Ami lecteur, bienvenue dans ce dernier FR mettant en vedette Saudia.
Avant d'aller plus loin… petit rappel de la genèse de ce routing en 8 billets un chouia tarabiscoté.
La décision prise, ne reste plus qu’à ajouter les pièces manquantes et on aboutit au routing suivant :
MRS-FCO avec Vueling.
FCO-JED avec Saudia en J
JED-CGK avec SV en J.
CGK-KUL avec KLM en J (5ème liberté.)
KUL-RGN avec MH en J
RGN-LIW avec Myanman Airlines en Y
MDL-BKK avec PG en Y
BKK-CGK avec GA en Y
CGK-RUH avec SV en J
RUH-MXP avec SV en J
MXP-CDG avec AF en Y
CDG-MRS avec AF en Y.
Pour ceux qui prennent la série en cours, voici ce qu'il est d'ores et déjà possible de voir, de revoir, de méditer… Les travelgeeks trouveront un bonus birman à la fin de chaque étape.
Rappel des épisodes précédents :
MRS – FCO avec Vueling Airlines.
FCO – JED avec Saudia en Business.
JED - CGK avec Saudia en Business
CGK- KUL avec KLM en Business
KUL- RGN avec Malaysian Airlines en Business
RGN-LIW avec Myanmar National Airlines en Economy
MDL-BKK avec Bangkok Airways en Economy
BKK-CGK avec Garuda Indonesia en Economy
CGK-RUH avec Saudia en Business.
RUH-JED avec Saudia en Business.
Le changement d'appareil et d'itinéraire intervenus au mois de mai ont abouti à l'échange d'un A-320 contre un A-330 et un raccourcissement du très long transit à RUH contre une escale à JED. C'est au cours de celle-ci que commence ce reportage.
Nous restons à bord le temps de l'escale.
L'IFE est désormais en état de fonctionnement.
4 passagers nous rejoignent à JED : nous sommes donc 10 en J. La classe Y est full : cela colle avec la saison des pèlerinages en cours et justifie le changement d'appareil.
L'attente me semble longue. Je m'assoupis. Mon ami dort à poings fermés. Une fois dans les airs, nous mettons le siège en position lit et reprenons notre nuit. A notre réveil, nous trouvons la trousse de confort et le menu avec le petit déjeuner.
Les premiers rais du soleil percent la nuit lorsque le petit déjeuner est servi.
Voici le plateau : Egg Fritatta pour votre serviteur.
American Pancakes pour mon compagnon.
Une nouvelle fois, la qualité est décevante. Certes, les petits déjeuners ne sont pas le fort de l'aérien et c'est pour nous la seconde prestation. Abondance il y a. Mais je persiste à penser que le catering des vols MC, même long, est inférieur à celui des LC.
Gros plans sur le fromage.
Le croissant.
Les fruits.
Le service est effectué environ une heure trente avant l'arrivée.
Le soleil entame sa course…
… alors que nous achevons la nôtre.
Les écrans allumés ne signifient pas la présence de passagers.
Instant cockpit.
Instant hublot.
La plaine du Pô.
Je laisse au régional de l'étape le soin de préciser les lieux que nous survolons.
Un lever n'a rien à envier à un coucher.
Nous approchons par l'ouest.
Derniers instants du vol.
L'atterrissage s'effectue en douceur.
Au cours du roulage, nous voyons un lot d'aéronefs qui sont autant d'invites à repartir vers l'est… Mais la rentrée est presque là…
QR que je ne me risque pas à identifier.
A-330-200 Air China.
A-350 SQ avec une amicale pensée pour IndianOcean.
A-350 TG avec une amicale pensée pour le Sénateur savoisien.
737 Alba Star, compagnie majorquine à capitaux italiens.
Air Italy version XXI° siècle en B-738 Max
Air Italy version vintage.
Gulfstream qui ne nous ramènera pas à MRS ou mieux à LFCF. ;=)
Tour de contrôle du milieu.
Notre A-330 est le seul wide boby à ne pas s’accoler à une passerelle. Est-ce à dire qu'il prend au large du terminal Schengen la place de l'A-320 habituellement dédié à la ligne?
Débarquement dans la douceur milanaise. Fuselage shot.
Engine shot.
Nous passons sous l'aile. Une seconde passerelle est disposée à l'arrière.
Nous rejoignons le paxbus. Pas de traitement de faveur pour les pas J. Nous attendons patiemment que la vague de pax Y, désormais hadj nous submergent pour bouger. Si l'avion était peu rempli en J, il était vraisemblablement full en Y.
L'attente et l'entassement m'agréent très moyennement. D'autant qu'il faut rentrer dans l'espace Schengen…
Le bus nous ramène au terminal non Schengen. Beaucoup de monde à la PAF. Curieusement, la plupart des pax issus de notre vol se dirigent vers les automates. Je suis mon ami dans la longue file des passeports non UE où se pressent majoritairement des Asiatiques. Assez étrangement, elle s'avère plus rapide que les automates, d'une part parce que nombreux sont les voyageurs qui ne savent pas les utiliser (ils bougent alors qu'ils devraient rester immobiles pour la reconnaissance faciale, ils ne sont pas tête nue) d'autre part parce que tous les guichets non UE sont ouverts.
Nous nous retrouvons assez rapidement landside.
Les bagages ne tardent pas.
Direction le check-in d'Air France pour notre duo de vols vers MRS.
Place désormais à l'antépénultième bonus birman.
L'entrée du site est gardée par des éléphants blancs.
Les premières des 777 marches permettant de rejoindre le sommet.
Le lieu est particulièrement sacré car il est la plus grande concentration de Nats les esprits.
Les rois mons venaient y inaugurer leur règne. On trouve divers autels pour déposer des offrandes et prier les nats ou le Bouddha.
Le vent fait tinter les cloches des ombrelles.
On vient en famille admirer le paysage.
Prendre la pose.
Déposer un ex-voto.
On regarde le pyinsait, le Français d'un œil critique.
Notez que nous sommes aussi priés de prendre place auprès de visiteurs locaux pour la photo souvenir.
Quatuor de bouddhas.
Il est temps de redescendre.
Pour terminer cet épisode birman, rendons visite au peuple du lac.
Les cités lacustres se situent dans la partie sud-est du lac Inlé.
Les habitants bénéficient de l'électricité.
En ce milieu d'après-midi, chacun vaque à ses occupations.
Les plus jeunes font des clins d’œil.
Le tracé des voies d'eau est régulier, l'alignement presque parfait.
Une crèche.
Les unes s'affairent.
D'autres s'occupent des enfants.
D'autres enfants s'occupent d'eux-mêmes.
Pendant que d'autres encore préparent quelque coup pendable.
Cette partie du lac Inlé est connue pour ses jardins flottants.
Les tomates constituent en cette saison la culture principale.
Ce bateau vient charger sa cargaison destinée à Nyaung Shwe.
C'est aussi notre destination que nous espérons atteindre avant l'averse tropicale.
Merci de votre lecture et à bientôt pour les deux derniers vols de la série et les deux derniers boni.
Merci Franck pour cette suite !
Le catering SV est clairement le point faible de ce vol, comme tu le dis, les petit déjeuners ne sont pas les meilleurs moments gastronomiques d'un vol, mais là, ça fait juste moyennement envie. Heureusement que la cabine rattrape un peu l'ensemble.
Le bonus sur le Mt Popa et sur le peuple du lac est sublime (je ne crois pas t'avoir remercié pour les bonus précédents ^^).
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
A mon sens, le point le plus désagréable de ce vol est l'absence de bus J à l'arrivée pour faciliter les formalités à la PAF.
Je garderai de SV un bon souvenir mais de là à retenter l'expérience?
Merci d'avoir apprécié le bonus : il en reste encore !
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Est-ce la lassitude ou l'amertume de la fin des vacances mais on sent de la part de l'auteur que SV n'a plus rien d'enviable sur ce vol.
Et moi qui croyais qu'on pouvait se consoler avec les quelques XP grappillés. ;)
Quoiqu'il en soit je n'ai jamais vu un petit-déjeuner sexy en J...
Merci Clément pour ce FR.
Ce segment retour n'est pas le plus agréable du lot (horaire, catering, halte à JED...) et la lassitude s'installe aussi, sans parler de la fin des vacances... Tout bien pesé, il aurait été moins agréable encore en A-320. C'est la limite de ce routing et peut-être l'explication de son tarif.
A bientôt !
Tu aurais mieux fais de poursuivre ta nuit jusqu'à l'arrivée, ça t'aurais évité le petit déjeuner par vraiment extraordinaire...
Beau levé de soleil sur l'Italie. Jamais de paxbus réservés aux passagers J à MXP !
Heureusement il y a Findus, heu... Le bonus ! Belle visite du temple au 700 marches, avec une vue, (pas à couper le souffle, il l'était déjà en arrivant au sommet :)), sur la plaine alentours.
Vie lacustre sur le lac Inlé, cadencé au rythme des saisons
Merci Franck pour ce nouvel épisode, en attendant les 2 derniers.
Merci Hervé pour le commentaire.
Le but principal de ce reportage n'était pas d'envoyer du rêve, mais les quelques belles photos du bonus ;=))
L'expérience SV est globalement positive, le statut est prolongé, mais en cas de contrainte temps, ce n'est pas la meilleure alternative.
A bientôt !
Bonsoir Franck,
Merci pour ce FR. Visuellement le petit déjeuner me semble pas mal...
Bonus toujours aussi envoûtant.
A très bientôt
Dorothée
Bonjour Dorothée et merci du commentaire.
Une expérience pas désagréable mais la durée du vol et l'horaire prêtent peu au repos.
Merci d'avoir apprécié le bonus.
A bientôt !
Merci Franck pour ce dernier double-vol SV !
Cette dernière étape fait moins envie, on aurait pu espérer un service LC sur cet A330, mais c'est moins convainquant que précédemment. Au moins la cabine est beaucoup mieux que celle de l'A320 ! Et MXP est efficace, je n'aurais pas misé un kopeck là-dessus tiens.
Très beau bonus, cette cité lacustre est des plus dépaysantes...
A bientôt :)
Merci pour le commentaire.
Il existe une nette différence qualitative entre MC et LC chez SV. Si on ajoute les contraintes de transit et les horaires, l'expérience mérite d'être tentée en raison du prix bas et uniquement en J.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Et surtout ces superbes bonus dont on ne se lasse pas.
Des horaires vraiment pas agréables mais un confort tout de même appréciable
avec le passage à l'A330.
Pas de quoi s'autodémembrer devant le petit déjeuner mais c'est souvent le cas quelle
que soit la compagnie.
A bientôt
Merci Gilbert du commentaire.
Un FR surtout prétexte au bonus final.
Avec le recul, je me dis que le même vol en A-320 aurait été bien moins agréable et aurait laissé un souvenir de SV bien moins positif.
A bientôt !
Merci mon cher Franck pour ton FR et ton bonus!
Je trouve la cabine confortable et agréable.
Le catering quand à lui parait bon sans pour autant atteindre des sommets, mais l'essentiel est là, tu as fait le plein de XP!
Très belles photos à l'arrivée dans la capitale de Lombardie.
Bonne journée à toi et à bientôt!
Merci Benoît du commentaire.
"l'essentiel est là, tu as fait le plein de XP!" ===> absolument ! et je ne regrette absolument pas ce choix, d'autant que cette année nous avions du temps. Je ne réitérerai pas l'expérience si les jours de congés m'étaient comptés. Car on ajoute 3 jours de voyage à l'aller et au moins 1 au retour pour peu qu'on veuille se donner une marge de sécurité eu égard aux 8 billets différents.
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR et cet excellent bonus.
Un vol ou l’on privilégie le sommeil, la prestation du petit déjeuner n’est pas fantastique, mais c’est souvent le cas chez les autres compagnies (avec au moins un plat chaud).
A bientôt
Merci Valérie du commentaire.
Un FR en guise d'introduction au bonus, c'est bien cela.
Une fin d'expérience SV en demi-teinte.
A bientôt !
Merci pour ce fr !
Vol correct mais qui aurait pu être mieux (petit-déj décevant).
Par contre l'horaire du vol n'est pas simple ahah.
Spotting sympa à Milan.
Beau bonus.
Merci, à bientôt.
Merci Lucas du commentaire.
L'horaire est le point noir de ce vol, d'autant qu'il succède un long transit. La même expérience avec une arrivée tardive à MXP aurait sans nul doute été plus agréable.
A bientôt !
La distance qui sépare Jeddah et Riyad est minime et le raccourcissement du vol vers Milan est très facilement acceptable par le fait que tu aies voyagé à bord d'un A330 et non un monocouloir.
La majorité des FRs sur Saudia a été faite grâce aux tarifs attractifs pratiqués par la compagnie saoudienne car il faut bien reconnaître qu'elle ne fait pas rêver.
Sympas les photos du bonus. Même si le confort des habitations ne rivalise pas avec celui de nos chaumières, on voit tout de même que ces personnes sont heureuses.
Merci Franck
Merci Bernard du commentaire.
En effet, nous n'avons pas perdu au change ... du changement d'appareil. En effet également, SV ne peut s'entendre que dans le cas de prix canons et/ou d'une soif inextinguible d'XP. Car comme dit plus haut, il faut avoir le temps pour s'offrir ces vols assez peu directs il faut bien le dire...
Même si la Birmanie a longtemps été fermée, on est loin des scènes de pauvreté que l'on voit à Madagascar.
Merci Franck pour ce FR :)
Vaut mieux rester coucher dans l'avion que de prendre un petit-déjeuner pas glorieux : vive les salons d'arrivée ou une brasserie en ville pour se restaurer.
Rien ne fait donc rêver chez SV, sauf peut-être le prix délirant qui permet à tout un chacun de voyager en J pour le prix de la Y :)
A+
Merci Jules pour le commentaire.
"Rien ne fait donc rêver chez SV, " ===> En MC sans nul doute, en LC, j'ai trouvé le produit correct, sans pour autant m'enthousiasmer.
"sauf peut-être le prix délirant qui permet à tout un chacun de voyager en J pour le prix de la Y :)" ===> Moins cher que la Y en cette période estivale, l'expérience de notre amie l'a montré. Ceci dit, il faut avoir le temps et le temps...
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR.
Le moins qu'on puisse dire est que le bonus est plus poétique que le vol qui t'en a ramené. Pourtant il n'y a pas trop à se plaindre. Peu de monde en cabine, de quoi dormir et un vol de nuit souffre moins la sécheresse qu'un vol de jour !
De toute, si le tarif est bas, c'est bien suffisant pour s'octroyer un peu plus de confort.
A bientôt pour il Finale !!
Merci Quentin pour le commentaire.
SV m'a octroyé mon ascèse annuelle : grâces lui soient rendues et louanges proclamées ! Mais je n'ai pas atteint l'Illumination... :=(((
De là à renouveler l'expérience? Je ne sais pas car cela est assez chronophage.
A bientôt !