Il va être temps de reprendre la route inverse et de repasser de l'autre côté du globe. Les vacances touchent à leur fin, mais c'est peut être le meilleur moment pour l'avgeek puisque ces vols retour qui s'enchaînent vont durer pas loin de 30 heures au total :
Christchurch Harewood - Melbourne Tullamarine avec Virgin Australia en Business sur B737 (vous êtes ici)
Melbourne Tullamarine - Doha Ahmad International avec Qatar Airways en Business sur A380
Doha Ahmad International - Oslo Gardermoen avec Qatar Airways en Business sur B787
Oslo Gardermoen - Amsterdam Schiphol avec KLM en Economy sur B737
Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Economy sur A321
Je commence par un petit bonus. Rappelez-vous, nous étions arrivés par Nelson pour traverser la région de Marlborough et profiter de ses nombreuses exploitations viticoles.
Bien sûr, nous n'avons pas laissé de côté notre mission de FRiste et nous nous sommes concentrés sur les wineries qui avaient une représentation sur la carte de NZ. C'est, localement, une distinction importante.
Puis nous avons descendu l'île du Sud en passant à travers les montagnes pour le paysage ou en longeant la côte où la faune locale (à défaut de marmottes) profite des flat rocks.
Et nous finissons à Christchurch qui offre une approche très différente de l'urbanisation par l'intégration dans son paysage du terrible tremblement de terre de 2011. Loin de chercher à le nier, les nouveaux bâtiments poussent au milieu des vestiges, qui sont parfois reconvertis vers d'autres destinations.
Sept ans après, une partie de la vie se déroule toujours au milieu des containers qui ont été posés en vitesse pour le rétablissement des services de première nécessité.
Ou d'autres lieux sont figés comme cette librairie en plein centre qui s'apprêtaient à ouvrir, avec son stock d'agendas 2011 prêt à la vente.
Enfin, certains seront certainement conservés en témoins, comme la cathédrale reconstruire (presque) entièrement en carton (totalement anti-sismique !).
Mon conseil, si vous passez par la région, sera de ne pas ignorer le "Quake Museum" qui retrace très humainement les évènements.
Mais reprenons le chemin du FR, et donc de l'aéroport.
Pour rappel, nous sommes sur Virgin Australia car QF a transféré cette route vers EK, et comme il y a un embargo des Emirats Arabes Unis sur le Qatar, QR qui nous avait vendu le billet n'est plus en mesure légale de commercialiser un vol EK, quand bien même il serait en code QF.
Etape aussi obligatoire qu'inutile : remplir une petite fiche d'émigration sans raison d'être et la remettre à un officier qui avait l'habitude de la benner sans la lire quand on s'adressait encore à lui. C'est à dire avant les barrières qui n'ont aucune fonction pour récupérer (et benner…) l'inutile fiche.
Puis direction le salon NZ, qui est contracté par VA à CHC.
Il est un peu moins engageant qu'à Wellington mais reste de très bon niveau, avec les essentiels pour moi : de la lumière, de l'espace et un bon wifi.
Après, on retrouvera aussi une zone restauration à laquelle je m'attache moins.
Mais qui présente quand même un buffet froid, avec fromage et dessert ainsi que deux plats chauds.
Il y a aussi un bar en libre-service et des douches, donc tout ce qu'il faut.
Roquette, betteraves et Sauvignon Blanc, je suis comblé ^^
La Une du jour et les documents de vol : VA n'étant pas une compagnie oneworld, ce vol sera crédité sur mon compte Delta. Le vol d'origine, acheté sous code QF et billet QR, sera crédité sur mon compte BAEC par British Airways sous forme d'ORC (Original Routing Credit). Encore une fois (puisque c'est un peu le thème d'introduction de ce routing), le service client de QR se montrera incompétent et totalement ignorant de la procédure, mais celui de BA le fera commercialement sans les instructions ad-hoc de la part de QR.
Ironie du sort, nous embarquons à côté des portes d'Emirates que nous aurions pu emprunter sans cet embargo.
Découverte de la cabine : une configuration 2-2 sans trop de surprise pour ce type d'appareil.
J'aime beaucoup la séparation en plexiglas au lieu d'un rideau. Et en plus d'être esthétique, c'est du temps gagné pour les PNC. Derrière la cabine Business, trois rangs de Premium débutent la cabine Economy.
Comme on le voyait sur les photos précédentes, la cabine est préparée avec coussin et couverture. Mais il y a également dans la pochette du siège une petite bouteille d'eau ainsi que la tablette qui sert d'IFE sur ce vol.
Et sur les accoudoirs, des casques du type intra-auriculaires de très mauvaise qualité.
Les coffres rappellent leur usage limité à la Business de manière intelligente, à hauteur des yeux de la personne qui insèrerait sa valise.
Le verre de bienvenue se limite à eau ou jus d'orange. Les bulles sont à peine compensées par un choix d'eau plate ou gazeuse, lol.
Puis on repousse, toujours devant le partage de code à l'origine de ma découverte de VA !
Petite photo en montée qui vous montre le pitch, que je trouve moins généreux que sur QF. Les tablettes sont en fonction depuis le début, mais elles disposent d'un système de mise en pause pendant les annonces.
Une fois libérées, la PNC distribue une fiche d'immigration et un coupe-file pour celle-ci, puis repart au galley préparer la pitance du voyageur.
Comme je disais, la tablette est connectée, et si elle se coupe pendant les annonces, elle propose par contre un airshow qui la différencie des tablettes uniquement chargées de musique et de films.
A noter que le système est également diffusé dans tout l'avion et accessible depuis son propre matériel, ce qui est le cas en Economy.
Petit détail pour les geeks sans le av-, le système a été développé par Lufthansa. Evolution à venir pour la compagnie germanique ?
Par contre, comme je le notais précédemment, le casque est absolument nul. J'utiliserai donc le mien.
Pour l'apéritif, VA propose noix et olives, j'apprécie. Mais pas de Champagne. Dommage, même si ce sera l'occasion d'un dernier Sauvignon Blanc néo-zélandais.
Le plat est ensuite monté à l'assiette, mais c'est sa seule qualité car il n'y a pas d'entrée, pas de choix, un plateau disgracieux et la portion est congrue. Je l'ai trouvé très bon, mais mon ami n'aimant pas l'agneau, a eu un avis tout à fait opposé. Résultat, sans choix, ce n'est qu'une qualité subjective.
Malgré la portion congrue, le plateau limite l'espace, surtout que la tablette n'a pas d'accroche dédiée. Au final, même sur un vrai siège Business, c'est un peu serré.
Puis le plat est retiré et remplacé par du fromage, avec crackers bien sûr. Mais la demande de pain est honorée sans problème.
A noter que dès que le service a commencé, un cordon a été apposé pour séparer la cabine.
Puis après le service, un film suffira à nous faire approcher les côtes australiennes.
Et la descente vers Melbourne…où je serais passé 3 fois en une semaine glissante !
Retour chez le kangourou !
Notre PNC se replacera entre les cabines le temps du débarquement, puis direction les transferts internationaux pour notre continuation vers le Qatar !
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Verdict
Virgin Australia
7.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Air New Zealand Koru Lounge - Star Alliance Gold
8.0/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.5
Christchurch - CHC
7.9/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5
Melbourne - MEL
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un bon vol. Ce serait mal placé de se plaindre d'une prestation Business somme toute correcte, surtout lorsqu'on connait la rigolade que cela peut-être en Europe.
Mais, car je ne peux pas m'empêcher de comparer avec le vol inverse qui m'a amené de Melbourne à la Nouvelle-Zélande, mais donc, VA est en tout point inférieure à QF : - le pitch me semble réduit par rapport à QF (ou par rapport à cette même configuration chez AA par exemple) - la carte à bord est triste, avec un verre d'eau en bienvenue, pas de carte des vins, pas de choix de catering, un plateau, etc...là où point par point QF fait mieux, - une PNC moins sympathique, - une tablette qui ne remplace pas tout à fait un IFE, du moins dans l'encombrement du passager.
Bref, rien à reprocher, mais chaque détail de l'expérience, du départ à l'arrivée, reste en deçà de ce que QF peut offrir. Donc si la différence de prix est marquée, pourquoi pas VA, mais sinon, bien que je ne leur reproche rien, je préfèrerais QF à l'avenir. Enfin, quand cela est possible ;)
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Hello Tom! Merci pour cette suite! Tout d'abord joli petit bonus de Christchurch, qui garde encore des séquelles bien visibles du "récent" tremblement de terre... Une bien belle idée cette séparation en (plexiglas?) Ce violet est franchement esthétique! Et comme tu dis, ça évite les PNCs de déplier et replier les rideaux ^^ Ah l'agneau... toujours délicat comme plat, soit on aime, soit on aime carrément pas! Je ne pensais pas qu'on mettait autant de temps pour relier la Nouvelle Zelande à l'Australie :) A+
Au départ, nous n'allions à Christchurch que pour y trouver notre vol de départ, car la ville ne semblait pas offrir grand chose (et pour cause). Mais au final, ce témoignage grandeur nature du séisme fut très intéressant !
L'agneau partage en effet, mais quand on se rend en Nouvelle Zélande, il vaut mieux s'y préparer ;)
Un bonus excellent qui permet de voir le fossé entre les constructions post-sismiques et celle d'avant 2011 abandonnés ou les projets stoppés.
Concernant le vol, je trouve le confort plutôt correct et une tablette proposée intéressant, d'autant plus sur l'ogre germanique vend ses innovations à la concurrence!
Oui l'offre à bord est très correcte. Néanmoins, quand on compare avec le produit QF, c'est clairement un cran en dessous. En plus, si j'avais pu resté sur mon vol QF désormais opéré par EK, j'aurais profité de leur A380 : idéal le bar pour un vol de 4h :D !
Joli bonus pour commencer le FR (juste un regret de ne pas utiliser la balise bonus prévue à cet effet). Les séquelles du tremblement de terre sont encore bien visible et je trouve l'initiative d'en faire un musée de mémoire très intéressante.
Le confort à bord est vraiment bon, toujours ce "fossé" entre les vraies cabines business et les notres, à l'européenne. Moins convaincu par le plateau qui n'apporte rien vu que c'est un service dressé à l'assiette et qu'il est retiré après le plat principal.
Désolé, c'est vrai que ce serait mieux de mettre les balises, mais j'utilise mon propre éditeur qui n'a pas la fonction. Je pourrais le faire évoluer, mais j'ai vu qu'un futur éditeur arrivait : ça sera l'occasion de rentrer dans le rang :) Même si certaines photos du bonus font pour moi partie intégrante du FR parfois.
Je suis bien d'accord avec toi sur le rôle du plateau. A part de pas avoir à amener le verre d'eau séparemment (quand bien même il y a un service de boisson) et d'avoir le pain directement, c'est assez inutile.
Merci pour ce FR. Joli bonus, les villes de NZ ont l'air très différentes entre elles, même si dans le cas de CHC c'est involontaire ^^ En effet il y a un fossé entre cette cabine esthétique, plutot confortable, l'IFE proposé et le repas basique pour un vol de 3h30 et mal mis en valeur par cet horrible plateau. Les reroutings forcés permettent au moins le double dipping en terme de miles, encore faut-il avoir du personnel compétent.
Je ne voulais pas faire un bonus interminable, mais Christchurch a très bien intégré la destruction. Avant, la ville était très construite, et maintenant un bloc sur deux seulement est reconstruit, faisant un damier de verdure. Sur chaque bloc non reconstruit, on trouve un parc, un monument, un terrain de sport, etc... certains sont très sympa (par exemple, il y a une "graffiti zone" sur tout un bloc, qui est indiqué par trois bombes de peintures géantes représentées sur les vestiges de trois piliers en béton de la structure d'origine).
Il y a du boulot sur le catering. C'est un vol assez long et, à mon sens, un apéritif dissocié d'un service entrée plat dessert, est attendu en Business.
Il faut garder un peu d'erreur humaine aussi. Avec un personnel très compétent de tous les côtés, il n'y aurait plus de double dipping possible ^^
Merci Thomas pour le report. Joli bonus, la « mise en valeur » des dégâts du tremblement de terre est intéressante à voir…
J’aime bien aussi la séparation en plexiglas, ça donne une touche moderne à la cabine (et pour le premier rang de l’éco, ça évite d’avoir un nid à poussière devant le nez). Même avis concernant le pitch, ça fait un peu serré pour de la J… Et je préfère de loin les IFE intégrés à une tablette dont on ne sait pas trop quoi faire, surtout sans support dédié sur le siège.
Catering un peu décevant, avec cette absence de choix et d’entrée… Pour un vol de presque quatre heures, c’est bien léger. Pas de dessert non plus ? (Autre que les morceaux de fruits)
En effet, si on prend tous les points du résumé que vous faites ici (et qui représente bien un condensé du vol tel que ressenti), on est bien en Business mais plein de petits détails font que....ce n'est pas tout à fait ça.
C'est pourquoi je conseille plutôt QF dans cette zone du globe. Maintenant, je crois que VA est quand même mieux placée en terme de prix (mais suite au rebooking, je n'ai pas payé ce vol directement).
Quel imbroglio, prendre un vol QR, assuré par QF en partage de code EK pour se retrouver sur VA, il ne manquait plus qu’une IRROP impliquant SQ ! Entre un mérou et un bête 737, tu y perds, en siège, en catering etc. Tu as eu donc un "double dip" de miles sur ce vol ?
Séparation entre cabine J et Y avec un cordon aimanté comme sur FZ il me semble. Les cabines semblent très proches.
Conclusion sans appel, je m’attendais à mieux de la part de VA. A tort.
En plus, EK opère le vol QF sur le code d'origine, donc ca aurait pu être totalement transparent sans l'embargo. Bref, j'y perds de touts les côtés. Enfin ce n'est pas à toi que je vais apprendre les impacts d'un embargo...
J'ai eu double dip car j'ai volé VA (partenaire DL) et j'ai réservé et payé QR/QF (partenaires BA). Il y a une procédure à suivre que, bien évidemment, les cancres du service client de QR ignorent, mais BA doit avoir l'habitude et ne sont pas trop regardants quand ca doit venir de QR (je peux te dire que ca m'est arrivé avec AA et que là, BA a vraiment fait bloc pour que AA fasse le job).
J'avais un peu regardé les FR de Bernard sur VA pour me faire une idée, et déjà ils laissaient transpirer ce sentiment.
Que de péripéties pour ce vol qui aurait dû être simple (ou presque) au départ. Merci à la géopolitique du Moyen-Orient ^^
J'avoue que j'aurais été déçu d'être "downgradé" d'un mérou aux beaux sièges à un 737-800 VA (même si la J existe bien sur cet appareil) sans réel dédommagement.
Le plateau fait un peu peine à voir dans son plateau : un service à l'assiette aurait plus de charme, et une salade en entrée (comme LH) aurait au moins eu le mérite de remplir ce plateau pas folichon.
Si on prend les éléments dans l'ordre, ce n'est pas non plus le mérou que j'avais à l'origine, mais un 737 QF. Donc assez semblable au niveau du siège. Mais ce routing m'a permis de comparer VA et QF sur un produit similaire, et clairement je pense que j'ai perdu au change. Mais au moins, j'ai double-dippé quelques miles au passage (toute petite consolation).
A bientôt, pour des vols sur LH pour ton plus grand plaisir je suis sûr :)
Merci Thomas pour ce récit et son bonus ! Un vol avec un vrai siège business mais une séparation symbolique entre les deux cabines. Le catering est assez moyen vu la durée du vol et la présentation vraiment pas top. La tablette avec airshow est un plus.
La séparation permet quand même de marquer la zone entre les deux cabines. De mémoire, personne n'a d'ailleurs tenté de franchir pour aller aux toilettes (ce qui, à mon sens, est la seule utilité d'une séparation).
Catering un peu pauvret, mais je me rattraperai au salon QF à l'arrivée, comme on peut désormais le voir (ca vient d'être mis en ligne !)
Le salon à l'œil parait très agréable et fait le job pour une petite attente. Vraiment sympa ses recliners et la vitre Plexiglas donne une touche moderne. Catering vraiment faiblard sur ce vol, QF fait mieux sur ses vols, pourtant VA n'est pas moins chère que QF.
J'avoue que je n'ai pas trop regardé les prix, vu que j'étais en reprotection. Mais si VA est effectivement alignée en terme de prix, je ne vois aucun intérêt à les préférer par rapport à QF !
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18 Commentaires
Tout d'abord joli petit bonus de Christchurch, qui garde encore des séquelles bien visibles du "récent" tremblement de terre...
Une bien belle idée cette séparation en (plexiglas?) Ce violet est franchement esthétique! Et comme tu dis, ça évite les PNCs de déplier et replier les rideaux ^^
Ah l'agneau... toujours délicat comme plat, soit on aime, soit on aime carrément pas!
Je ne pensais pas qu'on mettait autant de temps pour relier la Nouvelle Zelande à l'Australie :)
A+
L'agneau partage en effet, mais quand on se rend en Nouvelle Zélande, il vaut mieux s'y préparer ;)
A+
Un bonus excellent qui permet de voir le fossé entre les constructions post-sismiques et celle d'avant 2011 abandonnés ou les projets stoppés.
Concernant le vol, je trouve le confort plutôt correct et une tablette proposée intéressant, d'autant plus sur l'ogre germanique vend ses innovations à la concurrence!
Bonne journée à toi et à bientôt
A+
Joli bonus pour commencer le FR (juste un regret de ne pas utiliser la balise bonus prévue à cet effet). Les séquelles du tremblement de terre sont encore bien visible et je trouve l'initiative d'en faire un musée de mémoire très intéressante.
Le confort à bord est vraiment bon, toujours ce "fossé" entre les vraies cabines business et les notres, à l'européenne. Moins convaincu par le plateau qui n'apporte rien vu que c'est un service dressé à l'assiette et qu'il est retiré après le plat principal.
A bientôt !
Je suis bien d'accord avec toi sur le rôle du plateau. A part de pas avoir à amener le verre d'eau séparemment (quand bien même il y a un service de boisson) et d'avoir le pain directement, c'est assez inutile.
A+
Joli bonus, les villes de NZ ont l'air très différentes entre elles, même si dans le cas de CHC c'est involontaire ^^
En effet il y a un fossé entre cette cabine esthétique, plutot confortable, l'IFE proposé et le repas basique pour un vol de 3h30 et mal mis en valeur par cet horrible plateau.
Les reroutings forcés permettent au moins le double dipping en terme de miles, encore faut-il avoir du personnel compétent.
Il y a du boulot sur le catering. C'est un vol assez long et, à mon sens, un apéritif dissocié d'un service entrée plat dessert, est attendu en Business.
Il faut garder un peu d'erreur humaine aussi. Avec un personnel très compétent de tous les côtés, il n'y aurait plus de double dipping possible ^^
A+
J’aime bien aussi la séparation en plexiglas, ça donne une touche moderne à la cabine (et pour le premier rang de l’éco, ça évite d’avoir un nid à poussière devant le nez). Même avis concernant le pitch, ça fait un peu serré pour de la J… Et je préfère de loin les IFE intégrés à une tablette dont on ne sait pas trop quoi faire, surtout sans support dédié sur le siège.
Catering un peu décevant, avec cette absence de choix et d’entrée… Pour un vol de presque quatre heures, c’est bien léger. Pas de dessert non plus ? (Autre que les morceaux de fruits)
A bientôt ;)
C'est pourquoi je conseille plutôt QF dans cette zone du globe. Maintenant, je crois que VA est quand même mieux placée en terme de prix (mais suite au rebooking, je n'ai pas payé ce vol directement).
Merci et à bientôt !
Quel imbroglio, prendre un vol QR, assuré par QF en partage de code EK pour se retrouver sur VA, il ne manquait plus qu’une IRROP impliquant SQ !
Entre un mérou et un bête 737, tu y perds, en siège, en catering etc.
Tu as eu donc un "double dip" de miles sur ce vol ?
Séparation entre cabine J et Y avec un cordon aimanté comme sur FZ il me semble. Les cabines semblent très proches.
Conclusion sans appel, je m’attendais à mieux de la part de VA. A tort.
En plus, EK opère le vol QF sur le code d'origine, donc ca aurait pu être totalement transparent sans l'embargo. Bref, j'y perds de touts les côtés. Enfin ce n'est pas à toi que je vais apprendre les impacts d'un embargo...
J'ai eu double dip car j'ai volé VA (partenaire DL) et j'ai réservé et payé QR/QF (partenaires BA). Il y a une procédure à suivre que, bien évidemment, les cancres du service client de QR ignorent, mais BA doit avoir l'habitude et ne sont pas trop regardants quand ca doit venir de QR (je peux te dire que ca m'est arrivé avec AA et que là, BA a vraiment fait bloc pour que AA fasse le job).
J'avais un peu regardé les FR de Bernard sur VA pour me faire une idée, et déjà ils laissaient transpirer ce sentiment.
A bientôt :)
Que de péripéties pour ce vol qui aurait dû être simple (ou presque) au départ. Merci à la géopolitique du Moyen-Orient ^^
J'avoue que j'aurais été déçu d'être "downgradé" d'un mérou aux beaux sièges à un 737-800 VA (même si la J existe bien sur cet appareil) sans réel dédommagement.
Le plateau fait un peu peine à voir dans son plateau : un service à l'assiette aurait plus de charme, et une salade en entrée (comme LH) aurait au moins eu le mérite de remplir ce plateau pas folichon.
A bientôt !
A bientôt, pour des vols sur LH pour ton plus grand plaisir je suis sûr :)
Catering un peu pauvret, mais je me rattraperai au salon QF à l'arrivée, comme on peut désormais le voir (ca vient d'être mis en ligne !)
Merci Christophe et à bientôt !
Le salon à l'œil parait très agréable et fait le job pour une petite attente.
Vraiment sympa ses recliners et la vitre Plexiglas donne une touche moderne.
Catering vraiment faiblard sur ce vol, QF fait mieux sur ses vols, pourtant VA n'est pas moins chère que QF.
A bientôt.
A bientôt :)
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