Avis du vol Mahan Air Mashhad Tehran en classe Economique

Compagnie Mahan Air
Vol W51080
Classe Economique
Siege 12K
Avion Airbus A310
Temps de vol 01:30
Décollage 15 Sep 18, 16:15
Arrivée à 15 Sep 18, 17:45
W5 24 avis
mogoy
Par 839
Publié le 2 décembre 2018
Bonjour à tous et à toutes.

L'introduction



Vous pouvez retrouver l'introduction du FR intitial dans le spoiler.
Bonus : Cliquez pour afficher


Place donc au routing qui ne devrait occuper un peu plus de mémoire vive de votre cerveau que d’habitude et que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.

  1. CDG-FRA en Y avec LH sur A320 : c’est .
  2. FRA-IKA en W avec LH sur B744 : c'est .
  3. THR-MHD en Y avec W5 sur A310 : c'est .
  4. MHD-THR en Y avec W5 sur A310 : c'est ici.
  5. THR-TBZ en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
  6. TBZ-THR en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
  7. IKA-FRA en W avec LH sur B744 : c'est bientôt.
  8. FRA-CDG en Y avec LH sur A32X : c'est bientôt.

Voici donc un retour à la grande époque : le second vol intérieur.
Le choix de Mashhad pour la destination était initialement liée à ma volonté (diffuse) de visiter Nishapur.

A une heure et demie de route de MHD, la ville présente quelques intérêts. Mais les lacunes de ma première visite à Mashhad m'ont fait reconsidérer mon choix. Je resterai donc en ville et vous aurez droit à une nouvelle fournée de bonus.

Pour retrouver le bonus #1 de MHD, celui du mausolée de l'Imam Reza : c'est ici.

Le prélude



Ce FR commence à l'issue de mon petit périple du jour à travers Mashhad.
Contrairement à mon premier voyage, je décide de rejoindre MHD en métro.
L'occasion de vous montrer à quoi ressemble un ticket de métro à 5000 rial, soit trois centimes d'euro !

Pour ce prix là, on a droit à des portillons !


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Sur le quai.

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Et dans la cabine sexuée…

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Le trajet est assez rapide mais il m'a fallu changer de train vers la fin de parcours.

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Remontons.

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Et voici l'acccès routier de MHD.

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Dans tous les aéroports iraniens, il faut passer un contrôle rayons X avant de pouvoir entréer landside.

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L'enregistrement était ouvert à mon arrivée.

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Cela a pris un peu de temps car un MiG est venu interrompre le travail de l'agent pour imprimer des étiquettes bagages.

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Bref, j'obtiens un siège hublot et il n'y a plus qu'à faire la queue pour accéder au PIF.

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Il faut monter d'un niveau.

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Et le PIF fut passé de façon très fluide.
J'ai tout de même eu droit à un second scan de mon bagage car le MiG a cru détecté des pièces en or (très usitées comme cadeau ou contre partie de corruption). Heureusement ou pas pour moi, il ne s'agissait que de pièces en euro qui ont beaucoup intéressé les PIFmen.

Nous voici airside.

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La porte de mon vol n'est pas encore affichée. Progrès par rapport à l'an dernier, le FIDS est en anglais.

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Aperçu des boutiques mises à disposition.

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Dehors mon appareil a priori.

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Le flight report



Rareté parmi les raretés. Nous embarquerons par passerelle et je me fais discret.



Dehors c'est un peu vide.

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Instant porte volé. Sans plus car le MiB veillait en cabine.

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L'accueil en porte sera assez quelconque, les PNCs n'étant pas très concentré sur leur mission.
J'arrive à mon siège et je constate avec plaisir que je n'aurais pas à croiser le fer avec un arraisonneur.

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Le pas est très correct. Mieux qu'à l'aller.

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Deux mad dogs s'offrent à ma vue.

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Test marathon passé avec succès.

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Mais entre les sièges, c'est un peu négligé.

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Têtière et patère, les deux mamelles du siège.

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Le lot de bord.

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Et vue de la cabine pendant l'embarquement. Le bandeau noir est en l'honneur de cette période d'Ashura.
L'animation du drapeau qui flotte au vent est très saccadée. Cela nuit à l'effet naturellement.

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L'incertitude règne sur la présence ou non d'un voisin.

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Great success !

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Patère plus évidente.

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Et la boucle de ceinture logotée.

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On repousse avec sept minutes de retard et les consignes de sécu sont diffusées.
ATA airlines en F100 ?

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Sur ce type d'appareil, on peut profiter d'une géovision collective.

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Allez, on roule.

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L'écran passe sur une vue caméra pour le décollage.

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Et nous voilà en l'air, sept minutes après le repoussage.

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Puis je m'assoupis. Le réveil de la matinée fut rude, et je n'ai pas beaucoup dormi la nuit précédente.
Mon plateau m'attend.

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En détail.

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On est encore en croisière.

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Mauvaise pioche avec un sandwich au cutlet le fort regretté.

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La géovision est plutôt moderne mais il semble qu'elle surestime les capacités de réaction de cet appareil (nous sommes sur un A310, je le rapelle).

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La visibilité et la présence de l'aile n'aident pas à l'observation.

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Au loin un Sari virtuel.

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Ah, voici la réponse à la présence de quatre réacteurs sur la modélisation de l'appareil.
C'est prévu pour un A340.

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En dessert le fruit.

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L'immatriculation est sur l'aile EP-MNJ.

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M'y étant pris en retard, le débarrassage du repas me réduit à utiliser le vomito bag pour marathoniser mes restes.

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Et voici que je vous présente la séquence Mont Davanand.

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La visibilité n'est pas exceptionnelle, je prend mon appareil photo au risque de me trahir !



Puis je vous retrouve au dessus de la capitale iranienne.

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C'est bien pollué.

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On devine tout de même la Tour Milad (teasing pour un futur bonus).

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Avec l'APN.

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On atterrit à 17h36.
Instant danette.

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THR avec W5.

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Vue furtive sur la nouvelle J.

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L'animation du drapeau est maintenant fluide, ouf !

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Reste à rejoindre le paxbus, naturellement.

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THR au terminal 6.

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Merci de m'avoir lu sur ce premier des derniers FR intérieurs.
Place au bonus !



Le bonus



On poursuit ma petite balade dans Mashhad hors du sentier battu de l'Imam Reza.

Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Mahan Air

8.0/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.5
Restauration8.5

Mashhad - MHD

8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Tehran - THR

7.1/10
Fluidité6.0
Accès8.5
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Ce vol retour sur le même appareil est notable par un bien meilleur pas que le vol aller. J'étais placé plus avant de la cabine et l'absence de voisin n'a rien gâché à l'arrière. Si l'équipage n'a pas été très présent à l'embarquement, le fait qu'ils m'aient laissé dormir tout en me servant le plateau est un très bon point. Comparé à un module plus petit, on profite dans cet appareil d'une géovision qui est mieux que rien. Quasiment le grand luxe en comparaison des autres coucous opérant les cieux iraniens.

Notation vol.
Cabine : un meilleur pas qu'à l'aller.
Equipage : comme indiqué au dessus, ils m'ont laissé dormir et c'est tant mieux sans que je meure de faim.
Divertissement : pas de magazine sur le retour mais on retrouve l'écran central diffusant la géovision et autres publicités pour la compagnie.
Restauration : on retrouve avec plaisir la lunchbox après mes récents vols européens. En revanche, vous connaissez mon faible goût pour les cutlets.

MHD: Un bon accès par les transports en commun, une fluidité sans faille et même un embarquement par passerelle.
THR : Rien que de très classique dans le parcours d'arrivée de ce vol, paxbus etc. La proximité du centre ville de THR restant son principal point fort car le reste ne paye pas de mine.

Informations sur la ligne Mashhad (MHD) Tehran (THR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Mashhad (MHD) → Tehran (THR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Mahan Air avec 7,7/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 30 minutes.

  Plus d'informations

22 Commentaires

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  • Comment 478444 by
    Gaetan 2446 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR !

    Original de rejoindre l'aéroport en métro (ce qui doit plaire à Clément). D'habitude tu es véhiculé en taxi ou grab. Je suis très étonné pour le prix du billet, c'est cadeau pour nous, européens.

    L'aéroport est quand à lui lumineux mais il y a toujours de spectre d'un MiG qui rode !

    Le vol est conforme aux standards iraniens avec ce catering consistant. La géovision est appréciée même s'ils ont des problèmes pour reconnaitre les appareils (Stephan, des coups de fouets !).

    À bientôt
    • Comment 479015 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Gaëtan pour le com'.

      En snap c'eût été plus rapide. On a dû changer de train sur un quai peu avant une bifurcation de ligne (un peu comme le métro pour SIN).
  • Comment 478463 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR!

    Un métro qui comme à Londres et contrairement à Paris, propose des sièges le long de la cloison, ce qui permet de caler plus de passagers!

    Tu as fait preuve de moins de prudence en enchainant les clichés à bord? :-)

    Je trouve génial de bénéficier du décollage sur l'écran central!

    Catering costaud et des PNC qui sont malgré tout un peu loin de se concentrer massivement sur les PAX.

    Bonne après-midi à toi et à bientôt!
    • Comment 479019 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Benoît pour le com'.

      Ayant récemment pris la ligne 5 de Paris, les nouvelles rames y sont occupées de sièges le long des parois.
      Le tout est de ne pas mitrailler les paysages qui pourraient poser problème en cas de contrôle. Photographier une lunchbox n'est pas spécialement suspicieux.
  • Comment 478495 by
    lagentsecret 12184 Commentaires
    Merci pour ce FR

    "Bref, j'obtiens un siège hublot et il n'y a plus qu'à faire la queue pour accéder au PIF."
    Pas eu envie de céder aux sirènes de la Business ?

    Heureusement pas de pièces en or grimées en euros ;)

    Le pas est correct

    "L'écran passe sur une vue caméra pour le décollage."
    Sympa

    "Mon plateau m'attend."
    C'est quoi le papier par terre ?

    "En détail."
    Pas mal le plateau j'aime bien le fruit frais

    "Mauvaise pioche avec un sandwich au cutlet le fort regretté."
    Dommage de ne pas t'y être fait.
    C'est une sorte de Wienerschnitzel, non ?

    Vol bien agréable et finalement pas grand chose à envier à un avion plus récent

    Bonus mausolées toujours agréable à voir
    • Comment 479022 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Gilbert pour le com'.

      Pas eu le temps de chercher à voir si un surclassement était intéressant. Avec ce genre de vol de la muerte, je cherche plutôt à dormir un petit peu.
      Le papier par terre est un vomito bag.

      Fruit surtout pas conditionné ou prédécoupé. Cela fait plus authentique.

      Ce n'est vraiment pas un schnitzel. Ce qui se trouve à l'intérieur est rarement de la viande mais un mélange dont il ne vaut mieux pas chercher à connaître la composition.
  • Comment 478498 by
    Esteban GOLD 20379 Commentaires
    Merci pour le partage Quentin !

    Effectivement des coups de fouets pour avoir placé un A340-600 en géovision à la place de l'A310. Et une micro salve pour toi qui en sait reconnaitre le MD du Fokker :)

    ATA ne possédant pas de F100, ceci ne peut être qu'un MD80, la porte ouverte te donne l'indication, si le slide package est vers l'extérieur c'est un MD, s'il est vers l'intérieur ou si la porte a un escalier intégré, c'est un Fokker.

    Voilou !

    Sinon a bord c'est ze cutlet iz back :)

    A bientôt !
  • Comment 478500 by
    marathon GOLD 10194 Commentaires
    Un contrôle aux rayons X pour entrer au terminal : j'espère que cela n'est applicable qu'aux bagages ? ;)

    "Il ne s'agissait que de pièces en euro qui ont beaucoup intéressé les PIFmen."
    qu'as-tu obtenu avec cette corruption au rabais ?


    "Dehors mon appareil a priori."
    et dedans, une pomme, a priori aussi


    Je suis impressionné par ton assiduité à consulter tes mails jusqu'à l'entrée dans l'avion. Il y a du métier ;)

    L'absence de voisin susceptible de te trahir auprès du MiB te laisse perpétrer les pires forfaits photographiques !

    Superbe bonus, comme toujours. A tout prendre, et même si cela détourne l'objet du site, mieux vaut que ce soient ces sites qui soient photographiables librement.

    Merci pour le partage !
    • Comment 479024 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci François pour le com'.

      "applicable qu'aux bagages " comme partout ailleurs !
      "corruption au rabais " le sentiment assez étrange de véhiculer un exotisme envoûtant, promesse de richesses infinies.

      Tout est loin d'être photographiable en Iran : les mausolées sont assez souvent interdits à la photo. En premier lieu celui de l'Imam Reza à Mashhad. Mais naturellement le risque est moindre que pour des sites soi-disant sensibles comme les aéroports.
  • Comment 478516 by
    AirBretzel GOLD 11548 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR.
    Le métro est moderne et peu cher, cela nous change des arrivées en taxi.
    Prise de risque niveau photo à l'aéroport.
    A bord la géo vision confond un A340 avec un A310.
    Aie! le cutlet est de retour. C'est appréciable d'avoir récupéré le plateau sur le siège voisin à son réveil.
    Je me redis : superbe bonus.
    • Comment 479026 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Valérie pour le com'.

      MHD est l'un des rares aéroports qui proposent cette interconnection. Autant en profiter. Mais le gain financier est négligeable tant les taxis sont bon marché en Iran.
  • Comment 478579 by
    NZ1 1253 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR sur un bel avion !
    Des tickets à trois centimes d’euro, impressionnant. C’est NKM qui serait ravie. Elle qui pensait il y a quelques années que le ticket de métro à Paris coutait 4€ ^^
    ”le MiG a cru détecter des pièces en or” : l’oncle Picsou n’a cas bien se tenir
    Le FIDS en anglais témoigne surement du rapprochement entre l’Iran et l’oncle Sam, ou pas
    Que de beaux avions sur le tarmac de MHD
    Sympa la géovision qui transforme l’a310 en quadriréacteur, c’est beau la magie du cinéma
    Comme d’habitude, la lunch box est là, même si son contenu n’est pas au gout du FRiste
    Au risque de me répéter aussi, le bonus est très beau
    A bientôt
    • Comment 479027 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Hugo pour le com'.

      Il y a tout de même un Iranien - spéculateur selon la presse officielle - qui avait amassé des millions d'EUR en pièces d'or et a fini littéralement au bout d'une corde. Le sujet est sensible d'autant que c'est la principale façon de payer les fonctionnaires peu scrupuleux.
  • Comment 478717 by
    jules67500 GOLD 6161 Commentaires
    Merci Quentin pour ce FR :)

    Métro pas cher pas cher : 0.03€, de quoi rendre les transports de Bordeaux vraiment insupportables : je paye 20€/mois et le tram est la moitié du temps à l'arrêt...

    Pour le reste, lunch box classique

    Et bonus magnifique !
    • Comment 479028 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Jules pour le com'.

      20 EUR par moi ce n'est pas très cher, à Paris il y a 15 ans c'était 50 EUR la carte orange mensuelle 2 zones (si je me souviens bien...).
      Je ne prenais pas souvent le tram qud je vivais à Bordeaux, mais je ne me souviens pas "d'un déni de service".
  • Comment 478751 by
    Papoumada GOLD 7432 Commentaires
    Merci Quentin pour ce nouvel opus.

    Malgré les pancartes de bienvenue du métro (apposées avant le 1/8 ou concernent-elles les touristes étrangers et/ou les expats de secteurs non sanctionnés?) je confesse mon inculture à propos de l'Iran : je m'étonne de la présence d'un métro à Mashhad ce qui ne devrait pas être le cas, la ville comptant près de 5 millions d'habitants.

    Aéroport moderne et bien éclairé. Tu nous gratifie en outre d'un MiG "en vrai" ! Mogoy passerait-il le casting de "l'amour du risque"?

    Ces lèvres pulpeuses rouges à côté d'IK m'ont fait penser à l'origine du monde et moult autres choses mais rien de religieux.

    Confondre un euro avec des pièces en or : cela relève de la psychanalyse !

    "Le bandeau noir est en l'honneur de cette période d'Ashura." ===> RIP Imam Hossein ! On notera qu'Ashura célèbre un moment de fête (Dieu sauve Moïse pour le sunnites) mais un moment de grand deuil pour les chiites.

    Sur la vidéo on aperçoit la PNCette et une image qui semble transformer l'A310 en quadri-racteur.

    "Mont Davanand." ===> Point culminant de l'Iran si je ne m'abuse. Un Fuji en plus haut mais sans neige.

    Les nouveaux Docksides sont mis en valeur dans l'une des dernières photos.

    Un vol très correct, cutlet incluse.

    Très beau mausolée de Khajeh Rabie qui est en plus un lieu de résistance face aux Pahlavi !

    A bientôt !
    • Comment 479029 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Franck pour le com'.

      5 millions d'habitants justifient plusieurs lignes de métro, non ?
      Le MiG était loin, je pouvais plaider la "prise" accidentelle.

      je crains que ce ne soit pas des lèvres pulpeuses... mais la flamboyante pensée du grand Ayatollah (on voit que c'est une phrase au centre) qui rend mal...^^

      Aux rayons X cela doit ressembler à la mm chose. Les pièces ne sont quasiment plus utilisées en Iran pour la vie quotidienne (5000 rials soit 3 centimes est la plus fort dénomination) et il existe des billets pour chacune des pièces. Voir beaucoup de ferraille dans un sac est donc plus incongru pour nous que pour eux.

      On l'ignore effectivement mais l'Ashura est aussi une fête sunnite qui n'a effectivement pas la même résonnance.

      "Un Fuji en plus haut mais sans neige." nous étions à la fin de l'été.
  • Comment 480381 by
    Kethu GOLD 2664 Commentaires
    Merci pour le FR Quentin

    Le métro semble assez moderne, visiblement d'origine chinoise pour les rames d'après l'ami Wikipedia (une origine américaine m'aurait de toute façon plus qu'étonné...).

    Je suis agréablement surpris par la présence d'une caméra de train pour filmer décollage et atterrissage ! Dire qu'AF n'a même pas pris cette option sur ses 787...

    Encore un plateau repas bien garni, la qualité semble avoir progressé en 45 jours, avec la présence de fruits frais... Le service alors que tu étais endormi est un très bon point.

    Merci pour le bonus, toujours dépaysant :)
    • Comment 480418 by
      mogoy AUTEUR 10181 Commentaires
      Merci Robin pour le com'.

      C'est grand luxe en Iran d'avoir un écran plat, même collectif. Pas eu à me plaindre du niveau de service. Nombre de pnc aurait éviter de laisser une box à un pax qui dort.

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