Avis du vol entre Beijing et Paris en classe Economique avec Aigle Azur

Et voilà, la fin de ce routing arrive. Après avoir passé 10 jours en Chine et avoir traversé le pays du haut vers le bas, en passant par Pékin puis Shanghai et pour finir par Hong Kong, me revoilà maintenant à Pékin.
Après une soirée assez compliqué par rapport à l'hôtel (voir dans le FR précédent), le jour du vol retour est arrivé.
Petit rappel du routing.

1- Vol ZI887 Paris Orly (ORY) - Pékin (PEK) A330-200 - ICI

2 - Vol MU505 Shanghai Pudong (PVG) - Hong Kong (HKG) A321 - LA

3 - Vol CA110 Hong Kong (HKG) - Pékin (PEK) A330-200 - PAR ICI

4 - Vol ZI888 Pékin (PEK) - Paris Orly (ORY) A330-200 - Vous y êtes

Après la soirée compliqué par rapport à l'hôtel qui n'a pas gardé ma réservation car je n'avais soit disant pas confirmé avant 18h pour eux, je file à l'hôtel mitoyen que l'hôtesse d'Aigle Azur m'a trouvé. La chambre est pas top dans le sens où l'isolation de la fenêtre est vraiment pourrie car j'entends bien le bruit extérieur donc en gros les réacteurs, et niveau propreté j'ai vu mieux mais bon le lit est pas trop mal et surtout, la douche est présente ce qui a fait du bien après une journée de marche et d'avion à Hong Kong.
5h15, le réveil sonne, je file reprendre une douche, range quelques affaires et je suis prêt au départ.
Voilà la chambre enfin plutôt le lit.

L'hôtel dispense une navette gratuite pour le transfert vers l'aéroport.

L'hôtel que je ne vous conseille vraiment pas, celui avec qui j'ai eu des problèmes pour la chambre.

Les bagages vont nous suivre derrière où nous les récupérons une fois au Terminal.

A bord de la navette, je retrouve l'hôtesse d'Aigle Azur qui m'avait aidé le soir. Le transfert entre l'hôtel et l'aéroport est rapide, un petit peu plus de 5 minutes.
Après récupéré ma valise, je rentre directement dans le terminal. Chose "originale", la navette et les navettes en générale déposent les passagers au niveau des arrivées. Notre vol ZI888 arrive de Paris sous le vol ZI887 et est prévu avec un léger retard.

Direction les escalators pour monter au niveau des départs.

Désormais 2 vols pour Paris sont au départ de Pékin, le vol AF125 pour CDG à 9h05 et le vol ZI888 pour ORY à 9h10.

Pour aller vers la zone d'enregistrement, passage obligé par le contrôle des valises. C'est un peu contraignant et lent mais bon je m'en sors plutôt bien et passe assez vite, surtout avec les 2 vols pour Paris.

Direction donc la zone E pour s'enregistrer.

A l'inverse du T3 que je trouve très joli et moderne, le T2 est vraiment très old school. Le toit est limite en taule et franchement ça fait moche.

Plusieurs files pour s'enregistrer en économique et une seule en Business. Et je vais choisir la bonne en réfléchissant rapidement. Chaque file est associée à un comptoir. Mais il y'a actuellement que 2 passagers qui s'enregistre en J ce qui veut dire que une fois qu'ils seront passés, il y aura donc 2 comptoirs pour ma file. Et effectivement c'est ce qui est arrivé.

Il y a un petit peu de monde et je commence à attendre à 6h17.

Les bagages repassent aux rayons X et chose que j'ai vu qu'ici, beaucoup de valises ont du être ouvertes pour vérification. A l'inverse de PVG, j'y échappe ici.

Je récupère ma BP et hop à 6h35, je termine l'enregistrement. Un petit peu long mais quand je vois le monde qui y'a ensuite je m'en sors très bien.

Ma BP pour le vol.

Et je suis bien content d'être arrivé assez tôt parce que quand je vois le monde qu'il y a maintenant, pfouu.

Direction les portes.

Et surtout l'immigration.

Il faut avant tout remplir la carte de départ.

Les contrôles ont été long, beaucoup de monde, principalement des français. Pendant que je fais la queue, je remarque bizarrement que tous les passagers qui passent aux portiques à métaux sonnent. Je trouve ça bizarre surtout que lors de la fouille au coprs, R.A.S. J'ai compris, le portique est programmé pour sonner automatiquement au passage d'un voyageur. Mon tour arrive et la, comme de par hasard, je sonne. Au bah ça alors, je ne m'y attendais pas du tout. Fouille au corps et bien sur, je n'ai rien.
Pour mon sac à dos, je sors mon PC, mon iPad et les chargeurs. Reste à l’intérieur mes guides du routard ainsi que les objectifs d'appareil photo. Une fois le sac passé, l'employé me demande de sortir les objectifs du sac. Allez hop, c'est reparti pour un passage aux rayons X. Le sac ressorti, il me demande ce coup-ci de sortir les guides pour qu'ils repassent. Je veux bien être gentil et patient mais là, mon seuil de patience atteint ses limites. Je leur demande pourquoi je dois tout sortir sachant que le sac passe aux rayons X. Mais bien sur, l'employé ne parle pas anglais donc pas de réponse. Bref, après un passage long des contrôles, me voilà enfin de l'autre côté. Une chose est sure, ces contrôles ne vont pas me manquer.

Petit tour en zone airside.

Je passe acheter une cartouche de cigarette pour des amis fumeurs en France. A titre d'information, le prix de cartouche vaut en € l'équivalent de 10-12€.

Et passage obligé par le starbuck pour prendre mon péché mignon, un grand frappuccino caramel. Mmmmm, que c'est bon.

Je regarde sur les écrans où nous partirons mais va y avoir comme un soucis car le vol d'Air France et d'Aigle Azur sont censés partir de la même porte. Sûrement un soucis d'affichage, y'a encore du temps.

Bon allez, le temps du spotting est arrivé. Je préviens d'avance mais il ne sera pas aussi riche et varié qu'a HKG pour la simple et bonne raison que le trafic à cette heure est encore assez calme.
Pour commencer, PK-GHD, un A330-300 de Garuda Indonesia pour le vol GA893, Pékin-Denpasar.

Un que je suis très content de voir, c'est le 380 de China Southern, il s'agit de B-6137 qui va faire le vol CZ3000, Pékin-Guangzhou et ensuite le vol CZ327, CAN-Los Angeles.

Un 747-400 d'AirBridge Cargo, VP-BIG, au taxi pour le vol RU622, Pékin-Moscou Domodedovo mais hélas dérouté vers l'autre aéroport de Moscou, Cheremetievo.

Un 737 parké en porte et réacteurs bachés.

Assez calme ce matin.

Au Terminal des vols des compagnies chinoises, l'activité est un peu plus vivante.

Au loin j'aperçois l'A330-200 de Turkish Airlines, TC-JNC, aux anciennes couleurs de TK, qui partira au vol TK3780, Pékin-Istanbul.

Je repasse devant les écrans et je constate que nous partons désormais de la porte 4 tandis que le vol d'Air France, de la porte 2.

Direction l'escalator pour les portes 1 à 4, je sens que l'on va embarquer par bus.

Et effectivement, je ne me suis pas trompé, on embarquera en bus.

Et de même pour le vol d'Air France.

Le vol Air France embarque à l'heure mais ce n'est pas le cas pour nous. Nous embarquerons à l'heure de départ.

Je me retrouve au milieu du bus donc pas de photo possible mais en même pas 5 minutes, nous voilà arrivé aux pieds de l'avion.
Notre appareil du jour est F-HTAC aussi connu sous le nom de TAC, agé de 16 ans.

Notre voisin du jour, un autre A330-300, B-300Q qui se prépare lui pour le vol MU5106, Pékin-Shanghaï Hongqio.

L'embarquement se poursuit mais pour ma part, c'est photos.

Dans le cockpit, la préparation du vol se poursuit.

Au taxi, le 737-800 de China Eastern pour le vol MU2587, Pékin-Kunming.

Le réacteur gauche de notre zing.

Un autre appareil de China Eastern, un A320, B-6930 qui arrive au vol MU2731, Wuxi-Pékin.

Bon allez, il est temps d'embarquer.

Dernière vue sur la dérive ainsi que la tour de contrôle.

Accueil très chaleureuse, à bord et ensuite direction mon siège, le 17K.
Beaucoup de monde à bord, nous serons pour infos, 244 passagers à bord.

Et me voilà à mon siège.

Cousin et bouchon d'oreilles sont disposés sur le siège.

Très bon pitch, excellent.

L'IFE, le même qu'a l'aller, pareil pour l'offre.

Ma vue depuis le 17K.

Les consignes de sécurité.

L'Arishow n'est hélas toujours pas disponible.

Notre voisin, un A330 de China Southern aux couleurs de Skyteam, B-5970, qui partira au vol CZ6183, Pékin-Chengdu.

La cabine finit de se remplir tranquillement.

Pendant ce temps là, j'aperçois le 777-300ER de Singapore Airlines, 9V-SWT qui décolle au vol SQ805, Pékin-Singapour.

Et nous commençons à repousser.

Et les consignes de sécurité sont diffusées.

Y'en a du monde qui attendent notre passage.

Notre agent chargé du push.

Allez, c'est parti pour le taxi.
B-5979, un A330-200 d'Hainan Airlines pour le vol HU7711- Pékin-Shenzhen.

Ce 737-800 de China Southern, B-5112, au vo CZ3117, Wuhan-Pékin, nous laisse la priorité.

B-6306, un A321 de CZ, en porte après avoir assuré le vol CZ3123, Changsha-Pékin.

Vu un peu plus tôt au taxi, le voilà maintenant en porte.

Au taxi lui aussi pour la porte, un A321 de CZ, B-6271, arrive du vol CZ6101, Shenyang-Pékin.

B-5258, de China Eastern, se prépare pour le vol MU5292, Pékin-Kunming.

6271 arrive en porte.

Le 787 de XiamenAir au parking.

PH-BHN, le 787-9 de KLM, se prépare pour le vol KLM898 Pékin-Amsterdam.

Petite brochette d'avions.

Le 330 de Turkish.

Une bête qui vous ne verrez nul part ailleurs qu'à Pékin, ce 747-F de Grand Star Cargo garé ici depuis un long moment, ce dernier vol date de Janvier 2014.

La cabine aux couleurs bleus.

Et nous arrêtons environ un 1/4 d'heure ici.

Puis nous reprenons le taxi jusqu'au seuil de la 36R.

Ce 737-800 d'Air China, B-1417 s'aligne pour son vol CA1429, Pékin-Chongqing.

De l'autre côté de la piste, ce 777-300ER d'Air China, B-2039 est lui aussi prêt pour son vol CA1901, Pékin-Urumqi, vol assez court pour un 777.

Mais nous alignons juste après le décollage du 737.
En attendant la clearence, je continue de spotter ce 330-300, B-5913, prêt pour le vol CA111, Pékin-Hong Kong.

Mais aussi ce A350-900 de Sichuan Airlines, B-301D, qui est arrivé au vol 3U8811 Chegndu-Pékin.

Ainsi que 787 d'ANA, JA838A, qui est prêt pour le vol NH956, Pékin-Tokyo Narita.

Et ce 737-8 Max de China Airlines, CA1233, Pékin-Karamay.

Et c'est parti, Take-Off.

Au loin, un autre Dreamliner mais cette fois, c'est celui de Etihad.

Et rotation.

Dernière vue sur Pékin Airport.

Et virage gauche oblige, nous prenons maintenant la direction de l'ouest et donc de l'Europe.

Winglet view.

Il y'a une semaine j'étais exactement ici, sur cette partie de la Muraille de Chine.

Et nous passons la couche nuageuse.

Et voilà, plus un nuage.

Vue sur un petit aéroport de Chine.

Vers 11h, le service commence. Un jus de pomme pour commencer.

Santé les amis.

Et maintenant le repas. Canard en entrée, poulet champignons noirs avec du riz et petite jardinière de légumes et en dessert, gâteau mais pas trop de goût, le tout avec du vin rouge.

Le repas était pas mauvais du tout.
Nous survolons maintenant le désert Chinois.

La cabine est maintenant prête pour la nuit.

Je ferme les yeux environ 3 heures. Je me réveille et la cabine est toujours en mode nuit et ça me va bien.

Je vais faire un tour dans le galley et prends un jus de pomme et un paquet de chips chinoise.

Je papote avec un de PNC qui vient de finir son repos. D'ailleurs, voilà son repas.

Je retourne à mon siège et je regarde le dernier Hercule Poirot et le crime de l'Oreint Express.

Le jour se lève dans la cabine.

Les nuages sont présents ici au dessus de l'Europe.

Un casse croûte est servi. Bon j'avais faim donc j'ai mangé mais franchement, c'est vraiment trop gras. Un sandwich fromage-concombre, et un gâteau au chocolat pas mauvais.

Et avant qu'on débute notre descente, j'ai accès au cockpit. Pas de photo, les pilotes ne voulaient pas. J'ai failli faire atterrissage avec eux mais hélas, un 4ème pilote en formation 330 est présent donc le dernier jumpseat est pris. Noooooonnnnn. Les pilotes sont très gentils en tout cas, nous pouvons échanger ensemble. Je leur demande pourquoi nous avons été arrêté pendant 1/4 d'heure sur le taxi. Beaucoup de trafic au sol et il m'explique que nous avons été chanceux car nous avons fait que 35mins de taxi alors que parfois, cela dur environ 1h, 1h30.
Bref, je retourne à mon siège et la descente avait déjà commencé.

Survol de la francilienne au niveau de Roissy en Brie.

Paris au loin.

Valenton et sa zone de FRET… et de OUIGO.

Nous survolons Villeneuve Triage avant d'atterrir.

Et nous nous posons qu'avec 20 minutes de retard, ce qui est pas mal car depuis la mise en service du vol, à la date du 15 septembre, aucun vol n'avait atterrit avec moins d'1 heure de retard.

Et direction le taxi.
Un A350-900 d'Air Caraïbes, F-HHAV au taxi pour le vol TX510, Orly-Fort de France.

Et un coucou assez rare, un 777-200 d'EruoAtlantic, CS-TFM, qui a dernièrement assuré le vol DY7192, Newark-Orly. Mais actuellement, un peu de maintenance.

Dernier virage et nous voilà en porte.

Débarquement par bus… Ah bah non, y'a pas de bus. Bienvenue en France. Orly est courant que nous devions débarquer par bus depuis le début de notre descente. Mais bien sur, aucun bus n'est présent. Top l'image de l'aéroport.

Après 10 minutes, d'attente, un bus arrive enfin.

Notre voisin français, Transavia.

Dernières vues sur TAC.

Après 10 minutes de bus, c'est gentil d'offrir une visite d'Orly mais c'est long, nous voilà à l'immigration. Rapide et efficace au moins, 1 minute et c'est passé.

Et maintenant attente des bagages. Elle arrive une à une mais il faudra attendre 50 minutes pour que la mienne et celle d'autres passagers arrivent. 50 MINUTES??? Elles sont venues à roulettes? Inadmissible. Je patiente avec un américain qui était sur mon vol.

Et 50 minutes plus tard, je récupère ma valise et tchao Orly.

Et voilà la fin du report.
Un très bon vol avec Aigle Azur. Même si le décalage horaire dans le sens Asie/Europe est plus supportable, je me devais de me reposer car le soir même, une soirée m'attendait sur Paris et c'est chose faite. Le rapport qualité prix est vraiment top.
J'espère que ces 4 FRs vous auront plu.
A bientôt pour de nouvelles aventures vers l'Asie, je vous laisse deviner la destination.