Bonjour à toutes et à tous,
Introduction
Je vous retrouve pour la suite de mon routing avec ce deuxième vol en direction du Canada. Cette fois, je n’y resterai que quelques heures
Ce vol sera pour moi un bon point de comparaison entre Air Canada (que j’ai pris il y a deux mois sur un CDG-YYZ) et Lufthansa sur le FRA-YUL d’aujourd’hui. Voyons ce que les deux compagnies de la même alliance proposent sur un TATL Europe-Canada d’une durée strictement identique
Rapide coup d’oeil à mon routing, les explications et le premier bonus seront présents dans le prochain report
28/07/18 : LUX-FRA - Air Nostrum - CRJ1000
28/07/18 : FRA-YUL - Lufthansa - a340-300
28/07/18 : YUL-XXX
29/07/18 : XXX-XXX
08/08/18 : XXX-XXX
16/08/18 : XXX-XXX
16/08/18 : XXX-XXX
21/08/18 : XXX-XXX
21/08/18 : XXX-XXX
22/08/18 : XXX-XXX
22/08/18 : XXX-XXX
23/08/18 : XXX-LUX
Ce vol à été reporté une seule fois dans le sens du retour par le brillant Chevelan. Pour vous faire une idée du vol et de ses prestations, c’est ici que ça se passe
Transit à FRA
Je vous avait laissé avec cette photo lors de mon arrivée depuis Luxembourg, il me reste un peu moins de deux heures avant mon départ pour Montréal
Le vol est bien annoncé à l’heure, direction les portes B
Le chemin est clairement indiqué
Sur le trajet, il y a tout ce qu’il faut pour se restaurer ou faire chauffer la carte bancaire
Un avion (de chasse) s’est égaré au beau milieu du terminal
Une file hallucinante comptant des centaines de personnes s’est formée et serpente dans l’aéroport, je suppose que cela est du au problème survenu à MUC ce matin
La presse est présente en libre-service dans le terminal, c’est Tante Lüfthi qui régale
Descente à vingt mille lieux sous les terres et passage par les gigantesques tunnels de FRA
Je remonterai à la surface via la cage d’escalier, il faut entretenir sa forme. Les pax qui ont pris l’ascenseur ne sont pas arrivés avant moi ;)
Deuxième obstacle pour se rendre en porte, le scan des passeports. Les machines sont efficaces et l’attente est quasi nulle
Il y a toujours tout ce qu’il faut pour manger. L’enseigne d’un grand groupe pharmaceutique Allemand spécialisé dans les médicaments, les produits phytosanitaires et vétérinaires trône fièrement au dessus du food-court, drôle de message
Passage par les toilettes dans lesquelles la propreté n’est pas idéale
Me voila enfin en porte, quel périple !
L’avion est là et le terminal est très spotter friendly
C’est D-AIFF qui m’emmènera à Montréal, un a340-300 de 17 ans avec une configuration de 18J/19Y+/261Y. Sachez que Lufthansa exploite ses a343 avec 3 configurations différentes, les deux autres étant en 30J/28Y+/221Y et 42J/28Y+/181Y
Puisqu’il n’est pas encore l’heure, j’irai faire un petit tour dans le terminal. L’oasis des fumeurs est sponsorisé par le chameau, il y fait chaud mais l’endroit est loin d’être désert
Zorro à une feuille d’érable collée à la cape, il s’en va pour Calgary (YYC)
Son voisin à un petit coup dans le nez, lui partira pour l’empire du milieu (PEK)
Un jumbo qui s’envolera pour Toronto (YYZ)
744 et 748, le choc des générations
C’est bientôt l’heure d’embarquer, retour à ma porte et photo des documents de voyage. Les prises sont fonctionnelles et les ports usb bien pratiques quand on a laissé comme moi son embout de chargeur dans le sac en soute
Embarquement à 13h30 avec respect des priorités tandis que la salle se vide
Dernière vue sur mon destrier du jour avant de m’engouffrer dans la passerelle
Instant porte pour Esteban, instant réacteurs pour qui le veut. L’accueil en porte est cordial
Le vol
Arrivée à mon siège, le 16A (relativement à l’avant de la cabine). La configuration est du 2-4-2, on ne manque pas d’espace
Et la, c’est la douche froide ! La cabine est dégoûtante. Maudit soit l’équipe qui s’est occupée du nettoyage. Lufthansa m’avait habitué à mieux niveau propreté, c’est la première fois que ça m’arrive dans l’un de leurs avions
Deuxième petite déception, la buée qui s’est glissée entre la vitre externe et la vitre interne du hublot. Je vais devoir me contorsionner pour prendre mes photos
Comme un malheur n’arrive jamais seul, la propreté de la pochette est toute aussi mauvaise que celle du sol et le plastique dans lequel se trouvent le magazine et les consignes de sécurité est repli de miettes. Je grince des dents !
La tablette est propre, amen
Avec toutes ces histoires, j’en oublierai presque le pas qui est bon, sans être transcendant (81 cm, c’est légèrement mieux que ce que propose AC)
Pour me remonter un peu le moral, le CDB annonce que l’embarquement est terminé. Bingo ! Je n’ai pas de voisin pour ce vol et je dispose donc de toute la rangée. La déception de la cabine sale est vite oubliée et les huit prochaines heures de vol s’annoncent des plus confortables
Mis à part la propreté douteuse de la cabine, celle-ci est jolie, moderne et ne trahit en aucun cas l’âge avancé de l’avion. Le faible remplissage du rack à bagages est à l’image de la cabine : clairsemée. Assez étonnant pour un samedi de vacances scolaires, en plein chassé croisé entre juilletistes et aoûtiens
L’IFE est tout aussi moderne que la cabine. Il y a un véritable fossé entre cet écran et les vieux timbres postes encore présents dans les quelques a340 restants d’Air France
Zorro est toujours en porte tandis que les consignes de sécurité sont diffusées à deux reprises : en Allemand sous titré Allemand et en Français sous titré Anglais. Signe des temps qui changent, une annonce est aussi faite pour nous prévenir de la possible chute de nos smartphones entre les sièges
Un oreiller et une couverture étaient présents sur le siège à mon arrivée. Soulignons que l’oreiller est de bonne facture, ce qui n’est pas souvent le cas en classe éco
Petit tour du contenu de la pochette avec les consignes de sécurité
Le magazine de bord, en tout point identique à celui de mon premier vol
Et l’inflight shopping
Instant F-OITN en attendant le départ (et c’est un plafonnier d’a340!)
Pour une raison qui m’échappe, on s’éternise en porte. Le décollage qui était initialement prévu à 14h00 ne sera donc pas respecté malgré l’embarquement dans les temps
L’équipage passe pour distribuer, avec grand sourire, des casques ainsi que des jouets aux enfants. Je n’ai absolument pas besoin du casque mais je me dévoue pour mes chers lecteurs. Tout est en kit, c’est comme chez Ikea ^^
On repousse finalement à 14h45 pour un décollage prévu à 14h00. J’ai une connexion assez courte à YUL, il va falloir que le pilote mette le turbo
Le panel des compagnies est toujours assez divers à FRA
Un mérou s’en va pour Delhi (DEL)
1h30 de retard pour LH470 dont le départ était prévu à 13h25, pas de quoi se pavaner en sortant les aérofreins
Turkmenistan Airlines nous vient d’Achgabat (ASB), pas très loin de la frontière Iranienne
La compagnie de la soif fait le plein avant son retour au Royaume…
…tandis que les mignons jouent à cache-cache avec les barrières de protection
Nous décollons enfin piste 25C à 15h00 pétantes et avec 1h pile de retard. Quelqu'un pourrait-il prévenir le pilote que quand il fait une rotation sur LHR, il ne faut pas qu’il oublie de changer l’heure de sa montre ?
C’est un réel plaisir pour moi de voler en a340 que je considère comme un des Airbus les plus élégants. Le plaisir est d’autant plus intense que l’oiseau se fait rare
Survol du Rhin quelques minutes après le décollage, ce qui signifie que les Alsaciens peuvent venir à la nage jusqu’à FRA ^^ Plutôt pratique pour éviter les frais de parking
Il est temps de faire une petite visite de l’IFE. L’interface est à l’image de la cabine : sobre et efficace, l’IFE est réactif
Il y a près d’une centaine de films proposés en Français dont certains sont encore à l’affiche. C’est honorable et suffisant pour une compagnie germanophone
Pendant la montée, la couche nuageuse est si dense que notre a340 se transforme en a330
Suite de la découverte de l’IFE avec la géovision alors que nous survolons Amsterdam. Le programme est bien présenté mais il change de point de vue toutes les 10 secondes et ne permet pas de s’arrêter sur une configuration spéciale, ça n’est pourtant pas compliqué
La modélisation de l’avion est plutôt réussie
Le service commence 40 minutes après le décollage avec une boisson et des crackers en guise d’apéritif. Les crackers sont…craqués
L’apéritif sera suivi de la distribution d’un oshibori bien chaud. Le steward qui s’occupe de ma rangée est attentionné, ayant la tête plongée dans le hublot et de la musique dans les oreilles, il à fait sa distribution d’oshibori sans me déranger puis il est repassé quelques minutes plus tard pour m’en donner un sans que je me manifeste
Le verre de Coca-Cola n’a pas encore rempli ma vessie mais il est temps d’aller faire un tour aux toilettes. J’irai machinalement vers les toilettes situées à l’avant de ma cabine qui sont plutôt destinées aux pax premium éco à en croire les produits disponibles. Toujours est-il que ces toilettes sont propres
Retour à mon siège car l’heure du repas à sonné. Le service est toujours effectué avec le sourire. Le cruel dilemme du chicken or pasta m’est énoncé, je donnerai raison à mes origines Italiennes. Voici le plateau repas tel que servi
La présence de couverts en métal est un très bon point pour Lufthansa. Le plastique, c’est pas très chic ;) Et en plus d’être agréables, les couverts en métal sont plus écologiques
L’entrée est bien présentée mais vous commencez à me connaitre, moi et la salade nous ne sommes pas amis, elle ira squatter la tablette du siège vide à coté de moi
Le plat est bon même si il est basique, la sauce à bon gout et le sel bien dosé
Moi qui ne suis pas un habitué des plats préparés, je suis parfois frappé par leur teneur en sel
Du fromage, du beurre et de la sauce sont là pour accompagner le repas
Santé à tous mes lecteurs !
Le dessert est tout aussi bon. Comme pour l’entrée, pas de plastique à enlever ni d’emballage à jeter ce qui améliore grandement la présentation
Un refil de boissons nous est proposé tout au long du repas, ça sera de l’eau pour moi
Pour finir sur une note sucrée, un genre de Twix Helvétique était aussi présent sur le plateau
Nul besoin de marathoner car il y a très peu de déchets sur le plateau. Pas non plus besoin de placer tout le bazar dans l’aumônière, le plateau ira directement sur la tablette de mon voisin fantôme
Un café nous est proposé une demi-heure après le repas et les pnc passeront pour distribuer des bouteilles d’eau (made in Germany svp)
Cocorico ! Voici quelques pages du magazine de bord consacrées à la région de Bordeaux en guise de lecture digestive. Bonjour à tous les Bordelais qui me lisent
Si vous êtes comme moi, plus avgeeks qu’oenophiles, les pages suivantes devraient vous intéresser
Et pour tous ceux qui préfèrent les écrans au papier glacé, sachez qu’une connexion wifi est disponible à bord. Les tarifs sont les suivants : 9€ pour 1h, 14€ pour 4h et 17€ pour l’entièreté du vol
La cabine est bien calme. L’absence de voisin est un luxe sur ce genre de vols car cela me permet d’aller et venir sans déranger personne et de pouvoir m’étaler une fois de retour à mon siège
Des boissons sont en libre service dans le galley arrière
Petite déception quand je découvre que les toilettes de mon a340 ne sont pas en soute. Cette configuration ne concerne visiblement que les a346
Comme souvent sur les vols pour le Canada, on survole la pointe sud du Groenland à mi-vol. C’est à ce moment que les pnc passeront en cabine avec des appareils photo instantanés pour faire des photos avec les enfants et leurs parents. Les mioches sont décidemement traités comme des rois sur ce vol !
Je n’ai plus 5 ans mais l’équipage est tout aussi dévoué et aux petits soins avec moi, ce qui rend le vol bien agréable
Le vol se déroule sans encombre, l’avion est toujours très calme et la croisière s’amuse
Un film et une petite heure de sieste plus tard, le trolley refait son apparition. C’est l’heure de la collation et l’équipe est toujours aussi enthousiaste. Notez que même si certains PNC parlaient très bien Français, je me suis adressé à eux en anglais depuis notre départ et ils ont continué le service dans cette même langue pendant tout le vol
Voici la boite qui nous est servie, l’alternative végétarienne à été proposée
Sésame, ouvre toi !
Je ne saurai vous dire ce que c’est mais ça à plutôt bon gout. Sur ce point, la prestation est identique chez les cousins Canadiens
Montreal est au sud de Washington et Fort-de-France est au pole nord, je n’ai pourtant pas bu d’alcool
Nous entamons la dernière heure de vol en survolant les rives du Saint-Laurent
Dernier passage aux toilettes qui restent relativement propres malgré Les Petits Mouchoirs au sol… Je n’en ferai pas une comédie dramatique
La cabine se prepare à l’atterrissage
Le temps a l’air bien capricieux à l’approche de Montreal
Quelques vues lors de l’approche finale avec toujours le Saint-Laurent et le port de Bellerive
Le fameux parc olympique et le jardin botanique
Les buildings du centre ville et un petit bout du Mont-Royal
Arrivée à YUL
Atterrissage piste 24 à 16h25 et freinage aux reverses. Nous avons 20 minutes de retard sur l’horaire prévu
Il y a du Air Transat à toutes les sauces et un Chinois un peu paumé
Il y a aussi Air France en 77W qui est venue jusqu’au au Canada pour chercher Ben Smith ^^
Bien que ça ne soit pas dans mes habitudes, je bondirai de mon siège dès l’arrêt de l’avion afin d’être parmi les premiers pax à sortir pour attraper ma connexion
Accueil chaleureux du personnel Canadien et accent très local lors de l’ouverture de la porte. Je remercierai l’équipage pour leur gentillesse avant ma sortie de l’avion
Je vous laisse sur cette photo de mon a340 en porte. L’aéroport de YUL sera présenté plus en détail dans mon prochain report
Air Canada vs Lufthansa : le match
Comme dit dans mon intro, ce vol était pour moi un bon point de comparaison entre Air Canada (prise en juin sur un CDG-YYZ) et Lufthansa sur le FRA-YUL d’aujourd’hui, les deux trajets étant similaires, les deux compagnies appartenant à la même alliance et les vols étant d’une durée strictement identique (8h)
Du coté de chez Lufthansa, ça tient la route avec un produit éco assez solide, largement dans la moyenne Européenne, voir au dessus
Du coté de chez Air Canada, c’est parfois un peu plus bancal même si le produit reste correct et dans la moyenne des compagnies Nord-Américaines
Je m’explique : le Hard product est assez similaire chez les deux compagnies, les cabines étant agréables, au gout du jour et les IFE étant modernes (même si j’ai ma préférence pour la cabine Lufthansa grâce à la configuration). C'est au niveau du Soft product que la différence se creuse avec des équipages bien plus agréables et qui ont un meilleur sens du service chez la compagnie Allemande. Sans faire de généralités, j’ai toujours eu des équipages plus impliqués chez LH que chez AC sur mes vols LC. C’est la même histoire au niveau des prestations et des repas qui sont souvent meilleurs et plus présentables chez LH
Merci beaucoup pour votre lecture et rendez-vous dans quelques jours pour la suite de cette série :)
Merci Hugo pour cet excellent FR,
Dommage pour ce petit souci de propreté car LH propose un produit qui tient solidement la route.
Autant le catering parait bon, l'IFE et sa très belle géovision de qualité sans oublier du personnel attentif qui aime son métier.
LH marque indéniablement un gros point positif tant la comparaison à laquelle tu prêtes attention avec AC!
Hâte de lire la suite de tes aventures et bon dimanche à toi!
Merci Benoit pour le commentaire !
Si on fait abstraction de la saleté en cabine, le vol à été très bon sur tous les points
Mention spéciale pour l’excellent équipage qui marque vraiment la différence entre LH et AC
A bientôt et bon dimanche à toi aussi :)
Hugo
Merci pour ce FR.
Le seul point positif de partir des portes B est la présence des salons AC et LH "Citylights". Pour le reste je trouve cette partie de FRA assez bof.
Quelle cabine degeulasse ! Personnellement j'aurais écrit une réclamation avec photos à l'appui.
Un bon vol LC comme souvent avec LH. La seconde prestation chaude est un plus mais dommage que cela se limite à un succédané de pizza.
Cela fait des années que je me tue à dire sur ce dit que les équipages LH sont en grande majorité très sympas. ^^
A bientôt pour la suite.
Merci pour le commentaire !
Les portes B ne sont peut être pas le meilleur hall de départ mais peut m’importe pour les salons car je ne suis pas encarté ^^
C’est vrai que j’aurai pu faire une réclamation mais ça ne m’a même pas traversé l’esprit et j’ai vite oublié ce désagrément avec l’euphorie du voyage
La collation de fin de vol n’est pas très originale et ne se démarque pas de la concurrence mais comme dit dans le FR, c’est assez pour mon petit estomac
Effectivement, je partage le même avis sur la gentillesse des PN qui semble être une constante chez LH, je n’ai jamais eu d’équipages grincheux à bord de leurs avions
A bientôt :)
Hugo
Merci Hugo pour ce FR.
Une cabine bien sale, très étonnant pour la compagnie allemande.
La prochaine fois j'irais à FRA à la nage mais cela risque d'être long.^^
Si l'on n'aime pas la salade, c'est dommage avec LH car c'est la seule entrée proposée quelque soit la destination en LC en Y.
Equipage sympathique, j'aime bien l'idée de la photo souvenir pour les enfants.
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire !
J’étais aussi entonné par la saleté de la cabine, comme quoi même les meilleurs font aussi des erreurs
Le trajet vers FRA risque d’être long, attention à ne pas prendre trop de bagages qui pourraient couler ^^
Je suis assez difficile pour les entrées, quelque soit le choix proposé, donc pas de regrets
La façon dont l’équipage s’est occupé des enfants (distribution de jouets, photos ect) m’a fait penser à un ancien spot publicitaire de la compagnie dans lequel ils mettaient en scène une petite fille. Soit le service marketing de LH est bon, soit je regarde trop la télé ^^
A bientôt :)
Hugo
Merci pour ce FR sur un avion que j'aime beaucoup moi aussi ! Gros loupé sur le nettoyage, mais sinon on est sur un produit LH globalement solide. Par contre les quantités du catering sont un peu limites, surtout quand l'entrée est une insipide salade verte ! A bientôt
Merci pour le commentaire !
J’adore l’a340 (et en particulier la version 600), une belle réussite à mes yeux malgré le fait qu’il n’ai pas trouvé son public
Je n’ai pas un gros estomac et je mange rarement l’entrée donc ça ne me choque pas, Lufthansa nous prend pour des lapins ^^
A bientôt :)
Hugo
Bonsoir,
Merci pour ce FR très bien écrit.
La cabine était vraiment sale. Mais pas de voisin, un équipage très sympa et un catering plus que correct en font une expérience plus que plaisante.
A bientôt
Dorothée
Merci Dorothée pour le commentaire !
Tout était très correct mis à part le raté au niveau du nettoyage. C’est bien dommage car ce genre d’incident est facile a éviter, il suffit d’ouvrir les yeux
A bientôt :)
Hugo
Merci pour le partage !
Comme d'autres avant moi, la propreté de la cabine me choque, c'est simple on dirait que ton rang a été oublié, à part la tablette.
Côté catering, une salade verte pour moi c'est pas une entrée, je trouve dommage que LH et consoeurs s'obstinent la dedans.
La prestation d'arrivée me semble légère aussi, je l'aurais bien vue complétée d'un élément sucré.
Heureusement que l'équipage rattrape le tout et surtout, le meilleur voisin du monde :)
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire !
C’est vrai que la saleté saute aux yeux, c’est la première chose que j’ai vu en arrivant à mon siège
Il faut croire que la salade est si légère qu’elle fait économiser des tonnes de carburants aux compagnies ^^
J’aurai aussi bien apprécié un peu de sucré pour la collation d’arrivée
Le fameux Casper, meilleur voisin du monde ! Contrairement à lui, l’équipage a été très présent et aux petits soins, c’était un plaisir de voler avec eux
A bientôt :)
Hugo
Merci pour ce FR.
Bizarre cette cabine sale, surtout au départ de FRA, car si LH est bien irréprochable sur une chose c'est la propreté et l'entretien des avions.
Pour le reste service typique LH pour un vol de cette durée, face à AC c'est effectivement un peu mieux en terme de catering mais si c'était face à AF ou BA je ne pense pas.
Très jolie vue sur l'aile et les réacteurs, je partage votre avis sur l'esthétisme du 340.
Merci pour le commentaire !
En effet, la présence de la saleté est assez étrange d’autant plus que l’avion est arrivé tôt en porte et que les équipes ont eu tout le loisir de le nettoyer. Je ne sais pas si j’ai été le seul pax dans ce cas
C’est vrai que le service est plus ou moins le même sur les vols Europe-Canada avec AF et BA, hormis peut être au retour ou je trouve que la prestation du petit déjeuner LH est plus complète
L’a340 est vraiment beau, et la relève à été prise avec l’a350 dont j’aime aussi beaucoup la ligne
A bientôt :)
Hugo
Merci Hugo pour ce FR :)
FRA est un labyrinthe organisé, avec tout ce qu'il faut. Les portes B ont été refaites récemment, mais c'est toujours aussi bas de plafond, ce qui les rend un peu austères.
Je suis aussi choqué par la propreté, d'autant plus que c'est au départ de FRA... Incroyable raté, LH est d'habitude une valeur sûre dans ce domaine.
Cabine neuve dans un 340 ancien : LH a rénové tous ses avions malgré la fin du cycle de certains (747-400 et A340-300/600).
Repas très correct pour la première prestation. Je ne suis pas des avis des autres concernant la salade, qui est un "must" en Allemagne avant le repas, et surtout dans l'après-midi pour l'encas amélioré qu'ils prennent.
Les Alsaciens te remercient pour la proposition d'aller à FRA par le Rhin, mais bon ça risque de prendre pas mal de temps. Et merci aussi pour la dédicace concernant Bordeaux, maintenant que j'habite entre 67 et 33 ^^
Deuxième prestation un peu moins sympa, mais c'est bien qu'elle soit chaude.
Comme toi, j'ai toujours eu des PNCs de qualité, sympas et pros avec LH : ils aiment généralement leur boulot et font le nécessaire pour que l'on passe un bon vol.
Arrivée en mode express à YUL, le léger retard de 20 minutes, j'espère sans incidence pour la suite.
A+
Merci Jules pour le commentaire !
C’est vrai que les portes B sont basses de plafond et les couleurs grises du sol au plafond renforcent cette sensation. Mais elle n’en restent pas moins agréables car propres et modernes
C’est bien la première fois que j’ai une cabine sale chez LH, j’étais aussi étonné que toi car la compagnie prend normalement soin de ses avions
La cabine est vraiment agréable, on n’y voit que du feu quand on ne connait pas l’âge de l’avion
Comme dit précédemment, je mange rarement l’entrée donc peu m’importe même si la salade est peut être moins rassasiante que les autres entrées
La deuxième prestation me suffit aussi mais sur ce point, LH ne se démarque pas de la concurrence qui offre exactement la même chose
Pas de quoi pour les dédicaces, c’était inévitable avec les 5/6 pages consacrées à la capitale de la Nouvelle-Aquitaine ^^
Les PNC sont généralement bons chez Lufthansa et c’est un point crucial car ils ont le pouvoir de faire fuir ou de faire revenir le client
Le transit à YUL a été sportif mais j’ai pu bénéficier d’une accompagnatrice qui m’a éviter de faire la queue, un fast-pass humain en quelque sorte ^^ Donc sans incidence pour le vol suivant
A bientôt :)
Hugo
Hello Hugo
"par le brillant Chevelan"=> Il est vrai que je suis une lumière ! ^^
Le tunnel à FRA est long et je ne prend plus l'escalier depuis des lustres, place aux jeunes :))
Un bon vol à bord de cet A340 avec un catering classique mais appétissant, la seconde prestation est bienvenue et paraît être la règle en proposant un panini végétarien.
Les toilettes sont propres pendant le vol mais...
(On)... Avant d'incriminer l'entreprise de nettoyage, (lors de la prise en compte du siège), il me semble qu'il faille se poser les bonnes questions !!!
A la fin d'un vol, (me^me court), nous constatons tous que les cabines ressemblent à Waterloo après la bataille... Le pompon se situe dans les cabines J et P, l'hystérie hygiénique de certains pax me désole au plus haut point...
Alors oui... Le ou la brave employé(e) a oublié(e) de ramasser des détritus au sol ou cachés subrepticement un gobelet dans l'aumônière ... Mais c'est bien le pax précédemment assis dans la rangée incriminée qui manque cruellement d'éducation...
Quand on connaît le temps alloué aux équipes d'entretien pour nettoyer un gros porteur, et l'état de ce même avion après un long voyage, ça ne me choque pas qu'on puisse passer à côté d'un couteau an plastique et d'un papier coincé entre le siège et la cloison ! Sans compter que les fautifs sont les premiers à gueuler lors d'un embarquement retardé pour cause de : "Dû a la préparation de l'avion pas encore terminée..." (Off)
J'allais oublier : Chevelan est gérant d'une entreprise de ... Nettoyage ! (D'où la réaction en décalage avec les nombreux commentaires ci-dessus ).
Les PNC étaient au top et les enfants à bord choyés, que demande le bon peuple !?
Débarquement rapide à YUL, depuis l'automatisation des procédures d'immigration.
Vol agréable, même si d'après toi et d'autres la cabine était "archi crade" !?
Merci pour cet opus, à bientôt !
Merci Hervé pour le commentaire !
C’est toujours bien d’avoir deux visions des choses, l’espace commentaire est d’ailleurs là pour ça
Je partage évidement le même avis à propos des pax mal éduqués. L’état des cabines à la fin des vol (en particulier sur les LC) m’interpelle toujours. Rien que les couvertures et leurs emballages chiffonnées et jetées au sol sont pour moi un manque de civisme. Ça ne coute rien de les remettre sur le siège en sortant
J’ai aussi conscience que les agents d’entretien ont une sacré cadence à respecter (moins d’une dizaine de secondes par siège j’imagine) en plus de ne pas avoir le meilleur job du monde (beaucoup d’intérimaires dans le secteur, horaires décalées ect)
Mais je pense quand même qu’ils ont un(e) superviseur qui contrôle l’état de la cabine entière après le passage de ses équipes
La serviette n’était pas très visible mais si on rajoute le couteau, les miettes dans la pochette plastique et le siège avant qui collait, ça fait beaucoup
De toute façon, tout est relatif avec la propreté. Des cabines propres d’apparence peuvent très bien avoir accueilli la couche sale d’un bebe sur la tablette lors du vol précédent sans que personne ne s’en rende compte ^^
Hormis cette déconvenue, le vol s’est super bien déroulé et l’équipage était au top, d’où ma déception pour cette fausse note (d’autant plus que j’affectionne LH, le même soucis dans un avion FR m’aurait surement moins déçu ^^)
A bientôt pour la suite du routing (qui réserve aussi d’autres soucis de propreté, dans les aéroports cette fois…)
Hugo :)
Merci pour le récit Hugo !
Assez effrayant la queue pour le souci de MUC…
Sinon l’aéroport est confortable, si tant est que l’on aime marcher !
La cabine de cet A340 est plutôt jolie, le pitch est sympa… Dommage pour la propreté !
Le catering est correct, mais on ne peut pas dire qu’ils se soient foulés sur l’entrée… Je préfère quand c’est un poil plus varié que juste une salade !
La collation est correcte, ça cale l’estomac quoi.
Ah, les connexions courtes mises à mal dès qu’il y a un petit retard, c’est ma hantise… Je sais d’expérience que plus une connexion est courte, plus le premier vol a des chances d’être retardé, Loi de Murphy quoi ^^
Bref, un bon vol, on ne peut pas espérer grand-chose de plus sur un vol LC « court » en éco.
A bientôt !
Merci Robin pour le commentaire
Effrayant effectivement, surtout quand on sait que les centaines de vols et les milliers de passagers retardés sont dus à une petite erreur d’inattention au PIF
La cabine est très agréable et ne trahit pas l’âge de l’avion
Catering correct avec la fameuse entrée et la collation de fin de vol mais peut mieux faire, il y a encore une marge de progression
Je suis d’accord pour le théorème de la connexion courte et du premier vol retardé ^^ j’en ai fait plusieurs fois l’expérience. Cette courte connexion laissait présager un scénario en mode Maman j’ai raté l’avion mais tout à finalement roulé comme sur des roulettes
A bientôt :)
Hugo