FIDS, l'aéroport de Biskra en Algérie est juste indiqué BSK comme par exemple au 2G Wroclaw est juste indiqué WRO, on ne s'embête pas avec les détails chez ADP!
En vol, le bruit au décollage des GE90 est un régal et les rangées de sièges à deux, bien loin de l'effet "sardines" des rangées situées à l'avant de l'appareil.
Je reste un peu hésitant sur le catering de la compagnie canadienne.
Excellent FR et très beau bonus, vous mettez la barre très haute dès le premier report :-)
Très bonne journée et à bientôt!
Je suis un habitué du TER, je n’ai donc même pas remarqué la réduction du pitch. Décidément, la densification des cabines est aussi d’actualité sur les rails ^^
Je n’avais pas non plus remarqué, sur le FIDS, la ville de Biskra qui est passé à la trappe au profit du code IATA, sans doute perturbant pour un pax lambda.
Effectivement, la sensation d’espace au niveau des doublets de sièges est bien réelle
Très bonne journée également et a bientôt :)
Hugo
J’ai eu beaucoup de chance pour cette erreur de prix étant donnée que les dates correspondaient à mes disponibilités, que la destination me permettait de rendre visite à mes amis Canadiens et que le vol a été honoré.
A bientôt :)
Hugo
On sent la lecture intensive de FRs avant de finalement passer à l'acte ! Marrant de voir que le membre Horatius qui a "disparu" depuis bientôt 2 ans, survit néanmoins grâce à sa manie de contrôler la propreté des pochettes. ^^
On ne va pas trop se plaindre à la vue du prix du billet, mais à 500€ c'est quand même une Y dans la moyenne basse des compagnies legacy.
Je remarque avec plaisir que le trottoir roulant rapide est encore en fonction à YYZ !
A bientôt.
Le test Horatius a été un réflexe, comme le dit si bien le diction, le temps passe mais les souvenirs restent ^^
Je partage le même avis, je suis évidement satisfait au vu du prix dérisoire de mon billet mais je doute que les pax ayant payé le prix fort le soient tout autant.
YYZ est apparemment bien connu pour ce fameux tapis, j’ai eu le droit à la même remarque de la part de mon oncle qui m’a expliqué le fonctionnement de celui-ci
A bientôt :)
Hugo
Le remplacement du gateau par de la compote fait que le déjeuner ressemble maintenant vraiment à un plateau d'hopital...
Le catering n'a de toute façon jamais été le point fort d'AC. Heureusement que l'IFE compense bien.
Le nouvelle livrée est vraiment sublime sur le 77W.
J’avais déjà remarqué que le catering d’AC n’était pas leur point fort lors de mes précédents vols avec eux, cela se confirmera encore lors de mon vol retour.
L’IFE, la cabine et l’équipage sont tout de même la pour rattraper le coup.
Cette livrée divise mais je partage le même avis que vous.
A bientôt :)
Hugo
Je trouve les cartes d'embarquement d'Air Canada interessante avec les infos dans les deux langues du pays.
J'ai encore un peu de mal avec la nouvelle livrée AC, j'aimais beaucoup l'ancienne.
Est-ce que AC fait payer la selection d'un siège doublet au fond la cabine comme le fait Air France?
La cabine a l'air bien, l'IFE complet, dommage que le catering soit moyen mais ça a l'air d'être normal chez AC.
On sent l'experience sur FR, c'est très bien écrit et il ne manque rien :) Merci pour ce FR et le superbe bonus!
J’ai été effectivement très chanceux avec l’erreur de prix, d’autant plus que la majorité des gens ayant réservé un billet via une OTA on vu leur réservation être annulée dans la foulée, ce qui n’était pas mon cas via le site d’AC.
La sélection des sièges sur le doublet est gratuite, il me semble que les seuls sièges payants sont ceux situes au niveau du bulkhead (ils sont d’ailleurs appelés sièges Préférence et sont revêtus d’une têtière à cet effet)
La cabine et l’IFE sont très ce qui contrebalance bien le catering en demi teinte
Merci surtout à YYZ de m’avoir offert la possibilité de faire cette visite et ce bonus ^^
A bientôt :)
Hugo
J'avais un billet AC acheté sur Expedia et j'ai pu voler vers YVR sans problème.
Les sites et blogs qui se sont spécialisés dans la diffusion d'erreurs tarifaires tiennent pour moi plus du cercle vicieux que vertueux. En effet, s'ils permettent d'avoir accès rapidement à une information qui est sinon assez difficile à déceler, ils préviennent également les compagnies qui sont toutes abonnées à ces services. Du coup, les tarifs restent très peu de temps, et du coup le concept de ces blogs revient un peu à diffuser des bons plans qui n'existent déjà plus quand on est informé ^^
Mais ici, ce fut le vraie bonne occasion et c'est un prix exceptionnel bien sûr pour un A/R au Canada. Idéal pour un budget d'étudiant :)
Bon siège, bon IFE, dommage qu'AC ne charge pas mieux que ça à Paris...
A bientôt :)
Il est vrai que ces informations sont très difficiles à déceler (n’est pas Pititom qui veut ^^) et que les sites spécialisés nous facilitent grandement la tache, le demi millier de commentaires sous la publication de l’error fare par Voyauges Pirates en témoigne.
Effectivement il faut être vif, notons quand même que cette erreur a mis un certain temps à être corrigée par AC.
Bon siège, bon IFE, mauvais catering mais à ce prix la, on les pardonne
A bientôt :)
Hugo
Excellent FR très bien écrit et très documenté. Vues sublimes. Merci beaucoup pour ce 1er FR (avec un bonus très intéressant) qui en annonce bien d'autres je suppose ;)
Heureusement j'étais assise lorsque j'ai lu le tarif ! Bravo !!
A très bientôt
J’ai effectivement quelques vols de prévus avant la fin de l’été que je prendrai plaisir à reporter.
Le tarif est incroyable, si bien qu’une partie de mes amis/famille ont cru que je leur faisait une blague ^^
A bientôt :)
Hugo
J'ai pris du plaisir à lire votre récit.
Air Canada a beau changer de livrée (qui est très réussie soit dit en passant) mais ça ne suffit visiblement pas à rectifier les lacunes perpétuelles contre lesquelles la compagnie continue à se battre: retard, catering moyen et PNC qui fait juste son boulot sans plus.
400 euros de surcharge carburant? Le tarif de 133 euros inclut-il les taxes d'aéroport?
Combien de billets ont été émis à ce tarif défiant toute concurrence? On ne le saura sans doute jamais. C'est peut-être pour cette raison que la compagnie a décidé d'honorer les billets émis.
Je prends aussi beaucoup de plaisir à lire les votres qui me laissent rêveur et donnent un joli aperçu de ce qu’il se passe à l’avant de l’appareil !
Les lacunes perpétuelles sont toujours présentes (et cela ne date pas d’hier), dommage pour une compagnie qui pourrait mieux faire.
Il me semble que le prix de la surcharge carburant était de 400€. Je viens d’intégrer une capture tout au début de mon report pour que vous puissiez voir l’intégralité du tarif en détail.
Le nombre de réactions sur les sites spécialisés et le fait que d’autres reporters ont bénéficié de cette erreur me laissent penser que beaucoup de billets ont étés émis mais il est impossible d’en être certain.
A bientôt :)
Hugo
Bravo pour ce premier FR très réussi et re-bravo pour avoir bénéficié d'une error-fare !
Je ne savais absolument pas que l'aéroport proposait ce genre de tour, une excellente nouvelle à faire la prochaine fois que je passe par là-bas !
A bientôt pour la suite !
J’ignorais également l’existence de ces tours avant d’en entendre parler par hasard
A bientôt :)
Hugo
J'aime beaucoup la nouvelle livrée certes classique mais élégante.
A bord le siège offre un confort correct pour de l'eco et l'ecran de l'IFE semble de bonne taille. Coté catering, c'est connu , Air Canada propose juste de quoi se restaurer et pas de la gastronomie. Je considère toujours que la salade n'est pas une entrée et que la compote de poire est limite en guise de dessert pour le repas principal. Le bonus est génial et je découvre cette possibilité de visiter YYZ Airside : de quoi ravir les nombreux avgeeks du site !
J’ai eu en effet beaucoup de chance pour cette error fare qui correspondait à mes dates, qui me permettait de rendre visite à mes amis et qui a été honorée malgré le prix dérisoire !
Je partage le même avis pour la livrée.
La cabine est heureusement là pour rattraper les plateaux repas qui sont loin d’être délicieux.
Content de faire découvrir l’existence de ce tour à tous mes lecteurs, espérons que nombre d’entre eux pourront en profiter !
A bientôt :)
Hugo
Merci pour ce FR et pour la dédicace.
Premier essai et que dire à part félicitation : superbes photos, narration excellente et un bonus génial.
J'aime aussi la nouvelle livrée (surtout le masque).
Produit conforme à AC, personnellement je ne la trouve pas mauvaise.
Waouh le prix est en effet un sacré cadeau de la part d'AC.
A bientôt pour la suite.
J’apprécie aussi la nouvelle livrée, qui d’ailleurs ressemble à celle que la compagnie utilisait dans les années 90.
Le produit d’AC est conforme aux standards des compagnies Nord-Americaines et il leur reste une belle marge de progression. Je n’ai pas trouvé mieux chez Delta ou American.
Le prix est effectivement une bénédiction pour un AR en long courrier.
A bientôt :)
Hugo
Je trouve aussi que le repas est léger.
Très bonne idée pour la rangée à deux place.
à bientôt.
Le catering de ce vol, bien que leger, ne m'a pas vraiment dérangé contrairement à celui du retour
Le doublet de sièges a des avantages non négligeables comme l'espace supplementaire
A bientôt :)
Hugo
Votre dernier FR m'a ramené au premier.
Quel est votre appareil photo ?
Les photos du bonus sont vraiment superbes.
Sans parler de celles de NYC et Toronto (autre FR).
J'ai pu également bénéficier de cette erreur de tarif et m'envoler vers YVR un mois avant vous.
"mais je me retrouve bloqué dans le sas car la machine ne veut pas prendre mes empreintes"
C'est un défaut inhérent aux machines : j'ai du batailler et essayer plusieurs fois avant que ça fonctionne
Ou alors les lecteurs sont sales, ce qui peut être possible.
"Arrivée à mon siège, le 61A qui se trouve au fond de la 3 ème cabine, sur un doublet de sièges."
Très bon choix de siège.
J'étais à l'avant de la cabine du 77W et ayant la même taille que vous j'ai touché le siège de
devant pendant tout le vol(évidemment encore plus lorsque le pax de devant l'a incliné)
"Coup d’œil au menu qui, faute d’orgie culinaire nous permettra de maintenir un taux de glycémie convenable pour les 7h de vol restantes "
C'est le menu qui m'a été servi en diner lors de mon vol retour.
Contrairement à vous le plateau correspondait à l'énoncé du menu et c'était plutôt bon
même si les portions sont petites(mais j'étais passé au salon).
Au petit déjeuner il y avait un muffin.
"De retour à mon siège, il est temps de vous présenter un échantillon de la sélection de films disponibles en Français "
Les Affamés !!! Voilà un film qui doit passer en boucle sur les LCs AC
Belles vues aériennes
"La collation sera engloutie en moins d’une minute avec un verre de Canada Dry pour fluidifier mes muqueuses "
Dans le genre "industriel", cher à de nombreux FRistes, cette collation est un must ;)
Mais ça se laisse avaler.
Au final un vol acceptable surtout en regard du prix payé.
Les photos des bonus sont prises avec un Panasonic Lumix FZ200 et les photos du vol sont prises à l’iPhone
Bravo pour l’erreur de prix, on à vraiment fait une belle affaire. Comme vous, je voulais au début voyager vers YVR car je ne connais pas la cote-ouest du Canada malgré plusieurs voyages dans le pays mais j’ai au final pris un billet pour YYZ afin de rendre visite à mes amis
C’est pas la première fois que j’ai des problèmes dans les PARAFE à CDG, ça doit être effectivement un défaut. Je n’ose d’ailleurs pas imaginer la propreté de la machine à empreintes…
Le doublet arrière est toujours un bon choix sur 777, à condition de ne pas être pressé pour débarquer car il faut souvent remonter toute la cabine, et parfois sacrifier son choix de plat. Mais le confort y est bien meilleur
Le plateau repas était correct mais pas transcendant, j’aurais quand même préféré autre chose qu’une compote pour le dessert
Vous avez échappé au fameux cake à la banane lors du vol retour, quelle chance ^^ Le film les affamés colle bien avec la prestation minuscule et ridicule du petit déjeuner d’AC
Malheureusement, ce genre de collation commence à débarquer chez les majors Européennes (j’ai eu quasiment la même wrap/pizza sur un LC Lufthansa lors de mon routing estival). Après, je ne suis pas un gros mangeur donc ça me va
Un vol acceptable pour nous au vu du prix dérisoire mais j’avais déjà pris ce même vol en payant 750€ l’AR, c’est un peu moins acceptable d’un coup ^^
Merci et à bientôt :)
Hugo
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