Bonjour à tous et à toutes.
L'introduction
Vous pouvez retrouver l'introduction du FR intitial dans le spoiler.
Il est des habitudes tenaces, et difficiles de se départir. Il semble que faire des aller retours entre Paris et Téhéran en fasse partie.
Je vous propose donc un routing en mode rappel à destination de l’Iran à peine 50 jours après l’avoir quitté.
Je vous rassure ou je vous déçois mais ce n’est pas pour m’y réinstaller. Je n’ai pas de nouveau business à base de développement de bombes nucléaires ou de missiles balistiques. Plus prosaïquement, je n’ai pas changé d’industrie pour y faire du fromage, du yaourt ou des médicaments (parmi les secteurs qui ne sont pas touchés par le rétablissement des sanctions américaines).
Non, il y a juste des problèmes qui restent à traiter depuis que mon entreprise a quitté officiellement l’Iran et qui sont plus facilement solubles si on est sur place.
Bref une mission de suivi, qui a l’intérêt de m’occuper un peu et de me donner l’occasion de boucler quelques visites touristiques en prolongeant mon séjour par des weekends !
Pour m’y rendre, je dois passer sous les fourches caudines de l’agence de voyage de mon entreprise. Fini le temps où je gérais moi-même mes voyages en sélectionnant le mieux-disant. Et pour ce vol prévu pour la mi décembre, le choix s’est singulièrement rétréci.
En effet, AF, BA et KL ont choisi d’arrêter la desserte de Téhéran à cette période. On regrettera AF pour ses vols de jour et ses vols directs, BA pour pouvoir profiter de mon statut et augmenter mon capital de status credit, mais pour KL, bof, je n’en ai cure !
La centrale de réservation me laisse le choix entre LH et LH. En fait, il y a aussi TK mais à des prix délirants qui nécessiteraient l’accord de Dieu le Père.
Aucune raison ne permet de justifier de choisir autre chose que LH. Exit, les EK, QR ou WY. Visiblement la règle du mileage maximum les exclut d’office (pour une entreprise le temps de voyage est du temps et donc de l’argent perdu).
C’est une bonne nouvelle pour la base de donnée : LH était la seule major qui n’avait pas eu l’insigne honneur de recevoir mon patronage (même indirect).
Personnellement, c’est toujours mieux que de devoir se taper la Y d’Alitalia en monocouloir, sans IFE, avec un retour de la muerte vers l’Europe !
Car alors même que les grandes européennes fuient le marché iranien en se bouchant le nez, LH maintient son vol quotidien en 747-400ER.
C’était déjà le plus gros module présent sur la plateforme d’IKA et ils poursuivent alors que ce n’est pas l’appareil le plus efficient, loin s'en faut.
Ce n’est pas que LH n’ait pas le sens des affaires : ils avaient arrêté bien avant les sanctions leur seconde rotation à partir de MUC faute de demande suffisante. Mais force est de constater que la puissance économique allemande aide bien la compagnie à la grue.
Mais la vraie raison qui rend ce voyage plus sexy c’est que l’agence de réservation valide le fait de prendre la premium economy sur cette liaison !
Mieux encore, elle le propose en premier choix. Moi qui croyais en lisant bêtement la procédure des conditions de voyage que ce vol n’était pas éligible à cette classe de voyage.
Sur ce routing, je vous cale deux aller retour intérieurs sur compagnies iraniennes. L’occasion de transitionner en douceur l’année qui vient de s’écouler !
Place donc au routing qui ne devrait occuper un peu plus de mémoire vive de votre cerveau que d’habitude et que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
- CDG-FRA en Y avec LH sur A320 : c’est là.
- FRA-IKA en W avec LH sur B744 : c'est là.
- THR-MHD en Y avec W5 sur A310 : c'est là.
- MHD-THR en Y avec W5 sur A310 : c'est ici.
- THR-TBZ en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
- TBZ-THR en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
- IKA-FRA en W avec LH sur B744 : c'est bientôt.
- FRA-CDG en Y avec LH sur A32X : c'est bientôt.
Le choix de Mashhad pour la destination était initialement liée à ma volonté (diffuse) de visiter Nishapur.
A une heure et demie de route de MHD, la ville présente quelques intérêts. Mais les lacunes de ma première visite à Mashhad m'ont fait reconsidérer mon choix. Je resterai donc en ville et vous aurez droit à une nouvelle fournée de bonus.
Pour retrouver le bonus #1 de MHD, celui du mausolée de l'Imam Reza : c'est ici.
Le prélude
Ce FR commence à l'issue de mon petit périple du jour à travers Mashhad.
Contrairement à mon premier voyage, je décide de rejoindre MHD en métro.
L'occasion de vous montrer à quoi ressemble un ticket de métro à 5000 rial, soit trois centimes d'euro !
Pour ce prix là, on a droit à des portillons !
Sur le quai.
Et dans la cabine sexuée…
Le trajet est assez rapide mais il m'a fallu changer de train vers la fin de parcours.
Remontons.
Et voici l'acccès routier de MHD.
Dans tous les aéroports iraniens, il faut passer un contrôle rayons X avant de pouvoir entréer landside.
L'enregistrement était ouvert à mon arrivée.
Cela a pris un peu de temps car un MiG est venu interrompre le travail de l'agent pour imprimer des étiquettes bagages.
Bref, j'obtiens un siège hublot et il n'y a plus qu'à faire la queue pour accéder au PIF.
Il faut monter d'un niveau.
Et le PIF fut passé de façon très fluide.
J'ai tout de même eu droit à un second scan de mon bagage car le MiG a cru détecté des pièces en or (très usitées comme cadeau ou contre partie de corruption). Heureusement ou pas pour moi, il ne s'agissait que de pièces en euro qui ont beaucoup intéressé les PIFmen.
Nous voici airside.
La porte de mon vol n'est pas encore affichée. Progrès par rapport à l'an dernier, le FIDS est en anglais.
Aperçu des boutiques mises à disposition.
Dehors mon appareil a priori.
Le flight report
Rareté parmi les raretés. Nous embarquerons par passerelle et je me fais discret.
Dehors c'est un peu vide.
Instant porte volé. Sans plus car le MiB veillait en cabine.
L'accueil en porte sera assez quelconque, les PNCs n'étant pas très concentré sur leur mission.
J'arrive à mon siège et je constate avec plaisir que je n'aurais pas à croiser le fer avec un arraisonneur.
Le pas est très correct. Mieux qu'à l'aller.
Deux mad dogs s'offrent à ma vue.
Test marathon passé avec succès.
Mais entre les sièges, c'est un peu négligé.
Têtière et patère, les deux mamelles du siège.
Le lot de bord.
Et vue de la cabine pendant l'embarquement. Le bandeau noir est en l'honneur de cette période d'Ashura.
L'animation du drapeau qui flotte au vent est très saccadée. Cela nuit à l'effet naturellement.
L'incertitude règne sur la présence ou non d'un voisin.
Great success !
Patère plus évidente.
Et la boucle de ceinture logotée.
On repousse avec sept minutes de retard et les consignes de sécu sont diffusées.
ATA airlines en F100 ?
Sur ce type d'appareil, on peut profiter d'une géovision collective.
Allez, on roule.
L'écran passe sur une vue caméra pour le décollage.
Et nous voilà en l'air, sept minutes après le repoussage.
Puis je m'assoupis. Le réveil de la matinée fut rude, et je n'ai pas beaucoup dormi la nuit précédente.
Mon plateau m'attend.
En détail.
On est encore en croisière.
Mauvaise pioche avec un sandwich au cutlet le fort regretté.
La géovision est plutôt moderne mais il semble qu'elle surestime les capacités de réaction de cet appareil (nous sommes sur un A310, je le rapelle).
La visibilité et la présence de l'aile n'aident pas à l'observation.
Au loin un Sari virtuel.
Ah, voici la réponse à la présence de quatre réacteurs sur la modélisation de l'appareil.
C'est prévu pour un A340.
En dessert le fruit.
L'immatriculation est sur l'aile EP-MNJ.
M'y étant pris en retard, le débarrassage du repas me réduit à utiliser le vomito bag pour marathoniser mes restes.
Et voici que je vous présente la séquence Mont Davanand.
La visibilité n'est pas exceptionnelle, je prend mon appareil photo au risque de me trahir !
Puis je vous retrouve au dessus de la capitale iranienne.
C'est bien pollué.
On devine tout de même la Tour Milad (teasing pour un futur bonus).
Avec l'APN.
On atterrit à 17h36.
Instant danette.
THR avec W5.
Vue furtive sur la nouvelle J.
L'animation du drapeau est maintenant fluide, ouf !
Reste à rejoindre le paxbus, naturellement.
THR au terminal 6.
Merci de m'avoir lu sur ce premier des derniers FR intérieurs.
Place au bonus !
Le bonus
On poursuit ma petite balade dans Mashhad hors du sentier battu de l'Imam Reza.
Un site à l'écart de la ville mais qui mérite son détour : le mausolée de Khajeh Rabie.
Un disciple du prophète qui s'est exilé dans la région. Bâtiment érigé en 1612.
Pour finir, le mausolée d'Hazrat abritant la dépouille du Sheikh Mohammad Momen Mashhadi avec son gardien très sympa qui me donnera un petit livret d'explication.
Merci de m'avoir suivi sur ce FR.
Merci Quentin pour ce FR !
Original de rejoindre l'aéroport en métro (ce qui doit plaire à Clément). D'habitude tu es véhiculé en taxi ou grab. Je suis très étonné pour le prix du billet, c'est cadeau pour nous, européens.
L'aéroport est quand à lui lumineux mais il y a toujours de spectre d'un MiG qui rode !
Le vol est conforme aux standards iraniens avec ce catering consistant. La géovision est appréciée même s'ils ont des problèmes pour reconnaitre les appareils (Stephan, des coups de fouets !).
À bientôt
Merci Gaëtan pour le com'.
En snap c'eût été plus rapide. On a dû changer de train sur un quai peu avant une bifurcation de ligne (un peu comme le métro pour SIN).
Merci Quentin pour ce FR!
Un métro qui comme à Londres et contrairement à Paris, propose des sièges le long de la cloison, ce qui permet de caler plus de passagers!
Tu as fait preuve de moins de prudence en enchainant les clichés à bord? :-)
Je trouve génial de bénéficier du décollage sur l'écran central!
Catering costaud et des PNC qui sont malgré tout un peu loin de se concentrer massivement sur les PAX.
Bonne après-midi à toi et à bientôt!
Merci Benoît pour le com'.
Ayant récemment pris la ligne 5 de Paris, les nouvelles rames y sont occupées de sièges le long des parois.
Le tout est de ne pas mitrailler les paysages qui pourraient poser problème en cas de contrôle. Photographier une lunchbox n'est pas spécialement suspicieux.
Merci pour ce FR
"Bref, j'obtiens un siège hublot et il n'y a plus qu'à faire la queue pour accéder au PIF."
Pas eu envie de céder aux sirènes de la Business ?
Heureusement pas de pièces en or grimées en euros ;)
Le pas est correct
"L'écran passe sur une vue caméra pour le décollage."
Sympa
"Mon plateau m'attend."
C'est quoi le papier par terre ?
"En détail."
Pas mal le plateau j'aime bien le fruit frais
"Mauvaise pioche avec un sandwich au cutlet le fort regretté."
Dommage de ne pas t'y être fait.
C'est une sorte de Wienerschnitzel, non ?
Vol bien agréable et finalement pas grand chose à envier à un avion plus récent
Bonus mausolées toujours agréable à voir
Merci Gilbert pour le com'.
Pas eu le temps de chercher à voir si un surclassement était intéressant. Avec ce genre de vol de la muerte, je cherche plutôt à dormir un petit peu.
Le papier par terre est un vomito bag.
Fruit surtout pas conditionné ou prédécoupé. Cela fait plus authentique.
Ce n'est vraiment pas un schnitzel. Ce qui se trouve à l'intérieur est rarement de la viande mais un mélange dont il ne vaut mieux pas chercher à connaître la composition.
Merci pour le partage Quentin !
Effectivement des coups de fouets pour avoir placé un A340-600 en géovision à la place de l'A310. Et une micro salve pour toi qui en sait reconnaitre le MD du Fokker :)
ATA ne possédant pas de F100, ceci ne peut être qu'un MD80, la porte ouverte te donne l'indication, si le slide package est vers l'extérieur c'est un MD, s'il est vers l'intérieur ou si la porte a un escalier intégré, c'est un Fokker.
Voilou !
Sinon a bord c'est ze cutlet iz back :)
A bientôt !
Merci Stephan pour le com'.
Malgré un mois sur place et de nombreuses flagellations, je n'ai toujours pas compris !
"Voilou !" errrh ?
Un contrôle aux rayons X pour entrer au terminal : j'espère que cela n'est applicable qu'aux bagages ? ;)
"Il ne s'agissait que de pièces en euro qui ont beaucoup intéressé les PIFmen."
"Dehors mon appareil a priori."
Je suis impressionné par ton assiduité à consulter tes mails jusqu'à l'entrée dans l'avion. Il y a du métier ;)
L'absence de voisin susceptible de te trahir auprès du MiB te laisse perpétrer les pires forfaits photographiques !
Superbe bonus, comme toujours. A tout prendre, et même si cela détourne l'objet du site, mieux vaut que ce soient ces sites qui soient photographiables librement.
Merci pour le partage !
Merci François pour le com'.
"applicable qu'aux bagages " comme partout ailleurs !
"corruption au rabais " le sentiment assez étrange de véhiculer un exotisme envoûtant, promesse de richesses infinies.
Tout est loin d'être photographiable en Iran : les mausolées sont assez souvent interdits à la photo. En premier lieu celui de l'Imam Reza à Mashhad. Mais naturellement le risque est moindre que pour des sites soi-disant sensibles comme les aéroports.
Merci Quentin pour ce FR.
Le métro est moderne et peu cher, cela nous change des arrivées en taxi.
Prise de risque niveau photo à l'aéroport.
A bord la géo vision confond un A340 avec un A310.
Aie! le cutlet est de retour. C'est appréciable d'avoir récupéré le plateau sur le siège voisin à son réveil.
Je me redis : superbe bonus.
Merci Valérie pour le com'.
MHD est l'un des rares aéroports qui proposent cette interconnection. Autant en profiter. Mais le gain financier est négligeable tant les taxis sont bon marché en Iran.
Merci Quentin pour ce FR sur un bel avion !
Des tickets à trois centimes d’euro, impressionnant. C’est NKM qui serait ravie. Elle qui pensait il y a quelques années que le ticket de métro à Paris coutait 4€ ^^
”le MiG a cru détecter des pièces en or” : l’oncle Picsou n’a cas bien se tenir
Le FIDS en anglais témoigne surement du rapprochement entre l’Iran et l’oncle Sam, ou pas
Que de beaux avions sur le tarmac de MHD
Sympa la géovision qui transforme l’a310 en quadriréacteur, c’est beau la magie du cinéma
Comme d’habitude, la lunch box est là, même si son contenu n’est pas au gout du FRiste
Au risque de me répéter aussi, le bonus est très beau
A bientôt
Merci Hugo pour le com'.
Il y a tout de même un Iranien - spéculateur selon la presse officielle - qui avait amassé des millions d'EUR en pièces d'or et a fini littéralement au bout d'une corde. Le sujet est sensible d'autant que c'est la principale façon de payer les fonctionnaires peu scrupuleux.
Merci Quentin pour ce FR :)
Métro pas cher pas cher : 0.03€, de quoi rendre les transports de Bordeaux vraiment insupportables : je paye 20€/mois et le tram est la moitié du temps à l'arrêt...
Pour le reste, lunch box classique
Et bonus magnifique !
Merci Jules pour le com'.
20 EUR par moi ce n'est pas très cher, à Paris il y a 15 ans c'était 50 EUR la carte orange mensuelle 2 zones (si je me souviens bien...).
Je ne prenais pas souvent le tram qud je vivais à Bordeaux, mais je ne me souviens pas "d'un déni de service".
Merci Quentin pour ce nouvel opus.
Malgré les pancartes de bienvenue du métro (apposées avant le 1/8 ou concernent-elles les touristes étrangers et/ou les expats de secteurs non sanctionnés?) je confesse mon inculture à propos de l'Iran : je m'étonne de la présence d'un métro à Mashhad ce qui ne devrait pas être le cas, la ville comptant près de 5 millions d'habitants.
Aéroport moderne et bien éclairé. Tu nous gratifie en outre d'un MiG "en vrai" ! Mogoy passerait-il le casting de "l'amour du risque"?
Ces lèvres pulpeuses rouges à côté d'IK m'ont fait penser à l'origine du monde et moult autres choses mais rien de religieux.
Confondre un euro avec des pièces en or : cela relève de la psychanalyse !
"Le bandeau noir est en l'honneur de cette période d'Ashura." ===> RIP Imam Hossein ! On notera qu'Ashura célèbre un moment de fête (Dieu sauve Moïse pour le sunnites) mais un moment de grand deuil pour les chiites.
Sur la vidéo on aperçoit la PNCette et une image qui semble transformer l'A310 en quadri-racteur.
"Mont Davanand." ===> Point culminant de l'Iran si je ne m'abuse. Un Fuji en plus haut mais sans neige.
Les nouveaux Docksides sont mis en valeur dans l'une des dernières photos.
Un vol très correct, cutlet incluse.
Très beau mausolée de Khajeh Rabie qui est en plus un lieu de résistance face aux Pahlavi !
A bientôt !
Merci Franck pour le com'.
5 millions d'habitants justifient plusieurs lignes de métro, non ?
Le MiG était loin, je pouvais plaider la "prise" accidentelle.
je crains que ce ne soit pas des lèvres pulpeuses... mais la flamboyante pensée du grand Ayatollah (on voit que c'est une phrase au centre) qui rend mal...^^
Aux rayons X cela doit ressembler à la mm chose. Les pièces ne sont quasiment plus utilisées en Iran pour la vie quotidienne (5000 rials soit 3 centimes est la plus fort dénomination) et il existe des billets pour chacune des pièces. Voir beaucoup de ferraille dans un sac est donc plus incongru pour nous que pour eux.
On l'ignore effectivement mais l'Ashura est aussi une fête sunnite qui n'a effectivement pas la même résonnance.
"Un Fuji en plus haut mais sans neige." nous étions à la fin de l'été.
Merci pour le FR Quentin
Le métro semble assez moderne, visiblement d'origine chinoise pour les rames d'après l'ami Wikipedia (une origine américaine m'aurait de toute façon plus qu'étonné...).
Je suis agréablement surpris par la présence d'une caméra de train pour filmer décollage et atterrissage ! Dire qu'AF n'a même pas pris cette option sur ses 787...
Encore un plateau repas bien garni, la qualité semble avoir progressé en 45 jours, avec la présence de fruits frais... Le service alors que tu étais endormi est un très bon point.
Merci pour le bonus, toujours dépaysant :)
Merci Robin pour le com'.
C'est grand luxe en Iran d'avoir un écran plat, même collectif. Pas eu à me plaindre du niveau de service. Nombre de pnc aurait éviter de laisser une box à un pax qui dort.