Bien le bonjour, chers lecteurs.
Comme promis, on se retrouve à nouveau sur un routing vers le nord-est européen, le huitième depuis novembre dernier !
Construction du routing
Début mars, je me préoccupe un peu de quand est-ce que j’irai voir Madame sur les derniers mois de son service en Estonie… Comme je reviens de Singapour le mardi 22 mai, et que j’aurais très probablement pas mal de choses à lui raconter, je pars sur un voyage le week-end juste après, du 26-27 mai. J’ai en plus un demi-RTT à solder avant fin mai, j’en profiterai donc pour poser le vendredi après-midi pour arriver, pour une fois, à Tallinn dès le vendredi. Petit souci n°1 : Le demi-RTT sera validé bien tardivement par ma hiérarchie (qui adoooooore prendre son temps pour ce genre de choses), et entretemps, les tarifs augmentent rapidement (Tallinn est touristique en été !), notamment chez LH qui est la seule compagnie à proposer un aller-retour à des horaires qui me conviennent…
Je me résigne donc à réserver le retour avant l'aller, histoire de ne pas me retrouver le bec dans l'eau avec des prix impossibles aux horaires que je vise. Petit soucis n°2 : Chez LH, les vols en aller simple sont hors de prix (c'est la dernière compagnie européenne à surfacturer les allers simples pour les vols intraeuropéens, non ?). Comme d'habitude, AF/KLM ne propose rien d'intéressant car que des départs en matinée, ou bien via Riga mais à un prix très élevé. Lot n'a rien de mieux à me proposer…
Par contre, je remarque qu'Easyjet, avec son programme d'été qui débute le 1er avril, a décalé son vol Lyon <> Copenhague du week-end du samedi au dimanche, ce qui est plutôt intéressant puisque le vol part à 20h25 de Copenhague, et qu'un vol SAS fait Tallinn - Copenhague en début de soirée, départ 17h05 arrivée 17h40 à CPH, avec un peu plus de deux heures de marge à CPH, parfait pour assurer la correspondance. Le vol Easyjet est à un tarif plutôt raisonnable, 65€.
Petit souci n°3 (oui, j'ai plein de petits soucis quand je prépare mes routings) : Le vol SAS TLL-CPH est extrêmement cher, plus de 150€. Je cherche donc autre chose, via CDG notamment, un vol atterrissant à 19h30 me permettrait de récupérer le dernier TGV pour Lyon… Et surprise, joie des tarifs de l'aérien, je tombe sur un TLL-CPH-CDG sur SAS, à 93€, avec le segment TLL-CPH que je visais. C'est de suite plus correct, je pars donc sur ce routing TLL-CPH sur SAS, no-show sur le CPH-CDG de SAS (qui arrive trop tard pour avoir le dernier TGV), pour à la place aller prendre le vol Easyjet CPH-LYS.
Je réserve le tout, je rajoute sur le vol U2 un très cher supplément de 15€ pour le siège 1A, mon expérience sur LYS-KRK m'ayant convaincu de l'intérêt de ce siège avec pitch infini, "full-access" bien qu'en hublot, embarquement prioritaire, et surtout sortie en premier, assez utile pour passer rapidement la PAF au terminal low-cost de LYS. Petit détail qui aura son importance, alors que le LYS-KRK était effectué en A319, ce vol sera effectué en A320…
Je me retrouve donc avec un retour à 173€, avec un départ à 17h le dimanche soir et pas de nuit d'hôtel à rajouter. C'est un peu cher, mais comme toujours, difficile de faire mieux depuis TLL si je veux optimiser le temps sur place.
Un mois après, mi-avril, mon demi-RTT est enfin validé, je peux donc me pencher sur le problème du vol aller. Parce que c'est bien beau de revenir pour un tarif correct, mais encore faut-il que j'y aille, à Tallinn… Le constat est rapide : Pour partir le vendredi après-midi et arriver avant minuit à Tallinn, tout est cher ! Ne me souvenant plus du détail de mes recherches, je me contenterai de la solution retenue : TGV de Lyon Part-Dieu à Roissy (pour 60€), puis airBaltic de CDG à TLL qui part à 18h40 et arrive à 22h35. Sur ce vol, j'ai le choix entre acheter directement à airBaltic, ou bien à AF en partage de codes. AF est quelques euros plus chère, mais je cumule un segment Medium, soit 5 XP. C'est rentable, je choisis donc cette solution, pour un prix tout à fait prohibitif de 204€.
Voilà donc pour le routing, qui est le suivant :
Enchainement de vols
- 1TGV9866 - Première - Lyon Part-Dieu → Aéroport Paris CDG en TGV Réseau
- 2BT690 - Économique - Paris CDG → Tallinn en Boeing
737-300737-500 - 3SK1789 - Économique - Tallinn → Copenhague en Bombardier CRJ900 (Cliquez ici)
- 4EZY4426 - Économique - Copenhague → Lyon en Airbus A320 (Cliquez ici)
Pas un routing spécialement avgeek donc, et pas de grande nouveauté. Mais ce n'était pas le but recherché. Tout de même, c'est la première fois que je prends airBaltic à Roissy. Alors qu'à la réservation, c'était un 737-300 qui devait effectuer le vol, c'est finalement un 737-500 qui est aligné sur la rotation, ça tombe bien, j'aime beaucoup les -500 !
Comme d'habitude sur les partages de code airBaltic, impossible de choisir un siège, que ce soit sur l'OLCI BT ou celui d'AF. J'hérite du siège 07F, ça me convient, j'évite la place aveugle située au rang 6, qui ne comporte aucun hublot.
Je m'étais régalé lors de mon dernier vol airBaltic avec leur service airBaltic Meal, qui permet de commander des repas à l'avance, mais ce service n'est malheureusement pas disponible pour les vols depuis/vers Tallinn ou Vilnius (le catering étant préparé par un partenaire à Riga, ça nécessiterait soit d'avoir d'autres partenaires dans les bases secondaires, soit de mettre en place une logistique assez complexe pour acheminer les plats sur ces hubs… Aucune de ces deux solutions ne doit être rentable). Dommage…
Enfin, grâce à mon voyage à Singapour, je passe au statut Flying Blue Gold l'avant-veille de ce vol ! A moi donc l'accès au salon ! Enfin, je n'en suis pas si sûr, le vol étant réalisé par airBaltic, AF ne paie peut-être pas l'accès au salon… Je demande sur Twitter à Air France quelques jours avant le vol, mais je n'ai aucune réponse… Nous verrons bien !
Reprenons les bonnes vieilles habitudes, direction les pays baltes !
Après une longue matinée de travail, je pars à la gare de Part-Dieu, sans avoir pris le temps de manger… Il fait beau, un temps parfait pour les 20 minutes de marche jusqu'à mon quai ! Ca n'est pas la foule des grands jours…
TGV ponctuel, siège confortable (à force de voyager dans les rames rénovées Lacroix, je crois que ma colonne vertébrale s'est adaptée à ce siège un peu bossu), je me sustente enfin, avec un plat signé Michel Sarran. Ces chefs qui vendent leur nom et leur image pour apparaitre sur des plats d'aussi piètre qualité, ça me fait toujours beaucoup rire. Pas convaincu que ce cher Michel mange avec grand plaisir ce plat qu'il a pourtant "signé"… Bon, ne soyons pas trop médisant, ça n'est pas mauvais, mais ça reste un plat de pâtes aux légumes réchauffé au micro-onde. Pour un prix à peu près équivalent, je préférais quand même le repas airBaltic.
Mais, me direz-vous, nous ne sommes pas sur train-report ! Et vous avez bien raison (même si j'aimerais beaucoup avoir un site de ce genre, le site seat61 est bien mais manque de photos détaillées et d'avis variés) ! Sans transition donc, me voilà arrivé devant ce panneau qui me fera toujours rêver… Mon vol est prévu à l'heure, dans un peu plus de deux heures.
Départ du 2D pour les vols airBaltic, c'est par-là donc ! Le 2B est indiqué, bien que toujours en travaux…
… En haut des escalators, la signalétique pour le 2B n'est par contre pas en place.
Sur le tarmac, un A319 Air France côtoie un cousin Easyjet, sous l'habituel ciel menaçant parisien…
Au bout des tapis roulants, en panne pour le second, je crois que je suis arrivé à bon port.
L'entrée de la zone des départs est située à l'autre bout du terminal. Son accès a été modifié : Auparavant, il y avait une ouverture moyennement visible dans la paroi vitrée à ma droite. Maintenant, c'est nettement plus clair, et plus vaste. Tout au fond, la paroi blanche cache sans doute ce qui sera la future liaison avec le terminal 2B.
Je passe aux comptoirs pour récupérer une carte d'embarquement papier, pour ma collection, mais la queue refroidit plutôt bien mes pulsions de collectionneur de BP…
Je me rends donc directement au PIF, l'accès n°1 est fermé, mais il n'y a pas d'attente à l'accès général.
L'obstacle est donc passé rapidement. Il me semble que la zone après le contrôle a également été un peu agrandie, ça me semble plus vaste et lumineux qu'avant…
Le reste du terminal est par contre toujours le même, tout en longueur et avec bien peu de place !
Je me rends tout au bout de la partie Schengen, et me faufile entre la paroi à droite et le filoguide à gauche pour accéder au salon… Il faut le mériter, ce salon Sheltair !
Je suis accueilli par un employé très souriant, qui me confirme que je peux entrer en étant Flying Blue Gold, il notera juste mon numéro d'encarté.
Curieusement, Air France me répondra le lendemain sur Twitter (3 jours après ma question…) que je n'ai pas accès au salon Sheltair quand je voyage en codeshare sur airBaltic, car ce n'est pas un salon Skyteam… Aurais-je donc été un loungeur clandestin ?
Bref, passons ! Juste après l'entrée, on trouve un FIDS récapitulant les vols du 2D, ainsi qu'un présentoir à quotidiens. Quelques magazines des compagnies fréquentant ce terminal sont également à disposition.
Un peu plus loin, on trouve également des magazines divers et variés (allant de Télérama à Valeurs Actuelles en passant par Voyages d'Affaires…) A droite, du champagne, mais rassurez-vous, il est bien enfermé sous clé.
Le salon est bien rempli, beaucoup de départs sur les compagnies ayant accès au salon sont prévus dans les deux heures à venir (Austrian pour Vienne, Croatia pour Zagreb, airBaltic donc pour Riga et Tallinn, Finnair pour Helsinki…).
La disposition tout en alcôve est la bienvenue, et je parviens malgré l'importante fréquentation à me trouver une place tranquille, quoiqu'au-dessus de la partie landside des déposes-bagages.
Allons faire un tour pour découvrir l'offre pantagruélique de ce salon ! La taille réduite du bar donne déjà un indice sur la qualité de cette offre…
Commençons par le stand boulangerie, avec du pain de deux sortes, du cake au citron, et des confitures et marmelades…
Dans un frigo, on trouve des tranches de charcuterie, du brie, du comté, du beurre, et des mini sandwichs au saumon.
Un peu plus loin, de la soupe, et une kawateuse. Quelques sauces à droite, vu l'offre du salon solide sans doute plus utilisée en "cocktails" qu'en accompagnement…
Quelques softs, avec bien peu de variété, de la bière… On trouve des jus de fruits également, servis en carafe (remplies avec des jus en brique, on évite au moins les nectars et autres concentrés infects)…
Pour finir, le maigre rayon alcool, avec des vins rouges et blancs inconnus au bataillon, et du un peu plus fort, astucieusement placé hors de portée des enfants. On peut accompagner le tout de chips…
N'ayant pas spécialement faim (j'ai mangé il y a deux heures à peine dans le TGV), je me contente d'une frugale sélection de fromages/pain, avec un petit vin rouge, et un jus de pommes pour me donner bonne conscience. Notez les couverts en plastique, assez représentatif de la qualité de la restauration dans ce salon… (Et le verre à vin tout à fait horrible, mais j'émet là un jugement un poil plus personnel et subjectif).
Le vin est vraiment mauvais, je ne terminerai même pas le demi-verre que je me suis servi… Sans lien de cause à effet, direction les WC ! L'entrée présente bien…
… Mais comme lors de mon dernier passage, l'entretien laisse vraiment à désirer. C'est propre, mais difficile de trouver quelque chose qui n'est pas abimé ou cassé…
Un peu après 18 heures, je quitte les lieux. Ce salon n'est clairement pas de bonne qualité, mais relativisons : Il est nettement plus confortable d'attendre dans un fauteuil, avec à boire et à manger, sans avoir à se soucier de ses affaires ou craindre de perdre sa place si on se déplace un peu, plutôt que d'attendre en bas sur un siège nettement moins confortable, du bruit, etc…
Me voilà en porte à 18h10, l'heure prévue de début d'embarquement, le vol devant partir à 18h40. Il y a un peu de monde, une file prioritaire est matérialisée, c'est plutôt rare chez airBaltic (même à Riga, hub de la compagnie, je n'avais pas vu d'embarquement prioritaire).
Notre appareil est déjà en porte, et c'est bien un 737-500, à ma grande joie ! C'est YL-BBE qui opèrera notre vol aujourd'hui, un avion qui a commencé son service en 1998 chez Air France, avant de passer chez airBaltic en 2004. Ca n'est malheureusement pas un nouvel appareil sur mon logbook, puisque j'ai déjà volé à son bord en mars dernier entre Amsterdam et Vilnius… Il me manque donc toujours deux 737-500 BT pour tous les avoir pris, il va falloir que je remédie à ça !
Derrière, on trouve un A320 Joon, un A319/20 Easyjet, et surtout l'A330-200 XL Airways qui passe quelques jours au parking, et qui partira le lendemain vers Manchester (pour assurer une rotation sur Kiev).
A 18h12, l'embarquement prioritaire est lancé, avec appel des passagers Business, mais aussi… "Flying Blue Gold et Silver" ! Un peu perdu dans mes pensées, et ne m'attendant pas du tout à avoir un embarquement prioritaire Skypriority sur un vol en partage de code chez airBaltic, je n'embarque pas avant l'appel général. Je passerai de toute façon en cinquième position, tout cela pour attendre dans la passerelle car l'appareil n'est pas prêt.
Après dix longues minutes, on peut s'élancer dans la passerelle aveugle !
Instant demie-porte, et accueil souriant à bord par deux membres de l'équipage qui font l'effort de nous saluer d'un jovial "Bonjour".
Je retrouve l'habituelle cabine airBaltic, la partie Business comporte des sièges "milieu" qui peuvent se replier en tablette.
Malgré le pré-embarquement, l'embarquement proprement dit n'est pas très efficace, beaucoup de passagers sont perdus et font des allers-retours pour trouver leurs sièges…
Le pitch est plutôt bon…
… Grâce à la pochette à documentation déportée en haut de ce siège Recaro.
Le plafonnier et les coffres à bagages old school, signe que l'appareil est pas de dernière jeunesse…
Dehors, j'ai vue sur le splendide réacteur CFM56, et sur le camion de refueling.
Derrière, le terminal 2B est toujours en travaux… Si quelqu'un sait quand il réouvrira, je suis preneur de la date !
La notice de sécurité, commune aux deux modèles de 737 de la flotte airBaltic.
Son verso…
Un couple vient me demander si je peux changer pour la place 12F, afin de leur permettre de voyager ensemble. Aucun soucis pour moi, je recule donc un peu ! Le pitch est le même ici. Les sièges ne disposent pas de têtières réglables…
La vue a un peu changé, j'ai maintenant le bord de fuite de l'aile sous les yeux. Aile sans winglet, ça se fait rare sur 737 de nos jours !
Terminons le tour du siège commencé 5 rangs plus tôt, avec la boucle de ceinture qui n'est pas siglée.
A 18h36, l'embarquement est annoncé terminé, alors que des passagers sont encore debout. On sent que l'équipage ne veut pas rater son créneau de départ… Le capitaine prend la parole dans la foulée, en anglais puis dans un français parfait (je suppose donc que le pilote est d'origine francophone), et annonce un vol de 2h30 et du beau temps pendant tout le trajet.
Quelques minutes plus tard, il reprend le micro pour nous apprendre que, suite à la saturation de Roissy, nous partirons avec 35 minutes de retard… Flûte !
Nous repoussons effectivement à 19h15, devant le siège d'Air France, et son fameux mât. Un A321 Finnair se prépare à repartir vers son hub à côté d'un A320 Joon qui se reposera jusqu'au lendemain.
On passe ensuite devant un A320 Air France en livrée Skyteam, et un CRJ900 Adria Airways qui partira vers Ljubljana…
Puis ce bel oiseau que tous les jeunes avgeeks tels que moi regretteront toujours de ne pas avoir pu prendre…
Un A330-200 Air France est tracté, il vient de passer un mois au sol, probablement pour une maintenance poussée, et reprendra son service le lendemain, par un vol vers Lagos.
Un Airbus A320 SAS est en train d'atterrir en 09L, tandis qu'un Boeing 767-300 EuroAtlantic se prépare à décoller pour Newark, pour le compte de Primera Air…
Il n'y a plus qu'Easyjet devant nous…
… Et on s'aligne enfin !
On s'élance à 19h31, passant devant le camembert où on trouve SAS, Lufthansa, ANA, Asiana, Qatar, Turkish…
Décollage, avec le terminal 3 et Roissypôle juste au-dessus de l'aile…
Les satellites du 2E, avec principalement du long-courrier Air France, un mérou AF et un autre de chez Korean !
La Nationale 2 est bien chargée ce soir !
La couverture nuageuse est assez éparse ce soir au départ…
Ça se couvre un peu plus quand on atteint les Hauts-de-France (n'y voyez aucun cliché !), le tout est accompagné de fortes turbulences.
Malgré tout, le service commence rapidement, avec tout d'abord un passage pour distribuer les snacks qu'Air France paient à ses passagers (alors que KLM n'offre rien sur les vols en codeshare airBaltic). N'étant pas à ma place, je dois demander le snack en montrant mon billet, on me tend cette boîte et une bouteille d'eau plate. D'autres passagers reçoivent des lasagnes et un Twix, peut-être des personnes voyageant avec un tour-opérateur incluant ce repas dans le billet…
J'ai des tendances psychorigides, vous aurez pu le constater dans mes reports, et une des choses que je ne supporte point, et qui par conséquent devrait être interdit par la convention de Genève, ce sont les croissants fourrés ! Ça, et les Pringles Sour Cream & Onion. On ne peut donc pas dire que ce catering me plaise grandement, puisque ce croissant est fourré au jambon, fromage et cornichon aigre-doux.
Mais, restons objectif, c'est un très bon point de la part d'Air France que de payer un snack à tous ses passagers sur cette compagnie low-cost !
Je profite pour une fois du vol pour commencer la rédaction de mon premier report sur mon alors tout récent voyage singapourien.
Je jette tout de même un petit coup d’œil au magazine de bord de mai, qui met à l'honneur Sochi.
Dans l'édito, le CEO met en avant le confort des CS300, mon dos n'était clairement pas du même avis quand je l'ai testé sur un Riga - Paris ! Sinon, la compagnie semble se porter très bien, avec de bons résultats, et de nouvelles lignes, ce qui me réjouit plutôt, j'apprécie beaucoup airBaltic, et si ça peut "désenclaver" et faire découvrir les pays baltes, c'est tant mieux…
Comme d'habitude, on trouve les statistiques de ponctualité et de fiabilité, ici de mars 2018. La ponctualité est meilleure qu'en janvier et en février, et est tout à fait honorable
La flotte, qui ne change que peu, seuls les CS300 sont de plus en plus présents… Ils évinceront bientôt les 737, malheureusement !
Le réseau, centré sur les trois hubs baltes, qui s'étend sur une bonne partie de l'Europe.
Malgré la croissance du nombre de lignes, BT parvient encore à publier le programme détaillé des vols, que j'apprécie beaucoup !
Pour finir, une page du BoB, le croissant qu'Air France offre sur ce vol est vendu 5€ aux autres passagers.
A côté de moi, et sur les rangs voisins, une demi-douzaines de russophones fêtent la fin de leur voyage à Paris en buvant plusieurs petites bouteilles de prosecco chacune… L'emballage tout doré me fait sérieusement douter de la qualité du breuvage !
On survole la Wattenmeer, plus précisément au niveau de Wilhelmshaven et de la Baie de Jade… On constatera que le hublot est bien abimé, ne vous attendez donc point à de beaux clichés !
La Lune nous accompagne sur ce vol… (en haut au centre)
Nous restons dans l'espace aérien allemand, on longe le sud de la frontière danoise, ici la baie d'Eckernförde…
On passe finalement au-dessus du territoire danois, à la verticale de Copenhague. La fine brume blanchit les photos malheureusement…
Une demie-heure plus tard, après avoir traversé le sud de la Suède, avec des vues magnifiques, on atteint le très reconnaissable détroit de Kalmar, avec la Suède continentale d'un côté, et l'île d'Öland de l'autre, ici dans sa partie nord. A l'est (gauche sur la photo) de l'île s'étend la mer Baltique…
Logiquement, on arrive ensuite au-dessus de l'île du Gotland, que j'aimerais beaucoup découvrir, tout comme la petite île voisine et inhabitée de Gotska Sandön… Peu après, le pilote prend la parole pour nous annoncer que nous allons débuter notre descente prochainement, avec un atterrissage prévu dans 30mn (donc à 23h05 heure locale). Il précise que nous avons volé à une altitude de croisière de 11.000m, et que nous suivons une approche directe sur Tallinn.
Une vingtaine de minutes plus tard, la descente commence, on survole l'île estonienne d'Hiiumaa (que j'ai tout autant envie de visiter que le Gotland, d'autant plus qu'elle est desservie depuis Tallinn en BAe Jetstream-32, ou bien en hiver par une longue route de glace de 26km sur la mer Baltique… (du moins pendant les hivers qui le permettent). Au fond, l'île de Saaremaa.
Les phares d'atterrissage sont allumés, nous sommes bien partis pour un atterrissage vers l'est, je serai du mauvais côté pour voir Tallinn malheureusement.
Au moins, comme notre trajectoire suit la côte nord de l'Estonie, je peux apercevoir, contrairement aux passagers en A, la baie de Paldiski.
L'approche finale secoue un peu, on survole la campagne à l'ouest de la capitale estonienne.
On aborde peu après la "banlieue"… Contrairement aux apparences, les grands immeubles en bas tout à droite ne datent pas de l'époque communiste, ils ont été construits il y a deux ans à peine…
On aborde rapidement le lac Ülemiste, qui longe l'aéroport du côté oriental. L'approche est vraiment belle, un peu comme à Nice, on a l'impression que l'on va se poser dans le lac jusqu'au dernier moment…
Mais finalement, c'est bien sur la piste que l'on se pose, à 23h05.
Le terminal étant situé au niveau du seuil de piste, il faut remonter toute la piste par le taxiway parallèle, l'occasion de voir la partie dédiée à l'aviation générale…
… Les hangars de maintenance
Un 737-400 de la compagnie nigériane Hak Air, stocké ici depuis 2016…
ATR et CRJ de Nordica se côtoient sur le parking dédié aux appareils régionaux.
Le terminal est enfin en vue, avec le quartier d'affaires d'Ülemiste derrière.
Nous arrivons en porte à 23h11, avec 36 minutes de retard. un comité d'accueil de véhicules est là, le personnel n'attendait plus que nous !
Le traditionnel instant Danette est immédiat…
5 minutes plus tard, je suis dans la passerelle vitrée, au sol jaune typique de TLL.
Nous sommes arrivés à une des portes tout au bout du terminal, on doit donc remonter la zone airside, où nous sommes seuls, tout est fermé…
L'aéroport est encore plus calme que d'habitude, c'est agréable.
Je remarque sur le panneau des départs qu'un vol Aegean pour Athènes est prévu à 3h35… Horaire de la muerte ultime !
Direction la sortie !
Après de chaleureuses retrouvailles avec Madame, que je n'avais pas vu depuis presque 4 semaines, direction la passerelle menant au tram. Notons le petit panneau à gauche rappelant que l'aéroport est en travaux. Je remarque qu'il y a en effet beaucoup de travaux bruyants qui sont réalisés de nuit, notamment vers le PIF où le cheminement est en train d'être modifié. La planification des travaux bruyants la nuit est un très bon point pour l'aéroport de Tallinn…
Le tramway qui dessert l'aéroport part devant notre nez, nous serons bons pour attendre une douzaine de minutes le suivant ! C'est plutôt calme, la placette est joliment illuminée…
Le tramway est ponctuel, et nous arrivons dans le centre de la capitale aux environs de minuit, direction notre auberge de jeunesse à proximité de la Colonne de la victoire de la guerre d'indépendance… Dans toute la ville (et tout le pays même) on retrouve des décorations marquées du logo au "18" stylisé, rappelant que l'on fête cette année le centenaire de l'indépendance de l'Estonie… Même si initialement cette indépendance n'a pas vraiment duré !
Je vous laisse avec la trace radar du vol…
A bientôt pour les récits du retour, avec un petit bonus touristique sur Tallinn en fin de vol TLL-CPH…
N'hésitez pas à commenter !
Merci Robin pour ce très bon FR,
Un salon dont je n'ai jamais vu la lumière tellement persuadé que les PAX Elite + ne pouvaient y prétendre et pourtant si!
Rien d'extraordinaire mais cela fait le boulot.
A bord je trouve la prestation proposée par Air Baltic pour les PAX AF de qualité sachant que sur PS c'est...niet!
Un équipage compétent qui donne le sourire et fait l'effort sur la langue de Molière!
Bonne soirée à toi et à bientôt
Merci Benoit pour ton commentaire !
Tu sauras pour la prochaine fois ! ^^
Après, vu qu'Air France n'avait pas l'air au courant sur Twitter, ça ne va peut-être pas durer...
C'est bienvenu de la part d'AF de proposer ce snack en effet, mais je ne comprends pas trop non plus pourquoi cet effort est fait... D'autant plus que KL ne paie rien sur les codeshares BT.
L'équipage reste le principal élément qui laisse une bonne impression d'un vol, surtout sur une low-cost...
A bientôt !
Salut Robin
Comme toi, ça me fais bien rigoler les signatures de chefs plus ou moins connus, pour manger un plat de pâtes avec quelques tomates se battant en duel !
Quelle queue pour récupérer un BP papier...
Entièrement d'accord pour dire => " Ce salon n'est clairement pas de bonne qualité, mais relativisons : Il est nettement plus confortable d'attendre dans un fauteuil, avec à boire et à manger, sans avoir à se soucier de ses affaires ou craindre de perdre sa place si on se déplace un peu, plutôt que d'attendre en bas sur un siège nettement moins confortable, du bruit, etc…"
Le B735 est un avion mythique, j'ai certainement volé sur celui ci, entres CDG et LYS lorsqu'il était dans la flotte d'AF !
Le croissant fourré est bien garni, mais ce n'est visiblement pas ton aliment préféré ^^
C'est super d'atterrir à 23h alors que le soleil n'a pas totalement disparu, c'est une sensation très étrange, (vécue à Bergen le jour du solstice d'été ou à la Saint Jean)
Vol correct avec un bon équipage et pitch honnête.
Merci pour cet opus, à bientôt !
Salut Hervé !
Je n'ai pas eu le courage de faire toute cette queue juste pour un BP... Les départs pour Riga et Tallinn étant proches, il y a vite pas mal de monde au comptoir !
J'aime vraiment beaucoup ces 737-500, je suis bien déçu de n'avoir pas eu l'occasion de voler à bord quand AF en avait... Je me console en prenant des A318 quand je peux ^^
Je suis un peu difficile niveau nourriture (voire "chiant" selon ma copine ^^ ).
La lumière du soir et du matin en été dans cette région est vraiment belle, pas de soleil de minuit mais pas non plus de vraie "nuit", on passe du crépuscule à l'aube...
A bientôt, merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR.
Rejoindre madame et lui raconter les détails du voyage à SIN par un beau clair de lune (ou coucher de soleil vu la saison) à Tallinn n'a pas de prix.
Le service twitter d'AF (qui ne répond plus en ce mois de septembre) chercherait-il )à économiser sur le salon?
Celui-ci à tout d'un salon low-cost...
Quant au jus de pomme, vu la couleur, on est prié de le croire ;=)
Un vol agréable mais l'on se met à regretter que la réaction chevaleresque à la requête du couple nous condamne à une aile qui masque un paysage que la météo clémente nous eut permis de mieux découvrir.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Franck :)
Tallinn est déjà compliquée à rallier en hiver pour un tarif raisonnable, alors quand on approche du solstice d'été, avec le tourisme qui bat son plein, c'est mission impossible !
Je dirais plutôt qu'ils n'ont pas été chercher plus loin que "salon pas Skyteam = Pas d'accès". Il faudrait vraiment qu'ils embauchent des community managers supplémentaires, il y a quelques années on avait une réponse en quelques minutes, maintenant ça se compte plutôt en jour...
Le salon est bien pauvre en effet... Si ça peut rassurer, le jus de pommes était bon, contrairement au vin.
Malheureusement, vu la brume, l'état des hublots, et surtout la qualité moyenne de mon téléphone, les clichés n'auraient pas été fameux même en rang 7 ! Mais l'aile aurait sans doute moins été dans le champ.
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR.
Cela faisait longtemps que nous n'avions plus tes FR avec Air Baltic..
J'aime bien aussi cette compagnie très dynamique (mais pas toujours avec des prix LCC).
Dommage que tu n'aimes pas ce croissant car visuellement il a l'air appétissant .
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
C'est malheureusement mon dernier FR sur airBaltic, même s'il y a une petite chance pour que je les reprenne en janvier prochain...
La compagnie est en effet très dynamique, elle s'étend vite, mais elle profite bien de son quasi monopole sur la plupart des lignes avec ces tarifs très élevés...
Si on aime ça, le croissant étant sans doute bon ! Malheureusement ça n'est pas du tout mon truc (et avec des cornichons aigre-doux encore moins ^^ ).
A bientôt :)
Merci Robin pour ce partage ! J'ai moi aussi eu le plaisir de voler sur 737-500 BT alors qu'un 737-300 était prévu. Mais tu as eu plus de chance que moi niveau PNC par contre :)
Je suis d'accord concernant les croissants fourrés (même si je dois avouer que je n'ai jamais osé goûter), par contre les Pringles Crème-Oignon perso ça passe bien :D
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Guillaume !
Voler sur le -500 est nettement plus intéressant pour un avgeek, cette version est menacée de disparition en Europe...
J'ai vu beaucoup d'avis sur BT avec des PNC moyens, heureusement j'ai toujours eu de la chance à ce niveau là (ou presque) sur mes nombreux vols sur la compagnie...
Pour les Pringles, l'odeur de cette recette m'est aussi insupportable que celle d'un oeuf pourri ^^
A bientôt :)
Merci pour ce FR
Sympa ce vol en 735, avion qui devient rare en Europe et qui change des nouveaux CS300 d’Air Baltic
Le regretté Concorde n’a pas bougé et reste aussi pour moi un rêve
Drôle de catering, je n’ai jamais gouté un truc pareil mais je pense ne pas être fan
A bientôt
Merci pour le commentaire Hugo :)
Le 737-500 se fait rare, et est tellement plus confortable que les CS300... Malheureusement, quand on voit la différence de consommation entre un CS300 et un 735, on comprend vite que la compagnie s'en débarrasse ^^
Ils ont plutôt fans des croissants fourrés dans les pays Baltes, ils en font à tout et n'importe quoi... Celui-là restait "soft" ^^
A bientôt !
Merci pour ce FR Robin :)
Salon pas très glorieux... Les couverts en plastique, c'est la marque ultime du "cheap", surtout lorsque la plupart des passagers ont payé plein pot !
Comme toi, le Concorde est un doux rêve qui ne se réalisera jamais...
Bien content d'avoir un avion vintage pour ce court vol, c'est cool !
AF paye donc le sandwich et la boisson, pas mal. Mais bon, comme toi, je ne suis pas du tout fan de l'infâme croissant fourré ^^
A+
Merci Jules pour le commentaire !
Le salon a une belle marge de progrès on va dire ^^ Mais oui, les couverts plastiques, c'est le comble... En plus niveau écologie on a vu mieux.
Peut-être qu'un jour le supersonique reviendra à la mode et que l'on aura la joie de voler à bord d'un "Concorde 2" !
L'avion est vintage, et la cabine est "dans son jus", seuls les sièges sont modernes, mais le reste (coffres, PSU, WC...) est d'époque, c'est plutôt sympa :)
AF est généreuse, c'est surprenant ^^
A bientôt !
Bonsoir Robin,
Merci pour ce FR.
Même si l'offre du salon est maigrelette, comme tu le dis c'est mieux que d'attendre en salle d'embarquement :=)
Air France est très généreuse en offrant une prestation en vol.
Bonne soirée
Dorothée
Bonjour Dorothée, merci pour le commentaire :)
Attendre dans le calme et dans un certain confort est tout ce que j'attends d'un salon... Le reste, je considère ça comme du bonus !
AF est généreuse, ça change des choix réalisés par la compagnie de nos jours, l'heure est plutôt à la descente en gamme de l'offre...
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR !
C'est marrant de voir qu'AF offre une prestation sur les vols Air Baltic alors qu'elle n'offre rien sur les vols Joon :)_ Bon je suis taquin mais quand on y pense, c'est assez illogique tout de même car les vols Joon sont réservés sur le site AF et avec un numéro de vol AF. Il me semble que rien n'est fourni sur les vols Flybe ?
Le B737-500 est un avion assez original, c'est un peu la babybus du 737.
Bonne soirée !
Hello Nico, merci pour ton commentaire !
Effectivement, j'ai du mal à comprendre la logique là-dedans... Sans doute que le contrat de partage de codes date d'une époque où AF cherchait encore à faire dans la qualité de service en éco... Je n'ai jamais pris de codeshare Flybe, mais je n'ai jamais vu de FR où AF y offrait quelque chose !
Et c'est d'autant plus illogique pour Joon que vu que les transferts de ligne de AF à JN sont officialisés moins d'un an à l'avance, il est possible d'acheter un billet "plein pot" sur un vol AF, et se retrouver avec un vol Joon en BoB... Bref ^^
C'est ça que j'aime beaucoup dans le 737-500, sa petite taille le rend sympathique, et en plus l'intérieur est nettement plus vintage que les A318 d'AF !
A bientôt ;)
Merci pour ce FR Robin !
Avec le retrait des 737 CL et des Q400 Air Baltic sera malheureusement bientôt une compagnie monotype. Leurs 737-500 sont donc en bonne position dans ma to do liste ^^
Le planning des vols publié dans le magazine est parfait quand on cherche a voler sur un type d'avion spécifique !
Des croissants fourrés, cela devrait en effet être interdis ^^ Mais c'est mieux que rien, surtout si AF régale !
Bonne soirée !
Merci pour le commentaire Adrian !
airBaltic sera en effet bientôt nettement moins intéressante pour un avgeek... Sans doute plus rentable pour la compagnie, mais ça donne moins envie de voler (surtout quand on a déjà testé les sièges des CS300 ^^ ).
Les 737-500 sont encore bien présents, notamment sur AMS, mais ça ne va pas durer !
Le planning des vols est top, dommage que ça ne se fasse plus dans les grandes compagnies...
Nous sommes d'accord, il y a des choses sacrées, le croissant en fait partie ^^
A bientôt !
Merci Robin pour ce FR.
Le salon shelt’air peine à convaincre. Je crois bien que c’est le seul salon à oser proposer Valeurs Actuelles dans l’étal… Ce qui est assez étonnant pour le souligner. L’offre est indigente comme toujours et pas de champagne à moins de le demander et s’il est disponible, la réponse à cette question essentielle est encore floue à mes yeux.
« Si quelqu'un sait quand il réouvrira, je suis preneur de la date ! » cela ouvrira quand cela ouvrira, comme souvent dans ce genre de projets.
C’est déjà bien qu’AF offre le snack surtout qd KL ne le fait pas. Tu as pu récupérer tes quelques euros de surcoût à l’achat du billet.
« Horaire de la muerte ultime ! » les départs entre 3 et 5 heures du mat’, c’est vraiment rude.
Hello Quentin, merci pour ton com'
Mis à part les sièges en alcôve, pas grand chose à garder de ce salon... Proposer Valeurs Actuelles est en effet pour le moins étonnant ! Entre ça et Voile et Voiliers, je me demande bien comment est fait le choix de la presse à offrir...
J'en étais arrivé à cette même conclusion pour l'ouverture du 2B, après une recherche Google, on trouve toute sorte de dates... La plupart déjà dépassées ^^
Effectivement, la différence de prix, entre ce snack et l'accès salon, est rentabilisée...
A bientôt !
Bonjour Monsieur !
Merci beaucoup pour ce FR ...
Je suis lituanien alors je connais bien les 735,733, et les 223 de BT !
Enfin quelqu’un qui apprécie les -500 !
Pouvez vous me dire quelle est l’immatriculation ? YL-BB?
Dommage , pour plus de 735 x et bientôt chez BT plus de 733
Cordialement
Bonjour !
Merci pour le commentaire, ravi que la lecture vous ai plu :)
Les -500 sont vraiment mes 737 préférés... Dommage qu'ils se fassent si rare dans le monde !
C'était YL-BBE !
Dommage oui, BT va devenir moins attirante pour moi, les A220 sont sympathiques mais manquent du "charme de l'ancien"...